Всплыли подробности о преемнике модели Jaguar X-Type


Поговаривают, новинку назовут Jaguar XS. Автомобили этого семейства получат девятиступенчатые «автоматы», которыми с 2014 года будут оснащаться все Ягуары.

Бесславно ушедший со сцены Jaguar X-Type был белой вороной в модельном ряду британской компании. Переднеприводный автомобиль не поражал внутренней отделкой, а ехал он не на свои имя и цену. Судя по неофициальной информации о грядущем преемнике модели Jaguar X-Type, англичане не собираются наступать на те же грабли.


У Ягуара X-Type был широкий выбор типов кузова и силовых агрегатов, приятная породистая внешность, а в его конструкции использовалось лишь 20% компонентов от соплатформенного Форда Mondeo прошлого поколения. Но это не помогло модели добиться успеха — вместо запланированных на ежегодную продажу 100 тысяч машин британцы реализовывали до 50 тысяч «икс-тайпов».

Новинка класса D будет базироваться на заднеприводной платформе, а в оснащение получит как четырёхцилиндровые, так и шестицилиндровые моторы. Речь идёт о турбомоторе 2.0 (до 240 сил), наддувном дизеле (163 или 190 сил) и компрессорной «шестёрке» 3.0 (не больше 340 сил). Седаны и универсалы нового семейства должны дебютировать не раньше 2015 года, но на их базе построят ещё и компактный кроссовер Jaguar. Для закрепления коммерческого успеха, так сказать.

Источник

Третье поколение Skoda Octavia готово к производству



Компания Skoda провела первый тест-драйв нового поколения модели Octavia. На мероприятие был приглашен всего лишь десяток европейских журналистов, а тестовые машины были закамуфлированы так, чтобы походить на нынешний вариант модели. Несколько снимков прототипов опубликовало издание AUTOCZ, но на них нет ни вида задней части, ни изображений интерьера.

Нормальных фотографий нет, зато есть цифры. Октавия стала больше: полная длина увеличена на 9 см, а колесная база прибавила 10,8 см. Как уверяют журналисты, это привело к значительному росту пространства в салоне, который теперь сравним с салоном Skoda Superb. Стоит отметить, что автомобиль создан на базе модульной платформы MQB, на которой концерн Volkswagen уже построил Audi A3 и новый Golf.

Автомобиль становится больше, объем двигателя — меньше. Компания решила использовать на базовых модификациях 1,2-литровый двигатель TSI мощностью 85 л.с. и 5-ступенчатую коробку передач — версия для тех, кто никуда не торопится. Но будут и драйверские варианты, к примеру 180-сильный 1.8 TSI с роботизированной коробкой DSG.



Источник

В Лос-Анджелесе дебютирует концепт BMW i4


По слухам, ориентировочная цена BMW i4 составит около $50 тысяч.

В скором времени должны начаться продажи автомобилей BMW из новой линейки под названием i. О двух из них мы уже знаем, это сити-кар i3 и спорткар i8. А теперь стало известно, что на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в конце месяца состоится премьера ещё одного представителя этого семейства. В Америке будет показан шоу-кар BMW i4.


Согласно предварительным данным, хэтчбек BMW i3 появится в шоу-румах российских дилеров уже в конце следующего года.

Несмотря на то что изображений новинки пока нет, многое о ней уже известно. По сути это оспортивленный вариант хэтчбека i3. В отличие от показанного ранее сити-кара новый концепт трёхдверный, и у него стремительный и спортивный силуэт за счёт более покатой крыши. В движение автомобиль, так же как и BMW i3, приводится 170-сильным электромотором. Сроки запуска модели в серию пока не называются.

Источник

Кроссовер Mini Countryman пережил малозаметный рестайлинг


Для окраски экстерьера теперь доступны новые цвета: Brilliant Copper и Blazing Red.

Очередной модельный год принёс паркетнику Mini Countryman несколько изменений. Новшества касаются не только внешности, но и внутреннего убранства кроссовера. Правда, и те и другие едва уловимы невооружённым взглядом. Так, модель изменилась только анфас, да и то отличается лишь решёткой радиатора. Сзади никаких изменений привнесено не было.



В интерьере главное отличие от дореформенной машины — перемещение кнопок управления стеклоподъёмника с центрального тоннеля на водительскую дверь. Кроме того, по умолчанию кроссовер Mini Countryman будет поставляться с задним диваном, а не с раздельными двумя креслами, которые недоступны теперь даже в качестве опции. Моторная гамма паркетника осталась прежней. В Европе продажи новинки стартуют в ближайшее время.

Было — стало



Источник

Рассекречено четвёртое поколение кроссовера Subaru Forester


Полноприводник Forester, оснащённый турбомотором, отличается также и некоторыми деталями в экстерьере. На фото: кроссовер Forester XT для американского рынка.

Казалось бы, вся информация, включая фотографии, о новом поколении паркетника Subaru Forester уже есть. Однако теперь можно суммировать все данные о кроссовере. Компания Subaru официально рассекретила данные о новинке, мировой дебют которой состоится 13 ноября в Японии. Чуть позже, в конце месяца автомобиль предстанет на подмостках мотор-шоу в Лос-Анджелесе.


Габаритные размеры Форестера: 4595 мм в длину, 1795 мм в ширину и 1695 мм в высоту. На фото — японский вариант Лесника.

Создатели уверяют, что значительно переделали кузов кроссовера. Однако внешне отличить его от предшественника можно по фарам головного света, решётке радиатора, иным бамперам, фонарям, а также другим зеркалам заднего вида. Японцы утверждают, что паркетник Forester стал заметно просторнее внутри. Кроме того, была улучшена управляемость, а также перенастроена подвеска.


Официальных фотографий нового кроссовера сзади нет. Однако благодаря шпионерам можно представить, как автомобиль будет выглядеть.

В нашем распоряжении есть три спецификации: для американского, японского и европейского рынков. Так, на домашнем рынке кроссовер будет предлагаться с двумя моторами — двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 148 л.с., а ещё с совершенно новым турбомотором 2.0 с непосредственным впрыском, выдающим 280 сил. Для американцев же будут доступны паркетники с двигателем 2.5 (170 л.с.), а также с тем же двухлитровым турбомотором, но с отдачей в 250 л.с. Для атмосферных двигателей выделили два варианта коробок передач — шестиступенчатую «механику» и вариатор CVT. Более мощные версии агрегатируются только с вариатором.


Другие противотуманки, 18-дюймовые колёсные диски оригинального дизайна — вот отличительные черты машин с «турбосердцем» под капотом.

О европейских версиях Форестера можно судить по данным с немецкого сайта. Так, в Германии, помимо 150-сильного «атмосферника», 240-сильного турбомотора, будет также доступен и дизель 2.0 мощностью 147 л.с. Какие варианты нового кроссовера доберутся до нашей страны, пока неясно. Продажи автомобиля в Европе прогнозируются на начало следующего года.

История


В ноябре 1995 года фирма Subaru показала на Токийском автосалоне концепт Streega, которому было суждено стать Форестером первого поколения. Серийный Forester вышел на рынок Японии в начале 1997 года, а в США попал год спустя. Это был кроссовер длиной 4450 мм (снаряжённая масса — 1430 кг), у которого колёсная база составляла 2525 мм. В основе модели лежала платформа тогдашней Импрезы. В зависимости от рынка сбыта на Forester ставили «атмосферники» 2.0 (125 л.с.) и 2.5 (167), а также двухлитровый турбомотор (170–177 сил), который ставился на версии S-Turbo и GT. Верхушка гаммы — 250-сильный мотор 2.0 для модификации STi. Все агрегаты — оппозитные. Первый SUV компании Subaru был только полноприводным, но трансмиссия различалась в зависимости от коробки передач. Автомобили с пятиступенчатой «механикой» оснащались демультипликатором, а тяга поступала к осям в соотношении 50:50. У пятидверок с четырёхдиапазонным «автоматом» стояло электронноуправляемое многодисковое сцепление — в обычных условиях на передок подавалось 90% момента, но как только разница в скорости вращения передних и задних колёс доходила до 20%, на корму поступало больше тяги. Клиентам предлагались машины с подушками безопасности, АБС, кондиционером, кожаным салоном, обогревом передних кресел, аудиосистемой с CD-чейнджером и стеклянным люком. Выпуск в Японии прекратился в 2002 году.


С приходом модели второго поколения концепция не изменилась: Forester по-прежнему был великолепным примером того, как удачно совместить в одном автомобиле и недурную проходимость, и породистое поведение на твёрдых покрытиях. И лаконичность в дизайне и интерьере никуда не делась. По габаритам — никаких изменений, расстояние между осями — те же 2525 мм. Новый Forester базировался на «тележке» Импрезы, а тип полного привода также различался в зависимости от коробки передач. Из серьёзных обновлений: облегчённый кузов (снаряжённая масса — 1320 кг) с большим количеством высокопрочных сталей в новой конструкции и алюминия во внешних панелях (капот из «крылатого металла») и модернизированные моторы. Базовый двухлитровый «атмосферник» развивал 137 сил, мотор 2.5 выдавал от 152 до 175 л.с., а наддувные двигатели 2.0 и 2.5 — 220 и 211–233 силы. С оппозитными «четвёрками» работали в паре модернизированная «механика» и полностью новый четырёхдиапазонный «автомат». В строю остался и экстремальный Forester STi — с 265-сильным турбомотором, спортивной подвеской и ручной коробкой передач с шестью ступенями. Выпуск «второго» Форестера продолжался с 2002 по 2008 год.


День дебюта Форестера третьего поколения (декабрь 2007 года) тяжело назвать удачным для любителей автомобилей Subaru. Лесник располнел (от 1470 кг), визуально состарился, превратившись в традиционный кроссовер, которых на рынке к 2008 году — пруд пруди. И от былой живости предшественников на дороге не осталось и следа: на ходу Forester поскучнел. В качестве утешения — увеличившийся по всем направлениям автомобиль. Длина достигла 4560 мм, ширина и высота — 1780 и 1700 мм (было 1735 и 1650 мм). Колёсная база прибавила 90 мм (до 2615 мм). Схема подвесок не изменилась: стойки McPherson спереди и двухрычажка сзади. Но все элементы и настройка были пересмотрены. Моторы — оппозитные бензиновые (с наддувом и без) и дизельные «четвёрки» рабочим объёмом от 2 до 2,5 л и мощностью от 147 до 263 сил. В продаже находились только полноприводные версии с тремя видами коробок передач — «механика» с пятью или шестью ступенями и устаревший четырёхдиапазонный «автомат». Самой быстрой в линейке Форестера была модификация tS (263 л.с.), которая набирала 100 км/ч спустя 6,5 с после старта. Производство «третьего» Форестера закончилось в 2012 году.

Источник

Компания Honda поделится платформами с фирмой Proton


Городок Proton City близ города Танджунг Малим — относительно молодой индустриальный, коммерческий и жилой комплекс, занимающий площадь более 16 квадратных километров. Здесь расположен один из сборочных заводов фирмы. В его развитие фирма DRB-Hicom намерена вскоре вложить $330 миллионов.

Малайзийский гигант рассчитывает нарастить выпуск машин, в том числе на экспорт, опираясь на сотрудничество с третьим по величине японским автопроизводителем. В соответствии с подписанным соглашением Honda сможет передавать Протону свои платформы для создания новых легковушек и также часть своих производственных мощностей в Малайзии. И наоборот: заводы Протона могут представлять интерес для Хонды в плане её развития и экспансии в регионе. В дальнейшем партнёры намерены изучить варианты расширения кооперации в сторону совместной разработки продуктов и технологий.


На протяжении многих лет компания Proton строила свою линейку на основе легковушек Mitsubishi. Собственно, с этого сотрудничества началась сама история малайзийской компании, основанной в 1983 году. На фото: торжественный запуск на рынок первого малайзийского автомобиля (Proton Saga) 9 июля 1985 года.

Новое соглашение оказалось несколько неожиданным для аналитиков. В прошлом году малайзийцы изучали возможность кооперации с Ниссаном (и пока эта тема осталась открытой), а ещё несколько лет назад весьма долго и упорно вели переговоры с Фольксвагеном да вдобавок с концерном PSA/Peugeot-Citroen. Ни с немцами, ни с французами прийти к согласию не удалось.


Главный завод Протона в местечке Шах Алам способен выпускать до 200 тысяч машин в год, и в будущем его мощность ещё нарастят.

Интересно, что у материнской компании Протона — фирмы DRB-Hicom — имеется отдельное соглашение с Фольксвагеном о сборке нескольких моделей VW для местного рынка на мощностях DRB-Hicom в Малайзии. Неизвестно, как новый альянс с японцами повлияет на развитие отношений малайзийцев с Фольксвагеном. Впрочем, источник в Протоне отметил, что соглашение с Хондой — не эксклюзивное и компания по-прежнему открыта для других партнёров.

Источник

Обновлённый внедорожник Kia Sorento добрался до России


Главное отличие анфас — полоски светодиодных огней в фарах головного света.

Летом этого года корейцы показали рестайлинговый Kia Sorento. Внешне отличить новинку от дореформенной машины можно по иной оптике, другим бамперам, решётке радиатора, а также по новой пятой двери. Кроме того, по словам создателей, были заметно улучшены управляемость, комфорт и безопасность модели, а моторная гамма подверглась ревизии. И вот теперь рестайлинговый внедорожник можно купить и в России.


Расширенная гамма колёсных дисков включает в себя и 19-дюймовые.

Прайс-лист на новинку в нашей стране стартует с отметки в 1 069 900 рублей. За такие деньги это будет автомобиль, оснащённый бензиновым двигателем 2.4 мощностью 175 л.с. и шестиступенчатой «механикой». Правда, в данном случае речь идёт о Sorento с приводом на переднюю ось. Минимальная цена полноприводной модификации — 1 239 900 рублей. Помимо бензинового силового агрегата, россиянам для заказа будет доступен и дизель объёмом 2,2 л (197 л.с.), цены на который стартуют с отметки в 1 339 900 рублей. Топовый же вариант внедорожника обойдётся в 1 659 900.


В салоне особых отличий от дорестайлинговой модели нет.

Соплатформенный внедорожник Hyundai Santa Fe дороже — от 1 299 000 рублей, правда, за полноприводную модификацию. Для сравнения, переднеприводный Mitsubishi Outlander нового поколения можно купить за 969 тысяч (версия со 145-сильным мотором и вариатором). Модель Chevrolet Captiva предлагается у нас только с полным приводом, и цены на неё начинаются с 1 050 000 рублей. А Nissan X-Trail cо 141-сильным двигателем обойдётся минимум в 1 019 500 рублей.

Источник

Renault обновила седан Fluence



На международной автомобильной выставке в Стамбуле компания Renault представила обновленный вариант седана Fluence.

Передняя часть автомобиля получила новый фирменный стиль марки, хорошо запомнившийся по хэтчбеку Clio последнего поколения: крупный хромированный логотип Renault на фоне широкой черной полосы с блестящими узкими накладками. Еще одно новшество — дневные ходовые огни, стиль которых был также подчеркнут черным цветом и хромом.



Помимо этого, на Fluence устанавливают новую цифровую панель приборов, для отделки салона используются более качественные материалы. Есть модификации с продвинутой системой R-Link, которая заведует навигацией, телефоном, музыкой и различными приложениями.

Что касается силовой передачи, то здесь есть новые двигатели. К примеру, бензиновый 1,6-литровый 115-сильный агрегат, который Renault очень рекомендует использовать совместно с вариатором X-Tronic CVT последнего поколения. Или же дизельный dCi 130, который характеризуется самой высокой мощностью в классе 1,6-литровых агрегатов, а расходует всего 4,6 литра на 100 км.



Обновленный Renault Fluence будут собирать в Турции, продажи начнутся в следующем году.



Источник

Корейцы задумались о выпуске кабриолета Kia pro_cee’d


Пока официальных изображений новинки нет. Перед вами рендеры, подготовленные изданием L'Automobile.

В настоящее время в линейке компании Kia нет кабриолета. Однако пробел в модельном ряду в скором времени может быть восполнен. По данным коллег из французского издания L’Automobile, корейцы задумались о выпуске открытой версии модели Kia pro_cee’d. По информации иностранных журналистов, кабриолет увидит свет в 2014.


Впервые компания Kia задумалась о выпуске кабриолета ещё в 2007 году. Тогда корейцы показали в Женеве концепт ex_cee’d. Правда, дальше шоу-кара дело так и не пошло.

Вероятнее всего, «открытка» получит тряпичный «капюшон». Жёсткий верх слишком утяжелил бы автомобиль. Моторная гамма наверняка будет той же, что предлагается для других представителей семейства Kia cee’d. Не исключено, что кабриолету достанется и мощный 200-сильный двигатель.

Источник

В очередной раз обновлён спорткар Nissan GT-R


В Японии обновлённые «джи-ти-ары» поступят в продажу 19 ноября, а на североамериканском и европейских рынках они появятся только в следующем году.

Похоже, выражение «Нет предела совершенству» — любимое у инженеров компании Nissan. Как иначе объяснить постоянное стремление японцев улучшать и без того, казалось бы, прекрасный автомобиль — спорткар GT-R. Притом проводят модернизацию они с завидной регулярностью. Не прошло и года с последнего обновления, как подоспел пакет очередных доработок.


Для большей жёсткости кузова и оптимальной работы подвески были добавлены два усилителя в районе передней панели.

Двигатель 3.8 с двойным турбонаддувом, как и прежде, выдаёт 550 л.с. Однако установка новых топливных форсунок позволила улучшить отзывчивость мотора в среднем диапазоне оборотов и разгон на «верхах». Перепускной клапан на выпуске теперь дополнен мембраной-рестриктором, предотвращающим резкое падение давления наддува, что способствует линейности ускорения на больших оборотах. Для снижения трения на высоких нагрузках в картере двигателя появился дополнительный экран, стабилизирующий давление масла. В итоге заявленный разгон с места до 100 км/ч снизился на 0,1 с до 2,7 с.


Перед вами два новых варианта отделки интерьера.

Уделено внимание управляемости. Новые передние амортизаторы, пружины и стабилизаторы оптимизированы для снижения центра тяжести спорткара. Для лучшего контроля углов установки колёс в поворотах внедрены новые установочные болты развала. Ну и чуть-чуть визуальных излишеств. У версии Black Edition появились красно-чёрный руль и опциональные сиденья Recaro, у Premium Edition — двухцветные кожаные кресла.

Эти изменения позволили Nissan GT-R улучшить свое время круга «Северной петли» Нюрбургринга. Обновленное купе проехало дистанцию за 7 минут 18,6 секунды, что на 2,4 секунды быстрее дорестайлингового автомобиля и почти на 20 секунд быстрее модификации 2007 модельного года.

Источник