а я тут был))

4C1D73S7, а где ты прошки на т1 выбиваешь ?

__________________

NIK4EG - Stolen
IINIK4EGII - Race
ISTR33R4C3RI - Race
Apex - IINIK4EGII & ISTR33R4C3RI
Chikane - RALLYC4R

я выше писал, начал экономить на бухле и покупать бусты за реал, щас от игры кайфа больше чем от пол-литры)) хотя когда совместишь

Ontotole
Только цифры макс скорости и ускорения тебе ничего не дадут. Так как в тех же поворотах как входишь и выходишь, набираешь скорость или поведение машины после прыжков (Ironhorse & coast, Stadium & hwy1). Все это имеет значение. Так что самый оптимальный вариант проходить какую-то определенную трассу на которой есть все эти элементы. Кстати у меня например все машины из т1 своей максимальной скорости достигают на Union & Hollis. Приблизительно +1-2км/ч, сам не знаю почему На ней почти все есть кроме трамплинов.

я например как показатель проезжал оушен вью… извилистую трассу с одной прямой… оптратил дохрнища деталей

__________________

Lion_Smith, ты понимаешь о чем я пишу? быстрый выход из поворотов это и есть ускорение. а управление каждому свое нравится, под конкретный стиль вождения. только прохождение трасс - не панацея (думаю, объяснять почему не имеет смысла). без фанатизма давайте только не стоит придумвать больше, чем сделали разработчики. это АРКАДА

__________________
Chuuch!!!

вот еще немного инфы… ставил медионовскую коробку 9-7-4, убивает управление и делает машину более тяжёлой, т.е. там где раньше прыгал как кузнечик (вентура/урса))) с медионом иду как танк, мне не понравилось вернул обратно вентуру, на данный момент схемой сккккж вцелом доволен, отгонял с лотусом и эскортом и мр2…на прямых тяжело, чувствуется после 160 тяга падает, дрочево с поворотами - выиграть реально, трафик-рам-косяк - всё нюхаешь пыль.

пойду посплю, а то уже от усталости результаты совсем не те.

4C1D73S7, да что за глупости? на прямых тяжело с лотусом, эскордом и mr2? да на королле везде тяжело (я бы сказал нереально) будет тягаться с этими тачками

__________________
Chuuch!!!

Всё правильно написал Lion_Smith. Одного только ускорения и максималки не достаточно. Про повороты, думаю, ты не понял его. Имеет ввиду скорость вхождения в поворот, она зависит от управления и ускорение здесь не причем. Если машина тугая, она войдет в поворот 160 - 180, если отлично рулится - войдет 200 - 220 (к примеру). И в гонках действительно еще много факторов влияет. Те же, прыжки, некоторые машины мягкие, некоторые чуть ли не подлетают после приземления, катастрафически теряя скорость при этом. Короче, управление и поведение тоже много значат. Или был у меня Порше ГТ3 с неправильными деталями, скорость и максималка отличные, а вот рулить было настолько тяжело, что даже не справлялся с простыми поворотами на Дороге у Воды. И никак не мог вылезти из 52 сек. Потом поменял детали и улучшил результат аж на несколько секунд, хотя при этом ускорение и максималка по-моему даже чуть уменьшились.

Хоть тема не про Порше, но затронули важность поведения машины. Есть у меня второй Порше, так этот второй просто в воздух взлетает и кувыркается от использования нитро, вообще невозможно ездить. Когда пытался бить рекорды удачных попыток всего 1 - 2 из 10, в остальных случаях кувыркался… А другой отлично (по сравнению с первым) держит дорогу с нитро. Вот тебе и поведение машины.

__________________
1) Таблицы характеристик автомобилей
2) Таблица деталей
3) По поводу Custom деталей

Ontotole
Кстати яркий пример моих слов тот же Корвет Карбон. Самая большая скорость и самое большое ускорение. И что тебе дают эти параметры? Он же от этого нагибатором не стал. Надеюсь Bambie поблизости нету и она это сообщение не заметит.