ты 1968 года ? зачет )))

Задница у нее потому задрана потому что ее тупо скопипастили из карбона., а там все знают какие у него задние катки стояли )))

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Сегодня меня читером обозвали на оллине, сделал две тойоты мр2, прокладки были 50 уровня
Схема у меня С-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж и не все прошки стоят.

---------- Сообщение дополнено в 08:47 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 08:36 ----------

Какая схема у тебя стоит? У меня МР2 тявкает тоже.

__________________

Мой гараж

В реале это клон чарджера только в другом кузове. По идее он должен быть таким же как и чарджер, но вместо этого мы имеем маскл 68го года с феноменальным управлением, в то время как он должен нормально ездить только по прямой. Печаль. Хочется верить что в будущем будет патч с глобальным фиксом управления на всех авто в игре.

__________________
Настоящий гоночный автомобиль должен пересечь линию финиша первым и развалится на части после взмаха клетчатого флага. Колин Чепмен ©

это же не форза тебе )) если бы он был за кэш то тогда и был как чаржер, а за бусты дубовые машины как все заметили они уже давно не выпускают

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Сильвию же скопипастили, могли и тут так же поступить. Разработчики мозги давно уже перестали включать.

__________________
Настоящий гоночный автомобиль должен пересечь линию финиша первым и развалится на части после взмаха клетчатого флага. Колин Чепмен ©

Да MOPAR рулит, какая там нахрен МР2… Она и рядом не стояла с Mopar'ом.
Это настоящая американская мощь, а не движки 2-литровые движки + туева хуча нитробуста = нагибатор всех нагибаторов.
Вот теперь реально респект ЕАрастам, хоть одну толковую вещь сделали

__________________
BMW отстой!
I'm Lovin It

Bambie, Нет я -однолетка митсубиси еклипс 1998

alexcross, Да ,нет такого как ты подумал они не сделали,они сделали её сильной,но ускорение и буст надо было больше чем у мр2 сделать,тогда было б реально!

__________________
Фанат muscle cars и AC/DC!
У любви нет религии, у Бога нет нации, а у меня нет чарджера

и на С Ж Ж Ж Ж Ж и на Ж Ж Ж Ж Ж Ж один и тот же эффект)
да, на мр2 тоже слышно, но там более глухо по-моему.

Я никак не пойму о какой мегауправляемости идёт речь?
Да, по сравнению с остальными масл карами, управление у Плимута отличное, но в сравнении с остальными топовыми Т1, я бы так не сказал. По крайней мере уж точно нет никакого мнимого "превосходства" в управлении над другими, т.е. оно есть, но как раз таки мнимое и вымышленное.

Чисто мои ощущения:

МР2 управляется чётко, так как надо, без лишних телодвижений, нажал [влево] - подрулит влево, нажал [вправо] - подрулит вправо, ни больше ни меньше, держит дорогу. (То же самое касается и остальных Т1, типа Скай, Гольф, Солстис, РХ-8, Клио - управление очень приятное и понятное, машины послушные и чёткие в управлении).

Плимут управляется с небольшим запозданием, немного "плавает", инерционный, тяжеловатый, как остальные маслы (очень напоминает Щавель, но лучше входит в повороты).

Решил проверить, неужели Плимут на самом деле так хорош, как об этом все говорят здесь.

Взял одну из самых заковыристых трасс "Улица Брукс". На которой у Плимута "должно быть явное преимущество", ведь он "гораздо лучше" в управлении чем МР2.

И вот, что получилось:


Выбрал несколько ключевых поворотов. В общем без комментариев, всё очевидно.
Скажу сразу, можно было еще дольше пытаться пройти лучше и это возможно. Но не в этом дело, если на Плимуте можно улучшить скорость в повороте, то и на остальных машинах также. В любом случае, явного преимущества я не заметил, более того управение мне не понравилось.

Скорость прохождения на ключевых поворотах выбрал максимальную из нескольких попыток. На МР2 я откатал всего три круга и получил такие вот результаты. На Плимуте мне пришлось аж пять кругов ездить, чтоб хоть как-то приблизиться и улучшить результаты. Никакого превосходства нет! И ни на одном повороте Плимут лучшую скорость прохождения не показал.

Кто-то скажет, ты просто не умеешь ездить на Плимуте! И руки у тебя кривые. В ответ могу сказать абсолютно тоже самое. Просто кто-то не умеет (или не хочет из-за явной неприязни) ездить на МР2 и пускает слухи, что это "неуправляемое бревно".

И я не говорю и не доказываю, что Плимут плох, я хочу справедливости и правды. Плимут ничем не лучше в управлении, вот и всё. И ускорение у него на 10 км/ч меньше, чем у МР2 и это факт. И ни по каким другим признакам, он не лучше. Пожалуй, лучше только тем, что это масл кар и найдет (нашел) своих фанатов, которые с радостью будут на нем гонять, не взирая на его характеристики. Машина в целом достойная и конкурентоспособная.

P.S. Кстати, в стоке МР2 имеет самую высокую скорость прохождения поворота под 90 градусов, 200 км/ч (по данным ворлд-гараж.ком). Это лучший показатель в Т1. (Результатов по Плимуту на этом повороте еще нет).

__________________
1) Таблицы характеристик автомобилей
2) Таблица деталей
3) По поводу Custom деталей

У меня такая же схема, этот звук еле слышен.

__________________

Мой гараж