Ну Латвалу вот сделали номером 1 - в итоге слеты на первых порах регулярные при здравом времени.. Не думаю, что Остберг будет предусмотрительней. В 2011 году Латвала и тот же Ожье выглядели на целый девизион выше. Лучше посмотреть хотя бы до конца сезона..

Я супер спешал хочу глянуть, Петтер обычно в 3ойке таки. Вылет я уже посмотрел. Там, кароче, на предыдущем допе полил дождичек, а Себ, стартуя первым, его благополучно миновал. Все остальные бодренько разъезжались по канавкам. И уже на следующей длинной дистанции Петтера заносит в плавном повороте и он об камень (весь участок на 20метров в обе стороны чист) отрывает колесо Даже Курочкин грустно вздохнул. Чувствую, он питает самые теплые чувства к норвежцу, каждый этап с горечью повествуя об отсутствии побед с 2005.)

После этого в 100 метрах Ньювелль (Невилль) в кусты улетел на скользком недоасфальте..

Имхо, Фордам нужно срочно победить. Мотивация и надежда сыграют свое дело.


Райкконен, как говорят, 13ого сентября выступит на ралли Великобритании.

__________________
Люблю солнышко

Это при условии, что Лёб станет доезжалой на последних этапах А учитывая асфальтовое покрытие - как-то слабо верится)
он уже на домашку собирался и там ему дали отлуп

Обескураживает короткий список экипажей, подавших заявки на британский этап чемпионата мира, который должен пройти 13-16 сентября - едва набралось три десятка желающих стартовать в Уэльсе…

Этот факт выглядит особенно удручающим, если вспомнить, что в прошлом году в Уэльсе на старте появились 74 экипажа. Сейчас же британское ралли может стать одним из самых непопулярных этапов WRC в этом году - меньше участников стартовало лишь в Мексике (27 экипажей).

__________________
Jedem das seine

Всем бы так доезжать, выигрывая) Редко он под конец сезона выступает менее выразительно, даже большим с запасом очков


Угу, ну.. Посмотрим, может сейчас пойдут навстречу)


Все просто: в этом сезоне там только Суперы и World Rally Car, а категория Продакшн и WRC академия этот этап пропускают.

__________________
Люблю солнышко

ну это понятно, тут вопрос о хреновеньком времени переноса этапа - не все были довольны.

Лёб опять гонит порожняки

в интервью французскому ресурсу dna.fr Себ все же отошел от привычного уже варианта ответа…

Ваша очередная победа в Германии, должно быть, придает вам новых сил. Есть желание продолжать выступления и в 2013 году?

Себастьян Лёб: А почему только в 2013-м? Не понимаю, почему нужно ограничиваться только одним сезоном. Мне 38, и я еще достаточно молод! Конечно, опыт играет мне на руку, потому что теперь я могу без особого риска ехать очень быстро. С другой стороны, если я хочу закончить карьеру раллиста, я не буду дожидаться пятидесяти лет. В любом случае, настало время принять решение.

А влияет ли на ваше решение финансовый вопрос?

Себастьян Лёб: Конечно же, нет! Иначе я бы даже не раздумывал. Нет, тут выбор куда серьезней - примерно как выбирать между семьей и работой.

Похоже, вам всегда с трудом давались сроки принятия подобных решений, и…

Себастьян Лёб: Вообще-то, я уже принял решение.

Тогда почему вы его не озвучите?

Себастьян Лёб: Не знаю… /думает/ Потому, что есть еще масса других вещей, над которыми нужно подумать. Мы ведем переговоры о нашем дальнейшем сотрудничестве с Citroen - и речь не только о следующем сезоне.

Все зависит от того, к чему мы придем по итогам этих переговоров. Я знаю, чем хочу заниматься в дальнейшем, но здесь очень многое зависит не только от меня. Сперва нужно уладить все детали. Вы обо всем узнаете в сентябре…

__________________
Jedem das seine

У него контракт, по идее, на сезоны 2012-2013. Конечно, благодаря Лёбу многие ралли становятся скучнее, но совсем не хочется, чтобы он уходил. Намного лучше воспринялось бы появление достойных конкурентов. Последним был Ожье (ну Хирвонену в 2011 здраво помог Латвала, так фин едва ли конкурировал), который опережал Сэба даже на асфальте. Нужно будет посмотреть как polo поедет в конце года. Вдруг борьба возобновится. Хотя, кажется, сыроватая машина еще 2013 год будет прикатываться только..

__________________
Люблю солнышко

__________________

10 этап Ралли Великобритании



Название ралли: Wales Rally GB 2012

Место проведения: Кардиф, Великобритания

Суммарная дистанция: 1601,84 км

Количество СУ 19

Дистанция спецучастков: 324,46 км

Тип дорожного покрытия: грунт

Адрес официального сайта гонки: http://www.walesrallygb.com/

Расписание:

Среда, 12 сентября 2012 время мск
Квалификация 4.50 км 17:00

Четверг, 13 сентября 2012
Llandudno - Церемония старта 22:00

Пятница, 14 сентября 2012
СУ1 Dyfnant 1 20.48 км 11:13
СУ2 Hafren Sweet Lamb 1 24.87 км 12:38
СУ3 Hafren 1 27.88 км 13:19
Remote Service A - (Newtown) 15 мин
СУ4 Dyfnant 2 20.48 км 16:13
СУ5 Hafren Sweet Lamb 2 24.87 км 17:38
СУ6 Myherin 2 27.88 км 18:19
Flexi Service B (Cardiff) - 45 мин

Суббота, 15 сентября 2012
СУ7 Crychan 1 19.50 км 12:02
СУ8 Epynt 1 8.31 км 12:40
СУ9 Halfway 1 18.35 км 13:06
Service D - (Cardiff) - 30 мин 15:30
СУ10 Crychan 2 19.50 км 18:17
СУ11 Epynt 2 8.31 км 18:55
СУ12 Halfway 2 18.35 км 19:21
СУ13 Celtic Manor 3.04 км 21:30
Flexi Service E (Cardiff) - 45 мин. 22:13

Воскресенье, 16 сентября 2012
СУ14 Port Talbot 1 17.35 км 10:18
СУ15 Rheola 1 8.87 км 11:18
СУ16 Likes Land Rover at Walters Arena 1 15.33 км 11:36
Service G - (Cardiff) - 30 мин 13:36
СУ17 Port Talbot 2 17.35 км 15:09
СУ18 Rheola 2 8.87 км 16:09
СУ19 Likes Land Rover at Walters Arena 2 (Power Stage) 15.33 км 16:27
Service H (Cardiff) - 10 мин. 18:20

Квалификация

1. Лёб
2. Солберг +0.051
3. Хирвонен +0.872
4. Невилль +0.878
5. Латвала +1.133
6. Остберг +1.271
7. Аль-Аттия +1.589
8. Тянак +1.8
9. Уилсон +2.2
10. Новиков +2.828

__________________
Jedem das seine

СУ1 - СУ6

Похоже, мои прогнозы по поводу Лёба начинают сбываться и на ралли Великобритании эльзацес уже не рискует, а спокойно остается в роли доезжалы, предоставляя роль лидеров своим соперникам из овалов. Но между тем и Хирвонен как-то не блещет темпом, стремительно отставая от своего одноклубника и заводских экипажей Форда, он умудрился в течении первого дня опуститься на пятую строчку общего зачёта, проигрывая лидеру почти минуту. Не знаю как будут развиваться два следующих дня ралли, но с таким падением темпа претендовать на подиум становится бессмысленно, если только в очередной раз не накосячат конкуренты из овалов.
Форд тем временем доминировал везде и на всех СУ, Латвала и Солберг соревновались практически между собой, устраивая заводские дуэли на радость немногочисленной публики.

Абсолют после СУ6
1. Яри-Матти Латвала
2. Петтер Солберг +12.1
3. Себастьян Лёб +21.3
4. Мадс Остберг +32.6
5. Микко Хирвонен +53.8
6. Отт Тянак +1:19.2
7. Евгений Новиков +1:32.8
8. Тьерри Невилль +2:27.9
9. Мэттью Уилсон +3:17.0
10. Мартин Прокоп +3:36.8

__________________
Jedem das seine

СУ7 - СУ13

Утро второго дня наградило участников густым туманом. Большинство предпочло не атаковать и постараться удержаться в темпе лидеров. Фордовцы вновь показали высокий темп на дистанции и ещё более упрочили свое положение в зачете. Оправдываются и мои опасения по поводу лидера шевронов, который не форсирует допы, предпочитая не атаковать на опасных участках, уступая по несколько секунд на каждом СУ обоим пилотам овалов. Психологию такого расклада понять не сложно - приехать в очках и досрочно привезти титул девятикратного, но с другой стороны потерялся какой-то шарм азарта, все стало как-то призёмлённо и скучно в отсутствии упорной борьбы. Единственное удивляет слабый темп Хирвонена, финн явно не справляется с поставленной задачей войти в тройку призёров.

Положение после СУ13
1. Яри-Матти Латвала
2. Петтер Солберг +24.5
3. Себастьян Лёб +30.9
4. Мадс Остберг +49.9
5. Микко Хирвонен +1:22.4
6. Отт Тянак +1:34.4
7. Евгений Новиков +1:50.9
8. Тьерри Невилль +3:25.9
9. Мэттью Уилсон +4:39.8
10. Мартин Прокоп +5:29.2

__________________
Jedem das seine

СУ14 - СУ19

Вот и последний день ралли Великобритании. И судя по всему, шевроны решили встрепенуться и дать мини-бой овалам, дабы последним не казалось как все легко и просто дается. Тем временем и сама трасса решила показать свой характер напоследок, вставляя шпильки то одному, то другому участнику. Во всяком случае, кому-то третий день жестоко попортил нервы, а кому-то принёс серьёзное разочарование.

Начало дня действительно не настраивало на минорный лад как в дебюте ралли, и как только Ситроен взвинтил темп, стало понятно, что Форду сегодня придётся туго. Несмотря на то, что последние упирались как могли, Лёб прибавлял от допа к допу и это не замедлилось сказаться на результатах. Почувствовав горячие дыхание соперника, Солберг стал допускать ошибки, пусть и не такие критические, но уже явно влияющие на итоговое положение. Ещё вчера казалось, что овалы наконец-таки хапнут свой долгожданный дабл, да не тут-то было, эльзасец со своим запоздавшим напором чудненько перемешал карты товарищу Пете.

Апофеозом гонки можно назвать Power Stage. Скуки как не бывало! Азарт последнего СУ с легкостью переплюнул интригу любого из предыдущих этапов. В концовке решил легонько хлопнуть дверью второй ситроеновец - Хирвонен, словно чертик из табакерки он молнией пронесся по дистанции и практически всех поставил в тупик исходным временем. Те кто пытались бросить вызов финну, не могли не понимать насколько тщетны их попытки изменить это время. В итоге так никто и не смог превзойти этот результат, но ближе всех оказались Лёб и Латвала.

Хочется заметить, что на этом этапе всё выглядело гламурненько и через чур без аварийно. Лищь только на третий день пошли косяки и вылеты, стоившие мест в абсолюте. Например эстонец Тянак подарил шестое место своему одноклубнику Новикову, а австралиец Крис Аткинсон на финальном допе серьезно повредил автомобиль и уступил место в топ-10 Нассер Аль-Аттия!

Остается подвести краткие итоги британского этапа. Во-первых, Citroen гарантировал себе очередной чемпионский титул в личном зачёте. У фордовцев же не осталось даже теоретических шансов догнать эльзасца. Во-вторых, коронацию шевронов в Кубке производителей придется отложить еще на одну гонку - французской команде так и не удалось оторваться от овалов до зачетной суммы баллов.

Но вот, что интересно, на последних этапах ЧМ явно ожидается грандиозный баттл в рядах форда - ведь теперь на третью позицию по итогам сезона будут претендовать трое -Петтер Солберг (119 очков), Мадс Остберг (114 очков) и Яри-Матти Латвала (113 очков). Не исключено, руководство Ford WRT в такой ситуации может дать своим пилотам полную свободу действий, что наверняка оживило бы концовку сезона. Плюс масло в огонёк подлил норвежец Остберг, буквально перед этапом заявивший, что его резы были бы гораздо выше, выступай он за заводскую конюшню — теперь, боссу овалов придётся сильно призадуматься о комплектации команды на следующий сезон, но упускать такого гонщика было бы верхом дебилизма.

Итоговое положение
1. Яри-Матти Латвала
2. Себастьян Лёб +27.8
3. Петтер Солберг +28.7
4. Мадс Остберг +1:10.6
5. Микко Хирвонен +1:29.5
6. Евгений Новиков +3:37.0
7. Тьерри Невилль +4:11.9
8. Мэттью Уилсон +6:00.4
9. Мартин Прокоп +6:58.9
10. Нассер Аль-Аттия +9:32.1

__________________
Jedem das seine