Благодаря проекту «Кортеж» на свет явится новый мотор V12


Ранее предполагалось, что по традиции на носу президентской машины будет красоваться значок ЗиЛа, но этот завод в проекте не участвует.

Участники проекта «Кортеж» по разработке президентского лимузина и машин сопровождения (минивэн, внедорожник, седан) не особо стремятся обнародовать его промежуточные результаты, хотя уже есть разные макеты и завершается работа по общей компоновке моделей. Недавно всплыли интересные подробности о двигателе для «первого лимузина государства». По техническому заданию это должен быть агрегат V12 с рабочим объёмом 6,0-6,6 л, с турбонаддувом, развивающий 800 л.с. и максимальный крутящий момент 1000 Н•м (ему придётся таскать бронированную шеститонную махину длиной более 6 м). Мотор предполагается спроектировать заново при помощи иностранного партнёра. Ранее назывались кандидаты — AVL, Ricardo и FEV, но в итоге выбор НАМИ (это основной исполнитель по проекту «Кортеж») пал на компанию Porsche Engineering, передаёт издание Русский автомобиль.


Помимо кучи эскизов у авторов «Кортежа» есть несколько макетов, в том числе в натуральную величину. Но даже он не показывает окончательного варианта внешности, а лишь служит своего рода вектором. Облик машин «Кортежа» утвердят, вероятно, к концу текущего года. Первые рабочие прототипы выйдут в 2016-м, а производство начнётся ещё позже — в 2017-2019 гг.

Будет ли Porsche Engineering проектировать новый мотор с нуля или возьмёт за основу какой-то агрегат со стороны? Непростой вопрос. У компании есть успешный опыт в заказных проектах. Например, Porsche Engineering участвовала в доводке хэтчбека ВАЗ-2108 (его мотора в том числе) и спроектировала для мотоциклов Harley-Davidson мотор V2 Revolution с углом между цилиндрами в 60 градусов. Стоит вспомнить и то, что Porsche Engineering не является подразделением автопроизводителя — Porsche AG, и даже группы Volkswagen. Это отдельный бизнес, связанный с упомянутыми выше фирмами разве что историей, традицией сотрудничества и отчасти собственниками из семейств Порше и Пиех.


Компания Porsche Engineering способна взять на себя все аспекты разработки нового мотора, начиная с предварительного проекта и заканчивая виртуальными тестами (в том числе с применением вычислительной газодинамики), испытаниями образцов на стендах и оптимизацией конструкции под массовое производство с учётом задачи снижения себестоимости.

Итак, немцы вовсе не обязаны в своей разработке отталкиваться от имеющихся у Фольксвагена конструкций, они могут попросить помощи у любой автостроительной компании. Тем паче бензинового наддувного V12 у Фольксвагена и нет. Есть, правда, шестилитровый W12, используемый на Bentley. Но, пожалуй, это не совсем то, что ищет «Кортеж», да и по отдаче ему нужно добавлять ещё немало лошадок и ньютонов (сейчас 625 и 800). А какие ещё мощные турбированные V12 в легковых моделях мы знаем? Их совсем немного. Седан Mercedes S 65 AMG располагает битурбомотором V12 6.0 на 630 л.с. и 1000 Н•м. Из аналогичного двигателя Pagani Huayra то же бюро AMG выжимает 730 л.с. и 1000 Н•м, купе Rolls-Royce Wraith — это V12 6.6, тоже с двумя турбокомпрессорами (632 л.с., 800 Н•м).


Выпуск нового мотора V12 должен будет организовать ЗМЗ. Где начнут собирать сами автомобили — ещё неясно (определён изготовитель только «кортежных» внедорожников — это УАЗ, он же их и проектирует сейчас на общей платформе «Кортежа»). Кстати, обычный седан и внедорожник из данного проекта предполагается производить и для открытой продажи. Любопытно, все ли они будут выдержаны в стиле, заставляющим вспомнить историческую модель ЗиС-110?

Добавим, что для «Кортежа» НАМИ разрабатывает модульную полноприводную платформу, которую подведут под все машины в этой линейке (в работе институту помогает инжиниринговая компания EDAG). Общими будут не только подвески, но и большинство агрегатов (трансмиссии, в частности, должны быть использованы сторонние, от специализированных компаний), а также некоторые части пола. Ранее говорилось, что на базе первоначальной конструкции мотора V12 может появиться целое семейство агрегатов, скажем, V8, V6, а то и «четвёрки». Но это дело отдалённого будущего и вообще весьма сомнительное. Более вероятно, что для младших машин в линейке «Кортежа» подберут иные моторы, с флагманским V12 технически не связанные. Сам же V12 для них всех великоват.

Источник

Купе BMW M2 получит совершенно новый двигатель


Официальных изображений купе BMW M2 пока нет. Перед вами рендеры, подготовленные изданием Autocar.

Британские журналисты обычно одними из первых получают инсайдерскую информацию от производителей и не скупятся делиться ею. Так случилось и на этот раз: английское издание Autocar распространило первые данные о технической начинке «заряженного» купе BMW M2, которое должно увидеть свет в следующем году.


BMW M2 поначалу будет предлагаться только с задним приводом. Позже в гамме модификаций должен появиться полноприводный вариант.

Ранее предполагалось, что в купе BMW M2 будет дефорсированный двигатель от моделей M3 и M4, однако теперь стало известно, что «заряженную» двухдверку оснастят совершенно новым шестицилиндровым бензиновым турбомотором объёмом 3 л. Предположительно, его отдача составит 400 л.с., что сделает M2 мощнее основных конкурентов: 360-сильного хэтча Mercedes A45 AMG и будущей модели Audi RS3, которая, по слухам, получит 375-сильный двигатель.

Источник

Спа судится с Infiniti за имя Eau Rouge



"У нас пытаются отобрать знаменитый бренд"

Знаменитая бельгийская трасса Спа-Франкошан намерена подать в суд иск против Infiniti относительно прав на владение словосочетанием Eau Rouge. Как сообщил Bloomberg директор автодрома Пьер-Ален Тибо, дело будет возбуждено в связи с намерением люксового подразделения Nissan построить серийную версию концепта Infiniti Q50 Eau Rouge, названного в честь знаменитого поворота трассы. Против появления самой машины Тибо ничего не имеет, но намерение Infiniti застолбить за собой права на торговую марку "Красная вода" возмущает его.

"Похоже, они собираются украсть у автодрома один из его главных брендов, — заявил менеджер журналистам. — Мы считаем, что это абсолютно нечестная игра". В Infiniti отказались комментировать ситуацию. Тем временем стало известно, что заявки на владение именем Eau Rouge поданы в США и Японии; в Европе права на это словосочетание уже зарегистрированы и принадлежат самому треку.

Напомним, долгожданный 570-сильный спортседан Q50 Eau Rouge, в разработке которого принимал участие Себастьян Феттель, еще не получил "зеленый свет" (история с торговой маркой как раз может намекать на одобрение проекта). Если (теперь уже, наверно, "когда") он будет выпущен, то сразится с Audi RS6, BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG в ценовом сегменте до 100 000 долларов. Кстати, в очередной раз увидеть его можно будет опять в связи с "Формулой-1" — на Гран-при США в эти выходные.

Источник

Шеф-дизайнер BMW пообещал делать непохожие модели


BMW Vision Future Luxury. Фото BMW

Модели BMW в будущем станут менее похожими друг на друга. В частности, разграничить по дизайну 1-, 3-, 5- и 7-Series немецкая марка рассчитывает за счет использования в фарах разного рисунка светодиодов. Об этом изданию Autocar рассказал шеф-дизайнер BMW Карим Хабиб.

«Мы хотим, чтобы каждая модель в гамме имела свой собственный маленький мир. На рынке, где мы продаем два миллиона автомобилей, это важно, — заявил Хабиб. — Нам необходимо сохранить эксклюзивность BMW, а для этого нам придется сделать каждую модель не похожей на другую».

Направление, в котором будет развиваться дизайн, BMW показала весной 2014 года на концепт-каре Vision Future Luxury, предвестнике 7-Series следующего поколения. В настоящее время седан проходит дорожные испытания. Предполагается, что одной из главных черт новой «семерки», отличающей ее от машины текущего поколения, станут узкие светодиодные фары.

Хабиб, канадец ливанского происхождения, стал шеф-дизайнером BMW в 2012 году. На этом посту он сменил голландца Адриана ван Хойдонка. Последний, в свою очередь, пришел в 2009 году на место американца Криса Бэнгла. Именно Бэнгл занимался разработкой нынешней стилистики автомобилей BMW.

Источник

Глава АвтоВАЗа назвал цены на кроссоверы Lada XRAY


Кроссовер Lada XRAY разработан АвтоВАЗом совместно с альянсом Renault-Nissan и построен на платформе В0. Переднеприводная версия автомобиля будет сделана на базе Renault Sandero, а XRAY Cross соберут на основе кроссовера Duster.

Президент АвтоВАЗа в рамках торжественного открытия дилерского центра в Крыму поделился информацией о ближайших новинках компании. Уже через неделю будет сварен первый кузов седана Lada Vesta, а полноценное производство начнётся лишь через 330 дней. Базовая цена Весты — 400 000 рублей, об этом было объявлено ещё на Московском мотор-шоу.


Седану Lada Vesta отрядили четыре бензиновых агрегата 1.6 мощностью от 87 до 114 л.с.

А вот о ценах на другие две новинки АвтоВАЗа данных ещё не было. Следом за седаном Lada Vesta в декабре 2015 года будет запущен автомобиль Lada XRAY. Прайс-лист на эту модель будет начинаться с 430 тысяч рублей. Весной 2016-го откроются продажи кроссовера Lada XRAY Cross. Его ориентировочная начальная цена — 500 тысяч.

Источник

Британские страховщики выдумали самый ужасный автомобиль


Тут и BMW, и Audi, и немного "Мерседеса"…

Британские энтузиасты из страховой фирмы Warranty Direct придумали самый ужасный автомобиль — собирательный образ машины-катастрофы, получившей имя Horrific 40RR0R, был составлен на основе многолетней статистики самых ненадежных моделей.

Итак, по замыслу страховщиков, Horrific 40RR0R должен быть собран из множества разных тачек — это Audi RS 6, BMW M5, Jeep Grand Cherokee, Fiat Multipla, Seat Alhambra, Chrysler 300C и Mercedes-Benz R-Class.

От "заряженных" RS 6 и "эм-пять" взяты подвеска и двигатель соответственно (раз в год две из 5 подобных Audi отправляются на ремонт подвески, тогда как мотор отказывает у примерно четверти M5), а от Grand Cherokee и "Фиата" — трансмиссия (ежегодно требует сервиса у порядка 10% таких Jeep) и тормоза (по этой части страдает аж 25% Multipla).

Практичный Seat же, согласно статистике, не вышел кондиционером, а Chrysler 300C — рулевым управлением. По подсчетам шутников-аналитиков, каждое посещение сервисной станции (в случае поломок) на 40RR0R стоило бы владельцу в среднем €700. М-да, не очень-то…

Источник

Версия competition будет самой мощной и быстрой для Audi R8


От стандартной двухдверки Audi R8 версию competition отличает аэродинамический обвес.

Автосмотрины в Лос-Анджелесе пройдут в конце ноября, но уже сейчас начала появляться информация о новинках, которые производители привезут в Калифорнию. Компания Audi представит здесь спецверсию спорткара R8 под названием competition. По словам ингольштадтцев, эта модификация наиболее приближена к гоночной модели R8 LMS ultra.


Покупателям автомобилей из специальной серии будет предложено несколько цветовых вариантов оформления экстерьера и интерьера.


И внутри, и снаружи появились углепластиковые элементы.

Новинку оснастили 578-сильным двигателем V10 объёмом 5,2 л, который агрегатируется с семиступенчатым «роботом» S Tronic. До 96 км/ч спорткар R8 competition разгоняется за 3,2 с, максимальная скорость — 320 км/ч. Таким образом, эта версия стала самой быстрой серийной модификацией спорткара Audi R8. Всего немцы планируют выпустить 60 экземпляров. Автомобили из лимитированной серии будут продаваться на территории США, а вот о поставках на другие рынки информации пока нет.

Источник

Кроссоверы BMW X5 M и X6 M стали на полсекунды быстрее


Публичный дебют новинки справят на подмостках мотор-шоу в Лос-Анджелесе в конце ноября. До России «горячие» паркетники доберутся весной будущего года.

Баварцы рассекретили новые поколения «заряженных» кроссоверов BMW X5 M и X6 M. Оба паркетника, как и прежде, оснащаются бензиновым двигателем V8 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбинами twin scroll в развале блока цилиндров. Но теперь мотор выдаёт 575 л.с. и 750 Н•м тяги (это на 20 л.с. и 70 Н•м больше, чем было на предшественниках). Агрегатируется он только с восьмиступенчатым «автоматом» M Steptronic вместо прежнего шестидиапазонного.


«Заряженные» кроссоверы получили заниженное на 10 мм шасси, шестипоршневые и однопоршневые тормозные механизмы спереди и сзади соответственно, а также мехатронное шасси с тремя вариантами настроек — Comfort, Sport и Sport +.


«Эм-моторы» холоднее (температурный режим работы ниже) по сравнению с обычными V8 4.4, а поэтому и надёжнее.

Оба «горячих» паркетника стали на полсекунды быстрее и теперь разгоняются с места до 100 км/ч за 4,2 с. На данный момент нет кроссоверов динамичней, чем эта парочка. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Расход топлива новых BMW X5 M и BMW X6 M, по уверениям производителя, снизился на 20% — с 13,9 л/100 км до 11,1 л/100 км, а уровень выбросов CO2 упал до 258 г/км.


Полная отделка салона кожей Merino и мультифункциональные сиденья M предлагаются за доплату.

Изменения во внешности по сравнению с обычными моделями X5 и X6 вполне предсказуемы. Автомобили получили модернизированные передний и задний бамперы, другую решётку радиатора, боковые «юбки», а также диффузор. По умолчанию обуты мощные паркетники в 20-дюймовые колёсные диски (в качестве опции — 21 дюйм) с покрышками Michelin Pilot Super Sport. Для «эмок» теперь доступно два новых эксклюзивных цвета окраски кузова.

Источник

Lada Xray получит 1.8-литровый двигатель



Будущий кроссовер от «АвтоВАЗ» получит новый атмосферный двигатель объемом 1.8 литров и мощностью 122 л.с и 173 Нм крутящего момента.

На текущий момент отечественный производитель заканчивает разработку данного агрегата.

Первыми новыми моторами укомплектуют вышеупомянутый Xray и универсал Largus, включая его новую VIP версию.

Напомним, что производство Lada Xray будет начато в конце 2015 года. По словам генерального директора компании Бу Андерссона, стоимость новинки будет начинаться от 430.000 рублей.

Весной 2015 года появится полноприводный Xray Cross (доступный также с передним приводом) по минимальной цене в пол миллиона рублей.

Источник

Российский миллиардер выкупил обанкротившийся Нюрбургринг


Пьетро Нуволони, представитель кризисного управляющего Нюрбургринга, не сообщил, сколько Харитонин заплатил за акции, но в марте этого года автодром оценивался в сумму более 100 млн евро.

В марте этого года стало известно, что терпящий убытки на протяжении долгого времени автодром Нюрбургринг был выкуплен немецким инвестфондом Capricorn. Тогда мы высказали опасение, что при определённых обстоятельствах Capricorn перепродаст Нюрбургринг, признав трек неприбыльным активом. Это случилось даже раньше, чем мы предполагали. На днях было объявлено, что инвестфонд продал две трети акций Нюрбургринга (контрольный пакет) российскому миллиардеру Виктору Харитонину, председателю совета директоров холдинга «Фармстандарт».


Согласно рейтингу журнала Forbes, в 2013 году Харитонин вошёл в сотню самых богатых россиян, а также занял 1342 место среди самых обеспеченных людей мира с состоянием около миллиарда долларов.

По данным немецких журналистов, глава Capricorn Робертино Вильд не смог расплатиться с прежними владельцами трека и продал свою долю Харитонину. С момента основания CNBG (это дочерняя компания Nuerburgring Automotive GmbH) Вильд направил бывшим хозяевам только один транш, а вторую часть перевода в пять миллионов евро отсрочил. В итоге предприниматель отказался от сделки. Сообщается, что Харитонин проявил интерес к покупке Нюрбургринга как известный поклонник автомобилей и автоспорта.

Источник