Тюнинг-ателье RH Motorsports в сотрудничестве с фирмой GT Guy LLC, занимающейся переделкой гражданских Ford GT для любительских гонок, решило забабахать гоночную версию спорткара, на которой можно было бы спокойно разъезжать на дорогах общего пользования.

Из этой идеи были рождены две версии автомобиля: GT3-S и GT1-S. Ford GT1-S получил новый аэродинамический обвес, 20-дюймовые кованые колесные диски, огромное антикрыло и оригинальный двухцветный окрас кузова. Салон спорткара щедро отделан алькантарой и вставками из карбона. Но главная фишка GT1-S — это его двигатель. Стандартный 5,4-литровый мотор V8 после доработок имеет два варианта выдаваемой мощности: 600 и 760 лошадиных сил. Также есть вариант двигателя с двойным турбонаддувом, благодаря которому тюнерам удалось выжать целых 1000 сил. Всего будет построено 20 автомобилей Ford GT1-S.

Что касается версии GT3-S, то данный тюнинг-пакет, который включает оригинальный аэропакет на кузов, будет предлагаться всем владельцам Ford GT за определенную сумму. Никаких технических доработок двигателя и подвески в GT3-S не предоставляется.

Источник


Компания Ford объявила о своих планах по поводу обновления семейства мускул каров Mustang на 2014 модельный год. Самой главной новостью стало скорое окончание производства модификации Boss 302, которая пока еще доступна на рынке США по цене 42 200 долларов. Что касается остальных версий купе и кабриолетов Ford Mustang, то они получат некоторые скромные нововведения, позволяющие удерживать спрос на рестайлинговую модель до выхода в продажу следующего поколения «Мустанга».


Модель 2014 года получит два новых варианта наружной отделки кузова — белый окрас «Oxford White» и красный окрас «Ruby Red Metalic». Исчезнут из доступной палитры цветов оттенки «Red Candy Metallic», «High Performance White» и «School Bus Yellow» (эксклюзивный цвет, применявшийся только для Mustang Boss 302).

Модель 2014 года получит два новых варианта наружной отделки кузова — белый окрас «Oxford White» и красный окрас «Ruby Red Metalic». Исчезнут из доступной палитры цветов оттенки «Red Candy Metallic», «High Performance White» и «School Bus Yellow» (эксклюзивный цвет, применявшийся только для Mustang Boss 302).

Кроме того в следующем году американский автопроизводитель распрощается со скромным пакетом 101A, состоящим из декоративных полос и заднего спойлера. Однако покупателю предложат два новых пакета, один из которых будет носить название FP6 Appearance Package, в него войдут черные корпуса зеркал заднего вида, черный спойлер, черные накладки задних окон и черные алюминиевые диски на 18 дюймов. Второй пакет под названием FP8 Appearance Package будет состоять из аналогичных аксессуаров, но дополненными уже 19-дюймовыми литыми алюминиевыми дисками.

«Заряженная» модификация Shelby GT500 также получит два новых цвета окраски кузова, а еще стандартные спортивные сиденья с подогревом.


Источник

Не забываем оформлять новости по примеру. Ring Taxi

Американцы создали подрулевые лепестки для «механики»


Интересно, что для связи подрулевых лепестков с «мозгами» системы не требуется пропускать внутри рулевого вала новые провода. Лепестки подключаются к уже существующему проводу в баранке — от звукового сигнала, по которому передают команды в цифровом виде.

В Лас-Вегасе, на выставке SEMA, компания Master Shift представила занимательный кит-комплект, позволяющий переделать ручную шестиступенчатую коробку передач на двухдверке Corvette C6 в частично роботизированную трансмиссию с электронными подрулевыми лепестками. Машина при этом остаётся с тремя педалями, но лишается обычного механического рычага. Водителю же предлагается переключать ступени лёгкими нажатиями на подрулевые переключатели.


У компании наготове есть несколько вариантов лепестков, пригодных для установки под разные рули, и несколько актуаторов, приспособленных к самым разным механическим коробкам. Так что переделать подобным образом можно не только Корвет.

Работает система по преселективному принципу. Блок привода через переходники подсоединяется к коробке. Он может переключать передачи точно так же, как если бы водитель перемещал обычный рычаг. Под педалью традиционного сцепления монтируется датчик, определяющий момент размыкания дисков. Когда водитель щелчком лепестка выбрал новую передачу, электроника ждёт размыкания обычного сцепления, выполняемого по старинке — нажатием ногой на педаль. В этот момент сервопривод и подтыкает нужную ступень, а далее человек снова сам замыкает диски сцепления.


Актуатор на коробке перещёлкивает передачу за 0,25–0,3 с — быстрее, чем перевёл бы её среднестатистический водитель вручную. Коробка по сути остаётся «механикой», но теперь не нужно снимать руки с баранки.

Если щёлкнуть левым или правым лепестком сразу два или три раза, то в момент размыкания дисков коробка перейдёт, соответственно, сразу на две или три ступени вверх либо вниз. Но при этом здесь предусмотрена защита от случайного перевода КПП в нейтраль или непреднамеренного включения заднего хода — для этого нужно нажать отдельные кнопки безопасности. Также электроника откажется включать задний ход даже по команде водителя, если машина при этом катится вперёд быстрее 1,6 км/ч. Наконец, в виде опции компания готова дополнить свою систему напольным электронным рычагом, при помощи которого можно дублировать команды подрулевых лепестков, переключая передачи коротким смещением ручки вперёд или назад.

Источник

Немцы выпустят «заряженную» версию хэтча Opel Adam


Наверняка версию OPC будут отличать более агрессивный обвес кузова и колёсные диски большего диаметра.

Компактный сити-кар Adam появился в линейке компании Opel совсем недавно. И судя по всему, инженеры спортивного подразделения OPC не обошли его вниманием и в ближайшем времени выпустят «заряженную» версию трёхдверки. По предварительным данным, прототип новинки покажут в Женеве в марте следующего года, а серийный вариант хэтчбека поступит в продажу не раньше 2014 года.


Главным конкурентом новинки станет 160-сильный хэтч Fiat 500 Abarth.

Вероятнее всего, в движение автомобиль будет приводиться турбомотором 1.4 мощностью около 180 л.с. Работать этот двигатель будет в паре с шестиступенчатой «механикой». Кроме того, поговаривают, что уже в следующем году свет увидит «подогретая» версия хэтчбека Opel Adam. Под капотом этой модификации окажется литровый моторчик, способный выдавать 100 сил.


«Заряженной» версии Адама быть, а вот электрической, похоже, нет. Немцы выступили с заявлением: компания Opel отказалась от этой затеи, заранее понимая, что спрос на такую модификацию будет ничтожно мал в связи с высокой ценой на хэтчбек с электромотором.

Источник

Автомобильный мир пополнился ещё одним китайским брендом


Пока неясно, какие модели будут выпускаться под брендом Qoros. Китайцы планируют поначалу реализовывать по 150 тысяч автомобилей в год.

Китайские бренды, в отличие от европейских, растут как грибы после дождя. Вот и сейчас стало известно, что в рамках мотор-шоу в Женеве, которое пройдёт в марте следующего года, будет официально представлена новая марка из Поднебесной — Qoros. В числе учредителей компании числятся производитель Chery и инвестиционная фирма Israel Corporation.


Вероятнее всего, новинки марки Qoros окажутся перелицованными моделями Chery.

Чего же стоит ждать от новой китайской марки? По словам представителей компании, фирма Qoros будет выпускать автомобили премиум-класса. При этом большое внимание будет уделено не только качеству отделки и внешнему облику моделей, но и безопасности. В компании Qoros надеются, что их машины получат высокие оценки Euro NCAP. Уже в апреле будущего года новинки поступят на местный рынок, а к середине будущего года доберутся и до европейских дилеров.

Источник

Компания Mazda задумала создать супермини премиум-класса


Концепт Kiyora 2008 года — это попытка Мазды создать субкомпакт с завлекательным обликом. Разумеется, серийный вариант будет выглядеть иначе, ведь с тех пор у марки поменялись и главный дизайнер и дизайнерский язык. И всё же главная задача останется прежней — упаковать броские формы в маленький объём.

Вице-президент Mazda Europe по исследованиям и развитию Итиро Хиросэ заявил, что компания заинтересована в появлении у неё модели премиального B-класса. И, мол, такой автомобиль мог бы выйти на рынок уже в ближайшие два-три года. Правда, ни на какой платформе должен быть создан подобный компактный аппарат, ни какие он получит моторы, топ-менеджер не сообщил.


Шоу-кар Киёра был оборудован бензиновым мотором объёмом 1,3 л с непосредственным впрыском и автоматической коробкой в придачу.

Вероятно, нынешняя компактная модель Mazda2 считается японцами слишком обыденной. А вот новичок должен сражаться с такими яркими «личностями», как трёхдверки Citroen DS3 и Mini Cooper. Соответственно, премиальной крошке-Мазде понадобятся не только выразительный облик, но и линейка ДВС мощностью примерно от 100 до 150 «лошадок».

Источник

К 2020 году компания Land Rover удвоит свои продажи


Приоритетным для развития англичане называют китайский рынок. Британцы даже планируют открытие завода в КНР.

Такие амбициозные планы ставят перед собой англичане. Удвоения продаж уже через восемь лет компании Land Rover удастся добиться благодаря значительному расширению модельного ряда. О том, какие новые автомобили, а также модификации уже выпускающихся появятся в ближайшие годы, поведал руководитель отдела дизайна британской фирмы Джерри Макговерн.


Прототип кабриолетов Range Rover Evoque был представлен в марте этого года в Женеве. Как оказалось, у шоу-кара есть вполне серийные перспективы.

В первую очередь будет увеличено количество модификаций компактного паркетника Range Rover Evoque. Англичане не отказываются от идеи выпуска кабриолета, а также планируют пополнить гамму «заряженной» версией кроссовера. Помимо этого, свет увидит старший «брат» Эвока: модель, построенная на увеличенной на 300 мм платформе, более просторная внутри по сравнению с нынешней пятидверкой. Что до остальных Рейнджей, то компанию новому поколению кроссовера Range Rover Sport составит baby Range. Трёхдверка будет в длину достигать не больше четырёх метров.


На то, какими будут новые Дефендеры, намекают концепты Land Rover DC100 и DC100 Sport.

Линейка автомобилей Land Rover пополнится компактной версией Фрилендера, а новое поколение модели Defender будет включать в себя пяти- и семиместные версии, а также пикап. В конструкции очередной генерации внедорожника Discovery, по подобию недавно показанного Рейндж Ровера, будет использовано больше алюминия, что заметно снизит массу автомобиля. На разработку новых моделей британцы планируют тратить по два миллиарда фунтов стерлингов ежегодно.

Источник

В будущем модели Audi станут больше отличаться друг от друга


В каком направлении будут двигаться дизайнеры Audi, можно увидеть, посмотрев на концепт Crosslane Coupe.

Многие уже успели в последнее время поругать компанию Audi за то, что их модели как матрёшки похожи друг на друга. Большинству кажется, что зачастую отличить один автомобиль от другого можно, лишь поставив их рядом и сравнив габариты. Конечно же, унификация стиля проводилась ингольштадтцами намеренно, однако в скором времени немцы хотят сменить политику. Так, по словам главы подразделения Audi Group Desing Вольфганга Эггера, одной из важнейших задач на ближайшее время он видит диверсификацию модельного ряда.



Для начала заметные отличия появятся между автомобилями с четырьмя кольцами на эмблеме разных классов. Первыми своё лицо получат модели семейства Q. Одной из дизайнерских задач станет стилистическое единение внешнего облика и интерьера машин. Кроме того, все Audi станут технологичнее, и не только в том, что касается техники, но и облика. Впоследствии машины серии A и R также обретут свой уникальный стиль.

Источник

Немцы расчехлили суперкар Mercedes SLS AMG Black Series


Передний сплиттер, карбоновое оперение, отверстие в капоте и воздуховоды в порогах — всё это визуально перекликается с показанным ранее трековым изданием суперкара SLS AMG GT3.

Не прошло и суток с того момента, как по Сети распространилось первое фото топового исполнения суперкара Mercedes-Benz SLS AMG — версии Black Series. На снимке автомобиль был укутан в чёрный чехол, и сказать что-либо о машине было решительно невозможно. И вот теперь покров тайны сорван, и мощнейшая версия Эс-Эл-Эса предстала перед нами во всей красе. Расширенный кузов, испещрённый воздуховодами и обильно приправленный углепластиковыми аэродинамическими элементами, — серийный автомобиль внешне оказался даже более агрессивным, чем тестовые прототипы, замеченные ранее на испытаниях. Но всесторонне рассмотреть машину мы сможем совсем скоро — на автосалоне в Лос-Анджелесе, а сейчас руки так и чешутся виртуально залезть ей под капот! Что же тут с технической начинкой?


По сравнению с обычной машиной у Чёрной cерии шире колея — на 20 мм спереди и на 24 мм сзади. Углепластиковый диффузор между парами патрубков титановой выхлопной системы — настоящий, работающий, это не просто украшательство. Коробка передач смещена на 100 мм вниз для понижения центра тяжести. Место механического «самоблока» занял электронноуправляемый.


Подвеска у SLS AMG Black Series жёстче, чем у варианта GT, и отличается большим диапазоном регулировок.

В первую очередь Black Series — это увеличенная отдача мотора. «Лошадей» в атмосферной «восьмёрке» 6.2, как и ожидалось, стало больше — благодаря новым распредвалам, впускному тракту, системе охлаждения и смазки двигатель раскручивается до 8000 об/мин и выдаёт 622 л.с. вместо 583 сил, как было у версии SLS AMG GT. А вот цифры крутящего момента, наоборот, стали несколько скромнее — вместо прежних 648 Н•м двигатель развивает «всего лишь» 634 «ньютона». Однако вкупе со снижением массы машины на 70 кг и перенастройкой коробки передач для более быстрых переключений все вышеперечисленное позволило скинуть 0,2 с в разгоне до 100 км/ч (до 3,6 с). Однако максимальная скорость у этой версии на 3 км/ч меньше — 315 км/ч, виновата возросшая прижимная сила.


В салоне доминирует чёрная алькантара, оттенённая ярко-алой прострочкой и вставками карбона. Центральная консоль выполнена из углепластикового композита, что тоже позволило отыграть немного массы.



Метод для похудания был избран классический — диета с высоким содержанием углепластика и титана. Замена сидений на более лёгкие позволила скинуть 15 кг, а благодаря тому, что место свинцово-кислотного аккумулятора заняла литиево-ионная батарея, суперкар облегчили ещё на 8 кг. Выхлопная система теперь полностью титановая, она весит всего 17 кг, что на 13 кг меньше обычной. Карданный вал же сделан из углепластика. Итог — масса автомобиля снизилась до 1550 кг.



В качестве опции Эс-Эл-Эсу из Чёрной серии будет предлагаться дополнительный пакет аэродинамических элементов, включающий регулируемое заднее антикрыло и оперение для переднего бампера в стиле автомобилей DTM. Эти доработки должны увеличить прижимную силу на скорости. А вот композитные карбоно-керамические тормозные диски автомобилю положены уже «в базе». Ожидается, что цены на суперкар объявят на официальной премьере машины в Лос-Анджелесе, а пока есть только предположение, что цифры на ценнике перевалят за 200 000 фунтов, то есть более 10 000 000 рублей.

Источник

Компания Peugeot задумалась о выпуске купеобразного седана


Пока никаких официальных изображений нет. Перед вами рендер коллег из французского издания L’Automobile.

Четырёхдверные купе — бум последних лет. Некоторое время назад непривычный седан Mercedes CLS взорвал-таки автомобильный мир. После этого причудливые по форме четырёхдверки стали появляться в линейке многих производителей. Дошла мода и до французов. Если верить изданию L’Automobile, в модельном ряду компании Peugeot тоже появится машина этого класса. Пока она проходит по внутренним документам под индексом R85, однако, по слухам, серийный вариант седана получит название Peugeot 501.


Кроме того, по данным всё тех же журналистов, через пару лет свет увидит и маленький кроссовер Peugeot 1008, предвестником которого является концепт HR1.

Несмотря на первую цифру 5 в названии, автомобиль будет не таким уж и большим. В длину он будет достигать около 4,6 м. Если сравнивать с законодателями моды в этом жанре, фирмой Mercedes, то Peugeot выпустит конкурента не модели CLS, а более компактному CLA, который увидит свет уже в следующем году. Что же касается технических подробностей, то их пока нет. Вероятнее всего, автомобиль будет гибридным.

Источник

Caterham анонсировал трековый Seven Supersport R

Компания Caterham представила новую версию модели Seven, получившую название Supersport R. Автомобиль основан на базе модификации Seven Supersport, но в отличие от нее подходит, как для использования на гоночной трассе, так и на обычных дорогах. За возможность использования болида на дорогах общего пользования, покупателям придется доплатить 5 000 фунтов стерлингов. Caterham Seven Supersport R будет стоить 24 999 фунтов стерлингов в разобранном виде (кит-кар) и 27 999 фунтов стерлингов в собранном виде.



Автомобиль для трек-дней получает новый 2,0-литровый 180-сильный мотор Ford, заменяющий старый 1,6-литровый 140-сильный двигатель. Снаряженная масса машины увеличилась на 15 кг и теперь составляет 535 кг. В роли трансмиссии по-прежнему используется пятискоростная механическая коробка передач с близкорасположенными придаточными числами.

Caterham Seven Supersport R ускоряется с места до 100 км/ч за 4,8 секунды и максимум до 208 км/ч, в то время как версия Seven Supersport разгоняется до сотни за 0,1 секунды и максимум до 192 км/ч.

Болид оснащается гоночной подвеской, задним дифференциалом повышенного трения, легкими сиденьями из композитных материалов с четырехточечными ремнями безопасности и дисками на 13 дюймов с шинами Avon CR500.




Источник