Купе 650S Le Mans предвосхитило премьеры Макларена в Женеве


На специальном купе стоит тот же мотор, что и на исходной модели. Это V8 3.8 (650 л.с., 678 Н•м), позволяющий набирать первую сотню ровно за три секунды.

Анонсированный в декабре юбилейный суперкар 650S, посвящённый 20-летию победы купе McLaren F1 GTR в общем зачёте «24 часов Ле-Мана», официально выведен на рыночную орбиту. Модель назвали 650S Le Mans, новинка оценена в 244 500 фунтов — примерно на 50 тысяч дороже простого 650S. Всего будет сделано 50 таких купе. Поставки заказчикам начнутся летом.


Дизайнеров, работавших над версией 650S Le Mans, консультировал сам Питер Стивенс, нарисовавший легендарный McLaren F1. Кстати, в 1995 году в Ле-Мане бойцами себя показали аж пять Макларенов F1 GTR, заняв в итоговом протоколе первое, третье, четвёртое, пятое и тринадцатое места. Нынешний автомобиль — симбиоз современной модели и исторического суперкара, победившего в том марафоне.

По технической начинке автомобиль идентичен исходнику, но отличается многими деталями оформления экстерьера и интерьера. Серая окраска с синеватым оттенком Sarthe Grey похожа на цвет машины-победителя «Ле-Мана» в 1995-м. На передних крыльях появились «жабры», как на F1 GTR, а на крыше — функциональный интегрированный воздухозаборник. Специальные колёса Le Mans Edition (19 дюймов спереди, 20 — сзади) повторяют дизайн дисков исторического прототипа. Изменены сплиттер, диффузор и боковые воздухозаборники из углеволоконного композита.


Всё это великолепие оттеняют элементы цвета McLaren Orange. Это надписи Le Mans на колёсах и порогах, суппорты (кстати, тормозные диски тут по умолчанию углеродокерамические, а шины — Pirelli P Zero Corsa), а ещё — вставки из алькантары на чёрных кожаных креслах.

Со стилем связана и другая новость от компании McLaren. На днях директор по дизайну Фрэнк Стефенсон назначил 37-летнего Роберта Мелвилла шеф-дизайнером фирмы. Стефенсон, руководивший, к примеру, созданием модели 12C, будет выступать в роли «генерала», а подотчётный ему Мелвилл де-факто возглавит команду художников, которой поручено развивать стилистический язык бренда.


Роберт Мелвилл пришёл в компанию в 2009 году, именно он отвечал за внешность таких новинок, как купе P1, 650S, а также готовящегося к выходу младшего Макларена Sports Series (по внутреннему обозначению — P13, его дебют, скорее всего, состоится в апреле в Нью-Йорке). Повышение Мелвилла в должности — формализация уже сложившейся практики.

Наконец, нужно сказать, что трековое чудовище P1 GTR, которое прошлым летом было показано в статусе концепта, почти доработано. Серийный вариант гиперкара компания пообещала привезти на автошоу в Женеву в марте нынешнего года. А пока идут финальные тесты на нескольких автодромах в Европе и на Ближнем Востоке (Бахрейн и Катар).


Компания не раскрывает всех данных, но указывает, что соотношение мощности к снаряжённой массе у P1 GTR превышает 700 л.с./т. Для сравнения, у дорожного автомобиля P1 этот показатель — 615.


На снимках — предсерийный тестовый образец. Перед выпуском модели в продажу инженеры выбирают финальные настройки шасси и аэродинамики.

Британцы не сказали, сколько экземпляров P1 GTR они намерены продать. Зато официально подтверждена клиентская программа. Уже через несколько недель будущих владельцев Макларенов P1 GTR компания пригласит в свой технический центр в Уокинге. Это будет первый шаг в длинном путешествии по знаменитым кольцевым трассам за рулём новой модели — вместе с командой техников, инженеров и тест-пилотов. Наверняка в Ле-Мане клиенты фирмы тоже побывают. В конце концов, имя новому трековому аппарату давали с оглядкой всё на тот же легендарный лемановский F1 GTR.

Источник

Китайцы построили быстрый гибридный кроссовер BYD Tang


Поначалу новый кроссовер планируется продавать только в Китае, однако не исключено, что со временем автомобиль попадёт и на другие рынки.

В КНР начался приём заказов на мощный гибрид BYD Tang. Кроссовер оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из двухлитровой «турбочетвёрки» (205 л.с. и 320 Н•м) и двух электромоторов (по 150 л.с. и 200 Н•м). Суммарная отдача — 505 «лошадей». Агрегат работает в тандеме с шестиступенчатым «автоматом».


Две спецверсии паркетника будут выпущены ограниченным тиражом. Limited (на фото — внизу слева) с красными дисками поступит на рынок в количестве 98 штук, а Ultimate Edition (внизу справа), получивший аэродинамический обвес, сделают 200 экземпляров.



Кроссовер разгоняется до сотни за 4,9 с. Производитель заявляет, что расход топлива в смешанном цикле — всего два литра бензина на 100 км. На одной электротяге BYD Tang способен преодолевать расстояние 85 км. Топовая версия паркетника Ultimate Edition по паспорту в спурте до сотни быстрее стандартного гибрида на полсекунды.

Источник

Седан BMW пятой серии сделают заряжаемым от сети гибридом


Новые снимки подтверждают предположение: по дизайну следующая «пятёрка» будет один в один «семёрка» — правда, слегка масштабированная. Это касается силуэта, контуров дверей, формы остекления, рельефа боковин. Наверняка похожа будет и оптика, хотя на этом образце она не штатная, а временная.

Новая баварская «пятёрка» вышла на зимние тесты близ полярного круга, где и была застигнута фотошпионами. В этой серии снимков внимание привлекает тот факт, что несколько замеченных седанов оказались заряжаемыми от розетки гибридами. Таким образом, перед нами автомобили с новой силовой установкой eDrive. Напомним, она может быть построена на основе нескольких разных ДВС и включает в себя пару электромоторов, позволяя проходить на одном электричестве примерно 100 км.


О гибридной природе прототипа свидетельствует лючок для зарядного порта на переднем левом крыле.

Появление такой системы на «пятёрке» вполне логично. Инсайдеры ещё в декабре говорили, что у родственного седана седьмой серии в новом поколении будет даже две «подключаемые» гибридные модификации. «Семёрка» должна дебютировать во Франкфурте осенью нынешнего года, а вот «пятёрка» появится либо к концу 2015-го, либо вовсе в 2016-м. Её моторная гамма станет шире: в частности, ожидается начальная версия с полуторалитровым турбодизелем.

Источник

Компания McLaren привезёт в Женеву необычное купе 675 LT


Это загадочное купе будет раскрыто в марте на Женевском автошоу, поясняет производитель. Помимо перекроенного бампера, тут должен быть заметно переделан и весь хвост. Но его-то британцы намеренно не показали, предоставив публике довольствоваться лишь таким ракурсом.

Название 675 LT пока остаётся на совести издания Autocar. Сама же компания подтверждает лишь то, что новинка — это гражданская, но ориентированная на трек версия модели 650S. Такая уже была? Да — 650S Sprint. Однако следующая модификация куда интереснее: она на 25 л.с. мощнее исходной двухдверки 650S (потому и предполагаемый индекс — 675) и вдобавок на центнер легче. Стоит ждать некоторой прибавки как в динамике, так и в максималке. Хотя куда важнее увеличенная прижимная сила и более быстрое прохождение поворотов.


Буквы LT — сокращение от Long Tail, намёк на длиннохвостый лемановский суперкар F1 GTR Longtail образца 1997 года (слева) и его дорожный вариант F1 GT (справа). Интересная была машина, но почти штучная (гражданский F1 GT собрали всего в трёх экземплярах). Ожидается, что версия 675 LT выйдет тиражом 250 штук.

Британские журналисты уверяют, что цена на McLaren 675 LT составит около 400 тысяч фунтов (вдвое дороже 650S Sprint). До выхода полностью нового купе с внутренним индексом P15 (ориентировочно, в 2017 году) именно модель 675 LT будет закрывать огромный промежуток в линейке между массовыми купе 650 и гиперкарами P1/ P1 GTR. Последний, кстати, в окончательном, серийном варианте дебютирует тоже в Женеве.

Источник

Россия стала вторым рынком Европы по продажам Polestar


В прошлом году компания Volvo Car Russia обогнала собственный прогноз по продажам Polestar почти на 80% — планировалось реализовать порядка тысячи комплектов.

Компания Volvo не так давно стала предлагать своим клиентам программу официального чип-тюнинга Polestar. Однако выяснилось, что он оказался крайне популярным и востребованным у россиян. По итогам 2014-го Россия заняла четвёртое место в мире по объёмам продаж тюнинговых комплектов Polestar и стала крупнейшим после Швеции рынком сбыта этого продукта в Европе, обойдя Германию и Нидерланды. По сравнению с 2013-м продажи Polestar в России выросли более чем в 2,5 раза — с 678 до 1786 единиц.


В планах отделения Polestar «прокачка» нового поколения внедорожника XC90. Для автомобиля доступен пока только пакет внешних украшательств R-Design.

Столь заметный рост продаж в прошлом году обусловлен расширением линейки двигателей, попадающих под действие программы официального тюнинга. Апгрейд доступен также владельцам автомобилей Volvo XC60 и XC70 2014 модельного года с двигателем D4 (после установки программного обеспечения мощность возрастёт с 163 л.с. до 215 л.с.), а также Volvo S60 2013 модельного года с двигателем T4 (после тюнинга мощность увеличится с 180 л.с. до 213 л.с.). Кроме того, прошлым летом было объявлено о снижении минимального возраста автомобилей, по достижении которого возможна установка пакета Polestar Performance, — с полутора лет до одного года.

Источник

Новый Porsche Panamera снял камуфляж



Фастбэк Porsche Panamera второго поколения был замечен шпионами во время зимних тестов. Снимки опубликовал ресурс Worldcarfans.com.


Porsche Panamera

На фото камуфляж заметен только на передней и задней оптике, а большая часть кузова прототипа выглядит незамаскированной. Судя по всему, дизайн модели в целом останется довольно узнаваемым. Зато технически новая Panamera будет существенно отличаться от своей предшественницы. Как сообщалось ранее, она будет построена на платформе MSB, которая позволит сбросить до 91 кг массы, и получит новые моторы V6 и V8 собственной разработки Porsche. Эта же архитектура и агрегаты будут использованы в следующем Bentley Continental.


Porsche Panamera

Премьера намечена на 2016 год. Помимо фастбэка, Porsche рассматривает возможность выпуска купе, кабриолета и даже универсала Panamera. Последний будет выполнен в стиле концепта Panamera Sport Turismo 2012 года.


Porsche Panamera

Чуть ранее стало известно, что младший брат Panamera — так называемый Pajun — получит электрическую силовую установку с запасом хода в 350-400 км на одном заряде.

Источник

Трёхдверка Ferrari FF обновит почти всю техническую начинку


В переднем бампере изменится форма воздухозаборников. Из незаметных пока, но ожидаемых перемен нужно упомянуть крышу из углеволоконного композита и небольшие активные аэродинамические элементы.

Зима в Скандинавии — горячая пора дорожных тестов. Здесь фотошпионы за считанные дни собирают богатый урожай закамуфлированных новинок, готовящихся к выходу в свет. И всё же один автомобиль удивил. Что делает на стуже «темпераментная южанка» Ferrari FF? Итальянцы отправили полноприводный аппарат на север континента явно не для того, чтобы проверить в работе новый бампер. Это было бы слишком скромное обновление для автомобиля, появившегося аж в 2011 году.


Вряд ли дизайнеры оставят без внимания корму, но на этом экземпляре всё выглядит по-старому.

Рестайлинг в середине жизненного цикла не ограничится носом автомобиля. Наверняка скорректирован будет и интерьер. Мы уже знаем, что мультимедиа получила систему Apple CarPlay. Но куда важнее метаморфозы в недрах. Мотор V12 6.3 нарастит мощность с 660 примерно до 700 л.с. Обсуждается идея выпустить младший вариант FF с «битурбовосьмёркой» от Калифорнии T, отрегулированной на 560–670 л.с. Кроме того, неофициальные источники утверждают: семиступенчатый «робот» на FF заменён на восьмиступенчатый. Модернизации подверглась и система полного привода — у неё новые алгоритмы управления. Ради этой проверки итальянцы и отправили Ferrari FF к полярному кругу.

Источник

Британский бизнесмен разом купил Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918 Spyder



Вы вряд ли когда-нибудь слышали это имя и скорее всего совсем скоро его позабудете, но небольшая история британского бизнесмена Пола Бэйли запомнится вам надолго. История его "золотой тройки": лимитированных супергибридов Ferrari, McLaren и Porsche, прописавшихся у него в гараже за один день.

Так точно, немыслимые LaFerrari, P1 и 918 Spyder приехали к Полу домой одновременно. Если точнее, прямо-таки друг за другом. Конечно, Бэйли пришлось немало подождать, пока на заводах в Маранелло, Уокинге и Цуффенхаузене подошла очередь выпуска купленных им экземпляров (напомним, что тиражи "ЛаФеррари", P1 и 918-го ограничены всего 375, 499 и 918 штуками, причем для покупки Ferrari необходимо было обладать еще как минимум пятью моделями марки; на сегодняшний день все три серии гиперкаров раскуплены полностью).

Но забрать их у дилеров он решил разом. Первым в очереди значился "британец". Пол отправился в чудесное путешествие за оранжевым P1 вместе с женой. Следом пара отправилась в Ноттингем за LaFerrari в цвете Rosso Fiorano, где Бэйл, оставив за рулем "МакЛарена" вторую половину, пересел в Ferrari. И вся компания двинула в Кэмбридж, к дилеру Porsche. Как именно распределились водительские обязанности после этого, мы не знаем, но все гиперкары разом отправились в свой новый дом.

Удивительно, но Пол Бэйл, сколотивший состояние на телекомуникационном бизнесе, не считается единственным человеком с "золотой тройкой" в гараже. Поговаривают, что таких в мире насчитывается еще минимум 3 человека, однако они не желают освещения в СМИ. В принципе, оно и понятно…

Источник

Lamborghini Aventador SV застукали на тестах



Сверхмощная версия спешит в Женеву.

У Lamborghini Aventador появится еще более мощная и легкая версия с знаменитым шильдиком SV. Собственно, уже появилась — прототип без камуфляжа был замечен фотошпионами во время европейских тестов (см. галерею внизу страницы). Судя по состоянию рабочего образца, его дебют состоится уже совсем скоро — например, на Женевском автосалоне через месяц. Официальных данных у нас пока нет, но теоретически Aventador SV должен преодолеть отметку в 750 лошадиных сил мощности.

Потому что обозначение SV расшифровывается как Super Veloce и до сих пор вполне оправдывало гордое заявление. Такую приставку уже носили Miura, Diablo and Murcielago; последняя, например, в SV-варианте сбросила около 100 килограммов веса и взвинтила отдачу 6,5-литрового V12 на 30 лошадей — до 670 л. с.

Скорее всего, "Авентадору" прописали аналогичную диету с преобладанием углепластикового "питания", а его мощность теоретически может приблизиться к 760 л. с. О необходимости укрощать и направлять возросший табун говорит устрашающий обвес, хорошо заметный на фото, громадное стационарное антикрыло и широченные "катки" с центральной гайкой. Со всем этим оборудованием и без того впечатляющий Aventador выглядит так, словно вот-вот плюнет из четырех выхлопных патрубков струей пламени длиной в пару метров; уверены, что-то вроде этого мы увидим совсем скоро.

Источник

Универсал Volkswagen Golf GTD Variant дебютирует в Женеве


«Заряженный сарай» с дизелем будет представлен на публике лишь в марте, однако заказы в Европе на него принимаются уже с сегодняшнего дня, 29 января 2015-го. Цена в Германии — от 31 975 евро (2,2 млн рублей).

Шильдик GTD (Gran Turismo Diesel) Volkswagen использует на своих моделях с 1982 года, но впервые в истории он красуется на универсале. Кстати, марка в последнее время радует экзотикой — так, прошлой осенью впервые появился Golf R Variant. Но мы отвлеклись, встречайте — Golf GTD Variant. Внешне и по технике он повторяет хэтчбек Golf GTD, представленный ещё в 2013 году. Это значит, что под капотом установлен дизель 2.0 TDI, выдающий 184 л.с. и 380 Н•м. Он позволяет набирать сотню с места за 7,9 с. Это на 0,4 с дольше, чем хэтчбек Golf GTD. Время одинаково для базовой «механики» и опционального «робота» DSG, обе коробки — на шесть передач. Максималка универсала составляет 231/229 км/ч («механика»/«робот»). А это даже лучше, чем у хэтча (там 230 и 228 соответственно).


Версии GTD по умолчанию положена заниженная на 15 мм спортивная подвеска, хромированный двойной выхлоп, перенастроенное рулевое управление с прогрессивной характеристикой, биксеноновые фары, 17-дюймовые легкосплавные диски (опция — 18 дюймов), ряд отличительных элементов в салоне. Расход топлива в смешанном цикле у универсала Golf GTD Variant составляет 4,4 л/100 км на «механике» и 4,8 л/100 км с DSG. У аналогичного хэтчбека — 4,2 и 4,5 литра соответственно.

Появление Гольфа GTD Variant стало для нас хорошим поводом поинтересоваться в российском представительстве компании о судьбе универсала Golf как такового и дизелей. Драйву рассказали, что принципиально не исключают появление у нас даже «заряженного» Гольфа GTD. Но, увы, в ближайшее время ввозить его не собираются. Нет планов и по выводу на наш рынок обычного универсала Golf Variant. Аналогично в обозримом будущем не стоит ждать любых дизелей в гамме простого Гольфа. Дело в том, что спрос на все эти версии прогнозируется крайне слабый. Ориентиром тут может служить Passat — у него и дизели в России присутствуют, и кузов универсал предлагается, но и то и другое занимает ничтожный процент от общей реализации модели.

Источник