RunIck, не, он, вроде, по поводу всего на свете придерживается своего мнения(не важно верное оно или нет), думается мне, что и учение лаланда подвергается сомнению

__________________
Chuuch!!!

про то что рам меняет управление..еще Каффа говорил и даже сравнение приводил ..
да и сама я чувствую что машина по другому ведет себя, тормозит хуже, рулится задумчивей, хотя детали теже самые стоят..уж после 2х лет на своем акке я уж точно наизусть выучила управление и поведение у своих машин, и при этом потеря скорости с мусором явно меньше

а мы вот лузеры за 2-а года так ничего и не поняли, спс © RunIck

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

просто, взять и пройти, как правильно написал автор:
не скажу что верю на 100% но уверен, что доля правды в его руководстве есть
и я с ней в этом согласен, потому что ощутил это когда качал акк первый раз, при прокачки примерно с 2 на 3 уровень рама изменения заметны
PS
а сообщение просто написать ниже нельзя было?

зачем засорять тред оффтопами, мне так удобней © RunIck

__________________

на виражах в районе 6900-7300 она после выхода набирает порезвее, только и всего.

Говорю же - как к этой теме относиться каждый решает сам, мне она помогает экономить бусты на детали, которых и так мало, конкретно мне комфортнее с зеленой коробкой=) Но силовая КЖ - это же явно не макс оверолл, да еще и турбина Race а не Pro.

То, что, имеются зависимости определенных свойств поведения машины от цвета деталей, для меня очевидно, соответственно комбинируя их можно добиться наиболее комфортной совокупности этих свойств - это тоже очевидно. (помимо того что каждая машина индивидуальна в этом плане) К сожалению времени для самостоятельного исследования этого вопроса у меня нет, и я пользуюсь идеями людей, у которых время на это есть.

Никто из нас на догму не претендует же, есть идея и есть результат, тут вы абсолютно правы состоятельность нужно подтверждать реальным результатом - вон подсмотрел на видео из топов использование рама на старте waterfront, попробовал - приехал 50.430, не ожидал даже, на время не посмотрел прощелкал далее, даже скрина не сделал, а nfsunlimited засосал сам, теперь надо как то на видео записать, пока что это первое время миуры.

В этом треде правильное слово ощущаю

ога, особенно квадратный с турбонаддувом
Кстате вот

__________________
Кармакиллер - средство самоутверждения слабых людей, неспособных что-то доказать словами.

Почему этот скилл относится к погоням тогда?
Значение кажого уровня скилла придаёт 12-24 и далее процентов к весу авто,в гонках такой показатель сделал бы из лотуса бентли джаггернаут!!!Все это субъективно,и появляется только оттого,что кто-то слишком фанатично к этому относится.
У Вани скилл прокачан на 5,у меня на 1.Я ни капельки,вот ни капельки не заметил разницы в гонке,хотя миллисекунды считать тоже умею.
Да о чём базарим Коля,когда многие из их до сих пор считают,что 3 занижение и диски на 21 влияют на управление!

Мало того, котото ингейм мне втирал что разные марки дисков на разные параметры влияют, и для управляемости обязательно аэрообвес подороже повесить =)

про влияние рама в гонках я тоже долго сомневалась, но народ который помешан на рекордах все ясно обьяснил что и как ))

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

конечно по факту это оффтоп, но как минимум занижение делает тебя ближе к всякому дорожному мусору ни разу не вставал в 0 почти при наезде на лежащую на земле секцию от ворот, которую кто то сбил?
а про то сколько ошибок в порыве эмоций ты допустил в цитируемой фразе я вообще молчу…

__________________

так это разные вещи… причем очевидные, модели машин не прозрачные, вот вам и результат, но вот черновые стекла он остановок, что с занижухой, что без один фиг цепляет