Себастьен Леб примет участие в уличной гонке в Макао


Себастьен Леб за рулем Porsche 911 Carrera. Фото Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool

Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Леб дебютирует в Азиатском кубке Porsche Carrera. Как сообщает Autosport, 9 и 10 ноября спортсмен примет участие в заключительном этапе этого первенства, который пройдет по улицам Макао. Заезд на городской трассе поможет Лебу подготовиться к грядущим выступлениям на этом автодроме за рулем автомобиля серии WTCC, куда Себастьен перейдет в следующем году.

Автономный город Макао, входящий в состав Китайской Народной Республики, устраивает уличные гонки с 1954 года. Основным событием считается заезд Формулы-3. С 2005 года в тот же уикенд устроители проводят этап чемпионата мира WTCC. Параллельно на той же трассе соревнуются мотоциклисты. Гонка Азиатского кубка Porsche Carrera пройдет за неделю до Гран-при Макао Формулы-3.

Себастьен Леб уже участвовал в монокубках Porsche Carrera в разных странах. Так, в прошлом году раллист вышел на старт уличной гонки во французском По, а в текущем сезоне выступил в Испании и Монако. В данный момент основным первенством для Леба является чемпионат FIA GT — только в этой серии Себастьен проводит полный сезон. За один этап до финиша француз занимает пятую позицию в общем зачете, уступая лидеру 38 очков.

Личный зачет Азиатского кубка Porsche Carrera возглавляет 23-летний новозеландец Эрл Бамбер, ранее участвовавший в Формуле-Суперлига.

Источник

Погиб лидер личного зачета Суперкубка Porsche


Шон Эдвардс. Фото с официальной страницы пилота в социальной сети Facebook

Лидер личного зачета Суперкубка Porsche текущего сезона — британец Шон Эдвардс — погиб в аварии на частных тестах в Австралии. Об этом сообщает Autosport.

Машина, в которой находился 26-летний британец, врезалась в стену из покрышек на автодроме Queensland Raceway. Эдвардс, сидевший на пассажирском месте, погиб сразу. 20-летний молодой человек, пилотировавший автомобиль, находится в реанимации в тяжелом состоянии с угрожающими жизни травмами.



Перед финальным этапом Суперкубка, который пройдет в начале ноября в Абу-Даби в качестве гонок поддержки Гран-при Формулы-1, Эдвардс набрал 118 очков. Его ближайший преследователь отстал на 18 очков. Таким образом, Шон может стать победителем первенства посмертно. Помимо этой серии, Эдвардс в нынешнем году выступал в суточных марафонах в Дубае и на Нюрбургринге. В обеих гонках он стал победителем.

Эдвард является чемпионом FIA GT3 2006 года.

Помимо гонок, Эдвадрс пробовал себя в кино. Шон принимал участие в съемках фильма «Гонка» о противостоянии Ники Лауды и Джеймса Ханта. В некоторых сценах он играл своего отца — бывшего гонщика Формулы-1 Гая Эдвардса. В частности, Шон появляется в ленте в моменте спасения Лауды из горящего болида на Гран-при Германии 1976 года. Содержание сцены полностью соответствует действительности: Эдвардс-старший был одним из четырех пилотов, кто помог спасти жизнь австрийскому пилоту.

Источник

Мика Хаккинен выиграл дебютную гонку Азиатской серии GT


Mercedes-Benz SLS AMG GT3 под управлением Мики Хаккинена в гонке на трассе "Чжухай". Фото Daimler AG

Двукратный чемпион мира Формулы-1 Мика Хаккинен одержал победу в своей дебютной гонке Азиатской серии GT. Как сообщает Autosport, финн финишировал первым на китайской трассе «Чжухай». Пилот управлял автомобилем Mercedes-Benz SLS AMG категории GT3 поочередно с 17-летним спортсменом из Гонконга Мэттью Соломоном. До этого заезда Соломон участвовал только в картинговых соревнованиях.

Победа в Китае стала для Хаккинена первой с 2007 года, когда Мика выигрывал гонки немецкого чемпионата DTM. В 2011 году финн уже выступал в Чжухае на автомобиле той же модели — в тот момент заезд входил в календарь Интерконтинентального кубка «Ле-Ман» ILMC. На сей раз Хаккинен стартовал шестым и в итоге выиграл гонку из 12 машин. Обгон за первое место совершил Соломон. До финиша добрались восемь участников. Во втором заезде дуэт Хаккинен/Соломон занял четвертую позицию после того, как на последнем круге Мика допустил ошибку.


Гонка Азиатской серии GT. На первом месте экипаж Хаккинен/Соломон

После финиша Хаккинен похвалил своего партнера по команде Erebus Motorsport, назвав его «невероятно талантливым молодым человеком». «Я был рад помогать Мэттью и наблюдать за тем, как он на моих глазах воплощал полученные рекомендации в жизнь», — описал прошедшую гонку 45-летний финн.

На своей странице в фейсбуке Соломон написал, что хотел бы стать первым представителем Гонконга в Формуле-1. В какой серии Мэттью будет выступать в 2014 году, пока неизвестно.


Мика Хаккинен и Мэттью Соломон на пьедестале почета

Источник

Названа дата российской гонки DTM 2014 года


Гонка DTM на городской трассе "Норисринг". Фото BMW

Организаторы немецкой гоночной серии DTM опубликовали календарь сезона 2014 года. Российский этап первенства вновь состоится на подмосковной трассе Moscow Raceway 13 июля. В сезоне 2013 года гонка в РФ прошла в начале августа.

В календаре также присутствуют не проводившиеся в текущем сезоне этапы в Китае (трасса будет объявлена позже) и Венгрии на автодроме «Хунгароринг». При этом из чемпионата пропали заезды на британской трассе «Брэндс-Хэтч» и голландском «Зандворте».

Всего в календаре значатся 10 этапов. Первая гонка пройдет на немецком «Хоккенхаймринге» 4 мая. Сезон завершится там же 19 октября.

В сезоне 2013 года в DTM также присутствуют десять этапов, последний из которых пройдет на Хоккенхаймринге 20 октября. Чемпионом серии досрочно стал Майк Роккенфеллер, выступающий за Audi. Немец за одну гонку до финиша стал победителем двух заездов, в том числе в Москве.

Источник

Гоночному гибриду Nissan для Ле-Мана обновили аэродинамику


Nissan ZEOD RC. Фото Nissan

В Японии состоялась презентация гибридного прототипа Nissan ZEOD RC, который в следующем году дебютирует в «24 часах Ле-Мана». Новинку представили ее создатель Бен Боулби, ранее построивший автомобиль DeltaWing, и директор автоспортивного подразделения марки Nissan Даррен Кокс. По сравнению с предварительной версией, фотографии которой были доступны с июня, усовершенствованный ZEOD RC получил иную форму воздухозаборников и измененную аэродинамику.

Как сообщает Autosport, специально для пресс-показа гибридный прототип привезли в Японию из Великобритании, где машину проектируют, дорабатывают и испытывают. Ранее планировалось, что на трассе «Фудзи Спидвей» тест-пилот Nissan Михаэль Крумм совершит первый публичный заезд за рулем ZEOD RC, но затем мероприятие пришлось отменить. Вместо этого автомобиль выставят на всеобщее обозрение во время японской гонки чемпионата мира WEC на том же автодроме.



В интервью пресс-службе Nissan Бен Боулби признался, что при конструировании ZEOD RC у него возникли «небольшие трудности». «Наша первая задача — заставить машину ездить в безопасном режиме. При этом автомобиль должен быть достаточно надежным и быстрым, — объяснил специалист. — При подборе материалов для ZEOD RC мы сделали несколько довольно смелых допущений. В ближайшее время нам предстоит понять, какие из этих допущений оказались хорошей идеей, а какие потребуют дополнительной работы». Боулби добавил, что при совершенствовании конструкции техническому штабу предстоит использовать некие «контрмеры», которые позволят нейтрализовать негативные последствия от предыдущих попыток добиться улучшения машины.



Nissan ZEOD RC получил гибридную силовую установку, состоящую из электромотора и бензинового двигателя внутреннего сгорания. Точные характеристики агрегатов не разглашаются. Известно, что электрический двигатель будет приводиться в движение благодаря энергии, накопленной на торможениях. Ожидается, что это позволит спортпрототипу периодически проезжать полный круг по трассе в Ле-Мане на электротяге. На каждом отрезке дистанции такой круг будет первым — это означает, что пилоты смогут отказаться от бензинового мотора на круге выезда из боксов после пит-стопа.



Nissan ZEOD RC станет первым автомобилем в истории «24 часов Ле-Мана», который сможет преодолеть полный круг без использования двигателя внутреннего сгорания. Спортпрототип будет допущен на марафон по квоте «Гаража 56» — так называют место, зарезервированное для машины, которая на собственном примере демонстрирует «перспективные разработки автомобилестроения». К настоящему моменту работа над ZEOD RC ведется уже семь месяцев. Когда Nissan покажет публике реальный заезд этого автомобиля, до сих пор неясно.



Источник

Победитель Академии GT дебютирует в чемпионате мира WEC


Марк Шульжицкий. Фото Nissan

Победитель первого сезона российского реалити-шоу Академия GT Марк Шульжицкий дебютирует в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC. Как сообщает Autosport, 24-летний спортсмен выйдет на старт марафона «6 часов Шанхая» 9 ноября. Пилот из Владивостока выступит за рулем прототипа Zytec с двигателем Nissan класса LMP2. Партнером россиянина по команде Greaves Motorsport станет американец Эрик Люкс.

Шульжицкий выиграл Академию GT в 2012 году. После этого Марк провел полный сезон в профессиональных гонках: в 2013 году спортсмен совмещал выступления в кузовных сериях FIA GT и Blancpain Endurance. Где окажется пилот в следующем сезоне, пока неясно. Компания Nissan, поддерживающая россиянина, может перевести Шульжицкого в чемпионат мира по гонкам на выносливость — сейчас в этом первенстве эпизодически выступает первый в истории победитель европейской Академии GT Лукас Ордонез.

Руководитель автоспортивной программы Nissan Даррен Кокс подтвердил, что японский производитель хочет оценить скорость Шульжицкого на прототипе LMP2 — до этого Марк выступал на автомобилях категории GT3. В 2010 году компания поступила так с Ордонезом: Лукасу предоставили возможность провести одну гонку в LMP2, после чего предложили полноценный контракт для выступлений в «24 часах Ле-Мана». «В этом сезоне Марк продемонстрировал отличный уровень, и теперь мы хотим посмотреть, готов ли он к Ле-Ману», — объяснил Кокс.

В данный момент в WEC есть только один россиянин, выступающий на регулярной основе — в классе LMP2 стартует Роман Русинов. Подобно Шульжицкому спортсмен пользуется поддержкой компании Nissan, однако не является заводским пилотом этой марки.

Источник

Peugeot вернется на ралли-рейд «Дакар»


Матьё Арзено за рулем раллийного автомобиля Peugeot. Фото IRC

Компания Peugeot выставит заводскую команду на ралли-рейде «Дакар». Как сообщает ALM Rally со ссылкой на газету L'Equipe, автопроизводитель построит гоночный автомобиль на базе модели Peugeot 208. Эта машина впервые выйдет на старт южноамериканского марафона в 2015 году. В отличие от однократного участия в гонке Pikes Peak, программа для «Дакара» рассчитана на несколько лет.

Совет директоров Peugeot уже одобрил возвращение французской марки в ралли-рейды. Компания выигрывала «Дакар» в конце 1980-х и начале 1990-х годов: на счету «Пежо» четыре победы в этом марафоне. Первым пилотом возрожденной команды может стать десятикратный победитель ралли-рейда Стефан Петрансель: руководитель автоспортивного подразделения Peugeot уже провел с ним переговоры о возможном сотрудничестве.

В данный момент в автомобильном зачете «Дакара» нет заводских команд. Лидером этой категории является конюшня X-Raid, выставляющая на старт MINI. С ними соперничают Toyota Hilux бельгийского коллектива Overdrive, а также багги Qatar Red Bull и SMG. В 2014 году к ним присоединится команда Ford.

Источник

DTM будет проводить по две гонки в России за год



Глава кузовной серии DTM Ханс-Вернер Ауфрехт пообещал включить в календарь немецкого первенства вторую гонку на территории России. В настоящее время отечественный этап DTM проходит на подмосковной трассе Moscow Raceway. В будущем в расписании появится заезд на пока недостроенном автодроме в Сочи.

«Я считаю российский рынок настолько большим, что для него не хватит одной гонки за сезон, — цитирует Ауфрехта Autosport. — Уверен: через год или два мы добавим в наш график этап в Сочи. Этот город расположен в трех тысячах километров от Москвы — на таком расстоянии вы можете продать очень много машин».

Календарь DTM на следующий год уже готов: в нем фигурируют 11 этапов. Российская гонка в Московской области намечена на 13 июля.

Первое соревнование на трассе в Сочи состоится 5 октября 2014 года, когда в Краснодарский край приедет Формула-1.

Источник

Гоночную серию Superstars ликвидировали



Итальянский чемпионат по кузовным гонкам Superstars прекратит свое существование. Как сообщает TouringCarTimes, организаторы первенства отказались проводить соревнования по финансовым соображениям.

Серия существовала с 2004 года. В год дебюта чемпионат назывался Национальным трофеем Superstars, все гонки проходили на территории Италии, а на старт выходили только BMW M5 и Jaguar S-Type. С 2007 года этапы этого первенства проводятся в разных странах Европы, а количество представленных моделей постоянно растет. В минувшем сезоне соревнования Superstars принимали шесть стран. В заездах участвовали марки Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Jaguar, BMW, Chevrolet и Chrysler, а чемпионом стал бывший гонщик Формулы-1 Джанни Морбиделли. С ним конкурировали другие экс-пилоты чемпионата мира — Витантонио Лиуцци, Никола Ларини, Доменико Скиатарелла и Кристиан Клин.

Соревнования устраивала компания Superstars World of Racing SpA под управлением Маурицио Фламмини. Ранее итальянец запустил чемпионат мира по супербайку. «Существующая ситуация на рынках не позволяет нам продолжать проведение чемпионата», — заявил Фламмини. Маурицио намекнул, что в случае появление инвестора он может возродить кузовное первенство.

Известие о ликвидации Superstars пришло через день после анонса новых технических требований к участникам. В 2014 году Фламмини планировал запретить полноприводные автомобили — эта мера лишила бы преимущества триумфатора двух последних сезонов, модель Audi RS5. Промоутер также хотел ограничить количество команд, допустив до участия от восьми до десяти гоночных коллективов. Заявки на попадание в эту квоту уже подали 36 конюшен. При этом организаторы первенства рассчитывали компенсировать участникам от 60 до 80 процентов затрат: Фламмини полагал, что найти спонсоров будет проще устроителям первенства, нежели командам. Среди будущих автомобилей, которые могли бы выходить на старт заездов Superstars, назывались Ford Mustang и Dodge Charger. В 2015 году чемпионат хотел провести гонку в России.

Источник

Джимми Джонсон выиграл шестой чемпионский титул в NASCAR


Джимми Джонсон за рулем Chevrolet SS. Фото Garry Eller и HHP/Brian Lawdermilk (Chevrolet)

Пилот команды Hendrick Motorsports Джимми Джонсон стал чемпионом высшего дивизиона серии NASCAR. Этот титул стал для американца шестым в карьере: предыдущие чемпионские звания спортсмен выигрывал с 2006 по 2010 год. Второе место в общем зачете занял Мэтт Кенсет, на третьей позиции расположился Кевин Харвик.

Перед заключительным этапом сезона во Флориде Джонсон оторвался от ближайшего преследователя на 28 очков. Благодаря этому преимуществу Джимми было достаточно финишировать 23-м, чтобы гарантировать себе титул. Пилот Hendrick Motorsports начал заезд на овале в Хоумстеде в группе лидеров: 38-летний американец провел большую часть гонки на пятой строчке. Переломный момент наступил на 193-м круге, когда Джонсон столкнулся с Кенсетом и откатился на 23-е место. Автомобиль Джимми избежал серьезных повреждений, и спортсмен принялся отыгрывать позиции. К финишу Джонсон добрался до девятой строчки. Мэтт Кенсет увидел клетчатый флаг вторым. Победу в Хоумстеде отпраздновал Дэнни Хэмлин.



Джимми Джонсон занимает третье место в истории NASCAR по количеству титулов: чаще него чемпионами становились только Ричард Петти и Дэйл Эрнхардт-старший (на счету обоих по семь чемпионских званий). Джонсон также является единственным гонщиком в истории Sprint Cup, которому удавалось пробиться в каждый «Чейз» с момента появления этого турнира в 2004 году. «Чейзом» называют заключительные гонки NASCAR, во время которых обладатели первых 12 мест в общем зачете получают дополнительные очки, гарантирующие им борьбу за титул между собой. Если пилот не попадает в «Чейз», то он заведомо лишается математических шансов на чемпионское звание.

Джонсон выиграл все свои титулы за рулем Chevrolet. В 2013 году американская компания стала чемпионом NASCAR в зачете автопроизводителей в 11-й раз подряд. Второе место заняла Toyota: по ходу сезона пилоты японской марки выиграли на две гонки меньше, чем представители Chevrolet. На третьем и последнем месте остался Ford.

Источник