Команда "КАМАЗ-Мастер" примет участие в рейде "Африка"


Фото команды "КАМАЗ-Мастер"

Российский гоночный коллектив «КАМАЗ-Мастер» впервые выставит заводскую команду на старт рейда «Африка». Ранее челнинский автопроизводитель оставался верен «Дакару», но в 2013 году команда совместит выступления в двух марафонах. Основной состав отправится в Южную Америку, тогда как в «Африке» на старт выйдут два экипажа на грузовиках КамАЗ-4326 под управлением Антона Шибалова и Дмитрия Сотникова. Оперативным руководством займется Василий Квачев.

Рейд «Африка» возник в 2009 году в качестве возрождения исторического маршрута ралли-марафона «Париж-Дакар». Участники «Африки» стартуют в Европе, после чего их ожидают спецучастки в Марокко, Мавритании и Сенегале с традиционным финишем у Розового озера в Дакаре. Прокладкой маршрута занимается трехкратный победитель «Париж-Дакара» и бывший директор этого марафона Рене Метж.

Как сообщает официальный сайт рейда «Африка», в 2013 году на старт гонки выйдут 200 участников в категориях мотоциклов, квадроциклов, автомобилей и грузовиков. Ралли начнется 28 декабря 2012 года на юге Франции, а днем ранее состоится церемония открытия. Марафон финиширует в Дакаре 9 января.

«Все, кто хотя бы однажды участвовал в рейде «Африка», в один голос говорят об особой атмосфере дружелюбия, взаимовыручки и братства, сложившейся на этом ралли, — цитирует бывшего руководителя команды «КАМАЗ-Мастер» Семена Якубова официальный сайт этого коллектива. — Я думаю, что в этом есть большая заслуга основателя гонки Жана-Луи Шлессера. Он действующий пилот и не понаслышке знает, чего спортсмены ждут от ралли-марафона, какие принципы важно учесть при организации этого сложного и интересного события. Гонка станет очень серьезным испытанием».

Ралли-рейд «Дакар» пройдет в то же самое время — маршрут этого соревнования будет пролегать по территории Перу, Аргентины и Чили.

Источник

Бруно Спенглер на BMW выиграл гонку DTM в Ошерслебене


Бруно Спенглер. Фото BMW

Бруно Спенглер стал первым пилотом кузовной серии DTM, которому удалось выиграть три гонки в этом сезоне. Канадец за рулем BMW M3 стартовал с поул-позиции и довел до победы этап в немецком Ошерслебене. Лидер чемпионата Гэри Пэффетт занял второе место. На стартовой прямой британец упустил вторую строчку, отдав позицию напарнику по Mercedes-Benz Джейми Грину, однако уже к концу первого круга спортсмен вернул себе место ближайшего преследователя Спенглера. На финише Пэффетт приблизился к Бруно на 0,6 секунды, но так и не стал атаковать конкурента.

Джейми Грин увидел клетчатый флаг третьим, а следом за ним финишную черту пересекли пилоты BMW Дирк Вернер и Аугусто Фарфуш. Лучшим представителем Audi оказался Майк Роккенфеллер, ставший шестым. Двукртаный чемпион DTM Маттиас Экстрем допустил несколько невынужденных ошибок в начальной фазе гонки, после чего шведу пришлось прорываться из глубины пелотона. Во время второй волны пит-стопов Экстрем смог опередить Тимо Шайдера, а за шесть кругов до конца гонки в очной борьбе одолел Филипе Альбукерке. В итоге Маттиас занял восьмое место.

Победа в Ошерслебене позволила Спенглеру выйти на вторую строчку в генеральной классификации, оттеснив на третье место Джейми Грина. Теперь Бруно проигрывает тест-пилоту команды McLaren Формулы-1 Гэри Пэффетту 11 очков. До конца сезона участников DTM ждут два этапа, ближайший из которых состоится на стационарном автодроме в Валенсии 30 сентября.



Источник

После тестов на овале пилот INDYCAR раздумал участвовать в гонке


Майк Конвэй за рулем болида команды A.J. Foyt Enterprises на гонке INDYCAR в Айове. Фото Honda

Пилот команды A.J. Foyt Enterprises серии INDYCAR Майк Конвэй больше никогда не выйдет на старт заездов на овальных автодромах. Об этом сообщает официальный сайт американского первенства. Конвэй принял такое решение после коллективных тестов на спидвее в Фонтане, штат Калифорния, где Майк показал 20 время из 22. Средняя скорость спортсмена оказалась на девять километров в час меньше темпа его соперников.

По информации Speed TV, коллектив A.J. Foyt Enterprises прервал тестовую программу после двух часов тренировок, хотя испытательные заезды длились восемь часов. Механики команды собрали все оборудование и больше не возвращались на пит-лейн.

«Я прошу прощения у своих спонсоров и команды A.J. Foyt за то, что поставил всех в неудобное положение — пожалуй, это было самое сложное решение за всю мою гоночную карьеру, — заявил Конвэй. — Я понял, что мне неудобно гоняться по овалам, так что я больше не желаю участвовать в гонках на этом типе трасс. Тем не менее, это не означает конец моих выступлений — я бы хотел остаться в конюшне A.J. Foyt Enterprises в будущем».

Правила серии INDYCAR позволяют командам менять пилотов по ходу сезона. Некоторые гонщики традиционно участвуют в чемпионате на неполном расписании: некоторые избегают спидвеев, выходя на старт на городских и стационарных автодромах, тогда как другие предпочитают исключительно овалы. Одним из таких спортсменов является чемпион молодежной серии Indy Lights Уэйд Каннингэм: новозеландец принимал участие в четырех этапах INDYCAR — все они проходили на овалах. Новозеландец заменит Конвэя в составе A.J. Foyt Enterprises на финальном этапе сезона в Калифорнии 15 сентября.

Чемпион британской Формулы-3 Майк Конвэй дебютировал в INDYCAR в 2009 году за команду Dreyer & Reinbold Racing, а спустя два сезона перешел в Andretti Autosport. В этой команде пилот одержал свою единственную победу: Конвэй выиграл гонку по улицам города Лонг-Бич. Майк провел сезон-2012 в A.J. Foyt Enterprises: по итогам 14 этапов британец занимает 19 место в генеральной классификации, имея в активе 235 очков. Лучшим результатом Конвэя в этом году стала третья позиция на гонке в Торонто.

Источник

Райан Хантер-Рэй стал чемпионом серии INDYCAR


Райан Хантер-Рэй. Фото INDYCAR

Пилот команды Andretti Autosport Райан Хантер-Рэй выиграл чемпионский титул в серии INDYCAR. Прежде американец никогда не поднимался выше седьмой строчки в генеральной классификации. Перед заключительным этапом сезона в Фонтане, штат Калифорния, 31-летний спортсмен отставал от экс-лидера чемпионата Уилла Пауэра на 17 очков, но в итоге смог опередить австралийца на три балла.

В квалификации Пауэр показал третье время, а Хантер-Рэй — 17-е, однако оба пилота были передвинуты на 10 позиций назад за несанкционированную смену двигателя. По ходу заезда гонщики выбрались в середину пелотона, когда на 54-м круге между ними едва не произошел контакт. Хантер-Рэй находился на внешней траектории, когда заднюю часть машины ехавшего снизу Уилла Пауэра занесло. Болид Penske повело в сторону Хантер-Рэя, однако Райан смог избежать столкновения с соперником. Сам Пауэр врезался в стену.

Несмотря на то, что в результате вылета болид Уилла серьезно пострадал, механики Penske бросились восстанавливать машину. После продолжительного ремонта Пауэра удалось вернуть на трассу, чтобы он проехал еще 12 кругов — это позволило спортсмену отыграть одно место, виртуально опередив сошедшего с дистанции Эрнесто Визо. В такой ситуации Хантер-Рэю оказалось необходимо пересечь финишную черту не ниже пятого места — в противном случае чемпионское звание досталось бы Пауэру.

Большую часть дистанции пилот Andrettti Autosport провел на шестой позиции: незадолго до финиша американец поднялся на пятую строчку благодаря сходу Алекса Тальяни, боровшегося за победу. На рестарте Хантер-Рэй атаковал конкурентов и прорвался на третье место, однако на 242-м круге гонка была остановлена после аварии Тони Канаана — бразилец разбил машину, и обломки усеяли дорожное полотно. Когда трассу очистили, пилотам позволили возобновить заезд: в тот момент участникам оставалось преодолеть шесть кругов.

В последней фазе гонки Скотт Диксон атаковал и прошел Хантер-Рэя, а затем борьбу с Райаном начал экс-пилот Формулы-1 Такума Сато. Дуэль японца с будущим чемпионом продолжалась два круга, после чего Сато потерял контроль над автомобилем и вылетел с трассы. Лишившись оппонента, Хантер-Рэй финишировал четвертым. «Я не могу поверить, что стал чемпионом INDYCAR. На последних 20 кругах гонки я испытывал такое давление, какого не знал никогда прежде. Это было потрясающее сражение», — цитирует Хантер-Рэя Autosport.

Победу на овале Auto Club Speedway отпраздновал Эд Карпентер, который за весь прошедший сезон не поднимался выше восьмого места. Второе место занял четырехкратный чемпион INDYCAR Дарио Франкитти, а следом за ним клетчатый флаг увидел Скотт Диксон. Бывший гонщик Формулы-1 Рубенс Баррикелло проводил один из лучших заездов в INDYCAR: бразилец добрался до третьей строчки, когда двигатель Chevrolet на его болиде загорелся. Представитель команды Panther Джей Ар Хильдебранд боролся за победу в начале гонки, но касание стены в четвертом повороте не позволило американцу показать высокий результат. Механики починили болид Хильдебранда, но в итоге Джей Ар остался одиннадцатым.

Поражение в Калифорнии сделало Пауэра трехкратным вице-чемпионом серии INDYCAR: австралиец заканчивает сезон на втором месте в третий раз подряд с 2010 года. Партнер Уилла по команде Penske Хелио Кастроневеш также потерял одно место в генеральной классификации — бразилец не удержался на третьей позиции, пропустив вперед Скотта Диксона. Новичком года стал Симон Пажено: француз расположился на пятой строчке в «абсолюте». Рубенс Баррикелло завершил дебютный сезон в INDYCAR на 12-м месте. Чемпионом в зачете производителей стала компания Chevrolet.

Источник

Toyota впервые опередила Audi в гонке на выносливость


Фото Toyota

Заводская команда Toyota выиграла свой первый марафон в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC. Алекс Вурц и Николя Ляпьерр принесли гибридному прототипу TS030 победу в заезде «6 часов Сан-Паулу» на трассе «Интерлагос». Представители «Тойоты» опередили оба экипажа Audi более чем на минуту. Второе место заняли триумфаторы «24 часов Ле-Мана» Марсель Фесслер, Андре Лоттерер и Бенуа Трелуйе на Audi R18 e-tron quattro, а третье место досталось Тому Кристенсену, Аллану МакНишу и Лукасу ди Грасси на дизельном Audi R18 ultra.

Toyota дебютировала в гонках на выносливость в 2012 году: первым этапом для японского производителя стал июньский марафон «24 часа Ле-Мана». В той гонке все машины TS030 сошли с дистанции, но уже на следующем соревновании в Сильверстоуне Вурц с Ляпьерром разместились на втором месте в генеральной классификации. Марафон в Сан-Паулу стал для «Тойоты» третьим в текущем чемпионате мира.

За три этапа до финиша сезона Toyota уступает Audi в итоговом протоколе 103 очка. Следующая гонка WEC состоится в Бахрейне 29 сентября.

Источник

Чемпион INDYCAR отверг предложение команды Penske


Райан Хантер-Рэй. Фото Honda

Чемпион гоночной серии INDYCAR Райан Хантер-Рэй останется в коллективе Andretti Autosport еще на два сезона. Об этом сообщает Autosport. Предыдущее соглашение 31-летнего пилота с командой Майкла Андретти истекло в этом году. Интерес к Хантер-Рэю проявляла одна из самых успешных конюшен INDYCAR Team Penske, однако Райан отклонил приглашение.

«У меня сложились давние отношения с командой и партнерами, так что я буду рад продолжить карьеру в Andretti Autosport», — заявил Хантер-Рэй. Майкл Андретти еще летом договорился с основными спонсорами, поддерживающими выступления Райана в машине под номером 28, после чего решение оставалось за пилотом. Хантер-Рэй присоединился к Andretti Autosport в 2010 году после провального сезона-2009 в составе Vision Racing и A. J. Foyt Enterprises. С тех пор результаты гонщика стали улучшаться, а в 2012 году Райан одержал четыре победы.

Теперь Team Penske продолжит поиск третьего пилота на 2013 год. Уилл Пауэр и Хелио Кастроневеш сохранят места в команде, тогда как Райан Бриско покинет гоночный коллектив. Роджер Пенске уже обращался к лучшему новичку-2012 Симону Пажено, но француз также отверг предложение из-за жестких условий контракта с его нынешней конюшней — Schmidt/Hamilton Motorsports.

По сведениям газеты The Indianapolis Star, наиболее вероятным претендентом на освободившееся место оказался Эй Джей Оллмендингер. Американец защищал цвета Penske в кузовном первенстве NASCAR, пока его не отстранили от соревнований за употребление допинга. В 2013 году Оллмендингер может вернуться в гонки с открытыми колесами, где он начинал профессиональную карьеру. С 2004 по 2006 год Эй Джей выступал в ChampCar, где завоевал пять побед.

Источник

Финальную гонку INDYCAR остановили ради фанатов


Фото Honda

Заключительный этап серии INDYCAR на спидвее в Фонтане был приостановлен для того, чтобы обеспечить зрелищную концовку чемпионата. Об этом рассказал гоночный директор американского первенства Бо Барфилд в интервью Speed TV. Сразу после того, как Барфилд выбросил красный флаг, участники заезда пришли в замешательство, однако после финиша не стали оспаривать решение Бо.

«Красный флаг в INDYCAR? Для нас это новая процедура, — цитирует победителя гонки в Калифорнии Эда Карпентера Autosport. — Что ж, для меня все закончилось хорошо, так что я не против».

Причиной остановки этапа стала авария Тони Канаана, в которую бразилец попал за 10 кругов до финиша. Пилот KV Racing врезался в стену и разбил машину — обломки от болида усеяли дорожное полотно. Обычно в подобных ситуациях в INDYCAR вывешивают желтые флаги, а пелотон собирается за пейс-каром. Вместо этого заезд на овале Auto Club Speedway был прерван, чтобы дать маршалам возможность привести автодром в порядок.

«Аккурат перед аварией Канаана я сказал своим ребятам в будке контроля за гонкой, что остановлю заезд, если кто-нибудь вылетит в течение ближайших 10 кругов, — заявил Барфилд. — Правило номер 7.1.3.2 четко прописывает возможность появления красного флага в гонке. Я обсуждал с командами вероятность такого развития событий и раньше, но, разумеется, мы не можем предусмотреть каждый возможный гоночный сценарий, когда проговариваем это на наших встречах».

Барфилд указал, что если бы он выпустил на трассу машину безопасности, то она бы водила за собой пелотон до конца гонки. По правилу «зеленый-белый-клетчатый» после ухода пейс-кара маршалы должны были бы поднять зеленый флаг, означающий возобновление борьбы, а уже на следующем круге выбросить белый, который сигнализирует о том, что пилотам осталось проехать всего один круг. Барфилд счел, что такая концовка финального этапа не устроит болельщиков, которые хотят наблюдать за очным противостоянием на трассе. Появление красного флага помогло Бо увеличить дистанцию реальной борьбы до шести кругов.

«Судя по реакции зрителей, которые остались на трибунах и начали скандировать «США», решение Барфилда оказалось весьма востребованным, — написал обозреватель INDYCAR Робин Миллер в своей колонке. — Я помню времена, когда на гонку IRL в Фонтане приходили по три тысячи болельщиков — в этот раз я увидел около 30 тысяч фанатов. И они оценили шоу».

Источник

Занарди начал переговоры с командой BMW серии DTM


Алессандро Занарди. Фото BMW

Бывший гонщик Формулы-1 и золотой призер Паралимпийских игр Алессандро Занарди стал претендентом на попадание в команду BMW кузовной серии DTM. По сведениям Auto Motor und Sport, стороны вступили в переговоры, но пока не пришли к соглашению. Если пилот, у которого ампутированы обе ноги, подпишет контракт, то его команде придется модифицировать автомобиль Занарди, оснастив машину ручным управлением.

Компания BMW вернулась в DTM в 2012 году: для дебютного чемпионата баварский производитель подготовил шесть купе М3. В следующем сезоне компания выставит на старт два дополнительных автомобиля. Кому достанутся места за рулем этих машин, пока неясно. Руководитель автоспортивной программы BMW Йенс Маркардт не стал уточнять, насколько вероятен приход Занарди, указав, что это будет зависеть от технической возможности адаптировать М3 под Алессандро.

Занарди уже выступал за BMW в чемпионате мира по кольцевым гонкам WTCC: за пять сезонов в этом первенстве итальянец провел 105 заездов и одержал четыре победы. После сокращения программы баварского концерна в WTCC спортсмен был вынужден покинуть серию. После этого Занарди сосредоточился на велогонках: в 2012 году 45-летний Алессандро выиграл две золотые медали в индивидуальных соревнованиях на Паралимпийских играх в Лондоне, а также помог сборной Италии получить серебро в командной гонке. Теперь итальянец намерен выступить в марафоне «Инди-500».

Занарди выходил на старт Гран-при Формулы-1 в 1990-х годах, а в 1996 и 1997 году Алессандро становился чемпионом американской серии CART. В 2001 году на этапе CART в Германии пилот попал в аварию, в результате которой лишился обеих ног.

Источник

Роберт Кубица попал в аварию на ралли в Италии


Роберт Кубица. Фото Renault

Бывший пилот Формулы-1 Роберт Кубица попал в аварию в своей второй гонке после возвращения в автоспорт. Как сообщает YallaF1, на локальном итальянском ралли San Martino di Castrozza поляк вылетел с трассы и врезался в деревья, после чего его Subaru Impreza WRC осталась в канаве. Гонщик и его штурман Якуб Гербер не пострадали.

Кубица выбыл из Формулы-1 после аварии на другом итальянском ралли местного уровня — Ronde di Andora. Инцидент произошел в феврале 2011 года: Роберт врезался в рельс безопасности, который прорубил его машину и травмировал всю правую сторону тела пилота. Поляк перенес восемь операций, но полная подвижность правой руки к нему так и не вернулась.

В начале осени Кубица возобновил выступления в гонках: Роберт вышел на старт ралли Ronde Gomitolo di Lana и одержал победу.

Обращаем внимание, что согласно новому закону «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию», просмотр приведенного ниже ролика может представлять для вас угрозу, если вы моложе 18 лет.


Источник

Победитель Prime Yalta Rally 2012 определен!

Победителем Prime Yalta Rally 2012 стал Турецкий экипаж Ягиза Авджи и Бахадира Гуценмеза. Финишировав с 4-м временем на 13-м и 14-м ДОПах, 3-х кратный Чемпион Турции спокойно сохранил за собой лидерство в общем протоколе, опередив ближайшего преследователя на 3 минуты 12 секунд.
Второе место в общем зачете занял итальянско-французский экипаж Роберта Консани и Николаса Клингера, который стал победителем в классе 3. Третьими в общем зачете финишировали Ласло Визин и Габор Жирош из Венгрии, заняв второе место в классе 2. Четвертым финишировал Украинский экипаж Николая Чмыха и Александра Вильчинского на Subaru Impreza, который поднимется на вторую ступеньку пьедестала в классе 3. Экипаж Марко Темпестини финишировал 15-м на последнем ДОПе и при этом все равно получился третьим в классе 2.
Вечером победители приглашены на пресс-конференцию для блиц-интервью. А после нее всех ждет торжественное награждение на набережной.

Виват победителям, виват Prime Yalta Rally 2012!

Вот и настало время подводить итоги. Каждый год все с нетерпением ждут, когда будет дан старт первому автомобилю, и так грустно становится после последнего залпа салюта. Но Prime Yalta Rally вновь и вновь возвращается в сентябре в этот прекрасный город. Так случится и на этот раз. Восьмой год подряд это грандиозное спортивное событие порадовало тысячную армию поклонников и просто восторженных зрителей, для которых это действо стало незабываемым. Именно так у ялтинской гонки появляются свои почитатели — приехав в бархатный сезон в Крым на Prime Yalta Rally, возвращаются все обязательно.
В этом году Prime Yalta Rally прошла под девизом безопасности. Череда неприятных исходов и аварий на скоростных участках других гонок заставила организаторов подобного рода соревнований уделить повышенное внимание мерам безопасности. Так, прецедентов с нарушениями мер безопасности на Prime Yalta Rally 2012 зафиксировано не было. Не может не радовать и тот факт, что в таблице сходов автомобилей-участников с дистанции, кроме технических, нет никаких других причин. Да, крымские серпантины коварны, опасны и непредсказуемы, здесь важен опыт, осторожность и правильно выбранная тактика езды. И главное, чтобы все остались целы. А автомобиль смогут восстановить умелые руки механиков.
В этом году спортсменам и их автомобилям пришлось пройти нелегкое испытание длиною более 700 км. Тем из них, кому удалось добраться до финиша, а таких в этом году не много (в зачете Чемпионата Украины по ралли из 53 экипажей удалось добраться до финиша лишь 26-и, а в зачете IRC и ERC — из 25 экипажей только 13-и), получили бесценный опыт и отточили свое мастерство.
Отдельно хочется отметить болельщиков, зрителей и любителей этого захватывающего вида спорта, многие из которые приезжали пораньше, чтобы иметь возможность в самых интересных местах трассы увидеть и поддержать своих любимчиков — пилотов. Передать словами, что ты чувствуешь, когда по очень узкому и извилистому отрезку спец участка проносится спортивное авто, под капотом у которого более 300 лошадиных сил — очень непросто. Это надо видеть! Издалека приближающийся звук мотора, 2-3 секунды, за которые авто преодолевает просматриваемый тобой участок и запах жженой резины. Именно за этим в Ялту каждый год съезжаются гости со всех уголков мира. А радушные и гостеприимные ялтинцы всегда готовы подсказать укромные уголки, откуда открывается лучший вид на трассу.
Во время итоговой пресс конференции все экипажи-победители, как один, говорили, что Prime Yalta Rally — это самый захватывающий этап в Чемпионате IRC. Если говорить о ландшафте, то сравнить те великолепные пейзажи, которые становятся доступны взору с самых высоких отрезков специальных участков, нельзя ни с чем. Если говорить о трассе, то приехав сюда впервые, одержать победу, может только сильнейший. Ведь крымские дороги опасны ровно на столько, на сколько и интересны. Но, впрочем, как и любая другая победа, победа в Prime Yalta Rally 2012 не далась экипажу победителю легко.
Laszlo Vizin / Gabor Zsiros (Skoda Fabia S2000, третье место в абсолютном зачете): «Мы приехали в Ялту уже второй раз, но такого результата не ожидали, по правде сказать. Главной задачей было — добраться до финиша. Мы хорошо подготовились к гонке. И все как-то сразу пошло хорошо. Результат — мы на подиуме. Мы горды своим результатом, потому что знаем чего стоит финиш а Ялте. Для нашей страны — это самый высокий результат, поэтому нам вдвойне приятно».
Robert Consani / Nicolas Klinger (Renault MEGANE RS, второе место в абсолютном зачете): «Наш результат — это работа большого количества людей, огромной дружной команды, слаженной работы механиков, пилотов, тренера. Но Ялта нас, безусловно, поразила. Нам говорили коллеги, что это будет сложная гонка, но мы не осознавали на сколько. В целом, хочется сказать, что для нас дни, проведенные в Ялте, запомнятся очень на долго. Наш подиум, зрители в сервисном парке, красивые женщины, вкусная еда и незабываемый праздник».
Yagiz Avci / Bahadir Gucenmez (Ford Fiesta S2000С, первое место в абсолютном зачете): «Спасибо всем зрителям, которые оказали нам теплый прием и колоссальную поддержку, для нас это большая честь. Мы очень устали за эти дни, потому что выкладывались на все сто, старались показать лучший результат. Сегодня мы с гордостью поднимем флаг своей страны во время церемонии награждения победителей и обязательно вернемся в Ялту снова».
На торжественной церемонии закрытия ралли собралось огромное количество народа. Кубок Президента экипажу-победителю из Турции Yagiz Avci / Bahadir Gucenmez вручил Заместитель Председателя Совета министров АРК Георгий Псарев. Затем традиционный салют из брызг шампанского от победителей и праздничный фейерверк. Так завершилась Prime Yalta Rally 2012 — Х этап Интерконтинентального Чемпионата IRC, этап Кубка Европы ER Cup East, четвертый этап чемпионата Украины по ралли и гонка на Кубок Президента Украины.
Но, мы не прощаемся, мы говорим Вам «До свидания!». До встречи на Prime Yalta Rally 2013!

Источник