LAMBORGHINI MURCIELAGO LP-640 (2006) - Страница 37 - Форум игроков Need For Speed World

Регистрация

Дневники

Автомобили и их характеристики Характеристики автомобилей Need For Speed World

Страница 37 из 100

« Первая

Последняя »

22.03.2011, 01:08

LAMBORGHINI MURCIELAGO LP-640 (2006)

RunIck

Регистрация: 23.09.2010

Сообщений: 2,373

Поблагодарил: 1,474

Поблагодарили: 3,580

Класс по умолчанию: A
Класс в стоке: A
Максимально возможный класс: A
Хар-ка: 685 / 804 / 598
Сток: 597 / 777 / 591
Стоимость: 4 600 BOOST со слотом в гараже / 1.700.000$
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет AMERIKON Tuned Street
Двигатель: 4 / 4 / 0
Турбина: 3 / 3 / 0
Трансмиссия: 4 / 3 / 2
Подвеска: 2 / 2 / 4
Тормоза: 0 / 0 / 4
Колеса: 2 / 3 / 4

Класс по умолчанию: A
Класс в стоке: A
Максимально возможный класс: A
Хар-ка: 726 / 816 / 601
Сток: 597 / 777 / 591
Стоимость: 3060 (распродажа) BOOST со слотом в гараже
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет GROMLEN Tuned Race
Двигатель: 7 / 7 / 0
Турбина: 4 / 4 / 0
Трансмиссия: 7 / 4 / 3
Подвеска: 3 / 3 / 7
Тормоза: 0 / 0 / 7
Колеса: 3 / 4 / 7

Класс по умолчанию: A
Класс в стоке: A
Максимально возможный класс: A
Хар-ка: 726 / 816 / 601
Сток: 597 / 777 / 591
Стоимость: 5 100 BOOST со слотом в гараже
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет GROMLEN Tuned Race
Двигатель: 7 / 7 / 0
Турбина: 4 / 4 / 0
Трансмиссия: 7 / 4 / 3
Подвеска: 3 / 3 / 7
Тормоза: 0 / 0 / 7
Колеса: 3 / 4 / 7

Класс по умолчанию: A
Класс в стоке: A
Максимально возможный класс: A
Хар-ка: 726 / 816 / 601
Сток: 597 / 777 / 591
Стоимость: 5 600 BOOST со слотом в гараже
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет GROMLEN Tuned Race
Двигатель: 7 / 7 / 0
Турбина: 4 / 4 / 0
Трансмиссия: 7 / 4 / 3
Подвеска: 3 / 3 / 7
Тормоза: 0 / 0 / 7
Колеса: 3 / 4 / 7

Последний раз редактировалось Molafe; 12.07.2013 в 07:14..

53 благодарности(ей) от:
Alastar, Alex59, Alexander.S, anvar pro, ArA, Molafe, DEADRIDER69, DeeG, den1234, Den4ik15, Dexter94, dm2two, dmitriy.j, dmll, AlterEgor, Ensdeil, FACET77, Filin, Jakzon, Kambal, Katja, KEKCZ06, kostea29, Maestrospeed, Makson18, MauoHe3, mj5king, Morrislo, MOTHERLODE, MSTR X, Optimus Prime, Rolla, rrellik, Shok42, show off, Sidewave, SimplyNike, SninS, Stava, stepulya, ThunderRus, TunerBoy, TYPECAR, UrbanNFS, velvet822, VIPERTIM, Volodya, Watanuki, ZZZ, Лектор, Лог, Тэйлон, `ShadoW`

#361

04.07.2011, 13:06

Bambie

Bimba

Регистрация: 16.12.2010

Сообщений: 21,686

Поблагодарил: 4,063

Поблагодарили: 10,940

а я настаиваю что все ставить на максималку мы получим идеальный авто по управляемости разгогу и ускорению..на старте я всегда впереди стартую..мурок с велосикомом..да и не только я..тот же зиг , ерстег.

имела 710 по скорости никто после первого поворота приблизитс янемог, сейчас 705..вполне устраивает..705\672 .не думаю что большая потеря в ускорении

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Последний раз редактировалось RunIck; 04.07.2011 в 13:11.

#362

04.07.2011, 13:20

Alastar

Команда TWT Pro

Регистрация: 10.08.2010

Адрес: Санкт-Петербург

Сообщений: 3,698

Поблагодарил: 1,261

Поблагодарили: 2,091

705 - 762 это ещё нормальное соотношение ускорения к скорости,но ты всем говоришь ставить урсу от двигла до подвески,а там даже с про тюн выше 658 ускорения не выйдет,чё ты тогда себе такую комбинацию не поставишь если она так нагибает?

__________________

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Не важно, обогнал ты соперника на дюйм или на милю. Победа есть победа!
© Форсаж

#363

04.07.2011, 14:38

Bambie

Bimba

Регистрация: 16.12.2010

Сообщений: 21,686

Поблагодарил: 4,063

Поблагодарили: 10,940

у меня и стоит 705\672\650

#364

04.07.2011, 15:29

Svetmraka

Статист

Регистрация: 31.10.2010

Адрес: Новосибирск

Сообщений: 50

Поблагодарил: 1

Поблагодарили: 4

Да, я соглашусь что урса дает покладистость машины, но у меня все движки от велоцикома, причем беху набивал еще и наддув и коробку с ней…Мне нравится бешенность и неуправляемость машины, причем появдяется своего рода вытягивание, когда я сменил с медиона на велоциком, думал что совершил ошибку, но откатав опосля, не разочаровался…А топ спид особо то не рулит на тех трассах о которых вы так баснословно слагаете…Очень мало людей любит длинные скоростные треки, а я и того люблю их без павера, но и топ нужен если ты полагаешься на нитро, много нитро, по сему нужны детали на ускорение, чтобы машина сама могла набрать максималку…

#365

04.07.2011, 16:07

Dexter

Пользователь

Регистрация: 25.11.2010

Адрес: Киев

Сообщений: 701

Поблагодарил: 1

Поблагодарили: 64

Я решил попробовать такую комбинацию,двиг урса 13-7,турбо велосиком 7-9,кпп либо медион(статы не помню) либо вентура.7-4-7

__________________

Темный попутчик…

#366

04.07.2011, 16:23

NoVick

Посетитель

Регистрация: 07.04.2011

Сообщений: 563

Поблагодарил: 2,030

Поблагодарили: 1,352

Так и думал, что начнётся холивар урса вс велосиком

Спрашивал про влияние этих деталей именно на мурку. С собвственных наблюдений (королла %)) понял, что велосиком выдаёт больше мощности на низких оборотах, следовательно - высшая скорость прохождения поворотов ("вытягивание" на выходе) и приёмистость. Урса - ускорение на высоких оборотах, и управляемость на высоких скоростях. Следовательно - велосиком выигрывает в урсы на поворотах, урса - догоняет на длиннх прямых. Сам склоняюсь к варианту с велосикомами, так как даю предпочтение скорости в поворотах. А что скажете про медионы?