Частый гость
Регистрация: 10.02.2012
Сообщений: 102
Поблагодарил: 4
Поблагодарили: 17
|
Всем привет......Приобрёл сегодня это чудо техники под названием BMW M1 PROCAR (1979), почитав Ваши посты, решил и сам отписаться, ну припёрло, уж очень разные взгляды на эту машину. И так....предупреждаю сразу, и прошу всех фанов BMW отнестись спокойно, и адекватно,потому как высказывать я буду своё, и только своё мнение, а оно может Вам и не понравиться. И так.....BMW M1 PROCAR (1979),в стоковом варианте безлика, а точнее белое пятно с грязными шинами....прямой путь в автопокрасочную, что и было мной сделанно. Теперь, после покраски получив пару винилов, новые диски и тонировку можно и на люди, потому что стала красавица да и только.....как девочка после салона красоты......Двигаемся далее.....поездка, а затем и гонка в стоковом варианте не впечатлила, заносы, развороты при любом контакте..при не очень аккуратной езде с хорошим трафиком, сильная отбортовка, ну как шар бильярдный....единственное, что могу выделить, так это нитробуст, не плох… да, но и не лучше чем у Porsche 911 GT3 RS. Да и вообще, Porsche 911 GT3 RS и BMW M1 PROCAR (1979), это как брат и сестра....все черты одни и те же, дубовость в управлении присутствует. Вот теперь самое время эту дубовость и исправить при помощи Вентуры, в виде подвески, тормозов и шин.....краснота лечит, так как мне показалось, что не хватает жесткости, и хорошей стабильности на трассе, хотя, можно еще попробовать шины медион…….Далеее….силовая установка…..поставил движок- вентура, наддув - медион, трансмиссия- урса…..тут я по моему попал в точку, прекрасный разгон, хорошая скорость….получили КЖЗККК, статы…..682-655-657..теперь в поездку и в гонку. Гонка не удалась, но для первого раза второй результат, думаю не плохо, хотя намучался и вспотели ладони. И так…..мои впечатления……машина не для уличных гонок, её удел трасса, а не дворики гонки «Отель Парадайз»…… на коротких дистанциях от поворота до поворота движок не успевает разгуляться, ей нужен простор, машина таки с дубовостью в управлении осталась, хотя заносов сильных и разворотов нет. Чтобы войти в поворот, нужно тормозить за раннее, а это потеря времени, так и получается, не успев разогнаться приходится уже притормаживать , потому как угол поворота, ну, это правда, велик, тут ничего не поделаешь. И опять я подчеркну, мне кажется, что это тот же Porsche 911 GT3 RS, только в другой оболочке, да так скорее всего и есть, Porsche убрали, а BMW добавили. Машина в целом не плохая, имеет право на жизнь и на рекорды, но её бич это управление. Еще раз прошу, не судите строго, это всего лишь моё мнение, а оно тоже имеет право на жизнь.
Последний раз редактировалось Mitos; 27.03.2012 в 19:03.
Причина: не дописал.
|
Сообщение от Mitos
