Кто-то не догоняет, а кто-то за 4 месяца ваще ни разу её не видел

Хороший аппарат. Особенно круги нарезать на переменах в кампусе одно удовольствие

__________________

я на довер стрит и централ коаст нарезаю ниодин порш достать неможет

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Там не все хар-ки выявляются как бе. Разгон в верхних пределах, да поворачиваемость на максе. Плюс некоторые повороты весьма дрочерные, .т.е. придрочившись можно проходить их значимо лучше чем это делают другие. Часто обзывали читаком именно на этой трассе тупо по тому, что пока я смотрел максималку своих уродцев ее в конечном итоге и задрочил, трассу. Я б не назвал ее идеалом.
Идеальной трассы одной нет, нужно судить по нескольким.

На шоссе корвет рубака страшный. На том же кампусе догоняю со старта еще на повороте на мост, если не раньше, сии порши. Дальше - вопрос трафика и халтуры ручками. На средне-прямых трассах без поверов порш слабее кривета, будь они оба в протюн даже.

На корвете так же легко увернуться как на боссе. При учете того что боссу мешают трамплинчики, полный боковой снос, задержка на возврат руля на полностью желтых деталях и т.п.. Ах да, словивший трафик босс это бОльшая пичаль для его водилы, чем для водилы корвета, так же получившего по чайнику.

машине на 21-дюймовых катках только в гараже у рэперов стоять вместо украшения


неспорю что у корвета ускорение лучше , но порш , ртр и кениг почему то на шоссе скорость держут постоянную от 330 до 370 за счет управления формулы 1 и трассу держут отлично и легко уворачиваются от траффика , на корвете и вайпере надо держать оптимальную траекторию постоянно , что бы этот самый разгон помог им выигрывать .уйди чуть в сторону на корвете и приходится сбрасывать скорость что бы не царапать заборы .

__________________

Убедил - пойду ровнять руки. Пока проблема в том, что уклонившись в сторону от одного траффика, корвет под моим руководством достаточно неохотно возвращается на исходную траекторию. А если траффика 2-3 кучно шахматкой - хоть один да ловлю.

__________________
Кто-нибудь, нарисуйте это, пжлст

Развели тут демагогию. Нормальный аппарат ближайший соперник(возможно даже сильнейший) вспеку,балбони,р8, вон сегодняшней альфе, возможно боссу, снейку и др.
Однако если поставить корвет и гт рс порш примерно одинаковой вкачки и такими же руками то порш победит, хотя бы тупо по нитробусту и лучшему управлению.
И Бемби, ты сама лучшее время на трассах показывала отнюдь не на коветах.
Я даже спецом залез нфс статс и посмотрел.

сколько раз говорить для рекордов машины другие для гонок другие
и соперники ему это как раз и порши 911 и ртр и другие топовые авто.(для меня лично)
при одинаковой прокачке без поверов машины одинаковые гдето корвет даже быстрее. (в моих руках) либо прокачка слабая либо руки что вы с такими слабыми машинами соперничаете, сколько я каталась с 680 поршами 1-3 место в основном.

__________________
NFS World Offline Server
====================================
NFSW COMMERCE hash
====================================
Таблица элитных деталей
Руководство по всем автомобилям и классам

Ага, так это уже почти признание.

да впринципе безразницы с кем кататься . хоть с лансером хоть с кенингсегом . лишь бы адекватно себя соперники вели . я лично и обычные корветы и вайперы уважаю . даже если гоняю на гт3 рс . вообще у каждого свои вкусы на ускорение или особенности управления . мне лично лотус кажется чрезмерно резвым . кому то наоборот более удобно управление формулы 1 . кто то предпочитает поршам более разгонные корветы и боссы - это их выбор . лишь бы не считали что вправе ввиду того что не на нагибаторе коллективно или просто злонамеряно прижимать на старте или при обгоне к забору порши или ртры .
вчера катался на своей 135-й бмв . так и с ним мульт постоянно ставит зонды . боссы и корветы . кстати 135-я на велосикомовских запчастях тоже хороший соперник оказывается корвету и зонде на некоторых трассах

короче с 680 поршами на кампусе можно и на м3 е30 неплохо обгонять , главное выучить каждый сантиметр своей любимой трассы и привыкнуть к управлению своей машины .

__________________