кто то еще с ABS ездит? Самый бесполезный помошник же. Стабилити контрол палка о двух концах, а вот антипробуксовочная система достаточно полезная.

Наверное, нужно еще пять раз написать о том, что я газую и торможу на кнопках

Кстати, в GRID: Autosport с ABS время было лучше или не хуже, чем без него. Этот факт был неоднократно подтвержден первыми местами в лидербордах. С одним игроком общался, у других на видео видел. В FH3 тоже преимуществ от отключения ABS не увидел. Здесь увидел.

Время свое покажи с полезной антипробуксовочной системой, чтоле.

Так логично же все

Это ты про лаунч-контроль? Таки полезная штука. Особенно на маслятах и гиперкарах, которые без оного попусту шлифуют асфальт, если передавить газ

А вот система стабилизации - штука бесполезная.

В GRID: Autosport колеса блокировались чуть ли не сразу после нажатия на кнопку, поэтому короткие нажатия на быстрых автомобилях были до одного места, а разница между тормозным путем была не такая большая, как в FM7, по текущим ощущениям, поэтому ABS позволяла проехать поворот с более длинным тормозным путем, но зато по правильной траектории. Еще вспомнил, что в Dirt: Rally ABS часто выручала.
Я думал, лаунч-контроль - это что-то для быдла на бэхах, чтобы они могли показывать всем, как от магазинной парковки резко страртуют, типо стрит-сракеры дофига Антипробуксовка - это TCS (Traction Control System, контроль тяги), когда электроника фиксирует пробуксовку и глушит двигатель для сохранения сцепления ведущих колес.

Например, на этом Порче при нажатии педали газа полностью в пол на выходе из поворота компьютер автомобиля замечает, что ведущие колеса (задняя ось) начинают крутиться быстрее, чем ведомые, и притормаживает их, избегая заноса. Соответственно, ты жмешь газ в пол, но звука завывающего двигателя не слышишь, а те, кто на триггерах нажимают на газ, например, на 65%, спокойно тебя обгоняют.

В игре есть еще система курсовой устойчивости, она же ESP (Electronic Stability Program), когда электроника фиксирует потерю управления и, во-первых, снижает мощность двигателя, а во-вторых, притормаживает каждое колесо отдельно так, чтобы автомобиль не ушел в занос. Таким образом, TSC (противобуксовочная система в игре) защищает от сноса ведущей оси, а ESP (система курсовой устойчивости) пытается выровнять автомобиль при потере управления.

Обе системы, так или иначе, душат автомобиль, и при игре на геймпаде в FH3, например, были полезны разве что при управлении автомобилями вроде Регеры на песке или в The Crew на заднеприводных масл-карах на льду, где просто невозможно аккуратно давить на газ и быстро ехать (при этом я все же умудрялся на кнопках геймпада ездить на Регере и ничего так, палец не отпал ).

Ну а тут интересно будет посмотреть, где полезно, а где нет. Пока что вот, как видишь, на Порче не так уж сложно научиться без помощников ездить было. В любом случае, если агрессивный бот или другой игрок резко ударит в бок, никакие системы стабилизации не спасут.

911 по дефолту могут без ассистов ездить т.к задницу им тяжёлый движок хорошо придавливает. У меня желание TCS подрубить появляется на S2 мидэнженах вроде Venom'а и S1 седанах/купе без спойлеров. Особенно в дождь.

Не так назвал, да

Ну, без ESP ездить можно, в принципе, на всем. Даже на S2-классе
А вот без трекшена… ну такое

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Можно уже говорить, что хуанхе обосрался до релиза?

Опа Демона завезли )) сначала перевела название карпака как Жирные и Быстрые

я так понимаю пакет машин из последнего фурсажа ?

еще интересно в карпаке который бесплатно аж 11 машин. )шевролет без дверей вообще топчик
ГОТИ уже через 4 дня класс

вообщем это и есть DayOneCarPack походу

---------- Сообщение дополнено в 19:54 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 19:39 ----------

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам