В Таиланде сгорели бесхозные суперкары на 3,3 миллиона долларов


Скриншот видеоролика YouTube/SpringNews

В Таиланде на автовозе сгорели четыре суперкара общей стоимостью 100 миллионов бат (более 3,3 миллиона долларов). Как сообщает издание Bangkok Post, на данный момент никто не обратился в полицию с просьбой вернуть уцелевшие автомобили.

Кроме того, неизвестно кто должен был получить эти машины. По словам водителя автовоза, он доставлял их от бангкокского дилерского центра до заправочной станции у границы Таиланда и Камбоджи, где суперкары должен был забрать «неизвестный покупатель».

Возгорание произошло во время движения автовоза по трассе. По некоторым данным, пожар начался в автомобиле BMW стоимостью на местном рынке около 10 миллионов бат (330 тысяч долларов), затем перекинулся на Lamborghini Murcielago (1,33 миллиона долларов), Ferrari F430 (995 тысяч долларов) и Bentley Continental Flying Spur (663 тысячи долларов). На автовозе находились еще несколько дорогих автомобилей, которые не пострадали.

Причины возгорания пока неизвестны. По информации Bangkok Post, машины на автовозе были оборудованы баками для природного газа, из-за которых и мог начаться пожар.



Источник

Бывший Стиг из Top Gear выбрал лучший суперкар


Бен Коллинз. Фото с сайта autojunction.in

Британский гонщик и каскадер Бен Коллинз, участвовавший в телепередаче Top Gear в качестве «неизвестного» пилота Стига, назвал купе Ferrari 458 Italia своим любимым суперкаром. Об этом он заявил в ходе конференции с читателями онлайн-издания Jalopnik.

«Вы можете дрифтить на этом автомобиле из стороны в сторону, играя педалью газа, которая одновременно и чувствительная, и всепрощающая. Вы чувствуете все, что происходит с машиной, но при этом она не слишком жесткая. Другие автомобили по сравнению с ней просто меркнут», — заявил Коллинз о Ferrari 458 Italia, отвечая на вопрос, какой суперкар он считает лучшим с точки зрения профессионального гонщика.

Кроме того, Коллинз также назвал купе Toyota GT86 одним из лучших автомобилей, на которых он когда-либо ездил.

Ранее бывший Стиг составил собственный рейтинг худших, по его мнению, автомобилей. В их число вошли: купе Alfa Romeo 8C Competizione, компактвэн Fiat Multipla, внедорожник Cadillac Escalade, семейство Dodge Charger предыдущего поколения и британский спорткар TVR Sagaris.

Коллинз работал в Top Gear в течение семи лет. Его имя было раскрыто после скандала, в ходе которого телекомпания BBC пыталась в судебном порядке запретить издательству HarperCollins публиковать автобиографию Стига.

Источник

ГАЗ — наиболее вероятный разработчик президентского лимузина


Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard

В 2013 году на реализацию проекта «Кортеж», в рамках которого будут построены автомобили для российской политической элиты, из бюджета будет выделен один миллиард рублей, передает газета «Известия». Соответствующие поправки в бюджет на 2013 год уже приняты.
Исполнитель проекта пока не объявлен. По данным издания, на первом этапе им с наибольшей вероятностью станет «Группа ГАЗ», предложившая построить президентский лимузин на платформе Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard. Именно на этом автомобиле в настоящее время ездит президент России.

Лимузин «Чайка» на платформе Mercedes-Benz будет выпущен в двух экземплярах. Стоимость каждого из них составит около 10-11 миллионов рублей. Следом будет выпущен седан «Волга» (в его основе будет лежать шасси Bentley Mulsanne или Volkswagen Phaeton), четыре внедорожника «ГАЗ» на базе VW Amarok и два минивэна «ГАЗель Next».

Большие шансы выиграть конкурс на разработку автомобилей для кортежа президента также есть у Marussia Motors и НАМИ. Эта группа планирует построить лимузин, седан, внедорожник, минивэн и купе на единой модульной платформе.

Финансирование проекта Marussia Motors и НАМИ должно составить 18,4 миллиарда рублей, из которых 12 миллиардов компании получат из государственного бюджета.

Источник

Седан Chevrolet Malibu досрочно обновили из-за критики


Работу над ошибками провели меньше чем через год после презентации модели.

В последнее время нередки стали случаи, когда производителей вынуждают сделать внеплановое обновление модели. Так случилось и с седаном Chevrolet Malibu. Сразу после выхода этого автомобиля на рынок в конце прошлого года на него обрушились с критикой как эксперты, так и обыватели. И что мы видим? В концерне GM прислушались ко всем замечаниям и выкатили рестайлинговую четырёхдверку.


Задняя оптика также подверглась корректировке.

Что же изменилось? Американцы подправили внешность седана Chevrolet Malibu. От дореформенной машины новинка отличается другой решёткой радиатора, а также модернизированными фонарями. В интерьере были обновлены передние сиденья, задний диван стал компактнее, что увеличило пространство в ногах пассажиров почти на 32 мм, а также доработке подверглась и центральная консоль.


Несколько штрихов в интерьере сделали его удобнее и комфортнее как для водителя, так и для пассажиров.

Моторная гамма рестайлингового седана состоит из двух двигателей. Первый — 2.5 Ecotec мощностью 196 л.с., который теперь по умолчанию оснащается системой start/stop, второй — двухлитровый 259-сильный мотор. Кроме того, обновлённая четырёхдверка Chevrolet Malibu получила перенастроенные подвеску и рулевое управление, а также усиленные тормозные механизмы.

Было — стало



Источник

Суперкар Audi R8 GT прибавит в мощности


Модификация GT получила фары от рестайлингового купе «эр-восемь», видоизменённые бампера и решётку радиатора.

Когда немцы провели рестайлинг модели R8, они добавили в гамму топ-версию V10 Plus. Купе с 550 «лошадками» послужило своего рода утешительной заменой для прекрасной, но, увы, лимитированной версии GT с практически такой же отдачей (560 л.с.). В этой связи возникал любопытный вопрос: закончится ли навсегда выпуск GT или эту модификацию, напротив, обновят и подстегнут? Шпионские кадры свидетельствуют, что, скорее всего, верно второе. Здесь мы видим двухдверку R8 GT с явными переменами в макияже, которые наверняка сопровождаются и переменами в технических характеристиках.


Внимательные наблюдатели разглядели увеличенные тормозные диски.


Сзади в новинке обращает на себя внимание высоко поднятое фиксированное антикрыло.

Предположительно, в новой вариации GT отдача двигателя приближена к шести сотням «лошадок». В остальном рецепт должен быть всё тот же, что и на GT до рестайлинга: всяческие меры по снижению веса по сравнению с исходной двухдверкой, неизменный полный привод и коробка-«робот». Скорее всего, R8 GT 2014 модельного года тоже будет изготовлено небольшим тиражом, но все официальные данные последуют позже.

Источник

Семейство Audi A4 расширит гамму кузовов


В новом поколении «четвёрка» нарастит колёсную базу на несколько сантиметров, но при этом сбросит примерно центнер веса.

Летом 2014 года на рынок должно выйти новое поколение седана и универсала Audi A4. В 2015 году к ним прибавится родственное купе А5, а в 2016-м кабриолет А5 и совершенно новый вариант кузова для всей этой семейки: некая модель Audi A4 Vario. У неё будет увеличенная против остальных машин A4 колёсная база и отменный простор для пассажиров и багажа. Вероятно, Ингольштадт намерен противопоставить A4 Vario хэтчбеку BMW 3 GT.


В гамме, конечно, останется универсал. Как и седаны, он в целом останется узнаваемым, но приобретёт больше острых граней на кузовных панелях и оптике.

Линейка моторов A4 откроется агрегатом 1.4 TFSI (122 и 180 л.с.) и продолжится двухлитровым двигателем (225 и 286 л.с.). А вот «четвёрка» 1.8 из гаммы выпадет. Будут и ещё перемены: 286-сильный четырёхцилиндровый ДВС заменит в линейке обычных А4 V-образную «шестёрку» на три литра. Но последняя останется в качестве «сердца» для модификации S4, причём будет развивать более 340 л.с.


Другой сторонний рисунок универсала показывает примерный фронтальный вид нового семейства. По некоторым данным, у всех «четвёрок» следующего поколения фары будут соединяться с решёткой радиатора.

Также предполагается присутствие трёх вариантов двухлитрового дизеля (122, 150 и 184 л.с.) и версия V6 TDI 3.0 (218 и 272 л.с.). Кроме того, как мы ранее говорили, модель получит версию с гибридным электрическим полным приводом. В нём один электромотор будет совмещён с восьмиступенчатым ​​«автоматом» и мотором 2.0 TFSI (эта пара должна заведовать вращением передней оси), а второй отдельный электродвигатель будет приводить заднюю ось. Вдвоём электромоторы смогут добавлять к бензиновым «лошадкам» до 100 кВт мощности. Ещё новая модель А4 должна получить обновлённую версию мультимедийной системы MMI с сенсорной панелью, распознающей прикосновения сразу нескольких пальцев и обладающей обратной связью в виде вибрации.

Источник

Фирма Mini пополнила перечень моделей 4х4


Полный привод Mini нужен не столько для серьёзного бездорожья, сколько для дорог с плохим покрытием, мокрых или заснеженных трасс, коротких прогулок по песку.

С июля 2013 года в модельную гамму Mini будут добавлены полноприводные легковушки Cooper Countryman All4 (на снимках) и Cooper Paceman All4. Ранее исходные модели Countryman и Paceman оснащались полным приводом либо в «заряженных» вариантах с приставкой S (со 184-сильным бензиновым мотором 1.6), либо с дизелями (112 и 143 л.с.), ну и ещё привод на две оси положен Кантримену и Пейсмену в исполнении John Cooper Works (218 л.с.). Теперь трансмиссия 4х4 доступна и для бензинового мотора 1.6 на 122 л.с.


Подключением задней оси в Mini заведует электромагнитная муфта. Система её управления интегрирована в блок электронной системы стабилизации.

Для новичков по умолчанию предусмотрена шестиступенчатая «механика», а в виде опции — «автомат», также на шесть ступеней. Мотор на Cooper Countryman All4 и Cooper Paceman All4 выдаёт максимальный крутящий момент 160 Н•м, если сочетается с ручной коробкой, и 190 Н•м, если совмещён с автоматической трансмиссией. Разгон с нуля до сотни составляет 11,9/11,7 с для Countryman All4 («ручка»/«автомат» соответственно) и 11,8/11,6 с для Paceman All4. Расход топлива у двух моделей одинаков: 6,9 л/100 км для «механики» и 7,5 л/100 км для «автомата».

Источник

Компания Pagani представила самую экстремальную "Зонду"


Pagani Zonda Revolucion. Фото Pagani

На девятой ежегодной встрече владельцев автомобилей марки Pagani итальянский производитель представил трековый суперкар Zonda Revolucion — самую экстремальную из всех существующих версий модели. Купе уже доступно для заказа. Его стоимость составляет 2,2 миллиона евро. Тираж Zonda Revolucion не уточняется, но ранее сообщалось, что он составляет пять экземпляров, четырех из которых уже куплены.

Купе оснастили 800-сильным шестилитровым бензиновым мотором V12, крутящий момент которого равен 730 Нм. Двигатель является форсированной версией агрегата Zonda R, который выдает 750 лошадиных сил, и сочетается с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Динамические характеристики Revolucion не уточняются. «Зонда» с приставкой R разгоняется с места до ста километров в час за 2,7 секунды, а ее максимальная скорость равна 350 километрам в час. Масса Zonda Revolucion и Zonda R одинаковая — 1070 килограммов.



Новинку оснастили антипробуксовочной системой с двенадцатью режимами работы. Также трековой суперкар получил настраиваемую под определенный стиль вождения антиблокировчную систему тормозов. Модернизации также подверглись тормозные диски, аналоги которых поставляются компанией Brembo командам Формулы-1. Они, в частности, позволили сэкономить 15 процентов массы, а также имеют сниженный по сравнению со стандартными аналогами диапазон рабочих температур. Также у дисков в четыре раза увеличилась износостойкость при сохранении прежней эффективности.



Суперкар Zonda Revolucion получил отличный от Zonda R аэродинамический пакет. Так, у модели появились новые элементы в передней части кузова и на крышке моторного отсека. Помимо этого, купе оснастили активным задним крылом (DRS) — таким же, как у болидов Формулы-1. Его положение может меняться вручную при помощи кнопки на руле. При этом задействовать спойлер можно только в том случае, если боковое ускорение достигает 0,8g, а скорость составляет не менее ста километров в час.

Системой DRS электроника автомобиля может управлять самостоятельно. Для этого водителю необходимо нажать на кнопку ее активации и удерживать клавишу на протяжении двух секунд.



Первый вариант самой экстремальной «Зонды» компания Pagani представила летом прошлого года на Фестивале скорости в британском Гудвуде. Та модель именовалась R Evo и, по некоторым данным, была оснащена 760-сильным мотором V12.

Источник

Porsche 911 получил юбилейную спецверсию


Porsche 911 50th anniversary. Фото Porsche

Компания Porsche показала изображения, а также раскрыла подробности о специальной версии суперкара 911, которая посвящена 50-летнему юбилею модели. Официальный живой показ новинки состоится на автосалоне во Франкфурте в сентябре.

Особая серия основана на модификации Carrera S. Купе оснащено 400-сильной бензиновой «шестеркой» 3.8, которая сочетается либо с семиступенчатой механической коробкой передач, либо с семидиапазонным «роботом» PDK. В первом случае на разгон с места до ста километров в час у юбилейного суперкара уйдет 4,5 секунды, во втором — 4,3 секунды.



Экстерьер юбилейной версии от обычной модификации Carrera S отличается наличием специальных колесных дисков диаметром 20 дюймов, дизайн которых выполнен в ретростиле, парой эксклюзивных цветов окраски кузова, а также рядом хромированных деталей, расположившихся, в частности, в передних воздухозаборниках и между задними фонарями.



В стандартное оснащение Porsche 911 50th Anniversary входят активная подвеска и поворотные биксеноновые передние фары.



Тираж новинки составит 1963 экземпляра, что соответствует году дебюта первого 911-го. В Германии модель оценена в 121 тысячу 119 евро. Рублевые цены пока неизвестны.



В сентябре во Франкфурте также дебютирует гибридный суперкар Porsche 918 Spyder. В состав силовой установки этого купе входят 608-сильная бензиновая «восьмерка» и пара электродвигателей — 115-киловаттный на задней оси и 95-киловаттный на передней.

Источник

"Брабус" сделал Mercedes-Benz GL63 AMG 620-сильным


Brabus GL63 AMG. Фото Brabus

Немецкое ателье «Брабус» построило тюнинг-версию флагманского внедорожника Mercedes-Benz GL63 AMG. Отдача 5,5-литрового битурбированного бензинового мотора V8 возросла с 557 лошадиных сил и 760 Нм крутящего момента до 620 лошадиных сил и 820 Нм.

Повысить мощность агрегата удалось за счет установки нового блока управления двигателем. Благодаря дополнительным 63 лошадиным силам внедорожник способен набирать первую «сотню» за 4,7 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 километров в час (показатели «обычного» GL63 AMG составляют 4,9 секунды и 250 километров в час соответственно). Трансмиссия — семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic.



Новый «Брабус» также обзавелся перенастроенной спортивной выпускной системой, которая может изменять свое звучание благодаря нажатию специальной кнопки на рулевом колесе. В режиме «Sport» внедорожник будет издавать более грубый «гортанный» звук, в то время как при активации режима «Coming Home» (дорога домой) Brabus GL63 AMG заработает тише.



Внедорожник стал шире на восемь сантиметров из-за новых бамперов и колесных арок, обзавелся иным задним спойлером, передним и задним и диффузором, а также получил более массивные вентиляционные отверстия в радиаторной решетке.



Клиентам будут предлагаться на выбор 21-, 22-, и 23-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками Continental, Pirelli или Yokohama. В отделке салона «Барбуса» могут быть использованы различные материалы, такие как кожа, алькантара и дерево.



Цена новинки пока не сообщается. В России стоимость «обычного» Mercedes-Benz GL63 AMG составляет 6 миллионов 800 тысяч рублей.



Источник