По-моему обещанный треш на ралли Аргентины начинает сбываться. Ещё в начале этого года президент ФИА ЖанТодт пообещал, что лично займется некоторыми этапами, дабы возродить дух старого ралли на выносливость и протяжённость, и по ходу ему это удалось особенно по первому пункту.
И первый день это очень ярко доказал.
СУ 1:
Первый спецучасток аргентинского этапа проходил в дождливых и прохладных условиях, что и предопределило выбор покрышек, сделанный пилотами, попавшими в первую пятерку: все они дружно предпочли мягкую резину. Наибольшую выгоду из такого решения извлекли, конечно же, заводские экипажи. Правда с одной оговоркой - Форда! А что же пилоты заводской команды Citroen? А они сделали ставку на жесткий состав - и прогадали. Себастьян Лёб смог показать лишь восьмой результат, уступив лидеру ралли чудовищные для шестикилометрового спецучастка 10.2 секунды, а Микко Хирвонен и вовсе не смог попасть в первую десятку, довольствовавшись 11-й позицией.
СУ 2:
Покинув пределы зрительского спецучастка, Себастьян Лёб немедленно принялся наверстывать упущенное. Лидер Citroen выиграл второй спецучасток Ралли Аргентины, поднявшись с восьмой позиции общего зачета на вторую.
Борьба с Петтером Солбергом - а именно его догоняет Себ - едва не закончилась для француза очередной крупной потерей времени. На финише Лёб рассказал, что ошибся в одном из поворотов, развернув автомобиль.
СУ 3:
Понеслось
Начала допа ознаменовалось сходом российского раллиста Новикова. Спустя девять километров после старта третьего спецучастка автомобиль Новикова застыл на обочине, оставшись без колеса. Не миновали неприятности и Себастьяна Лёба, совсем недавно нагонявшего Петтера Солберга. На этом спецучастке лидер чемпионата уже дважды развернул свой автомобиль, финишировав в результате пятым и потеряв по отношению к норвежцу.
СУ 4:
Похоже, экипажам Ford по-прежнему никак не удается выбраться из черной полосы хронических неудач - незадолго до финиша СУ4 лидировавший Петтер Солберг остановился из-за поломки рулевого управления!
Больше всего поражает тот факт, что у фордовцев постоянно возникают какие-то проблемы с надежностью. Несмотря на то, что работы над Ford Fiesta RS WRC ведутся уже полтора года, экипажи «Голубого овала» чуть ли не в каждой гонке ловят технические неполадки…
Ко всему этому перечню можно добавить тот неутешительный факт, что инженерам M-Sport так и не удалось устранить те проблемы с двигателями, с которыми столкнулись многие фордовские экипажи в Португалии. По словам Евгения Новикова и Мадса Остберга, история в Аргентине повторилась - моторы начали работать с перебоями…
СУ 5:
Уж кому не посчастливилось, так это Тьерри Невиллю - не успел молодой бельгиец на предыдущем допе толком включиться в борьбу за места на подиуме, как тут же выбыл из большой игры. Насколько можно судить по новостям с трассы, Тьерри угодил в серьезную аварию, попытался продолжить гонку, после чего остановился окончательно. Наблюдатели сообщают также о заметных повреждениях кузова его Citroen DS3 WRC.
Самой насущной задачей для большинства экипажей является финиш. И если лидирующее трио, уложившееся в четверть минуты, продолжает вести жесткую позиционную борьбу, то многие сосредоточены на том, чтобы с минимальными повреждениями и потерями времени добраться до очередного сервиса и дождаться постановки автомобилей в закрытый парк.
СУ 6:
Вот и закончился этот трудный день. Себастьян Леб под конец решил особо не рисковать, впервые отдав инициативу Микко Хирвонену, который и выиграл данный доп. Теперь финна отделяет от француза всего 0.1 секунд.
Абсолют после первого дня
1. Sebastien Loeb Citroen 2h20m30.6s
2. Mikko Hirvonen Citroen + 0.1s
3. Dani Sordo Ford + 33.1s
4. Mads Ostberg Adapta Ford + 1m18.4s
5. Nasser Al-Attiyah Qatar Citroen + 5m16.9s
6. Martin Prokop Czech Ford + 6m24.2s
7. Andreas Mikkelsen VW Skoda + 6m36.0s
8. Sebastien Ogier VW Skoda + 6m58.8s
9. Armindo Araujo Portugal Mini + 8m14.5s
10. Thierry Neuville Citroen Junior + 10m13.2s
Продвинутый пользователь
Сообщение от AYRTONSENNAFAN
