Может пригодится

Двигатели:
Z4 M Coupe - S54 B32
1M Coupe - twin turbocharged version of the N54 engine
RS4 - 4.2 V8 FSI
S5 - 4.2 V8 FSI
A1 Club Sport - инжекторный

__________________

На Понтиаке ГТО поменял коробку Громлен(Ж) на Спидсайнс(З) и прекратились пробуксовки при старте. Вот такая вот заметка.
И еще. Лаланд, может появились свежие соображения по влиянию коробок? Руководство сто лет не обновлялось.

__________________
Я хочу завещать свой Гран Торино 72 года своему другу Тао Ван Лору, при условии что ты не срежешь крышу, как недоделаные мексикашки, не нарисуешь на ней идиотских молний, как репоголовые деревенщины и не поставишь сзади дегенератский спойлер, как другие косоглазые недоумки - это смотрится хреново. Если сможешь удержаться от этого - машина твоя.
(с) Уолт Ковальски, Gran Torino

Насколько глюкава эта игра!!
Вчера собственными глазами увидел как тачка стала вдруг дубовой, в повороты не входит, хотя только что ехала нормально.
Вышел/зашел в игру - опять поехала нормально!

Сегодня перезахожу в игру каждые 15 мин. И после смены каждой детали!
Иначе или глюк с управлением или глюк с ускорением или просто вылет!
Руководство 4 когда нибудь будет сделано ))
Идеи уже есть.
Думаю, что наконец-то решил проблему двигателей!
Осталось проанализировать и уточнить точные пропорции.
Короче, я с этого как раз начал исследования. Занёс в таблицу крутящий момент и мощность.
Пытался отталкиваться от этого. Но тогда что-то не получилось, вот я и полез в дебри геометрии....
Сейчас вернулся к истокам: всё дело в пропорции крутящего момента и мощности.
У масклов крутящий момент больше мощности.
У Мазда 3, Лексусов, Mitsubishi и у двигателей HEMI он примерно одинаковый +-20.
У остальных большинства машин мощность больше крутящего момента на +40 или даже на +90.
Соответственно:
крутящий момент больше чем мощность = Синий
равны = Желтый
мощность больше = Красный
Зеленый двигатель пока под вопросом. Скорее всего момент бешенный как на Super Snake и Supra.

Мне сейчас нужно составить формулу в Excel где это выясняется в процентном отношении.
Я думаю, всё-таки, эту разницу надо вычислять в процентах, а не в абсолютных единицах.
я сумасшедший, да?

Тестирую опять Нисмо.
Выяснил, что в силовой должно быть два Зеленых элемента и один Красный.
Пока остановился на К З З С С Ж
По управлению получается самый адекватный вариант.
Колеса чуть свистят в поворотах.
Наконец-то!
А на остальных схемах он деревянный. Приклеенный к дороге.
Приклеенность приводит к неповоротливости на ультрах.
Легкий, чуть заметный занос, без пробела. Вот идеальная формула.
И "тряски" не должно быть как на "Lotus". Кузов должен ровненько держаться.
В каждом достаточно скоростном повороте это заметно. Когда едешь от капота.
Машину "трясет" в поворотах на неправильной схеме.

Я это называю "артифактами":
1. Тупость на скорости больше 200.
2. Резкое дубение при включении тарана.
3. Тряска в поворотах (при езде от капота).
4. Приклеенность (повороты без визга колес).
5. Полёт мордой вверх или кормой вверх.
6. Внезапные развороты (но это сейчас редко, скорости не те что раньше).
7. Звук двигателя неестественный.
8. Удержание траектории. На плохой схеме приходится подруливать.
9. Сама траектория поворота. Машина не должна резко поворачивать. Сначала медленнее, потом чуть быстрее вкручиваться в поворот.

__________________

Вкратце изменения технологии 4.0 такие:

Двиг:
Красный - мощность больше >20%
Синий - крутящий момент больше >0-20%
Желтый - мощность больше >0-20%
Зеленый - крутящий момент больше >20%

Наддув:
Синий - турбо
Красный - атмо
Желтый - нагнетатель
Зеленый - твин турбо

Коробка по управлению подбирается.
Красная - короткие передачи, прижимает к земле корму.
Синяя - короткие передачи, прижимает к земле нос.
Желтая - длинные передачи, поднимает нос.
Зеленая - длинные передачи, поднимает корму.

Подвеска:
Красная - развесовка 50:50 ±5
Желтая - >55:45
Зеленая - <45:55
Синяя - вес авто >1360 кг (3000 фунтов)

Да, да! Округление, оказывается, надо производить в фунтах!
Игра-то американская!

Далее, тормоза и шины, тоже округлены в фунтах:

Тормоза (нагрузка на переднюю ось):
Красные - 680-816 кг.
Желтые - 589-680 кг.
Зеленые - <589 кг.
Синие - >816 кг.

Шины (нагрузка на ведущую ось):
в полноприводных вариантах ведущей считается та ось, на которую нагрузка веса больше.
Красные - 589-680 кг.
Желтые - 680-816 кг.
Зеленые - <589 кг.
Синие - >816 кг.

Да, да! Красные и Желтые шины поменяны местами относительно тормозов! Это, чтобы на переднеприводные машины сложнее было схему собрать )) Чтобы жизнь мёдом не казалась ))

__________________

Интересно: я сегодня прокачал Golf GTI по правильной схеме ультрами рыжими. Получилось 599 как раз под потолок класса B.
Но если неправильно поставить коробку, Зеленую вместо Желтой, машина попадёт в класс А.
То есть, видимо, характеристики машин подогнаны под схемы и под классы, чтобы при правильной прокачке машина оказывалась там, где надо.

__________________

Laland2k, кстати насчёт OverAllа - твоя схема для

прекрасно ему подходит, при этом оставляя машину в своём классе с полным набором запчастей (а это довольно проблематично в E-классе), да ещё и под самый потолок (249).
Спасибо за то, что делаешь столь полезное дело

__________________
Пришёл! Увидел! Нафлудил!

Как говорил Винни-Пух, "это ЖЖЖе не с проста!" )))))

__________________

И ещё одно наблюдение:
Главное логическое заключение: схемы не подлежат логическому объяснению!
И двигатели и наддувы и трансмиссии и подвески и тормоза и шины идут в нарушенной последовательности!
Сделано это для того, чтобы труднее было разгадать схему!
Например:

Двигатели, последовательность по крутящему моменту:
З С Ж К, не соответствует цветовому спектру.

Наддувы:
З С - турбо, Ж - нагнетатель, К - атмосферник. Хотя, по логике, атмосферником должен быть Желтый, а турбо - Красный, самый боевой цвет.

Трансмиссии:
З Ж К С - по длине главной передачи (судя по слышимому звуку). З - короткая главная/длинные ступени, С - длинная главная/короткие ступени. Тоже не понятно, Если располагать их по спектру, то С З Ж К, если по аналогии двигателей, то З С Ж К.

Подвески:
С (З, К, Ж) - синяя ставится на любую машину при весе больше 3000 фунтов. Ну это ладно.
Зеленая - тяжелый зад;
Красная - 50:50;
Желтая - тяжелый перед.
Логики мало. Разве что Красный - гоночный цвет, развесовка 50:50 чаще используется в спортивных машинах. Если следовать логике двигателей, с самым тяговитым Зеленым, то и подвеска тогда самая тяжелая должна была быть Зеленая.

Тормоза - С К Ж З
Колеса - С Ж К З
последовательность сознательно попутана!
Но крайние значение оставлены, чтобы ввести в заблуждение!

В общем, вывод:
Логически схемы не разгадать.
Только экспериментально.
И при обнаружении нарушенной логики, считать это хорошим знаком! ))))

__________________

Исследования идут в сторону упрощения теории.
Это хороший знак.
Двигатели теперь тупо по соотношению момента и мощности подбираются.

Сегодня сделал новое открытие!

Подвески:
Желтые - передний привод
Красные - задний привод, двигатель впереди
Зеленый - задний привод, двигатель сзади
Синий - полный привод

__________________

Что, по-твоему, происходит, если у машины стоит неправильная подвеска?