речь конкретно о лмс в А классе с 749 овераллом

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

окей, осталось понять что такое "ускорение 241" и круто это или нет или хотя бы ссылку на какую-то сравнительную таблицу ^^"

Это ускорение от стенки до стенки в порту)

где-то я видел эти таблицы… или хотя бы где найти сии стенки, чтобы затестить самому? ^^"

Глянь видео (одно из тонны подобных). Думаю, тебе не составит труда найти это место

таблицы тут же в разделе автомобили

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Именно поэтому нет смысла заморачиваться подбором схем и даже при А-745 ты можешь поехать настолько хорошо, чтобы не думать об А-749. Я ранее прекрасно различал поведение автомобиля, в зависимости от схемы, на нем установленной, но как-то довелось поиграть на нелагающем ПК, и я понял, что разница действительно минимальна.

Иногда бывает смысл заметить, что в ультра-синих деталях одно авто как-то виляет по трассе, при аминь-схеме ЗЗЗККК оно едет собранно, что позволяет не терять скорость на подравниваниях. Но у всего есть плюсы или минусы. Катали мы с кентом на Нисмах долгое время. У него из-за хорошей прокачки была недостаточная поворачиваемость, но на прямой он со временем от меня отдалялся. Где-то есть смысл в резком начале поворота, а где-то в туговатости управления.

Но на деле разница минимальна, особенно, если ты долго катаешь на автомобиле с такой схемой - по-любому привыкнешь. А если речь идет об авто одинаковой марки и одинакового овирола, дык вообще разницы нет в схемах по отношению ко времени.

Логика в установке деталей прозаична: неважно, какими деталями ты нарастишь макс. скорость и ускорение. Сохрани адекватное управление для этого автомобиля и можно катать. Смысла в сравнении параметров разных авто невероятно мало. Сводится он к тому, что если у одного авто ускорение 500, а у другого 900, то второе авто быстрее… Либо, если у одного автомобиля макс. скорость соответствует 700-а пунктам, а у другого авто такой же марки равняется 686-и, то первое авто быстрее.

Каждый параметр автомобиля поделен на 25 делений, а в сумме составляет 1000 пунктов. Но у одного автомобиля одно деление макс. скорости соответствует одному значению, а у другого - другому. Поэтому не стоит удивляться, что все подсчеты параметров в игре производятся неверно.

Если я правильно понял и речь до сих пор идет о схемах, то человек, который знает, как правильно пройти один сложный поворот, в равных условиях всегда будет приезжать быстрее. На любой схеме.

__________________
Кто-нибудь, нарисуйте это, пжлст

к слову я погонял на своих R8 LMS, 911 GT2 (997), Aventador, Supra, E-Type Lightweight… на последних двух скорее по приколу, нежели надеясь на результат, так вот при магазинном (хочется назвать стоковым) наряде, R8 LMS таки "сделала" Aventador. И порш, правда он не совсем голый, а одет в салат из америкона и чего-то по 3*. Кстати, порш тоже сделал Aventador. Что меня несколько огорчило Результаты такие - 241 - 240 - 235