Ferrari подготовит «заряженный» вариант F12berlinetta


Патентные изображения "заряженной" версии Ferrari F12berlinetta. Иллюстрация с сайта carnewschina.com

Компания Ferrari запатентовала в Китае дизайн новой версии суперкара F12berlinetta. По всей видимости, на представленных изображениях показана «заряженная» версия модели, которая может получить к названию приставку GTO. Иллюстрации опубликовало издание Car News China.

На попавших в интернет изображениях видно, что «заряженная» модификация F12berlinetta получит практически полностью переделанные переднюю часть кузова, передние крылья, пороги, боковые зеркала заднего вида, новый диффузор на заднем бампере с четырьмя патрубками выхлопной системы, а также дополнительные аэродинамические элементы на задних стойках кузова.

О технических изменениях никакой информации нет. Издание предполагает, что разница в мощности между стандартным и «заряженным» вариантами составит порядка 50 лошадиных сил. «Берлинетта» в базовом исполнении укомплектована 6,3-литровым бензиновым мотором V12 мощностью 740 лошадиных сил.

Дата дебюта спецверсии суперкара пока неизвестна.

Ранее компания Ferrari представила «горячую» версию 458 Italia — Speciale. Спецверсия оснащена стандартным 4,5-литровым мотором V8, но форсированным до 605 лошадиных сил, что на 35 сил больше по сравнению с базовым вариантом.

Источник

Volvo 10-летней давности попал в список самых безопасных машин


Краш-тест Volvo XC90. Фото IIHS

Вседорожник Volvo XC90, в силовые элементы конструкции которого производитель не вносил изменений уже почти 10 лет, получил от Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) высшую оценку за защиту пассажиров — Top Safety Pick +.

Высшая оценка за безопасность выставляется только тем машинам, которые успешно прошли как удар с 25-процентным перекрытием, так и все остальные краш-тесты, включая имитацию опрокидывания и столкновений с 40-процентным перекрытием. Таким образом, XC90 вошел в число лишь двух с половиной десятков более современных моделей, выдержавших удар с минимальным перекрытием со стороны водителя.


Краш-тест Volvo XC90

Показания, снятые с датчиков манекенов XC90, зафиксировали, что шансы получить серьезные травмы в ДТП у водителя и пассажиров невелики. Фронтальная подушка хорошо защитила голову, а боковые подушки и шторки безопасности предотвратили контакт тела с обломками части кузова и прочих предметов извне.

Помимо внедорожника «Вольво», организация IIHS провела краш-тесты универсала Subaru Impreza и соплатформенного кроссовера XV. Обе модели также успешно прошли все испытания и получили высшую оценку Top Safety Pick +.

Ранее высшую оценку за краш-тест IIHS получил универсал Subaru Forester.

При этом японский производитель ради прохождения фронтального краш-теста с 25-процентным перекрытием, который стал обязательным в IIHS с августа прошлого года, специально внес изменения в архитектуру своих моделей.

Фронтальный краш-тест с 25-процентным перекрытием (то есть на 25 процентов ширины передней части автомобиля со стороны водителя) проводится на скорости 64 километра в час и имитирует повреждения, которые получает автомобиль при столкновении, например, с деревом или фонарным столбом. Боковой краш-тест, имитирующий столкновение с внедорожником или пикапом, проходит на 50 километрах в час. При ударе сзади в неподвижный автомобиль врезается специальный барьер, двигающийся со скоростью 32 километра в час.

Источник

Lotus построил гоночный Elise


Lotus Elise S Cup R. Фото Lotus

Компания Lotus представила гоночную версию модели Elise S, получившую в названии приставку Cup R. Автомобиль создан для участия в чемпионате Lotus Cup, этапы которого проходят в США, Великобритании, Италии, Японии, Таиланде и Китае.

Новинка оснащена той же силовой установкой, что и гражданский спорткар: 217-сильным 1,8-литровым бензиновым двигателем с механическим нагнетателем и шестиступенчатой механической коробкой передач.



Кроме того, гоночный Elise имеет доработанный аэродинамический обвес кузова с передним сплиттером, задним антикрылом и диффузором, каркас безопасности, гоночный «ковш» с шеститочечными ремнями безопасности для водителя (кресло пассажира доступно за доплату), систему защиты головы и шеи HANS, регулируемую подвеску и 17-дюймовые колесные диски со спортивными покрышками Yokohama. В качестве опции автомобиль можно оборудовать кондиционером.



Несмотря на дополнительное оборудование, масса трекового «Лотуса» составляет 924 килограмма. Динамические характеристики не сообщаются, однако новинка проезжает пятикилометровую трассу на четыре секунды быстрее гражданского Elise S. Начальная стоимость гоночной версии — 39 тысяч 125 фунтов стерлингов (62,8 тысячи долларов).

Источник

Самый маленький кроссовер Porsche окажется быстрее купе 911


Предсерийный Porsche Macan. Фото Porsche

В распоряжении издания WorldCarFans оказались официальные технические характеристики кроссовера Porsche Macan для китайского рынка. Судя по этим данным, топовая версия модели — Macan Turbo — в разгоне с места до ста километров в час окажется быстрее 350-сильного купе 911 Carrera 4 с семиступенчатой «механикой» — 4,8 секунды против 4,9 секунды соответственно.

Вариант Turbo получит 3,6-литровый бензиновый твин-турбо мотор V6, развивающий 400 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. Базовый «Макан» оснастят компрессорной трехлитровой «шестеркой» мощностью 340 сил (460 Нм), который позволит вседорожнику набирать «сотню» за 5,5 секунды после старта. Его максимальная скорость достигнет 254 километров в час — на 15 километров в час меньше турбированного вседорожника.

Дизельная модификация будет комплектоваться трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 258 лошадиных сил (580 Нм). Разгон с места до ста километров в час у «Макана» на «тяжелом топливе» займет 6,2 секунды. Максимальная скорость — 226 километров в час.

Помимо характеристик моторов, стали известны точные габаритные размеры Macan. Длина кроссовера равна 4675 миллиметрам, ширина — 1923 миллиметрам, а высота — 1628 миллиметрам. Прежде предполагалось, что самый маленький вседорожник Porsche окажется на 24 миллиметра длиннее и на четыре миллиметра ниже. Колесная база «Макана» идентична соплатформенному Audi Q5 — 2807 миллиметров.

Самым тяжелым является топовый Macan — он весит 1947 килограммов. Дизельная версия на 49 килограммов легче, а менее мощная бензиновая — на 19 килограммов. При этом 400-сильный вариант имеет самый вместительный топливный бак. Его объем составляет 75 литров против 60 и 65 литров соответственно.

Объем багажного отсека для всех версий Macan одинаков и равен 500 литрам при поднятых спинках заднего дивана. Если кресла второго ряда сложены, то полезное пространство увеличивается втрое.

В начале ноября компания Porsche распространила официальный тизер Macan, на котором можно послушать звук мотора самого кроссовера. Официальная премьера вседорожника пройдет в конце ноября в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. Европейские продажи новинки стартуют в 2014 году.

Источник

Компания McLaren распродала все супергибриды P1


McLaren P1. Фото McLaren

Компания McLaren распродала все экземпляры гибридного суперкара P1. Об этом сообщает издание Autocar.

Ранее были разобраны квоты, предназначенные для стран Америки, Ближнего Востока и Восточной Азии. Единственным регионом в мире, где еще оставались несколько доступных для заказа машин, до недавнего времени была Европа, что обусловливалось нестабильной экономической ситуацией.

Теперь британская компания заявила, что и в Европе все суперкары раскуплены. Однако в McLaren просят остальных потенциальных покупателей все равно оставлять заявки на Р1 на тот случай, если кто-либо из нынешних владельцев вдруг откажется от своего заказа в процессе постройки автомобиля.

По данным на начало мая, компания McLaren продала более 250 купе P1 из запланированного тиража в 375 машин, производство которых на тот момент еще не началось.

В Великобритании супергибрид стоит 866 тысяч фунтов стерлингов. В США цены начинаются от 1 миллиона 150 тысяч долларов, а в Европе — от миллиона евро. При этом три четверти клиентов заказывали автомобили с доработками специального подразделения «МакЛарена» — McLaren Special Operations, в результате чего средняя стоимость P1 составляет 1,2 миллиона евро.

McLaren P1 оснащается гибридной силовой установкой, в состав которой входит 3,8-литровая твин-турбо «восьмерка», 179-сильный электромотор, комплект аккумуляторов и семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Суммарная отдача агрегатов составляет 916 лошадиных сил. Купе способно набирать первую «сотню» за 2,5 секунды, 200 километров в час за 7,5 секунды, а 300 километров в час за 17 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 350 километров в час.

Спрос на McLaren P1 подстегнули слухи о том, что супергибрид установил абсолютный рекорд на «Северной петле» Нюрбургринга, проехав круг за 6 минут и 47 секунд. Производитель пока не подтвердил данную информацию.

Источник

Купе Mercedes AMG GT будет быстрее SLS на Нюрбургринге


Длина новинки достигает 4,5 метра (у SLS было 4638 мм), ширина — 1939 мм, высота 1287 мм.

Новый спорткар AMG GT (ранее обозначавшийся как SLC), как известно, не станет прямой заменой снимаемому с производства купе Mercedes SLS AMG (хотя бы из-за намного меньшей цены 110–120 тысяч евро). Однако по многим параметрам он должен оказаться не хуже, а то и лучше своего идеологического предшественника. Об этом сообщает издание Autocar, ссылаясь на инсайдеров. Прежде всего подтверждён двигатель — полностью новый агрегат V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами. Развивать он в базовом варианте будет 500 л.с. (у SLS было 571 л.с.). При этом новичок должен обладать снаряжённой массой примерно 1500–1550 килограммов. Это ненамного, но всё же меньше, чем масса SLS (1620 кг у версии купе).


По данным британцев, новое спортивное купе де-факто окажется лифтбеком — с задним люком, открывающимся вместе со стеклом. Такое изменение по сравнению с купе SLS сделано ради облегчения доступа в багажник. Новинка получит выдвижное антикрыло, как на SLS, а вот боковые двери будут обычными распашными.

Ещё любопытнее информация о максимальном крутящем моменте нового турбомотора. Он примерно равен моменту, развиваемому атмосферным двигателем V8 6.2 на SLS, то есть составляет порядка 650 Н•м. При этом, если у SLS пиковый момент выдавался на 4750 об/мин, то на GT он будет доступен ниже, чем на 2000 об/мин. Неудивительно, что по динамике GT должен быть по меньшей мере не слабее SLS. Новинке прочат разгон с нуля до ста за время, заметно меньшее, чем 4 секунды (у SLS было 3,8 с), а максималка Mercedes AMG GT превысит 300 км/ч (у SLS было 317 км/ч). Кстати, новый четырёхлитровый агрегат является ближайшим «родственником» двухлитровой «турбочетвёрки» от A 45 AMG, что говорит о большом потенциале для дальнейшей форсировки.


Модель AMG GT заимствовала платформу и детали шасси (двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади) от SLS, но, конечно, техника была доработана, в частности изменена геометрия подвесок. А наиболее очевидная перемена — новый электроусилитель руля, взятый от следующего C-класса, вместо прежнего гидравлического.

За настройку шасси AMG GT отвечает Маркус Хофбауэр, которого бюро Mercedes-AMG сманило из Porsche, где Маркус участвовал в разработке шасси последнего 911-го. Перед Хофбауэром стоит непростая задача настроить управляемость AMG GT так, чтобы новое купе могло проходить круг на Нордшляйфе быстрее SLS. Добавим, что купе SLS уйдёт на покой в 2014 году, а AMG GT выйдет на рынок в начале 2015 года. Выпускать новинку будут на той же линии, где сейчас собирают SLS.

Источник

Фирма W Motors показала эскизы купе SuperSport


Серийный вариант этого автомобиля будет представлен в 2014 году.

Компания W Motors вывесила первые рисунки своей новой модели SuperSport. Также стали известны некоторые подробности. Это будет среднемоторное купе с оппозитной «шестёркой» мощностью больше 1000 л.с., которые придутся на 1,2 тонны снаряжённой массы. В продаже модель появится в 2015 году. Выпуск будет ограничен всего 25 экземплярами. Впрочем, это значительный шаг вперёд по сравнению с предшественником.


В окончательном варианте купе Lykan HyperSport от W Motors, показанном в этом месяце в Дубае, поселились 770 «лошадок» (и 1000 Н•м), выведенных немецким бюро RUF на основе шестицилиндрового «оппозитника» Porsche. Компанию мотору составляет «робот» PDK тоже от Porsche. Любопытно, что среди партнёров по данному проекту числится голландская фирма ID4Motion, которая принимала участие в создании ещё одного экзотического суперкара — Vencer Sarthe.


Голографический сенсорный экран для Гиперспорта был разработан в университете Токио. Его рабочий прототип японцы показали в Дубае вместе с купе. Экран создаёт парящее изображение и использует струи воздуха, чтобы генерировать тактильный отклик на действия водителя. Схема открытия дверей для этой модели выбрана экзотическая, а вот оптика вполне ожидаема для суперкара: светодиоды по кругу, разве что с бриллиантами.

Когда никому не известная ливанская фирма, обладающая мощностями в ОАЭ, показала первые рендеры суперкара Lykan HyperSport и рассказала о его характеристиках, мало кто верил, что всё у новичка получится точно, как задумано. А зря — участие в проекте фирм Magna Steyr и RUF говорило о многом. Но вот серийный вариант двухдверки уже представлен на выставке в Дубае. Серийность его весьма условная, конечно, ведь всего семь экземпляров будет собрано на продажу. Цена впечатляющая — $3,48 миллиона.


Исполнительный директор W Motors Ральф Деббас говорит: «У нас есть много вещей в разработке — гибридные системы, системы KERS. Мы используем Lykan в качестве базы и смотрим, как мы можем развивать его до предела. HyperSport — невероятный автомобиль в движении, но SuperSport (он и показан на эскизах), который выйдет в следующем году, будет ещё более производительным».

Модель SuperSport при большей мощности должна стоить заметно дешевле: всего $1,6 миллиона. За счёт чего? Всё просто: на второй модели компании не будет ни фар, инкрустированных алмазами и сапфирами (на купе HyperSport по желанию клиента головную оптику могут украшать до 220 камней), ни золотого шитья в салоне, ни голографической центральной консоли, ни персонального консьержа (его услуги включены в стоимость первой модели).

Источник

Volkswagen Golf проехал из Нанта в Копенгаген на одном баке


Трёхдверка Golf TDI BlueMotion оснащена турбодизелем объёмом 1,6 литра и мощностью 110 «лошадок». От обычного Гольфа эта версия отличается улучшенной аэродинамикой, шинами с пониженным сопротивлением качению и изменёнными передаточными числами в ручной коробке.

Компании Volkswagen и DEKRA провели необычный тест по экономному вождению, названный Think Blue. Eco Ride. Подопытным стал хэтчбек Golf TDI BlueMotion. Его 50-литровый бак участники теста заполнили и опечатали во французском Нанте в присутствии инспектора DEKRA. После этого экипаж совершил вояж в Копенгаген. За 20 часов и 45 минут в пути Гольф преодолел 1602 км, при этом средний расход составил 2,92 л/100 км. Потраченное горючее — 46,92 литра — было вычислено путём долива бака до полного в конце рекордного путешествия.


Нант был назван «Европейской зелёной столицей 2013», а Копенгаген — «Зелёной столицей Европы 2014», отсюда и выбор начальной и конечной точек путешествия.

Маршрут проходил через Париж, Антверпен, Бремен и Гамбург. Можно представить, как непросто пришлось водителю: паспортный расход этой модели в цикле NEDC составляет 3,2 л/100 км. А наше знакомство с нею показало, что в загородной поездке вполне реально довести средний расход (по борт-компьютеру) до 4 л/100 км, но вот дальнейшее снижение потребления топлива требует крайне аккуратного обращения с педалью газа (правда, и наш маршрут был намного короче). Добавим, что в прошлом году в США был установлен ещё более впечатляющий рекорд: заполнив 70-литровый бак под самую пробочку, супруги Тейлоры преодолели на седане Volkswagen Passat SE TDI почти 2617 километров.

Источник

Седан Subaru Legacy Concept дебютирует в США


Официальный дебют новинки состоится 20 ноября.

Менее чем через неделю откроется автосалон в Лос-Анджелесе, на котором мы увидим предвестника четырёхдверки Legacy следующего поколения. Пока ещё в статусе концепт-кара. Он должен воплощать ценности бренда: удовольствие от вождения и душевное спокойствие, а визуально это выражается в крупных колёсах, выступающих колёсных арках и более резких, чем у предшественника, гранях на кузове. Решётка радиатора напоминает оформление носовой части концепта Viziv. Видимо, в этом направлении двинутся не только кроссоверы, но и легковушки марки.


Для концепта подобрана новая краска Ocean Silver Metallic. Длина седана равна 4930 мм, ширина — 1940, высота — 1500 мм. Колёсная база простирается на 2880 мм. Шины — 265/40 ZR21.

Фейслифтингу нынешний седан подвергался всего лишь в 2012 году, а вот полная смена поколений произойдёт примерно года через полтора. Впрочем, серийный вариант автомобиля мы, возможно, увидим на одной из выставок уже в 2014 году. Ведь тогда исполнится 25 лет модели Legacy. К сожалению, изображений интерьера новинки пока нет, но японцы обещают просторный четырёхместный салон, обшитый коричневой кожей и прикрытый стеклянной крышей, россыпь систем безопасности, начиная со стереоскопической камеры EyeSight, проекционный дисплей и прочие блага цивилизации. Что до технической начинки, то детали компания не раскрывает, за исключением того, что по традиции тут будет работать симметричный полный привод.

Источник

Представлена прощальная версия суперкара Mercedes SLS AMG


На официальных снимках SLS AMG красуется рядом с мощным седаном Mercedes S 65 AMG. Это не случайно, публичный дебют «заряженного» флагмана также состоится в Лос-Анджелесе.

Буквально на днях спортивное подразделение компании Mercedes распространило пару тизеров своей новинки, которая официально будет представлена в рамках мотор-шоу в Лос-Анджелесе уже на следующей неделе. Однако, не дожидаясь этого срока, отделеление AMG распространило всю информацию. Как и предполагалось, в Калифорнии дебютирует прощальная версия суперкара Mercedes SLS AMG под названием GT Final Edition.


Всего будет выпущено 350 двухдверок Mercedes SLS AMG в исполнении GT Final Edition.

Отличий от стандартных «эс-эл-эсов» совсем немного. К ним относят капот и сплиттер из углепластика, слегка модернизированный передний бампер, а также колёсные диски оригинального дизайна. Автомобили оснащаются двигателем V8 объёмом 6,3 л и мощностью 591 л.с. Для заказа будут доступны как купе, так и родстер в исполнении GT Final Edition. Цены на новинки пока не объявлены. В скором времени модель SLS AMG будет снята с конвейера.

Источник