Скажу больше, сейчас асфальтовые этапы пойдут Овалов может утешить то, что они берут количеством.

Видеопослесловие шевронов последнего дня Ралли Финляндии


Теперь немного новостей

Команда MINI, выступающая под руководством Prodrive, объявила, что в следующем месяце пропустит Ралли Великобритании.
Уже подтверждено, что команда выступит на ралли Германии, которое стартует в конце этого месяца. Британцы собирались принять участие и в Великобритании, но решили вместо этого сосредоточиться на трех оставшихся асфальтовых ралли.
Таким образом, Mini выступят в Германии, Франции и в финале сезона, в Испании.

ФИА в последнее время активизировалась на рассмотрение новшеств в 2013 году, и для многих они могут оказаться неприятной неожиданностью. Но пока не факт, что будет именно так. И так, что же может произойти?

Почти все эти нововведения носят радикальный характер. И, в случае вступления их в силу, наверняка заставят многих потенциальных участников WRC 2013 года заново оценить свои возможности и пересмотреть планы на следующий сезон.

1. Идея одного из новшеств уже несколько месяцев является объектом оживленных дискуссий и представляет собой пример «хорошо забытого старого». Речь идет о возможности команды выставлять по три зачетных экипажа, два лучших из которых приносят очки в Кубок производителей - подобное уже практиковалось в первой половине «нулевых» годов.

Не секрет, что эту схему активно продвигает Volkswagen Motorsport. Немцы уже несколько лет в обмен на свое будущее участие в WRC регулярно «выбивают» из FIA многочисленные льготы и уступки. Подобное правило может привлечь в заводские команды молодых и перспективных пилотов в качестве третьих номеров, без создания дочерних «конюшен» вроде M-Sport Ford WRT или Citroen Junior Team.

Однако есть и обратная сторона медали - а насколько подобное правило вписывается в концепцию «снижения расходов»? Возможно, VW с его заводским бюджетом потянут такое расширение составов. А вот тому же M-Sport, который в любой момент может лишиться поддержки компании Ford или Citroen-у заметно урезавшему бюджет на следующий год - придется нелегко в поисках альтернативы.

2. Другим нововведением может стать радикальная перестройка Production Car WRC, Super WRC, WRC Academy… Все «младшие» полноприводные классы (N4, R4, S2000) сводятся в единый чемпионат под названием WRC2. Появится отдельный зачет для монопривода (за исключением R-GT), под обозначением WRC3. А нынешнее WRC Academy превратится в WRC4. Похоже, эту идею позаимствовали из кольцевых мотогонок, где несколько лет назад младшие классы 250 и 125 радикально реформировали в Moto2 и Moto3.

Тут тоже не всё просто, многие спецы сошлись во мнении, что слияние N4, R4 и S2000 в одну серию может окончательно похоронить группу N - ведь потенциальным участникам WRC2 на технике класса N4 придется либо пересаживаться на «супера», либо покинуть чемпионат мира, либо выступать в заведомо неравных условиях…

__________________
Jedem das seine

Ну я еще на Великобританию и Италию кои-какие надежды лелею, да и Испанский этап все же с большими гравийными участками.


2 лучших из 3ех экипажей - вполне здравое решение/ уступка. Тогда дочерние конюшни смогут расформировать и брать лишь 1 пилота.
На перестройку классов впринципе пофиг, только бы они в PWRC не перемудрили. Там таки почти стоковые авто ездят..

__________________
Люблю солнышко

Да хрен его знает, слишком всё мутно по поводу трёх экипажей. VW пока понтуется т.к. хочет себе сосватать Латвалу в пару к Ожье и по слухам тот же Сордо не прочь свалить из Мини туда же, потому как бмвшный концерн якобы хочет свернуть программу. Но опять же, это до первых обломов.
И не факт, что их не постигнет участь тех же Субару, Пежо и др. которые свинтили посчитав свои +/- в программе WRC. Опять же нагрузка на команду с тремя экипажами возрастает - расходы-штат-логистика - в то время когда команды обрезают свои бюджеты.
Считаю, что в своё время правильно отказались в пользу двух экипажей.

И с классами я бы тоже не торопился. В том же IRC пытались добиться чего-то подобного, а толку пока ноль. Количество участников одного класса уже давно желает лучшего, а принудиловка ещё не довод, что всем это пойдёт на пользу.

__________________
Jedem das seine

Toyota вернется в ралли с хэтчбеком Yaris


Toyota Yaris R1A. Фото Toyota

Спортивное подразделение Toyota Motorsport GmbH (TMG) представило раллийный вариант хэтчбека Yaris, с которым японский производитель в следующем году вернется в WRC.

Гоночный «Ярис» дебютирует на Ралли Германии (24 августа) в качестве нулевого экипажа — традиционно так называют судейский автомобиль, проводящий финальную инспекцию «допа» перед проездом участников. За рулем автомобиля будет находиться немецкая гонщица Изольда Хольдерид, а штурманом выступит сотрудник компании TMG Херби Хоссбах.



Раллийный Toyota Yaris подготовлен для участия в категории R1A, в которую допускаются автомобили с двигателями объемом до 1400 кубических сантиметров. Хэтчбек получил форсированный 1,33-литровый мотор, модернизированную коробку передач, новую выпускную систему, гоночную подвеску, каркас безопасности, гоночные ковши в салоне, а также защищенный топливный бак и топливную магистраль.



Автомобиль получит омологацию FIA к концу текущего года. Стоимость раллийного «Яриса» составит 22,5 тысячи евро. По словам представителей TMG, на машину уже поступило несколько заказов.





Источник

__________________

Блин, под новый класс сразу. Если даже S-WRC и P-WRC не транслируют, то до малолитражек бюджетных дело не дойдет тем более
Скорее бы японцы показали что-то 1.6 турбированное))

__________________
Люблю солнышко

да, было бы очень интересно

__________________

что это за ралли?

__________________
Ставь спасибку, нет времени объяснять.

Polluks, да так не определить, может быть и какой-нить финский, например, местный чемпионат, а может и WRC продакшн. Там и теперь такие лансеры катаются )

__________________
Люблю солнышко

А вот это конечно неожиданность. Не, то, что Аткинсон вернется я не сомневался, но, то, что его застолбит Мини и заменит португальца Арминдо Араужо в составе WRC Team Mini Portugal как-то совершенно непредсказуемо.

Не исключено, что сработали два обстоятельства одновременно - отсутствие бюджета у Араужо и давление со стороны руководства BMW-Mini.

__________________
Jedem das seine

Ну да, гонят португальца и в WRC Team Mini Portugal оставляют бразильца

А Новиков в Германии будет с другим штурманом - Nicolas Klinger. А у бывшего штурмана Дидье Ориоля - Дени Жироде операция на спине после аварии в Финляндии, впрочем, кажется, ничего серьезного. Да и Евгений по этому поводу не сильно переживает.

__________________
Люблю солнышко