Subaru подготовит к Детройту WRX STI нового поколения



омпания Subaru официально сообщила о том, что в середине января на автосалоне в Детройте будет представлен спортивный седан WRX STI нового поколения. Японский автопроизводитель также опубликовал тизер модели, на котором готовящаяся к дебюту четырехдверка не присутствует.

Никакой дополнительной информации о модели в Subaru не привели. Издание Car and Driver предполагает, что WRX STI следующего поколения получит двухлитровую турбированную «четверку» мощностью около 300 лошадиных сил. Ранее сообщалось, что отдача агрегата превысит 300 сил. Аналогичный двигатель, но в 268-сильном варианте используется на седане WRX нового поколения. Дебют последней модели состоялся в ноябре 2013 года на моторшоу в Лос-Анджелесе.


Subaru WRX нового поколения

Четырехдверка WRX STI текущего поколения оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором, отдача которого составляет 300 лошадиных сил. Двигатель сочетается либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с пятидиапазонным «автоматом». В первом случае разгон с места до «сотни» занимает у седана 5,2 секунды, во втором — шесть секунд. На российском рынке самая доступная версия WRX STI оценена в 1 миллион 998 тысяч 800 рублей.


Subaru WRX STI текущего поколения

Источник

На автосалоне в Детройте Mercedes представит GLA 45 AMG и S600 Maybach



На днях в Детройте возьмет начало уникальный проект: одной из презентабельных новинок-2014 станет Mercedes C-Class. Но это далеко не единственная сенсационная модель от немецкого бренда. В числе новаций Североамериканского международного автосалона можно будет лицезреть S600 Maybach и GLA45 AMG.

Модель GLA 45 AMG не так давно была представлена в Лос-Анджелесе в рамках автосалона. На тот момент эта идея явилась концепт-продуктом: Mercedes со спортивной оболочкой, двухлитровым турбированным двигателем с 4-мя цилиндрами и высокопроизводительными тормозами при выработке мощности в 360 лошадиных сил (265 кВт) и 450 Нм (331 foot-pound) момента закрутки. Двигатель соединяется конструкцией AMG 4MATIC полного привода с 7-ступенчатой коробкой передач AMG SPEEDSHIFT со сцеплением двойного вида. Мощный разгон от 0 до 100 км/ч займет не более 5 секунд.

S600 Maybach напротив ориентирован на комфорт, а не спортивную составляющую. Разработчики данной модели удлинили колесную базу, выполнив салон по методу 2+2. Под роскошным капотом можно увидеть работу 5,5-литрового двигателя V12, способного развить невероятную мощность в 585 лошадиных сил (430 кВт)

Toyota начнет реализовывать водородные автомобили FCV в 2015 году



Автопроизводитель Toyota в рамках Международной выставки Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе представил водородный автомобиль Fuel Cell Vehicle. На шоу было заявлено,что серийная версия FCV выйдет в 2015 году.Технические параметры автомобиля уже давно были рассекречены во время Токийского автосалона. Габариты одноименного концепта в длину составляют 4,87 метра, ширину 1,81, а объем колесной базы равен 2,78 метрам. Получился эдакий переросток D-сегмента. Об экстерьере машины пока лучше промолчать, ведь японские дизайнеры сейчас непредсказуемые — а вдруг им взбредет в голову что-нибудь да исправить в экстерьере еще не представленного прототипа? Хотя о пропорциях кузова стоит упомянуть — уж очень они плавные и создают ощущение компактности почти 4,9-метрового авто. Тут и маленькие колеса, и огромные кузовные свесы, и довольно высокая крыша (высота 1,53 метра) — и все это практически в однообъемной обертке.



Если кто не знает, в качестве двигателя для Toyota FCV выступает 136-сильный электромотор. Энергия для него вырабатывается супертехнологичным электрохимическим генератором, задача которого состоит в преобразовании кислорода и водорода в электроэнергию и водяной пар. Топливная смесь, а именно H2, хранится в специальных баллонах, причем под 700-баровым давлением. На полностью заправленном баке Toyota FCV способна преодолеть до 500 километров.

Появились фотографии Subaru WRX STI следующего поколения


Subaru WRX STI нового поколения. Фото с сайта autoforum.cz

В интернете появились первые официальные фотографии спортивного седана Subaru WRX STI нового поколения. Снимки опубликовало чешское онлайн-издание Autoforum. Ранее японский автопроизводитель представил тизер новинки, публичный дебют которой состоится на моторшоу в Детройте.

Информация о технической начинке спорткара по-прежнему держится в секрете. Предполагается, что новая модель получит двухлитровую «турбочетверку», уже используемую на седане WRX нового поколения, мощность которой превысит 300 лошадиных сил (у обычного WRX — 268 сил).



Новинка отличается от стандартного седана WRX более агрессивным аэродинамическим обвесом кузова, легкосплавными колесными дисками позолоченного оттенка, а также массивным спойлером на крышке багажника.



Subaru WRX STI текущего поколения оснащается 2,5-литровой 300-сильной бензиновой «турбочетверкой», сочетающейся либо с шестиступенчатой «механикой», либо с пятидиапазонной автоматической коробкой передач. В первом случае разгон с места до «сотни» занимает у седана 5,2 секунды, во втором — шесть секунд. В России наиболее доступная версия спортивного седана оценена в 1 миллион 998 тысяч 800 рублей.



Источник

Серийный Mercedes-Benz GLA45 AMG представлен официально



Один из самых компактных кроссоверов Mercedes-Benz получил мощную «заряженную» версию GLA 45 AMG. Новинка обзавелась турбированной четверкой мощностью в 360 л.с. по аналогии с моделями Mercedes-Benz CLA 45 AMG и a 45 AMG. Стартует с 0 100 км/ч за 4,8 секунды, а максимальную скорость ограничена электроникой 250 км/ч.

Совместно с турбированным мотором работает семидиапазонный «автомат» с тремя режимами работы: ручной, спортивный и экономный. Заметим,что в экономном режиме работает система экономии бензина старт-стоп, что способствует расходу в 7,5 литров на 100 км. Коробка передач имеет два сцепления, также заряженный кроссовер получил новые тормозные механизмы, спортивную подвеску и спортивное оформление салона с обивкой из кожи Наппа и красной строчкой.

Купе Lexus RC F подтвердило верность японцев атмосфернику V8


Из внешних отличий от стандартного купе в глаза бросаются новые бамперы, решётка радиатора с сетчатой структурой, четыре выпускных патрубка и 19-дюймовые кованые диски из алюминия. Уже потом увидишь прорези в передних «крыльях» и оценишь расширенные арки.

Давненько фирма Lexus не предлагала покупателям настоящее купе. Если быть точным, то последний подобный автомобиль сошёл с конвейера в 2000 году. Это было купе Lexus SC — крупная заднеприводная двухдверка (почти 4,9 м) с моторами V6 или V8 на выбор. И вот у Лексуса в модельной гамме вновь появилось купе, хотя идеологически его тяжело назвать преемником модели SC. Ещё на автосалоне в Токио показали двухдверку Lexus RC. И, словно навёрстывая упущенное за долгие годы, японцы не стали затягивать с дебютом «заряженной» модификации RC F. Тем более создателям есть что показать и о чём рассказать.


За дизайн купе Lexus RC F отвечал Юкихиро Ягути, который также рисовал седаны Toyota Chaser и Lexus IS F, а также купе Toyota Supra всех поколений.

Запоминающийся дизайн рассчитан на тех, кому негоже сливаться с серой массой обычных автомобилей. К тому же образ F-версии заметно злее, чем у стандартного купе RC. Этому способствует сетчатая решётка радиатора, более высокий капот, дополнительные воздухозаборники в переднем бампере, расширенные «крылья» и квартет выпускных патрубков в стиле седана Lexus IS F. Однако в салоне всё менее эпатажно — от донора внутреннее убранство F-модификации отличается лишь сиденьями, отделкой центральной панели углепластиком и алюминиевыми накладками на педалях. Но это — лишь затишье перед бурей.


У F-модификации оригинальные не только ковшеобразные кресла, но и рулевое колесо — с утолщённым ободом, перфорацией кожаной отделки и литерой F на нижней спице.

А буря — это бензиновый V-образный пятилитровый мотор с восемью цилиндрами, который японцы называют новым. По официальным данным, мощность алюминиевой «восьмёрки» превышает 450 сил. Для сравнения, это больше, чем у парочки BMW M3 и BMW M4, которые укомплектованы 431-сильными турбомоторами 3.0, и это сопоставимо с отдачей купе Mercedes C 63 AMG, у которого двигатель V8 6.2 развивает 457 «лошадей». Двухдверка Lexus RC F получит также восьмиступенчатый «автомат», а вся тяга пойдёт на заднюю ось. Больше подробностей мы узнаем к середине января 2014 года, когда свои двери откроет Детройтский автосалон.

Источник

Автопилот BMW прошёл курсы экстремального вождения


Автомобили всё ближе к обычной потребительской технике — телевизорам и холодильникам. Машины уже можно купить на Амазоне, а автопроизводители в рамках выставки потребительской электроники показывают свои достижения.

Многие разработчики систем автопилотов утверждают, что уже сейчас скорость обработки визуальной и радарной информации компьютерами превышает быстродействие среднего человека. Автономные машины не просто умеют ездить безаварийно, они умеют делать это быстро — некоторые из них даже в боевых режимах. Но для экспериментальных машин в закрытых контролируемых условиях некоторое несовершенство простительно. А что делать, если на дороге общего пользования условия изменились неожиданно даже для почти всевидящего компьютера, а в руках «водителя» кола и гамбургер? Сможет ли автомобиль погасить занос?


Автоматизированная версия Audi TT успешно принимала участие в гонках Pikes Peak.

В компании BMW уверены, что обучить машины навыкам контраварийного вождения необходимо. Экспериментальное купе второй серии в рамках выставки CES продемонстрировало не только «навык» самостоятельного движения в гоночном темпе по трассе, но и способность ехать в управляемом заносе, придерживаясь заданной траектории. Змейки и переставки, а также умение самостоятельно обгонять тихоходный транспорт идут в комплекте.



Автомобили BMW из года в год продвигаются на рынке как драйверские, так что баварский автопилот просто обязан уметь управлять машиной на пределе её динамических свойств. А ещё лучше — за пределом.

Баварцы утверждают, что все серийные автомобили BMW уже готовы к установке оборудования, необходимого для автономного движения, а само оно достаточно компактно, чтобы не быть заметным со стороны. При этом о полноценном конвейерном варианте речи пока не идёт. Что нас ждёт в ближайшем будущем — так это более продвинутая версия системы BMW ActiveAssist, которая поможет водителю справляться с неожиданными сносами и заносами. Для этого машина будет использовать не только тормозные импульсы, но и активное действие рулём и газом. А в будущем, возможно, на гоночных трассах появятся автоматизированные ринг-такси — чем чёрт не шутит!

Источник

Спорткар Caterham AeroSeven перекроят по желанию клиентуры


Открытый всем ветрам спидстер дебютировал минувшей осенью. Внешность была яркая и спорная, так что представители фирмы удивили публику заявлением о скорой постановке машины на поток.

Генеральный директор Caterham Group Грэм Макдональд рассказал изданию Autocar, что выход спортивной двухдверки AeroSeven в серию переносится на один год: на осень 2015 года. Задержка связана с пересмотром дизайна по просьбе потенциальных покупателей. В частности, передняя часть машины, на взгляд многих поклонников продукции Caterham, вышла слишком плоской. Решено, оставив в значительной мере первоначальный замысел, сделать рельефнее и выразительнее «нос» автомобиля. Похвальное внимание. Помнится, подобная история случилась с внедорожником Bentley. Его концептуальную версию публика сочла ужасной на вид, хотя сама идея модели пришлась впору. Британцы вскоре заявили, что полностью перекроят облик автомобиля.


На концепте стоял мотор Duratec объёмом два литра и мощностью 240 л.с. Какой агрегат в результате окажется в недрах серийной версии — ещё не решено. Caterham изучает несколько вариантов.

Кроме того, решено добавить спорткару ветровое стекло, жёсткий верх, обычные двери и окна, что, по сути, меняет саму концепцию кузова. Эти меры во многом продиктованы повышенным вниманием компании к рынку Малайзии и вообще Востока (хотя модель будет представлена и в родной Британии). А в Малайзии бывает настолько жарко, что немало покупателей предпочитают открытой машине закрытый салон с кондиционером.

Источник

Lotus сделал автоспорт чуть ближе с трек-каром Elise S Cup R


Развитый аэродинамический обвес, кованые диски, каркас безопасности, огнетушитель — вот далеко не полный список доработок, превращающих обычный Elise S в омологированный трек-кар.

Для тех, кто перерос местные трек-дни и хочет войти в мир настоящего автоспорта, располагая при этом скромным бюджетом, лучше всего подходят автомобили, подготовленные производителем и подходящие для участия в монокубках. Этим занимаются многие, в частности MINI, Renault, Volkswagen и Lotus. Последний предлагает обширную гамму готовых гоночных машин, но все они достаточно дорогие. Теперь в их числе появилась младшая модель — Lotus Elise S Cup R, самая доступная в линейке.


Своей новинкой компания Lotus мечтает приобщить к автоспорту клиентов из развивающихся стран, в первую очередь из Азии. А уж монокубков, для которых омологирован Elise S Cup R, достаточно по всему миру.

За основу машины взято купе Elise S, облегчённое за счёт удаления всего лишнего, установки кованых дисков и поликарбонатного стекла. Правда, похудение компенсируется дополнительным обвесом, каркасом безопасности и огнетушителем. В итоге снаряжённая масса всё равно не выходит за тонну и равняется 924 кг. При том что компрессорная «четвёрка» 1.8 выдаёт 220 л.с. и 250 Н•м. Коробка передач — шестиступенчатая «механика».


Другими гоночными атрибутами являются настраиваемые амортизаторы, производительная тормозная система, тройной радиатор, гоночный блок управления двигателем, специальные буксировочные проушины и гоночные ковши, снабжённые шеститочечными ремнями безопасности и совместимые с системой Hans. При желании можно добавить и кресло для пассажира, но «в базе» оно отсутствует.

А вот с ценой всё не так прозрачно, в официальной брошюре указана сумма 39 125 фунтов (46 950, если с налогами), в то время как журналисты, присутствовавшие на премьере, говорят о цене 52 838 фунтов. В любом случае самым доступным трек-каром купе может считаться лишь среди Лотусов. В то время как реально самым дешёвым входным билетом в автоспорт в Британии являются трековые Mini — самые простые из них даже новыми стоят в районе 10–12 тысяч фунтов. Чуть ближе — Renault Clio Cup — примерно 40 000 фунтов за машину. Несколько дороже стоит Scirocco Cup — 65 000 фунтов, но сюда уже включена плата за участие в десяти гонках.

Источник

Volkswagen вернулся к идеям прошлого с концептом Beetle Dune


Концепт Beetle Dune покоится на 19-дюймовых колёсах, обутых в злые внедорожные шины, а расширенные арки добавляют сходство с дакаровскими прототипами. На крыше у шоу-кара — крепления для лыж, но это потому, что сейчас зима, вообще там можно закрепить что-то более подходящее к пустынному образу.

Четырнадцать лет прошло с момента, как в Лос-Анджелесе компания Volkswagen представила концепт-кар Beetle Dune. Тот «пустынный Жук» довольно сильно отличался от серийного автомобиля — не только подвеска, но и мотор, и даже частично интерьер были совершенно другими. Однако новое прочтение старой идеи — то, что нам обещают представить уже скоро, на мотор-шоу в Детройте, — окажется заметно ближе к серийной машине.


Брать легковушку и превращать в натуральный внедорожник — идея не новая. Вот, к примеру, Porsche 911 Carrera RS Safari. Такие машины в 1973 и 1974 годах участвовали в ралли Восточной Африки. Не находите, что эти старички чем-то похожи на новый концепт? Недаром они дальние «родственники». Кстати, поговаривают, что и современный Porsche 911 получит версию Safari.


Судя по эскизу, салон концепта тоже не сильно будет отличаться от серийного. В основном акцентами.

Начнём с мотора — в нынешней итерации концепт получит тот же 211-сильный турбомотор, что устанавливается на современного Жука. Коробка передач — стандартный шестиступенчатый «робот» DSG. Есть и отличия — подвеска «задрана» аж на 50 мм. Зато есть один довольно странный нюанс. Лифтованый, расширенный Beetle с внедорожными шинами… переднеприводный. Больше подробностей и «живые» снимки — после премьеры.

Источник