На рынок Японии вышла микролитражка Honda N-ONE


К дилерам по всей Японии новинка поступила сегодня, 2 ноября.

Симпатичная пятидверка Honda N-ONE представляет собой вершину эволюции концепта EV-N 2009 года, чей стиль позже получил развитие в более крупном шоу-каре N Concept 4, показанном в 2011 году. При создании всех этих трёх машин дизайнеры вдохновлялись моделью Honda N360 1967 года — первой массовой микролитражкой компании.


Покупателям предложено шестнадцать цветов кузова и пять их двухцветных сочетаний.

«Мы стремились построить новый базовый автомобиль, новый тип автомобиля для новой эры в Японии, который будет пользоваться неугасающей популярностью», — уверяют японцы. Интересно, что уже базовое оснащение предусматривает электронную систему стабилизации и систему помощи при трогании в гору.


В N-ONE наиболее ярко проявилась фирменная концепция Хонды: «Максимум человека, минимум машины». Инженеры постарались сделать салон как можно более просторным и уютным для кей-кара.

В недрах крохотного кузова серийного автомобиля урчит трёхцилиндровый бензиновый моторчик объёмом 660 см, который может быть в двух вариантах — атмосферном и турбированном. С ним сочетаются вариатор и передний либо полный привод. Расход топлива базовой версии N-ONE составляет 3,7 л/100 км.


В обивке салона и оформлении панели приборов могут использоваться несколько комбинаций цветов. Аудиосистема малыша способна кооперироваться со смартфоном и показывать на своём экране карту с навигатора в телефоне.


Впервые для кей-каров в базовое оснащение микролитражки вошёл сигнал аварийной остановки (быстрое мигание стоп-сигналов при резком торможении).

Автомобиль будет выпускаться в нескольких уровнях комплектации. В старших, помимо обычных подушек безопасности, можно найти боковые подушки в передних сиденьях и боковые подушки-«шторки». Диапазон цен на новинку в Японии составляет от $14 370 до $21 340 (в зависимости от оснащения).

Источник

Mercedes выпустит самый мощный серийный хот-хэтч в мире


Предсерийный прототип Mercedes-Benz A 45 AMG

Mercedes-Benz A 45 AMG, оснащенный двухлитровой «турбочетверкой», сможет развивать около 350 лошадиных сил (450 Нм), сообщает Autoweek.
Данные, касающиеся самого мощного варианта Mercedes-Benz A-Class, раскрыли представители ателье AMG на специальном мероприятии, прошедшем на гоночной трассе Хокенхаймринг.



Таким образом, на момент выхода на рынок «заряженный» A-Class станет самым мощным серийным хот-хэтчем в мире. Для сравнения, отдача 2,5-литрового пятицилиндрового турбомотора пятидверного Audi RS3 предыдущего поколения составляет 340 лошадиных сил, а у большинства остальных конкурентов двигатели выдают не больше 300 лошадиных сил. Ранее представители AMG говорили, что им удалось снять с агрегата серии M270 Evo только 330 сил.

Самый мощный A-Class получит заниженную на 25 миллиметров подвеску, спортивный выпуск, 18-дюймовые колесные диски (19-дюймовые в качестве опции), систему полного привода на базе электрогидравлической муфты Haldex, которую в компании пообещали настроить с «заднеприводным» акцентом, и семиступенчатую преселективную трансмиссию с двумя сцеплениями.

По предварительным данным, разгон до с нуля до ста километров в час у A 45 AMG будет занимать менее пяти секунд. Максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. За доплату ограничитель можно будет передвинуть на 270 километров в час, передает Мотор.ru.

Премьера A 45 AMG состоится на мартовском автосалоне в Женеве. Ожидаемая стоимость новинки в Германии –45-50 тысяч евро.

Источник

Одобрен запуск в серию среднемоторного суперкара Porsche



Исполнительный директор компании Porsche Маттиас Мюллер дал официальный старт проекту по выпуску среднемоторного суперкара, способного составить конкуренцию Ferrari 458 Italia и McLaren MP4-12C, сообщает Auto Express.
В Porsche пока не говорят, какое название получит новая модель, однако по предварительным данным, для нее зарезервирован индекс 961. Суперкар займет в линейке производителя место между купе 911 GT2 RS и гибридом 918 Spyder.

От 918 Spyder среднемоторный суперкар получит 4,6-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью около 577 лошадиных сил. Разгон с места до 100 километров в час будет занимать у Porsche 961 чуть более трех секунд.

Ориентировочная стоимость нового Porsche составит в Великобритании около 250 тысяч фунтов (чуть более 400 тысяч долларов).

У Porsche уже была модель с индексом 961 — гоночная версия суперкара 959, выпущенная в единственном экземпляре и участвовавшая всего в трех гонках. В частности, 961 выступала в 24-часовом марафоне Ле Мана в 1986 в 1987 годах, а также на заключительном этапе американской серии Camel GT Championship на автодроме «Дайтона» в сезоне 1986 года, напоминает Мотор.ru.

Источник

Шпионеры поймали Maserati Quattroporte без накладок


Сбросить маскировку новичок должен в январе 2013 года на автошоу в Детройте.

Четырёхдверка Maserati Quattroporte следующего поколения ранее попадалась на глаза фотографам только облепленная громоздкими и неуклюжими пластиковыми да тканевыми накладками. На этот раз предсерийный образец в кадре всего лишь заклеен плёнкой. И это позволяет бросить первый реальный взгляд на машину, которая намерена взять в перекрестье прицела хэтч Porsche Panamera, в том числе его турбированную версию.


Новая модель вырастет в размерах, но при этом сохранит внешнюю преемственность с образом предшественника. Пока, впрочем, мы можем предложить вам лишь сторонние рендеры.

Точных сведений о моторной гамме новичка по-прежнему нет. По неофициальным данным, подросший примерно до 5,2 м седан Quattroporte заменит «атмосферники» новыми наддувными моторами V6 и V8, созданными в Ferrari. По другим источникам, атмосферные V8 всё же сохранятся, но с модернизацией. Сама компания на этот счёт ничего конкретного не говорит.


Что-то в передней части нового седана Quattroporte напоминает лица последних модификаций двухдверок Maserati GranTurismo и GranCabrio.

Увеличение длины и базы Quattroporte, среди прочего, понадобилось Maserati, чтобы развести своего флагмана с новым седаном Ghibli. Последний должен соперничать с премиальными «немцами» E-класса, будучи около 4,9 м в длину. Под капотом Ghibli, вероятно, окажутся те же самые ДВС, что и у четырёхдверки Quattroporte, только там могут быть иные уровни форсировки.

Источник

Cедан Lexus IS нового поколения вышел на испытания


Фирменную решётку-веретено, смотревшуюся на шоу-каре очень органично и эффектно, здесь пришлось испортить местом под номерной знак. Впрочем, горизонтальная перемычка должна быть чёрной, как на флагмане LS.

Четырёхдверка Lexus IS 2014 модельного года укутана в маскировочную плёнку основательно. И всё же можно говорить, что седан нового поколения действительно унаследует отдельные стилистические приёмы от парижского концепта LF-CC, как ранее и предполагалось.


Сзади можно приметить характерную поднимающуюся линию на пороге, а также фонари, острым концом врезающиеся очень далеко в крыло.

Сходство новичка с концептуальной двухдверкой неслучайно. Дело тут не только в новом языке бренда. Предполагается, что вскоре после запуска в серию седана гамма модели IS пополнится и купе, которое должно будет конкурировать с такими моделями, как Audi A5 и BMW 3 Coupe.


По неофициальным данным, интерьер Lexus IS как с четырьмя, так и с двумя дверями в целом будет похож на салон концепта LF-CC, хотя в мелких деталях, скорее всего, не будет столь футуристичен.

Под капотом нового «ай-эса» окажутся на выбор пара бензиновых моторов V6 и четырёхцилиндровые дизели от BMW. Кроме того, в линейке вариантов Lexus IS будет гибрид с бензиновым ДВС на 2,5 л и 46-киловаттным электромотором, которые в сумме развивают 205 л.с. Такая же установка сейчас стоит в недрах седана ES 300h. Ожидается и «горячий» вариант IS-F.

Источник

Новое поколение хэтчбека Toyota Aygo замечено в камуфляже


На таком кадре мало что видно. И всё же, похоже, лицом новая малолитражка окажется спортивнее, у неё будут более острые линии. Вспоминается пара концептов Dear Qin, показанных минувшей весной. А ещё известно, что стилистически микролитражка будет перекликаться с новым хэтчем Auris.

Малютка Toyota Aygo, выпускаемая с 2005 года, уже пережила два рестайлинга синхронно со своими клонами, несущими значки Пежо и Ситроена. Пора бы подумать и о смене поколения. И оно действительно должно дебютировать в следующем году. А сейчас вездесущие шпионеры сумели запечатлеть на дорожных тестах заклеенный вдоль и поперёк прототип новинки. Что внутри — пока неясно, но поговаривают, что японцы постарались сделать интерьер автомобиля более дорогим и современным на вид. Ведь модель Aygo должна дать бой свежей парочке Volkswagen Up! и Skoda Citigo.


Задние фонари в новом хэтчбеке перебрались повыше.

По неофициальным данным, под капотом малыша инженеры оставили трёхцилиндровый литровый моторчик от текущей генерации (подробно об этом остроумно спроектированном агрегате можно прочитать во врезке «Техника» в тесте пятидверки Peugeot 107). Разве что тот давешний двигатель японцы в очередной раз модернизируют. А вот что, скорее всего, появится из техники совершенно нового, так это гибридный вариант. Он должен сочетать литровый ДВС с электромотором. Прототип такой системы мы уже видели в недрах концепта Toyota FT-Bh.

Источник

Honda выпустит пакет «спортивных» доработок HFP для купе Accord



Компания Honda продемонстрировала на тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе пакет доработок для купе Accord девятого поколения, премьера которого для североамериканского рынка состоялась в начале сентября 2012 года. Пакет, получивший название HFP, будет выпущен ограниченным тиражом и поступит в салоны американских дилеров весной 2013 года, сообщает Autoblog.com.
Автомобиль получил особую спортивную подвеску, которая делает автомобиль ниже на 15 миллиметров и улучшает его управляемость. Силовая установка Honda Accord HFP осталась прежней.

Ограниченная версия HFP также отличается аэродинамическими элементами спереди, по бокам и на заднем бампере, 19-дюймовыми колесными дисками, задним спойлером и шильдиками с обозначением версии как снаружи, так и внутри машины.

Кроме того, в салоне Accord HFP появится красная подсветка и специальные фирменные коврики.

Представитель Honda подтвердил, что пакет HFP будет доступен для Honda Accord как с четырех-, так и с шестицилиндровыми моторами. Всего планируется выпустить 500 экземпляров купе с доработками HFP, которые прибавят к стоимости машины 4 650 долларов, не включая затрат на установку.

Помимо версии HFP, на стенде компании Honda на выставке SEMA были также представлены две концептуальные версии модели Accord 2013 модельного года, подготовленные независимыми тюнинговыми компаниями, и Accord с пакетом аксессуаров Honda Genuine Accessory X-Package.

Источник

Шпионеры разглядели на Северной петле Subaru BRZ STI


Бамперы и пороги на первом концепте BRZ STI были намного более агрессивными и несли на себе значительное количество украшательств. Здесь же всё функционально. Обратите внимание на выпуклости в задней части новых порогов — это те самые «рыбки бонито», о которых нам рассказывали на тест-драйве тойотовской версии совместного купе.

Троица купе-«близняшек» — Subaru BRZ, Toyota GT-86 и Scion FR-S, — очевидно, была создана с прицелом на любителей тюнинга. Однако поначалу представители Плеяд и Тойоты на вопросы о каких-либо заводских доработках отвечали твёрдым нет. Я сам на протяжении двух мотор-шоу и одного тест-драйва пытался выведать у тех и у других любые подробности о перспективах «заряженных» версий купе. Нет, и всё тут, ничего не планируется. Верилось с трудом и, как выяснилось, не зря.


Высокое антикрыло у Subaru BRZ STI не так огромно, как у GT-86 в комплектации Aero Package, и смотрится более функционально. Патрубки выпускной системы тут крупнее, а между ними — видоизменённый диффузор.

Совсем недавно на Нюрбургринге фотошпионам попалось незакамуфлированное купе BRZ с обвесом, взятым от второго концепта BRZ STI, и высоким антикрылом в стиле первого. Кроме этого, на автомобиль установлены заниженная подвеска, новая выпускная система и, скорее всего, остальные из представленных в Австралии фирменных деталей. Однако несмотря на то что совсем недавно в Subaru представили Forester с турбированным двухлитровым «оппозитником», никаких известий о появлении наддува в STI-версии купе BRZ нет. Чего не скажешь о её «сестрах».


Отделение TRD достаточно давно предлагает пакет деталей для GT-86 и FR-S. В него включены полностью настраиваемая пневматическая подвеска, альтернативные стабилизаторы поперечной устойчивости, производительные тормозные механизмы (шестипоршневые спереди и четырёхпоршневые сзади), новая выпускная система, аэродинамический обвес, спортивные сиденья, лёгкие колёса и ещё куча улучшательств и украшательств.

Совсем недавно из-за океана просочилась информация, что во время выставки SEMA представители тойотовского придворного отделения TRD проговорились, что всерьёз рассматривают идею добавить к своему пакету доработок для GT-86 и FR-S компрессор. Говорят, что окончательно зелёный свет идее не дали, но на шоу в Лас-Вегас сторонние тюнеры привезли столько кустарно наддутых купе, что японцы задумались очень серьёзно. И правильно, упускать такое выгодное направление было бы преступлением.

Источник

Сеатовцы показали обновлённый хот-хэтч Ibiza Cupra


Пока появление хэтчбека Seat Ibiza Cupra в России — под вопросом. Если российский офис и решится на реализацию «горячей» трёхдверки, то случится это не раньше конца следующего года.

В марте этого года на подмостках мотор-шоу в Женеве состоялась презентация обновлённого семейства Seat Ibiza. Испанцы тогда выкатили на суд зрителей несколько версий Ибицы, однако среди них не было «заряженной» версии. О том, что модификация Cupra будет в линейке рестайлинговых автомобилей, стало ясно после презентации одноимённого концепта с серийной моделью. И вот на днях хот-хэтч был рассекречен официально.


Несмотря на звание хот-хэтча, заявленные производителем аппетиты у Купры достаточно скромные — автомобиль выпивает 5,8 л бензина на 100 километров пути (в смешанном цикле).

Как и предполагалось, конвейерный вариант трёхдверки Seat Ibiza Cupra — практически точная копия пекинского шоу-кара. Оспортивленная версия получила все те же изменения, что и остальные представители семейства, а именно новые бамперы, оптику, решётку радиатора. Более мощную версию от обычной можно отличить по чёрным накладкам на зеркалах заднего вида, крупному воздухозаборнику в переднем бампере, заднему диффузору, иным патрубкам выхлопной системы и, конечно же, по шильдикам с надписью Cupra.


В интерьере появился новый спортивный руль, накладки на педалях, а для сидений в качестве опции доступна двухцветная отделка.

С точки зрения техники сенсации также не произошло. Под капотом «горячего» хэтчбека, как и ожидалось, прописался 180-сильный двигатель 1.4 TSI. Агрегатируется он с безальтернативным «роботом» DSG. С таким «сердцем» хэтчбек разменивает сотню за 6,9 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 228 км/ч. Раньше всех новинку получат британцы. В Англии первые автомобили появятся уже в январе по цене от 18 825 фунтов стерлингов. В Европе старт продаж намечен на февраль 2013 года.

Было — стало



Источник

Новый Мерседес S-класса сможет вести себя сам


Новый S-класс должен дебютировать в апреле 2013 года на Шанхайском автосалоне. Пока машина представала перед нами только в закамуфлированном виде или как официальный тизер.

Флагманский седан Mercedes S-Class обещает оказаться одним из самых высокотехнологичных автомобилей на рынке. Журналисты из Auto Express собрали вместе разрозненную информацию о поколении с внутризаводским индексом W222. Предполагается, что машина, созданная на новой модульной платформе MRA, будет насыщена электроникой, как никогда. Начиная с кучи новаций по безопасности — вроде надувных ремней.

Четырёхдверка S-класса получит светодиодный головной свет с подсветкой поворотов и автоматической коррекцией параметров основного луча в зависимости от обстановки. Светодиодными, разумеется, будут и задние фонари. Экран мультимедийной системы покажет водителю панорамы Google Street View, аудиосистема снизит уровень шума в салоне за счёт активного шумоподавления, а для карманной электроники пассажиров сам седан сможет выступать в роли точки доступа Wi-Fi.


Под капотом новичка мы увидим широкую гамму моторов: от четырёхцилиндровых до двенадцатицилиндровых. Будут у автомобиля и гибридная модификация, и «горячая» версия от ателье AMG (на фото — тестовый прототип такой модификации). Последнюю, предположительно, оживит турбированный V8 объёмом 5,5 литра.

Система Magic Ride Control будет сканировать дорогу перед колёсами, мгновенно подстраивая параметры амортизаторов, а система машинного зрения 6D-Vision снизит вероятность аварий, отслеживая дорожную обстановку, в том числе пешеходов, внезапно выбегающих из-за припаркованных у обочины машин. В дополнение к уже привычной самопарковке новый S-класс научится автономно передвигаться в городском трафике на скорости до 40 километров в час. Кстати, подобные интеллектуальные системы, выросшие из куда более простого активного круиз-контроля, сейчас тестируют и в ряде других компаний.

Источник