Ford возродил суперкар GT



На международном автосалоне в Детройте Ford представил суперкар с возрожденным лаконичным именем GT. Такая модель уже выпускалась в середине нулевых, а ее преемница встанет на конвейер в 2016 году.

Новый Ford GT — среднемоторное заднеприводное двухместное купе из алюминия и карбона. Его кузов аэродинамически оптимизирован для снижения лобового сопротивления и увеличения прижимной силы. Сердцем модели служит мотор V6 из семейства EcoBoost, выдающий более 600 л.с. Подробности не раскрываются, но производитель утверждает, что GT имеет одно из лучших соотношений мощности к массе среди всех серийных автомобилей. Ездит новинка на 20-дюймовых колесных дисках, обутых в резину Michelin Pilot Super Sport Cup 2.

Салон Ford GT — подчеркнуто драйверский, не роскошный, но функциональный. Руль выполнен в «формульном» стиле, приборная панель — полностью цифровая. Дополняет картину информационно-развлекательная система SYNC 3.

Как сообщалось ранее, Ford GT выпустят ограниченным тиражом в 1200 экземпляров. Модель будет посвящена 50-летию победы GT40 в «24 часах Ле-Мана».

Источник

Спорткар Acura NSX получил битурбодвигатель и три электромотора


За дизайн и техническую начинку спорткара Acura NSX отвечал центр разработок компании Honda в Огайо. В этом же штате автомобили будут собирать руками сотни высококвалифицированных работников.

Несколько лет разработок, пару лет скитаний по международным автосалонам в виде концепт-каров, полтора года дорожных испытаний, включая тесты на Нордшляйфе и неприятности с возгоранием прототипов… Всё это теперь позади. На мотор-шоу в Детройте компания Acura наконец-то показала серийный спорткар NSX. Преемник оригинального «эн-эс-икса», который вышел 25 лет назад и к настройке которого приложил руку великий Волшебник Айртон Сенна, получил весьма оригинальную техническую начинку. Во всяком случае, многие современные спортивные автомобили более консервативны в этом плане.


В списке основных конкурентов Акуры NSX американцы называют Porsche 911 Turbo и Audi R8 V10.

В своё время купе Acura NSX стало первым в мире полностью алюминиевым спорткаром. В основе новой модели лежит пространственный каркас, который выполнен из алюминия и сверхпрочных сортов стали. Панель пола сделана из углепластика, а все кузовные панели — из «крылатого металла» и полиэфирного листового композита. А ещё создатели уверяют, что в производстве используется особая технология отливки металлических деталей, после которой материал обретает жёсткость, сравнимую с кованым аналогом.


Исполнение интерьера спорткара изначально дорогое. Натуральной кожей обошьют не только кресла, но и переднюю панель с центральной консолью, а также двери. В отделке использованы вставки из металла и алькантары. Большую часть приборной панели занял жидкокристаллический дисплей, оформление которого будет меняться в зависимости от выбранного режима движения.

Нынешняя Acura NSX крупнее своего предшественника образца 2005 года. Она длиннее на 45 мм (итого 4470 мм), шире на 130 мм и выше на 45 мм. Колёсная база увеличилась с 2350 до 2630 мм. По габаритным размерам новый NSX очень близок к спорткару Jaguar F-type Coupe и находится где-то между моделями Porsche Cayman и 911. Подвески — двухрычажные алюминиевые «по кругу» с электронноуправляемыми амортизаторами. Из того же металла сделаны 19-дюймовые диски. Тормоза — с шестипоршневыми моноблочными суппортами спереди, четырёхпоршневыми сзади и углеродокерамическими блинами на обеих осях.


Шестицилиндровый бензиновый агрегат с 75-градусным углом развала блока оснащён системой смазки с сухим картером.

Такая мощная тормозная система здесь не для красоты. О динамических характеристиках пока молчок, но силовая установка недвусмысленно намекает, что летать можно будет на запредельных скоростях. В пределах базы, за сиденьями, инженеры определили новый хондовский двигатель — V6 3.5 с двумя турбокомпрессорами. Нагружать тягой заднюю ось бензиновому агрегату помогает электромотор, встроенный между «шестёркой» и девятиступенчатым преселективным «роботом», дополненным гидротрансформатором. А ещё два электромотора инсталлированы спереди: каждый из них вращает по одному переднему колесу. Таким образом, на купе Acura NSX реализован полный привод, да ещё с возможностью независимого распределения тяги между колёсами передней оси. Одно жаль — пока нет информации об отдаче гибридной установки. Поговаривают, там не меньше 550 сил.


На передней оси стоят шины размерностью 245/35 R19, а на задней — 295/30 R19. Тормоза — Brembo.

Водитель сможет выбрать один из четырёх режимов движения — Quiet, Sport, Sport+ и Track. В первом можно будет передвигаться на одной только электротяге, а в остальных электроника будет менять настройки двигателей, коробки передач, рулевого управления и подвески, звука выпускной системы, а также системы стабилизации. Страхующая электроника отключается полностью. Как автомобиль едет с ним и без — клиенты попробуют в этом году. Летом продажи стартуют в США, а чуть позже модель под брендом Honda поступит на европейский рынок. Предположительно, в Штатах цена начнётся с отметки $150 тысяч. Для справки, Porsche 911 Turbo (520 л.с.) стоит чуть больше $151 тысячи, а Audi R8 V10 (525) — от $153 900.

Источник

Купе Shelby GT350R Mustang избавилось от лишнего ради трека


Как и обычный 350-й Shelby Mustang, «эрка» получила перекроенный (по сравнению с базовым Мустангом) нос, обеспечивающий не только повышенную прижимную силу, но и улучшенное охлаждение мотора и трансмиссии. На лучшую аэродинамику работают и «юбки» на порогах. Специально для R-версии конструкторы добавили в этот комплект углепластиковое антикрыло, а передний сплиттер увеличили ещё больше.

Новый Ford Mustang быстро обернулся целой чередой интересных модификаций. Наиболее экзотическая — 600-сильная версия King Cobra, показанная в ноябре прошлого года. Теперь в Детройте компания представила вариант Shelby GT350R Mustang. Фордовцы считают его самым способным серийным Мустангом на треке (хотя модель и дорожная). Как ясно из названия, новинка основана на недавно появившемся купе Shelby GT350. Дальнейшая доводка конструкции привела к сокращению снаряжённой массы ещё на 59 кг по сравнению с GT350, оборудованным пакетом Track Pack.


Чтобы снизить массу, конструкторы вынули из Мустанга резонаторы в выпускной системе (заодно придав машине новое звучание), камеру заднего вида, фальшпол багажника и его коврик, аварийный набор с герметиком и насосом, задние сиденья, аудиосистему, кондиционер и даже… повторители поворотников на зеркалах (их можно вернуть обратно в качестве опции). Также лишь за доплату в машине появятся двухзонный «климат», аудиосистема с семью динамиками и мультимедийный комплекс с восьмидюймовым сенсорным экраном.

Возможно, самое неожиданное во всём проекте — то, что двухдверка Shelby GT350R Mustang оборудована 19-дюймовыми колёсными дисками из углепластика. Ford стал первым крупным автопроизводителем, предложившим данное решение в качестве стандартного оборудования на серийной модели. Раньше такими колёсами могли похвастать разве что сверхдорогие экзоты — к примеру, гиперкар Koenigsegg One:1. Вот только тираж шведского автомобиля — шесть штук на продажу — не позволяет назвать его серийным. Каждое колесо GT350R на 5,9 кг легче алюминиевого аналога и при этом жёстче, что благотворно сказалось на управляемости.


И мотор, и трансмиссия оснащены радиаторами для охлаждения масла. Свой масляный «кулер» есть даже у главной передачи. Ещё один элемент, недвусмысленно намекающий на способности машины, — подвеска. Здесь стоят адаптивные амортизаторы MagneRide с магнитореологической жидкостью, перекалиброваны пружины, более жёсткими сделаны все втулки и сочленения и, конечно, уменьшен клиренс.

Новинке подарили тот же мотор V8 5.2, что стоит на GT350 без буквы R. Это самый производительный серийный «атмосферник» марки Ford. Точные цифры держатся в секрете, компания лишь сообщает, что в данном варианте мощность превышает 500 л.с., а момент составляет свыше 400 фунто-футов (то есть более 542 Н•м). Как мы уже говорили, эта «восьмёрка» интересна не только отдачей. Здесь использован плоский коленвал: все кривошипы лежат в одной плоскости вместо расстановки под 90 градусов, что меняет порядок зажигания в цилиндрах и улучшает газообмен. Такая конструкция нередко встречается в гоночных двигателях, но для дорожных моделей — настоящая экзотика. Тягу «восьмёрки» переправляют на колёса шестиступенчатая «механика», главная передача с увеличенным (по сравнению с базовой машиной) передаточным числом и дифференциал повышенного трения.


Гоночные полосы вдоль кузова — опция. Вдобавок можно будет заказать стайлинг-пакет «в багровых тонах»: красные тормозные суппорты, того же цвета окантовку на полосах, идущих по капоту и крыше, контрастную прострочку в салоне и красную нулевую отметку на баранке.

Вице-президент Форда Радж Наир подчёркивает, что прелесть Shelby GT350R Mustang заключается не в одних только лошадиных силах — это сбалансированный спортсмен, позволяющий клиенту почувствовать себя профессиональным гонщиком. В этом году купе поступит в продажу в США и Канаде. Цену фордовцы пока не называют.

Источник

Пикап Ford F-150 Raptor пообещал высокий темп на асфальте и бездорожье


Модификация Raptor на 15 см шире обычного F-150 — для большей устойчивости на бездорожье. В глаза сразу бросаются характерная решётка радиатора с крупной надписью Ford и тремя жёлтыми огнями, а ещё новый бампер, больше адаптированный к бездорожью, чем на базовой версии.

Базовый пикап F-150 тринадцатого поколения был показан здесь же, в Детройте, год назад. Теперь он завоевал титул «Пикап года», а кроме того, обзавёлся версией Raptor. Американцы ещё не обнародовали точных данных, но заявили, что под капот монстра водрузили мотор V6 3.5 EcoBoost с отдачей большей, чем у Раптора прошлого поколения. Тот, напомним, располагал «восьмёркой» 6.2 мощностью 416 л.с. и 587 Н•м. У обычного Форда F-150 тринадцатой генерации предел мечтаний — двигатель V8 5.0, выдающий 390 л.с. и 525 Н•м. Версия 3.5 EcoBoost у F-150 сейчас тоже есть, но с другой настройкой (370 л.с. и 570 Н•м).


Новинка оснащена подвеской Fox Racing Shox с более жёсткими и энергоёмкими амортизаторами большего, чем у стандартной версии, диаметра и с увеличенным ходом, а 17-дюймовые колёсные диски несут на себе новое поколение шин BFGoodrich — All-Terrain KO2. Концерн Ford утверждает: впервые в истории на серийном пикапе появились два выхлопных патрубка.

Но не одним только мотором отличается Raptor от своих собратьев. Вместо шестиступенчатого «автомата» тут установлена новая «десятиступка», да ещё и с подрулевыми лепестками. Она дополнена системой полного привода с новой «раздаткой», механической блокировкой и гибким распределением тяги между осями.


Салон отличается от стандартного материалами отделки и вариантами расцветок (предусмотрено три исполнения). А ещё тут появилась потолочная консоль с рядом клавиш, к которым можно подключить дополнительное оборудование (компрессор, «люстру» на крыше и так далее).

Дальше — больше. Raptor получил новую систему управления шасси, мотором и коробкой передач Terrain Management с режимами «нормальный», «уличный» (быстрая езда по асфальту), «всепогодный» (снег, лёд, дождь), «грязь/песок», «баха» (поддерживает высокий темп на песке) и «скалы» (для сверхмедленного преодоления валунов). Эти режимы действуют на настройки акселератора, «автомата», систем антиблокировочной, противобуксовочной и — стабилизации. Если всего этого мало, для Раптора можно докупить передний дифференциал повышенного трения типа Torsen. Пикап Raptor поступит в продажу осенью 2016 года. Цены будут объявлены ближе к запуску автомобиля на рынок.

Источник

УАЗ выпустит компактный паркетник с несущим кузовом


По словам аналитиков, для окупаемости этого проекта УАЗу потребуется ежегодно продавать минимум 50 тысяч новых паркетников. Но примерно столько же уазовских моделей в совокупности продано в 2013 году. В то же время сейчас завод находится в выгодном положении благодаря возможности использовать синергию своего проекта и «Кортежа», спонсируемого государством.

Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров на недавней встрече с журналистами заявил, что группа компаний Sollers (которая владеет в том числе УАЗом) взялась за разработку нового кроссовера, которому предстоит занять нишу между старой моделью UAZ Hunter и внедорожником UAZ Patriot. Треть технологических решений будет позаимствована у автомобилей, которые разрабатываются за счёт государства в рамках проекта «Кортеж» по созданию единой модульной платформы.

Подробностей о новом кроссовере с рабочим названием SUV-C немного. Известно, что это будет компактный паркетник с несущим кузовом вместо типичной для УАЗов рамной конструкции. Помимо полноприводной модификации покупателям предложат и моноприводную. В Минпромторге считают, что частичная унификация нового кроссовера с единой модульной платформой «Кортеж» позволит значительно повысить коммерческую эффективность всей линейки (седан, внедорожник, минивэн, лимузин) за счёт подключения массового, серийного производства. Ожидается, что конвейерную версию покажут не раньше 2019 года.

Источник

В ходе рестайлинга «единичка» BMW значительно изменилась


Трёх- и пятидверная версии дебютировали одновременно. Первый публичный показ должен состояться в марте на мотор-шоу в Женеве. В России старт продаж — 23 мая.

О том, что хэтчбек BMW первой серии в скором времени ждёт обновление, мы знали давно. Закамуфлированные прототипы не раз попадались в объективы фотокамер. Было ясно — баварцы подправят переднюю часть автомобиля, которая с момента появления «единички» в этом кузове у многих вызывала нарекания. Однако оказалось, что рестайлинг этим не ограничился.


Набор опциональных систем помощи водителю от BMW ConnectedDrive теперь включает в себя активный круиз-контроль с функцией Stop&Go, работающий за счёт использования радара. Ассистент парковки отныне может выполнить её перпендикулярно бордюру или стене в автоматическом режиме.

Если говорить о внешних отличиях от дореформенной машины, то новинка получила другие бамперы и решётку радиатора. Фары головного света тоже изменились и теперь по умолчанию идут с LED-элементами, а за доплату могут быть полностью светодиодными. Заметно преобразились и фонари, сзади — новая крышка багажника.


Казалось бы, кардинальных изменений в экстерьер внесено не было, однако корректировке подвергли многие детали. В результате «единичка» заметно преобразилась.

Моторную гамму дополнили новыми трёхцилиндровыми двигателями. Рестайлинговая версия BMW 116i будет оснащаться турбомотором объёмом полтора литра мощностью 109 л.с. (180 Н•м тяги). До 100 км/ч такой хэтчбек разгоняется за 10,9 с. Кроме того, модификация 116d теперь также комплектуется трёхцилиндровым двигателем, с отдачей 116 л.с. и 270 Н•м крутящего момента.


В список стандартного оборудования теперь входят кондиционер, датчик дождя, мультимедийный комплекс BMW Radio Professional и система управления iDrive, дополненная интегрированным в панель инструментов дисплеем с диагональю 6,5 дюйма.

Линейка модификаций «единички» состоит из девяти вариантов силовых агрегатов, но только «заряженную» версию BMW M135i немцы модернизировали — трёхлитровый двигатель на ней теперь выдаёт на шесть «лошадей» больше (326 л.с.). С места до 100 км/ч такой хэтч с «механикой» разгоняется за 5,1 с, а с восьмидиапазонным «автоматом» — за 4,9 с. Полноприводная «копейка» M135i xDrive — самая быстрая, она набирает сотню всего за 4,7 с.

Было — стало



Источник

AMG бросит вызов Porsche 918 Spyder?



Daimler задумался о собственном гиперкаре.

В среднесрочной перспективе Daimler может выпустить с лейблом AMG настоящий гиперкар — сверхскоростной и сверхдорогой гибрид, который составит конкуренцию эталонной троице Porsche 918 Spyder, McLaren P1 и Ferrari LaFerrari. На это намекнул журналистам в кулуарах Детройтского автосалона глава AMG Тобиас Морс, рассказавший, что вверенная его руководству компания "намерена не уступать по уровню другим немецким производителям спорткаров" (если это не намек на Porsche, то что это?).

Говоря о планах AMG, герр Морс также добавил, что спортивное подразделение Mercedes-Benz намерено более активно переносить гоночные технологии на дороги. Он еще не сказал открытым текстом: "Да, мы делаем гиперкар", но наши коллеги из Motor Trend уже успели разведать некоторые детали будущего проекта.

Итак, новый флагман AMG сможет одной левой уложить конкурентов по показателю чистой мощности: сочетание двух электромоторов с 700-сильным вариантом битурбированного 4,0-литрового V8 будет развивать более 1000 л. с. Гиперкар будет использовать ряд технологий и агрегатов SLS AMG Electric Drive; привод будет полным, несмотря на сложности с конструкцией, а характерной чертой внешности станут двери типа "крыло чайки".

Перспективы ошеломительные, но гиперкара от AMG придется подождать: если проекту дадут зеленый свет, машину мы увидим ближе к концу десятилетия. Но такая награда стоит ожидания, верно?

Источник

Новые Audi R8 и R8 e-tron дебютируют в Женеве



Суперкар Audi R8 второго поколения и его полностью электрическая версия R8 e-tron будут представлены в марте на Женевском автосалоне. Об этом сообщает издание CarAdvice со ссылкой на руководителя отдела исследований и разработок компании Ульриха Хакенберга.

В основном доктор Хакенберг подтвердил информацию, которую уже озвучивал ранее. Скорее всего, в новом поколении модель лишится «ручки», а запас хода ее электрической версии составит около 400-500 км на одном заряде. Разумеется, R8 e-tron обязан составить достойную конкуренцию Tesla Model S, но он метит и в гибрид BMW i8, который может проехать на электротяге всего 37 километров. Говоря о «Тесле», он отметил, что эта компания способна «встряхнуть» рынок электрокаров, но конкурентом Audi в глобальном смысле ее считать нельзя.

Как сообщалось ранее, Audi R8 второй генерации будет построен на той же платформе, что и Lamborghini Huracan. Суперкар сохранит нынешние атмосферники V8 и V10, при этом их мощность увеличится. Кроме того, запланированы версия с небольшим бензиновым турбомотором и дизельная R8 TDI.

Источник

Новый суперкар Mercedes сменил внешность



Ателье German Special Customs (GSC) анонсировало программу доработок для суперкара Mercedes-AMG GT. Судя по опубликованным рендерным изображениям, после тюнинга новинка будет выглядеть агрессивнее стандартной модели.

Купе получит аэродинамический обвес, включающий иные бамперы, передний сплиттер, вентилируемый капот, вентилируемые крылья, боковые юбки, крупное антикрыло, задний диффузор и спортивную выпускную систему с четырьмя патрубками.


Mercedes-AMG GT от GSC

Подвергалась ли изменениям техническая начинка — не сообщается. Серийный Mercedes-AMG GT оснащается 4,0-литровым битурбированным V8. В базовом исполнении он выдает 462 л.с. и 600 Нм, а в модификации GT S — 510 л.с. и 650 Нм. В России модель поступила в продажу 1 декабря и изначально стоила от 6 миллионов 800 тысяч рублей. К настоящему времени суперкар подорожал ровно на полмиллиона.

Через пару лет у AMG GT появится новая версия, которая заполнит промежуток между модификациями GT S и GT Black Series.

Источник

Американец заплатил за BMW M5 $700 000



Нет, не по ошибке.

Неожиданные новости поступают к нам из США — на состоявшемся недавно спецмероприятии, организованном именитым аукционным домом Barrett-Jackson, с молотка за рекордные $700 000 ушла особая BMW M5 юбилейной серии 30 Jahre M5. Всего баварцы, напомним, выпустят три сотни таких "эм пять", посвященных 30-летию модели.

Сами по себе редкие четырехдверки в версии для американского рынка достать еще труднее. Если точнее, в 10 раз — из 300 запланированных экземпляров в Штаты отправились всего 30 машин. 29 из них уже были проданы ранее — на аукционе Barrett-Jackson прошли торги за последний BMW M5 30 Jahre M5 с грин-картой.

Столь щедрым покупателем оказался владелец одной из команд NASCAR Рик Хендрик, который, по совместительству, занимается дилерством немецкой марки. При этом использовать заряженную 5-Series по назначению он не планирует — модель отправится в музей в Северной Каролине. Интересно, что все вырученные деньги за нее организаторы направят в фонд BMW Club of America Foundation, занимающийся благотворительностью и программой по обучению водителей-подростков.

Ну-с, такая вот рекордная юбилейка. Премьера особой серии, если кто забыл, состоялась весной. Все 300 автомобилей получат темно-серый матовый цвет, богатую комплектацию и 600-сильный V8 с 4,4 л объема. Первую сотню спортседаны набирают за 3,9 с и мчат до 305 км/ч.

Источник