хозяин-барин, а мы переносимся в Новую Зеландию

7 этап Ралли Новой Зеландии



Место проведения: г. Окленд, Новая Зеландия

Характеристика трассы:

Суммарная дистанция - 393.30 км

Количество СУ:22

Количество секций: 6

Тип дорожного покрытия гравий

Разница во времени +8

Адрес официального сайта гонки: http://www.rallynz.org.nz/

СУ1
С первых же километров СУ1 начало происходить что-то не очень понятное - если ситроеновцы шли практически в одинаковом темпе, то норвежский пилот «Голубого овала» почему-то «поплыл» и уступил на финише допа четверть минуты!

Очень быстро выяснилось, что экипажи «Двойного шеврона» угадали также с выбором шин, сделав ставку на мягкий состав. Правоту французской команды невольно подтвердил Солберг, которого отправили на трассу на жестких покрышках. Не лучшим образом преодолел стартовый спецучасток и Даниэль Сордо на новом Mini John Cooper Works WRC - испанец проиграл даже больше, чем Петтер.
Ну, а СУ выиграл Латвала, стартовав 13, он только набирал скорость и опередил бывшего одноклубника Хирвонена на 3 секунды.

СУ2
Что вызывает удивление, так это полный провал Солберга - за два спецучастка норвежец одним махом уже потерял около минуты и безнадежно теряет шансы на победу…
Немного озадачил Себастьян Лёб, который поначалу успешно преследовал своего напарника по команде и в какой-то момент едва не начал опережать его. Но на последних километрах СУ эльзасец неожиданно потерял около десяти секунд.
Второй СУ сложился для Яри-Матти Латвалы далеко не столь удачно, как предыдущий. На этот раз официальный лидер «Голубого овала» оказался не в состоянии что-то противопоставить Хирвонену, а последний оказался победителем.

__________________
Jedem das seine

СУ3-СУ8 Объединительный обзор.
Потихоньку отставание Солберга стабилизировалось и норвежец стал прибавлять от допа к допу. Хирвонен четко выдерживал скоростной режим, что позволило финну уверенно держаться в лидерах и даже выиграть два СУ. После мелких неудач, наконец-то выстрели Лёб и это ему удалось в свойственной манере. Победив на трёх СУ он не остановился на достигнутом и бросился в погоню за своим напарником, интервал сокращался и вопрос лидерства не вызывал ни у кого сомнений.
На СУ7, в очередной раз (что уже не удивительно) Латвала "словил" вылет, врезавшись в ограждение. Пропахав по целине и чудом выехав на трассу, финн потерял 4 минуты и откатился в общем зачете в конец десятки. На последнем СУ дня безраздельно властвовал Лёб, съедая на каждом километре дистанции отрывы как Солберга так и Хирвонена, и как бонус получив 1 место в абсолюте.

Абсолют после первого дня

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +4.0
3. Евгений Новиков +1:31.0
4. Петтер Солберг +1:39.3
5. Отт Тянак +1:47.0
6. Тьерри Невилль +2:18.0
7. Дани Сордо +2:34.3
8. Арминдо Араужо +4:36.9
9. Яри-Матти Латвала +4:56.1
10. Кен Блок +6:25.3

__________________
Jedem das seine

видео к отчету первого дня - вылет Латвалы

__________________
Jedem das seine

СУ9-СУ15

Как и следовало ожидать, Латвала устремился в погоню за лидерами. Попутно Яри-Матти буквально растерзал еще одного представителя «заводской» команды Mini, португальца Арминдо Араужо, и отобрал у него восьмую позицию в гонке. Но дальнейшее движение финна вверх по ступенькам турнирной таблицы на этом пока остановилось хотя и было выиграно два СУ.

Не слишком-то радует Даниэль Сордо, которому уже второй день подряд не удается в полной мере продемонстрировать возможности своего Mini John Cooper Works WRC.

Тем временем оба заводских ситроеновских экипажа как-то незаметно ушли на вторые роли и во все эти сражения не вмешиваются. У Себастьяна Лёба и Микко Хирвонена сейчас есть свои задачи, которые они весьма успешно решают - не совершать ошибок, поддерживать оптимальный темп и контролировать полутораминутный отрыв от ближайших соперников. Несмотря на это, шевроны сумели выиграть три СУ.

Норвежец Солберг, уповавший на дождь, все же дождался нужной погоды, однако, похоже, основную атаку предпримет уже завтра.

Отстояв четвертую позицию, Евгений Новиков в спокойном темпе завершил второй день Ралли Новой Зеландии.

Абсолют после второго дня

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +6.4
3. Петтер Солберг +1:33.3
4. Евгений Новиков +2:02.2
5. Отт Тянак +2:23.8
6. Тьерри Невилль +2:47.2
7. Дани Сордо +3:05.9
8. Яри-Матти Латвала +4:58.0
9. Арминдо Араужо +8:21.1
10. Кен Блок +9:07.6

__________________
Jedem das seine

СУ16-СУ22

Похоже, что французская команда решила перестраховаться на случай каких-то неожиданностей в гонке, которые могли бы повлиять на расстановку сил. По крайней мере, именно такое впечатление сложилось после сообщения о том, что в воскресенье с утра заводские экипажи Ситроена выедут на трассу на разной резине, испытывая нехватку софта.

Заметно, что большинство экипажей предпочло не рисковать без особой на то необходимости - и в какой-то момент скорости на трассе заметно упали. Все это позволило второму эшелону пойти в атаку рискуя на каждом километре, но это принесло и свои плоды, во всяком случае Тьерри Невиллю и Даниэлю Сордо удалось выиграть по два СУ, достаточно упрочив свои позиции.

Ну, а что же овалы? От обещаний Солберга рашить на каждом СУ в вск не осталось и следа, как только погода показала свой крутой нрав и трасса больше стала походить на каток. Справедливо посчитав, что удержать синицу в руках гораздо лучше, чем гнаться за журавлём, норвежец аккуратно и безошибочно проходил каждую секцию. Похоже, что и Латвала смирился со своим положением, накосячив в первый день и желая прийти всё таки к финишу, финн только в конце решился спуртовать и выиграть парочку СУ, в том числе и power stage, заработав бонусные очки.

Спокойный ритм воскресного прохождения, прервала новость на СУ 20. Уж не знаю как надо было постараться, но экипаж эстонца Тянака, в очередной раз сходит с этапа - преодолев первый промежуточный отрезок дистанции, эстонец перевернулся на трассе, покинув ее пределы. Тем самым, сход Тянака позволил ряду пилотов подняться на одну строчку общего зачета вверх.
А вот напарник по команде Евгений Новиков, сумел таки провести абсолютно ровную и безошибочную гонку, умело оберегая свою позицию от посягательств со стороны соперников, что позволило ему занять высокое место в итоговом протоколе.

Победу же в Ралли Новой Зеландии одержал - Себастьян Лёб. Восьмикратный чемпион мира сумел заработать бонусное очко на последнем СУ, установив здесь третий результат. Микко Хирвонен в абсолюте финишировал вторым, тем самым принеся шевронам третий дабл подряд! Поздравляю Ситроен с очередной победой!
А вот шефу овалов было не до веселья, судя по хмурому взгляду, Уилкинсон наверняка призадумался над тем, как переломить ситуацию во второй половине сезона.



Итоговый протокол Ралли Новой Зеландии

1. Sebastien Loeb Citroen 4h04m51.2s
2. Mikko Hirvonen Citroen + 29.6s
3. Petter Solberg Ford + 1m36.4s
4. Evgeny Novikov M-Sport Ford + 2m13.6s
5. Thierry Neuville Qatar Citroen + 2m42.4s
6. Dani Sordo Prodrive Mini + 3m03.1s
7. Jari-Matti Latvala Ford + 4m52.9s
8. Armindo Araujo Portugal Mini + 9m36.4s
9. Ken Block Monster Ford + 10m30.3s
10. Manfred Stohl Brazil Ford + 11m26.3s

Other WRC finishers:

11. Jari Ketomaa Autotek Ford + 12m35.7s
17. Paolo Nobre Portugal Mini + 31m53.5s

Рейтинг Castrol EDGE в мае показал, что лучшим гонщиком месяца стал Себастьян Лёб

__________________
Jedem das seine

видос к отчёту


Очередные новости от Тойоты

Йошиаки Киношита, президент Toyota Motorsport в гоночной штаб-квартире производителя в Кёльне, Германии, подтвердил о планах на WRC во время ночного интервью с австралийскими журналистами.


Ожидается, что проект будет включать в себя Yaris, для соответствия с регламентом машин WRC, и будет использовать 1,6-литровый турбозаряженный двигатель.

Если программа WRC получит ход, она начнет развиваться вместе с работой компании по прототипам, у которых в прошлый уик-энд был непростой дебют на 24 часах Ле-Мана.

Теперь, когда программа спорткаров запущена и работает, Киношита заявил, что ралли встало на повестку дня компании.
"Наша главная задача - программы WRC. Надеемся, что мы будем готовы к 2014" - заявил Киношита.

__________________
Jedem das seine

Взгляд с экрана не может похвастаться ничем особенным. Этап вышел достаточно умеренный, спокойный, в меру скучный. Операторские работы и монтаж как всегда на высоте.

Второй к ряду провальный выбор резины Петтера на этот раз был продиктован командой (Малькольм сказал, что они решили пустить 2 машины с разными покрышками, чтобы уж не прогадать хотя бы для одной)). После первых допов Солберг был очень расстроен, даже от интервью отмахнулся, что редкость для него.
Латвале уже традиционно не повезло, но в этот раз хоть его вина минимальна: трассу укатали в том месте, где он клюнул носом. (он выбрал, в отличие от лидеров, стартовую позицию в самом конце)
Танак сошел после точно такой же ошибки, какую он допустил во второй день. Первый раз ему очень повезло, что он смог остаться на трассе и потерять совсем немного времени.
Порадовало отсутствие командных манипуляций в стане шевронов. Что негативно сказалось бы на эффектности действа. Хирвонен истратил к третьему дню все комплекты софта (Лёб ставил вперед жесткие покрышки, назад - софт и на этом сэкономил себе запас для 3ьего дня), поэтому подотстал.
Не сказать, что Вилсон уж очень убит был. После гонки смеялся и поздравлял ситроеновских пилотов. Может, у фордов еще есть карты в рукавах, главное чтобы они были хорошего достоинства))

Ну все. Теперь месячный перерыв и возвращение с ралли Тысяча Озер в начале августа.

__________________
Люблю солнышко

Похоже Фольксваген поторопился с новостью о том, что в следующем сезоне команда будет представлена пятью машинами.

Директор Volkswagen Motorsport Йост Капито (Jost Capito) подтвердил, что немецкий автопроизводитель следующий сезон Чемпионата мира по ралли начнет всего лишь с двумя Polo R WRC.

Предшественник Капито Крис Ниссен (Kris Nissen) рассказывал о целых пяти Polo на сезон 2013 года, чтобы включить в команду и младших пилотов - Андреаса Миккельсена (Andreas Mikkelsen), Кевина Аббринга (Kevin Abbring) и Сеппа Виганда (Sepp Wiegand). Но теперь Капито указал, что количество автомобилей сокращено.

Ну и по второму пилоту толком не понятно, во всяком случае он не подтвердил переход Латвалы в стан бундесов.

Капито отказался от обсуждения предположений, что Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala) согласился ездить рядом с Себастьяном Ожье (Sebastien Ogier) в следующем году, сказав при этом: «Первый автомобиль будет пилотировать Себастьян Ожье. О втором автомобиле мы пока ничего не можем сказать».

__________________
Jedem das seine

Расклады на будущее в команде Ситроен

Будущее команды Citroen в надежных руках, если Себастьян Леб уйдет в конце сезона 2012 года, - так считает руководитель команды Ив Маттон .

Контракт Леба с Citroen позволяет ему продлить свое пребывание в WRC еще на один год или уйти в конце года. Маттон уверен, что если Леб уйдет, нынешний второй пилот, Микко Хирвонен будет прекрасным кандидатом на место первого пилота.

В интервью Британскому Motorsport News Маттон сказал: «Я очень доволен работой Микко в нашей команде. Если Себастьян действительно захочет уйти (и сделает это в конце сезона), я думаю, что мы будем в порядке; когда выигрывал Леб, вторым финишировал Микко. Поэтому, если завтра Себ уйдет, Микко — прекрасный кандидат на титул чемпиона».

Будущее Леба на чемпионате мира прояснится в конце лета, хотя восьмикратный чемпион говорит, что не испытывает давления о принятии решения.

Контракт Хирвонена заключен до конца 2013 года. У Citroen также заключен контракт с восходящей звездой - Тьерри Невиллем .

Перед Ралли Финляндии

Глава M-Sport Малкольм Уилсон выразил свое недовольство в адрес Тянака по поводу его последнего выступления в НЗ. В своем интервью британец поставил под вопрос выступление 24-летнего протеже Маркко Мяртина на предстоящем Ралли Финляндии.

Малкольм Уилсон: "Сейчас я очень не доволен Тянаком. Я всегда говорил, что он талантливый гонщик и предполагалось, что он выступит на Ралли Финляндии, но теперь мне нужно подумать, стоит ли ему там стартовать или нет. В Новой Зеландии он показывал неплохую скорость и отличные времена, и мы были уверены, что он финиширует, но в последний день своей ошибкой он меня очень расстроил…"

Гронхолм в больнице

Лос-Анджелес, Калифорния. 1 июля 2012 года. Маркус Гронхолм (Marcus Gronholm) вчера получил ранение во время квалификационного ралли-кроссового заезда X-Games 2012 года. Так как Маркус во время квалификационного заезда увеличивал скорость с каждым кругом, ему показалось, что можно проехать по более прямой линии, чем обычно — он хотел улучшить свой результат.

На этом круге, сразу после того, как Маркус успешно выполнил большой прыжок, он, кажется, срезал трассу слишком близко к бетонному столбу, которые установлены вдоль трассы. Удар пришелся на левое переднее колесо автомобиля, потом автомобиль развернулся и сильно врезался в барьер. Появились некоторые неподтвержденные отчеты, что после прыжка у автомобиля была повреждена передняя подвеска.

Маркус был без сознания, его в больницу увезла машина скорой помощи. После рева небольших автомобилей, звучащего до аварии Гронхолма, трассу охватила жуткая тишина, когда машина скорой помощи покинула место аварии. Последние новости, о которых сообщили его команда и ESPN, содержат информацию о том, что Маркус пришел в сознание и находится под наблюдением врачей. На данный момент подтвержденных сообщений о полученных травмах нет.

Это уже вторая серъезная авария в Лос-Анджелесе. Напомним, что за день до аварии Гронхольма на X-Games попал в аварию другой финн Тоомас Хейккинен — после прыжка на трамплине, его "Фиеста" врезалась передней частью машины в рампу, перевернулась и загорелась, а спортсмен в этом инциденте сломал левую лодыжку. Надо сказать, что злосчастный трамплин испортил настроение многим гонщикам, в том числе и Себастьяну Лебу.

__________________
Jedem das seine

в финале не особо испортил