Регистрация Дневники
Автомобили и их характеристики Характеристики автомобилей Need For Speed World

27.01.2011, 09:11  
DODGE VIPER SRT-10 (2003)
Polluks
 
Аватар для Polluks Команда TWT Street
Регистрация: 16.08.2010
Сообщений: 2,665


Поблагодарил: 1,393
Поблагодарили: 1,534

pic
Класс по умолчанию: B
Класс в стоке: B
Максимально возможный класс: A

Хар-ки: 679 / 751 / 321
Сток: 584 / 718 / 300
Стоимость: 3 500 pic BOOST, 1.100.000 $
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет pic AMERIKON Tuned Street
Двигатель: 4 / 4 / 0
Турбина: 3 / 3 / 0
Трансмиссия: 4 / 3 / 2
Подвеска: 2 / 2 / 4
Тормоза: 0 / 0 / 4
Колеса: 2 / 3 / 4
BLUE JUGGERNAUT

Класс по умолчанию: A
Класс в стоке: B
Максимально возможный класс: A

Хар-ки: 723 / 766 / 332
Сток: 584 / 718 / 300
Стоимость: 4 000 BOOST
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет GROMLEN Tuned Race
Двигатель: 7 / 7 / 0
Турбина: 4 / 4 / 0
Трансмиссия: 7 / 4 / 3
Подвеска: 3 / 3 / 7
Тормоза: 0 / 0 / 7
Колеса: 3 / 4 / 7

A-SPEC
Класс по умолчанию: A
Класс в стоке: B
Максимально возможный класс: A

Хар-ки: 810 / 794 / 352
Сток: 584 / 718 / 300
Стоимость: 8 900 BOOST
Арендная стоимость: недоступна
Установлены: детали Ultra Custom
Двигатель: Speedsciens 18 / 9 / 0
Турбина: Speedsciens 14 / 9 / 0
Трансмиссия: Speedsciens 18 / 9 / 4
Подвеска: Attack Motorsport 4 / 9 / 18
Тормоза: Attack Motorsport 0 / 0 / 18
Колеса: Attack Motorsport 4 / 4 / 18

Видео от пользователя Bambie


Последний раз редактировалось Molafe; 07.06.2013 в 05:53..
17 благодарности(ей) от:
alexcross, Molafe, boom, DAVID31RUS, Device101, Filin, Jakzon, Kenwwod, Maestrospeed, mj5king, MOYSTYLE, MSTR X, Ник Хайдфельд, Optimus Prime, SteelHawken, UrbanNFS, VGS
  #371  
07.10.2011, 13:38
690-650-608

а стритовый корвет едет с ним наравне ))
__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам
  #372  
07.10.2011, 13:40
Цитата Сообщение от Bambie Посмотреть сообщение
а стритовый корвет едет с ним наравне ))
Ой ну не надо а, он конкурент твоему Кривету.
__________________
BMW отстой!
  #373  
07.10.2011, 13:47
Цитата Сообщение от Bambie Посмотреть сообщение
а стритовый корвет едет с ним наравне ))
В треде будет много баттхёрта, надеваем защитные маски.
pic
__________________
  #374  
07.10.2011, 13:47
Фиг с Форд джети и крветом,куплю шеву а остальное на кач мего Единорога потрачу))
  #375  
07.10.2011, 13:58
Цитата Сообщение от VGS Посмотреть сообщение
Ручник на ней конечно хороший,но на каждый поворот тогда будет уходить много времени.Я конечно не про,но иногда удаётся на полном ходу в поворот влететь.
Так никто и не говорит обо всех поворотах. Многие повороты проходятся отпусканием газа и / или легким притормаживанием, за исключением сложных, где и необходим упомянутый ручник.
  #376  
07.10.2011, 14:01
Я вот думаю на дрифте,он будет такое шоу устраивать))
  #377  
07.10.2011, 14:03
бамби если тибе норавится корвет это незначит что все авто хуже его уш поверь едит додж ничють нехуже даже выигровает макс скорастью
  #378  
07.10.2011, 14:35
Если сравнивать Корвет и Вайпа,то я пришёл к следующему.
В погонях + за Вайпом.
В старте + за Корветом.
Набор скорости на прямой + за Вайпом.
Набор скорости при выходе из поворота + за Корветом.
Скорость при столкновении с трафиком и столбом + за Вайпом.
Скорость в повороте + за Корветом.
Управляемость..Вот тут заминка.Корвет более ровно входит,но на Вайпе можно и в заносе проехать.Тут уж дело вкуса.
Проверял с другом на равных по статам тачках.
  #379  
13.10.2011, 22:18
Потестил с другом с егонным корветом с чуть лучшими статами - чуть больше он выигрывает, на круге секунда-две отставание; когда фортуна тем местом ко мне стоит, то и я у него. Как пощупавший руками и то и то, могу сказать что отличаются в плане прохождения трасс только резкостью управления - на вайпере больше чувствуется масса, повороты, которые проходятся вразнос на нем удаются тяжелее, но, когда удаются, там почти оргазм, инфа 100%.
Бишь корвет порезче на руль реагирует, перекладывать виражи на нем проще.
Максималка вроде на стороне вайпера.
Ручник для меня на нем вообще темный лес. После выхода с заноса стремится вернуться на траекторию по которой шел до скольжения, если доворачивать - спускает еще драгоценные кымэвчэ. Т.е. все нужно делать с хирургической точностью, т.к. на все действия он выполняет с задержкой, но если вовремя не остановить, это может иметь катастрофичные последствия.
Короче замечательная мясорубка мозга и пальцев, нэ жалэю
2 благодарности(ей) от:
alexcross, Flankerr
  #380  
14.10.2011, 06:44
зачем ручник если у него читерские тормоза..небольшое касание и остановка с 300-0 ..мгновенно
ручник как раз на корвете неплохо помогал.
__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам