Почитал я отзывы о данном авто и долго колебался,брать или нет.Так как являюсь фанатом ская,правда 33его,всё таки решил взять и не пожалел.Я не знаю,почему многие считают,что он не поворотлив,но у меня всё прекрасно поворачивает.При тюне аспект больше делал на управление и ускорение.Хороших деталек практически нет,поэтому ставил почти все деф. детали.До этого катал на сливе и рыксе и могу сказать,что управление не так уж далеко от них ушло.Да,по-хуже,но не на столько,чтобы говорить,что он плохо входит в повороты.Видимо дело привычки.Машинка сама по себе тяжёлая и это сразу заметно после рыксы,но если грамотно поставить детали,то всё прекрасно едет.В общем я остался доволен скаем и советую всем,кто раздумывает о покупке данного аппарата,не бояться и смело покупать.Не пожалеете.

это было раньше…его вроде пофиксили..
сам с м3 пересел на него

__________________

ну да, но не сильно, с субару можно сравнить по управлению в принципе, но угол поворота вроде всё-же меньше....или детали фигня

__________________

хорошая машинка. может она и не особо мощная, но зато вид у нее шикарный) а уж если со вкусом винил наклеить…

Есть 2 ская, оба в про, на одном только трансмиссия и тормоза спорт, остальное тюнед.
Вот их характеристики:
1й
Двигатель 7-13-0(Велосиком)
Турбина 9-7-0(Урса)
Трансмиссия 6-9-4(Велосиком)(спорт)
Подвеска 4-7-13(Вентура)
Тормоза 0-0-12(Вентура)(спорт)
Колеса 4-4-13(Вентура)
Общие статы: 549-561-552

2й
Двигатель 9-9-09Медион)
Турбина 9-7-0(Урса)
Трансмиссия 7-4-7(Вентура)
Подвеска 4-4-9(Медион)
Тормоза 0-0-9(Медион)
Колеса 4-7-9(Медион)
Общие статы: 561-535-535


По управлению разницы не заметил.
По ускорению первый скай лучше, намного, для примера в идеальном старте выжимает 200км\час, а второй 170-180км\час
По скорости, первый скай едет быстрее, 333км\час против 330, хоть и статы макс.скорости меньше - с этим непонятки… Может кто объяснит? Видимо циферки в деталях врут =(

__________________
что-то пошло не так и стал вагодрочером

Я продал скай и променял на Z4. Как вы там говорите, деталек надо крутых поставить и рулиться нормально будет? А их щас фиг где словишь. Хорошие Т1 падают на ТЕ Моствонтед, Т3 - на трассах over 47 лвл… А где же Т2? На трассах среднего лвл ничего нет. На Z4 имею довольно посредственный набор деталей (ну, разве что шины ничего):
Двигатель 4/2/0
Наддув 2/4/0
Трансмиссия 3/2/3
Подвеска 3/3/6
Тормоза 0/0/4
Шины 3/3/8
Более того, я ни разу не видел постов с тюном ская с указанием, что на таком пакете он рулицца адекватно.
Ещё скайлайн очень уродлив (просьба тру фанов ская не поливать меня грязью), задние стопы криво сделаны, да и обвесы паршивые…

__________________

R-Mac, нормально он рулится! просто уметь надо)) и руки ростить из правильного места

__________________

R-Mac
1) Тема про скай, а не про дойчен ауто
2) Что за пакеты? их отменили еще в 5м патче....
3) Скай норм сделан.
4) Обвесы еще нормальные в отличии от других авто, хотя если тебя не устраивают такие обвесы, может устроят такие:

тогда я хз, бро…

__________________
что-то пошло не так и стал вагодрочером

Спасибо, кэп. Я знаю, что такое кнопка "S" и пробел.. Я задолбался постоянно тормозить в поворотах, а тогда у меня был 40 лвл, руки-то у меня откуда надо росли…
Я имел ввиду комплект установленных дроповых деталек.
Спасибо, у меня хацкерный стоит. Он даже в афтермаркете есть за 1200 бустов (вот халявко-то), со спойлером от ская Кимура (вот что реально хорошего в скае есть, так это спойлеры)
И вообще, что это за глупый выпендрёж? Вам даже не с чем сравнить обвесы машин в ворлде, кроме как с сливенью.

Докажите мне, что скаю можно детльками выкрутить управление! Я везде на форумах о ворлде слышал только два аргумента - прямые руки и тру детальки, а видео с реальными победами над сравнимыми по мощности авто соперниками и тру наборов деталек я ещё не видал.

__________________

ключевое слово

Бро, для нагиба бери лохус\американ бла бла бла эпик авто\тубаретку а1
Если для тебя "выкручивание управления" это эволюция управления до уровня лохуса\а1, то, боюсь, тебя немного надурили

__________________
что-то пошло не так и стал вагодрочером