Ателье Zagato превратило Aston Martin Virage в шутинг-брейк


Премьера новинки состоится на мероприятии Chantilly Arts & Elegance.

В июле прошлого года кузовное ателье Zagato представило два уникальных автомобиля: DBS Coupе и DB9 Spyder. Обе модели существуют в единственном экземпляре, а их создание было приурочено к столетию английской марки. Теперь в этой компании случилось пополнение: в Zagato подготовили уникальную версию спорткара Virage в кузове Shooting Brake.


Шутинг-брейк завершает собой трилогию Centennial. Многие черты в экстерьере трёх машин идентичны.

Так же как и два предыдущих юбилейных автомобиля, Aston Martin Virage Shooting Brake Zagato существует в единственном экземпляре и уже обрёл владельца. Стилистически универсал отсылает нас к моделям Aston Martin 80-х годов. О силовой установке данных нет. Известно только, что кузовное ателье этим выпуском решило отметить собственное 95-летие.

Источник

Новый суперкар — теперь уже не Mercedes-Benz

Новый Mercedes-AMG GT станет флагманом немецкой компании и, вероятно, будет родоначальником нового семейства автомобилей

После того, как Mercedes-Benz прекратил выпуск модели SLS AMG у немцев не было автомобиля, который можно было бы называть настоящим суперкаром. А у такой марки как «Мерседес» он должен быть. По определению.


Руководители немецкой компании во время бесед с редакторами «Авто Mail.Ru» часто намекали, что они ведут работы по созданию наследника SLS AMG. Однако до момента официальной презентации с нас взяли «честное-пречестное» слово, что мы ничего никому не расскажем. И мы не рассказывали, хотя очень хотелось.


И вот, наконец-то, мы можем сообщить все, что знаем о новом суперкаре Mercedes-Benz. Который отныне — и это первый сюрприз — будет выпускаться не под маркой Mercedes-Benz, а под брендом Mercedes-AMG. Таким образом, официально машина будет называться Mercedes-AMG GT.

Сюрприз второй — немцы будут делать сразу две версии Mercedes-AMG GT. Одна будет предназначена для тех, кому в первую очередь нужна «картинка». Для них создан «просто» Mercedes-AMG GT. Он будет оснащаться мотором V8 с двойным наддувом объемом 4,0 л, мощностью 462 л.с. и моментом в 600 Н∙м. Ну а для кого слово Нюрбургринг значит нечто большее, чем просто название населенного пункта, предназначена версия GT S — тут будет такой же по объему силовой агрегат, но он будет выдавать уже 510 л.с. и 650 Н∙м.




Хотя мы, конечно, лукавим. Даже самый простой Mercedes-AMG GT окажется очень, просто очень быстрым автомобилем. Учитывая его массу (1540 кг) получается, что на одну лошадиную силу придется всего 3,33 кг (а в случае с версией GT S, которая весит 1570 кг, речь идет о 3,07 кг). На деле это будет означать следующее — максимальная скорость нового «Мерса» составит как минимум 304 км/ч (и 310 км/ч для варианта «S»). А время разгона с места до 100 км/ч равняется 4,0 с. Мало? Тогда выбирайте вариант с 510-сильным мотором. В этом случае до сотни вы разгонитесь за 3,8 с.




Естественно, помимо двигателя Mercedes-AMG GT обладает и еще массой интересных «наворотов». Например, звук выпускной системы будет меняться в зависимости от режима работы силовой установки. Регулироваться будет подвеска и система стабилизации. А, главное, Mercedes-AMG GT останется «Мерседесом». Несмотря на всю свою мощность он получит все необходимые современному автомобилю системы безопасности и комфорта. Включая, например, адаптивные фары, камеру заднего вида, климат-контроль и прочее.

Цена? Точный цифр пока придется подождать. Однако нам уже сейчас известно, что первые машины появятся на нашем рынке в феврале следующего года.

Источник

Новый седан BMW седьмой серии впервые пойман с родной оптикой


Новая «семёрка» базируется на модульной платформе OKL. На ней же будут созданы ещё несколько моделей (например, новая «пятёрка»).

Четырёхдверка седьмой серии шестого поколения — одна из самых ожидаемых новинок баварцев. Она должна дебютировать в следующем году. Мы уже видели её прототип не только в камуфляже, но даже с временной оптикой, и вот на днях фотошпионам впервые попалась пара образцов с серийными фарами и фонарями, да ещё и в разных версиях.


Новая оптика — одна из самых ярких черт седана седьмой серии, который профилем, а также линиями стоек и дверей напоминает своего предшественника. Некоторые элементы фар и фонарей фотографу удалось рассмотреть поближе.


Внешне «эм-шестой» предстоит обновиться совсем немного. Подкорректирована форма переднего бампера, поменялись фары, получившие другие полоски дневных ходовых огней, подправлены фонари.

Кроме того, на тестах впервые замечено купе M6 после фейслифтинга, проведённого в рамках обновления всей шестой серии. «Шестёрка» (в вариациях с двумя и четырьмя дверьми) должна дебютировать весной 2015-го, а M6 — либо одновременно с обычными модификациями, либо чуть позже, но так или иначе случится это в следующем году. Напомним, обычная шестая серия в третьем поколении стоит на конвейере с 2011-го, а «эмка» — с 2012-го. Мы полагаем, что у «шестёрки» и у M6 при рестайлинге подновят и двигатели: они прибавят в мощности 10-15 сил.

Источник

На Нордшляйфе вышли модели BMW M4 GTS и Alpina B6 Gran Coupe


Изменённый передний бампер с расширенным сплиттером, висящим ниже обычного, — первое, что выдаёт в тестовом образце далеко не стандартную «эмку».

Необычную версию купе M4 удалось сфотографировать на Нюрбургринге. Наклейки на бортах гласят, что это сейфити-кар Moto GP, но у того в нынешнем варианте иная ливрея, да и антикрыла нет, несмотря на аэродинамический пакет. А у замеченного образца — крупное фиксированное антикрыло. Возможно, на следующий год машина безопасности и правда будет такой, но есть другое объяснение: перед нами часть маскировки, а на деле немцы обкатывают в Зелёном аду прототип M4 GTS.


Помимо антикрыла нестандартный вариант «эмки» выдают кресла Recaro и мощный каркас безопасности в салоне.

Про нынешнее поколение «эмки» создатели говорили, что облегчать её якобы уже некуда — вероятно, лукавили. Убрав все средства комфорта (аудиосистему, кондиционер) и добавив в кузов ещё больше углепластика, можно снизить снаряжённую массу с 1,6 до 1,4–1,5 т (для версии с «роботом»). По слухам, такой более мощный и лёгкий вариант двухдверки появится на рынке в 2016 году, и это будет купе M4 GTS. А вот ещё один новичок на Северной петле появится в продаже уже в 2015-м. Это рестайлинговая версия седана Alpina B6 Gran Coupe.


Последняя модель Gran Coupe с шильдиком Alpina вышла всего-то нынешней весной. Но затеянное обновление родственных «шестёрок» заставляет разработчиков освежить облик и этой версии. Так что в плане рестайлинга Alpina B6 Gran Coupe следует в кильватере за всей изменённой шестой серией. Тут установлена новая передняя и задняя оптика. Передний бампер тоже перекроен, но в стилистике Альпины.

Об изменениях в технике говорить рано, может быть, их не окажется вовсе. Напомним, что четырёхдверка приводится в движение мотором V8 4.4 (540 л.с. и 730 Н•м), который дополнен восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Такой седан набирает 100 км/ч с места за 3,9 с и развивает максималку 318 км/ч.

История



В 2003 году в третьем поколении M3 (E46) появилось лимитированное купе M3 CSL (Coupe Sport Leichtbau). «Шестёрка» 3.2 развивала тут на 17 л.с. и 5 «ньютонов» больше стандартной (360 и 370 соответственно). Мотор сочетался с «роботом» SMG II. Двухдверка получила обострённое рулевое управление, более жёсткую подвеску и улучшенные тормоза. Углепластиковые сплиттер и диффузор на 50% повысили прижимную силу на высоких скоростях. Но главное, CSL был на 110 кг легче простой «эмки». Рецепт облегчения: отказ от кондиционера и аудиосистемы, расширенное применение лёгких материалов в кузове (стекло- и углепластик, лёгкие сплавы), более тонкие стёкла, устранение большей части шумоизоляции. Программа выпуска насчитывала 1400 штук.



В прошлом (четвёртом) поколении у «заряженного» баварского купе с внутренним индексом E92 существовала версия M3 GTS (2009 год). На ней стояла «восьмёрка» с увеличенным объёмом (4,4 л против 4,0 л на «эмке»), который принёс дополнительные 30 л.с. (всего 450). Мотор сочетался с семиступенчатым «роботом» DKG Drivelogic. Автомобиль отличался ковшами, каркасом безопасности, развитым аэродинамическим пакетом, изменёнными подвеской и тормозами, а главное — был на 175 кг легче купе M3. В этом он следовал заветам CSL, хотя не считался прямым наследником той версии. Оригинальные колёсные диски, задние окна из поликарбоната, титановая выпускная система, отсутствие шумоизоляции и «музыки»… Таких купе было выпущено всего 250 штук.

Источник

Купе Chevrolet Corvette C8 кардинально поменяет компоновку


В этом эскизе распознать Corvette можно, но уже с трудом. Главный вопрос — нужно ли Корвету радикально меняться, жертвуя традициями ради большей спортивности?

Ресурс jalopnik.com сравнивает среднемоторный Corvette с белым китом. Вроде вот уже мелькнул на горизонте, а всё равно остаётся неуловимым. Но в поколении C8 американцы, похоже, сделают шаг, на который не решались очень долго, хотя готовились к нему давно, — перенесут могучую «восьмёрку» Корвета за спинки сидений. Такой прогноз сделало издание Car and Driver, опираясь на свои источники в компании. Журнал пишет, что топовый вариант C8 получит имя Zora ZR1. Это дань памяти отцу первого Корвета, инженеру по имени Зора (Захарий) Аркус-Дантов.


Следующая генерация Корвета, уверяет Car and Driver, появится как модель 2017 года. Вообще-то, слишком рано для смены поколений (Corvette C7 был представлен в январе 2013-го), но, может быть, мы увидим некий концепт, предвещающий выход генерации С8.

Новый автомобиль останется верен агрегату V8. Алюминиевая силовая структура кузова сядет на диету, а те внешние панели, что сейчас выполнены из стекловолокна, станут углепластиковыми (в нынешнем поколении из этого материала сделаны капот и съёмная крыша). Несмотря на смену компоновки, шасси в целом будет похоже на нынешнее. Даже композитные рессоры продолжат своё многолетнее шествие по поколениям Корветов. Но, конечно, детали конструкции пересмотрят. Выпускать Zora ZR1 будут в количестве 1500 штук в год по цене порядка $150 000 (5,6 млн рублей).

Источник

Седан Bentley Mulsanne обзавёлся «заряженной» версией Speed


Модификацию Speed можно опознать по чуть изменённой решётке радиатора и иным воздухозаборникам. Для этой версии будут доступны четыре новых оттенка кузова, а также колёсные диски другого дизайна.

В начале июля глава марки Bentley Вольфганг Дюрхаймер намекнул, что в скором времени у флагмана Mulsanne может появиться «заряженная» версия. Незадолго до официальной презентации новинки в Париже создатели рассказали всё о «горячей» модификации, получившей название Speed. Главное — это доработанный мотор, но и экстерьер седана не оставили без внимания.


Заказы на седан Bentley Mulsanne в Европе дилеры начнут принимать после Парижского автосалона. Он будет стоить от 315 тысяч евро.

Инсайдеры утверждали, что мощность мотора V8 6.75 будет увеличена с базовых 512 примерно до 560 л.с., однако на деле она оказалась скромнее. Двигатель на версии Speed выдаёт 537 л.с. и 1100 Н•м тяги. С нуля до 100 км/ч седан теперь разгоняется за 4,9 с, максималка — 305 км/ч. Кроме того, от стандартного флагмана «заряженный» Bentley Mulsanne отличается перенастроенными подвеской и рулевым управлением.

Источник

Купе Audi TT Nuvolari напомнило о связи марки и гонщика-легенды


Купе из лимитированной серии окрашено в жемчужно-серый цвет Daytona Grey и оснащено 19-дюймовыми колёсными дисками Audi Sport.

Немцы подготовили к мелкой серии купе Audi TT Nuvolari, посвящённое легендарному итальянскому гонщику Тацио Нуволари. От обычных машин двухдверку отличает пакет S-Line, идущий «в базе», несколько дополнительных дизайнерских штрихов в экстерьере и интерьере, пороги с надписью Nuvolari, табличка на центральном тоннеле с выгравированным автографом гонщика и номером машины в данной серии.


Компания Audi вот уже 17 лет является спонсором ралли исторических машин Gran Premio Nuvolari, однако специальное издание «тэ-тэ» призвано подчеркнуть более глубокую историческую связь Тацио Нуволари и Audi (подробности в разделе «История»).


Новинке положены кожаный салон, «климат», задние парковочные датчики, но главное — несколько симпатичных деталей в оформлении интерьера. Например, на коврике вышита черепаха с инициалами гонщика. Это был символ и талисман Тацио, ироничный намёк на скорость. Значок в виде золотой черепашки Нуволари получил в 1932 году от известного писателя и политика Габриэле Д’Аннунцио и с тех пор всегда носил с собой.

По части техники никаких перемен: TT Nuvolari оснащён стандартным дизелем 2.0 TDI (184 л.с., 380 Н•м), передним приводом и шестиступенчатой «механикой». Они позволяют автомобилю набирать 100 км/ч за 7,1 с и развивать максималку 241 км/ч. Средний расход топлива — 4,2 л/100 км. Купе выпустят тиражом всего 100 экземпляров, оно будет доступно лишь на родине Нуволари — в Италии — с ноября нынешнего года по цене 51 900 евро (2,58 млн рублей). Для сравнения, TT с дизелем и «механикой» с пакетом S-Line стоит в Италии 43 990 евро.

История


Тацио Джорджо Нуволари по прозвищу «Летающий мантуанец» — величайший пилот прошлого, настоящего и будущего, по определению Фердинанда Порше. На счету Тацио победы в гонках Mille Miglia и Targa Florio, «24 часа Ле-Мана», а также 24 триумфа в Grand Prix. Итальянец сменил немало гоночных болидов за свою карьеру (Alfa Romeo, Cisitalia, Maserati, Bugatti и MG), выступал за заводские команды Alfa Corse и Scuderia Ferrari. Бывали в его руках и автомобили компании Auto Union (исторической предшественницы Audi). За заводскую команду Auto Union Тацио выступал в 1938–1939 годах (кроме того, он провёл одну гонку в 1937-м). В 1939-м Нуволари выиграл Гран-при Югославии (Belgrade City Race), стартовав на своём Auto Union D с пятой позиции. При этом он обошёл немца Манфреда фон Браухича на Мерседесе W154, стартовавшего с поула.


В 1996 году компания Alfa Romeo выпустила концепт Nuvola, названный в честь Тацио. Полноприводное купе с 300-сильной «шестёркой» 2.5 набирало сотню за шесть секунд. Кузов был необычный — панели из полиэстера на алюминиевом трубчатом каркасе.


В 2003-м компания Audi построила концепт Nuvolari quattro. Купе было оснащено 600-сильным мотором V10 5.0 с двумя турбокомпрессорами и полным приводом, что позволяло набирать 100 км/ч с места за 4,1 с. Одной из изюминок этой версии оказались полностью светодиодные фары, предвосхитившие появление такой оптики на серийных Audi. А сам шоу-кар послужил отправной точкой при разработке модели A5.

Источник

В Крыму погиб российский дрэг-рейсер



Москвич Евгений Керн разбился на соревнованиях.

Проходивший в минувшие выходные в Крыму пятый, финальный этап Чемпионата России по дрэг-рейсингу оказался омрачен трагедией. Во время заезда погиб московский пилот Евгений Керн, выступавший на Nissan GT-R. Авария произошла при попытке установить рекорд России на 1000-метровой дистанции с места; Керн успел показать лучшее время — 17,8 секунды.

Около 60 спортсменов состязались в разных классах на взлетно-посадочной полосе Евпаторийского авиационного ремонтного завода. Машина Керна, выступавшего в паре с Audi RS7, первой пересекла финишную отметку на скорости 292 км/ч, но пилот почему-то не затормозил; японское суперкупе вылетело с трассы и перевернулось несколько раз. Пилот погиб на месте.

Следственный комитет АР Крым проводит расследование обстоятельств трагедии. Выдвигаются несколько версий: заклинившая дроссельная заслонка, внезапная потеря сознания водителем, техническая неприспособленность трассы.

44-летний Евгений Керн был опытным гонщиком и владельцем тюнингового ателье "Турбо Драйв", специализировавшегося в том числе и на доводке GT-R. Очень тяжелое событие, редакция Top Gear соболезнует семье и друзьям Евгения.

Источник

Купе Mercedes-AMG GT Edition 1 получило новое антикрыло


Дебют двухдверки Mercedes-AMG GT Edition 1, предположительно, состоится в начале октября на Парижских автосмотринах.

Представляя миру купе Mercedes-AMG GT, немцы ничего не упомянули о «приветственной» серии Edition 1, а ведь по недавно заведённой традиции такое особое исполнение положено всем новым Мерседесам в первый год жизни. Но вот только что в Сеть попали студийные снимки Mercedes-AMG GT Edition 1. Оказалось, это та самая машина, которую ранее в замаскированном виде принимали то ли за будущую Black Series (а ей ещё рано появляться), то ли за пример GT с опциональным аэропакетом.


Несколько новых шпионских снимков замаскированного Edition 1 пришли одновременно с утекшими студийными. Фотографу удалось запечатлеть салон купе. В нём есть руль с оригинальной обивкой и надписью AMG Edition 1 на спице, а ещё — изменённая графика приборов: спидометр и тахометр с серой подложкой и жёлтыми ободками вместо чёрной с красными.

Внешне Edition 1 сильнее всего выделяется крупным фиксированным антикрылом. Но не только в нём заключены перемены. Немного изменён передний бампер, получивший иной сплиттер и ободки вокруг воздухозаборников, на порогах появились декоративные накладки. Кузов окрашен в матовый серый цвет, но будет ли он единственным вариантом у Mercedes-AMG GT Edition 1, станет ясно только после премьеры.

Источник