UPD:

Примеры:
1978 Pontiac Firebird Formula
Двигатель 400, короткоходный (камера сгорания 110,5 x 86 мм), степень сжатия 7,9:1.

Думаю раздел о турбинах тоже превратить в картинки, как двигатели.

__________________

UPD:
Если длина хода равна диаметру поршня, то такую конструкцию называют квадратной. Допускается отношение S/D=0,9…1,1.

__________________

2006 Lotus Europa S: По ходу цилиндра и его диаметру двигатель получается Ж, по степени сжатия С, коробка получается у него К, так как главная пара 3.94? У меня сейчас стоит желтый двигатель, красная турбина и зеленая коробка, дорогу у воды берет за 56 секунд без апов, вот только красную как-то ссыкатно
последнюю протюнед ставить

__________________

Мой гараж

Если Ж двиг, то на степень сжатия не глядим обычно
Хотя чем чёрт Марк не шутит

У меня форд эскорт ССЖЗСК, вот выиграл зеленую коробку передач и сижу думаю стоит ли менять (3 ключа спорт Синюю на 3 ключа тюнед Зеленую).
Я так понимаю скорость увеличится соответственно увеличению оверала, но может испортиться управление. Меня интересует что может измениться в управлении.

P.S. Деталей мало, поэтому дорожу каждой и спрашиваю вашего совета.

Не. Не стоит. Лучше Желтую оставь. Здесь есть схема на Ford Escort RS: https://nfs-world.com/forum/showthrea…astpost&t=3393

__________________

Порш GT3 RS,двигатель и коробка .
Пробовал зеленый,красный двигатели(про спорт),остановился на синем. С синим теперь почти всегда удается попасть в оптимальные обороты и рвануть первым. Но,чтобы рвать со старта,нужна также синяя коробка. Была у меня самая начальная (улучшенная ,кажись) про коробка,в качестве эксперимента поставил про тюнед медион,так на старте уже не рву так резво,только максимала выросла немного.
Управление после смены на синий двиг и замены корбки осталось примерно таким же.
Добавлю также,что после установки синего двигателя обновил свой рекорд на Фишере секунды на 2.
так что мой выбор -синий двигатель и синяя коробка.
Текущая моя схема СЗЖ(сменю на синюю)СКК.
Насчет турбины ,логика такова:на высокой скорости двиган уже слабее тянет,поэтому нужна трубина,которая будет подключаться на высоких скоростях,компенсируя падение тяги.

ИМХО, из-за Зеленой турбины он как раз и умирает на низких оборотах. С Поршами ещё разбираться надо. Текущая схема - сырая.

__________________

Смотрел схему на LAMBORGHINI MURCIELAGO LP-640 (2006) интересует силовая, в таблице ЖЖС (я не проверял), на мой взгляд ЖСЗ тоже неплохо, кто что думает? Потому что желтая улитка с желтым двигателем мне не понравилась..

__________________

Сообщение от 800RPM

спасибо мудрой птице, Филину, за открытие видеоредактора!

Сообщение от GLoud

Люди избегайте его, очень опасный чел
И голос у него такой, аж мурашки по коже бегут.(особенно его смех)

UPD : чёрт, я про Gallardo LP560-4

мне З Ж З нравится
Или вообще без двига, только - Ж З