Испанский производитель спортивных автомобилей Aspid представил свою вторую модель — GT-21 Invictus.

Габаритная длина новинки составляет 4447 миллиметров, ширина — 1902 миллиметра, высота — 1226 миллиметров, а колесная база равна 2560 миллиметрам. Суперкар весит 990 килограммов, а соотношение мощности к массе достигает 2,2 килограмма на лошадиную силу.
В конструкции заднеприводного купе GT-21 Invictus используется алюминий, карбон и другие композитные материалы. В моторном отсеке установлен 4,4-литровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель BMW, развивающий 450 лошадиных сил. Агрегат может работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.
С нуля до ста километров в час испанский суперкар сможет ускоряться менее чем за три секунды, до 160 километров в час — за 6,8 секунды, а до 200 километров в час — за 10,6 секунды. Максимальная скорость — 300 километров в час.
Новый суперкар также получит интегрированный в рулевое колесо дисплей панели приборов, мощные тормозные механизмы с 400-миллиметровыми дисками, 19-дюймовые колесные диски на передней оси и 20-дюймовые на задней.
В год компания Aspid рассчитывает выпускать не более 250 экземпляров GT-21 Invictus. Продавать модель будут 20 дилеров по всей Европе. Стоимость новинки пока не объявлена.




источник http://autorambler.ru/journal/news/1…012/560976886/


Lexus ведет работу над серийной версией спортивного купе LF-LC, дебютировавшего в январе этого года в виде концепта на международном мотор-шоу в Детройте. Концептуальная версия была так положительно встречена публикой, что, несмотря на прежние заверения компании о том, что LF-LC не будет продаваться, Lexus в итоге решился поставить автомобиль на конвейер.
Инсайдеры Lexus сообщили о том, что компания хочет поменять вектор развития и стать производителем спортивных автомобилей. Первой моделью, построенной согласно новой концепции бренда, станет именно LF-LC.
Отметим, что Toyota зарегистрировала торговое имя LF-LC еще в феврале этого года. Спорткупе может поступить в продажу уже через три года. Как сообщают инсайдеры, конкурентами модели в Lexus видят Porsche 911 Turbo и Aston Martin Vantage. А это значит, что ориентировочная стоимость японского спорткара составит порядка 100 000 евро.

источник http://autorambler.ru/journal/motors…012/560976874/

---------- Сообщение дополнено в 08:25 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 08:22 ----------


Для создания доступного экономичного автомобиля мало внедрять энергоэффективные двигатели, нужна новая концепция городского транспортного средства. Так считает Гордон Мюррей. Ровно о том же задумался глава североамериканского подразделения Lotus Даррен Сомерсет. На днях представители Lotus поделились графическими изображениями прототипа World Vehicle Concept. Предполагается, что эта машина будет тратить менее 2 литров бензина на 100 км, при этом ее цена не превысит 10 тыс. долларов.

Начнем с того, что World Vehicle Concept весит всего 520 кг. Добавим к этому двигатель с двумя цилиндрами и объемом 600 куб. сантиметров, и получим машину с низким расходом топлива — 1.85 л/100 км, и высокой динамикой — 100 км/ч за 9 секунд, «максималка» до 193 км/ч.

Каким образом Lotus планирует построить такой легкий, дешевый и в тоже время безопасный автомобиль? Перво-наперво из машины будет убрано все оборудование, которое, по мнению инженеров Lotus, не является столь уж необходимым. К примеру, у World Vehicle Concept нет приборной панели, данные о работе всех систем автомобиля выводятся на смарт-фон, подключенный к док-станции, а все настройки осуществляются путем голосовых команд.

Лишним инженеры Lotus посчитали и соседнее с водителем кресло: у World Vehicle Concept только 3 места — водительское и два пассажирских сзади. Еще один «секрет» — в основе конструкции лежит алюминиевая рама и кузов из легких и прочных композитов.

Такой вот получился рецепт доступного и экономичного автомобиля у Lotus. Как это все будет выглядеть в реальности, поживем-увидим.

источник http://ecoconceptcars.ru/2012/07/lot…html#more-4833

__________________

Компания Land Rover привезла в Россию спецверсию Дефендера


Полноприводники Land Rover Defender Challenger будут выпущены ограниченным тиражом в 48 экземпляров.

Большинство покупателей делают свой выбор в пользу утилитарной модели Land Rover Defender именно из-за её технических характеристик и проходимости. Зачастую автомобиль используют для дальних поездок и экспедиций, однако в этом случае стандартную машину приходится дорабатывать. Англичане решили подумать за нас и предложили спецверсию Challenger, предназначенную исключительно для России.


Не так давно англичане представили ещё одну спецверсию Дефендера под названием X-Tech,отличающуюся новым цветом кузова, иной решёткой радиатора и другими по дизайну колёсными дисками. Пока неизвестно, будут ли такие машины поставляться в Россию.

От обычного внедорожника Defender автомобиль из особой серии отличается наличием багажника на крыше, лестницы, выносного воздухозаборника, перегородки между багажником и салоном автомобиля, защитного покрытия багажника, водонепроницаемых чехлов на сиденьях. Под капотом полноприводника — стандартный дизельный мотор мощностью 122 л.с., который агрегатирован с шестиступенчатой «механикой». Автомобиль в исполнении Challenger обойдётся российским покупателям в 1 850 000 рублей.

Источник

__________________

Компания Audi построит соперника для минивэна Ford S-Max


Учитывая традицию компании строго выдерживать фирменный стиль в своих моделях, будущий минивэн от Audi вполне может получить внешность, как на этом рендере.

Глава Audi по продажам и маркетингу Петер Шварценбауэр признал, что фирма всерьёз собирается создать премиум-минивэн с шестью или семью посадочными местами. Машина должна нести гены Audi, что означает хорошие ездовые повадки. В качестве примера машины такого плана немцы рассматривают модель Ford S-Max, обладающую спортивными нотками в характере и эффектным внешним видом.

Одновременно Шварценбауэр рассказал о планах Audi по созданию собственных скутеров и (или) мотоциклов. Дело в том, что нынешней весной известный итальянский производитель спортбайков Ducati стал подразделением Audi. Тем не менее о бедж-инжиниринге речь не идёт. Немецкие маркетологи не намерены навешивать четыре кольца на итальянские модели. Но инженерный опыт Ducati в области двухколёсной техники будет использован при разработке собственных двухколёсников Audi.

Источник

__________________

"Хонда" рассекретила европейский вариант нового CR-V

Компания Honda официально представила европейскую версию кроссовера CR-V нового поколения. Его премьера пройдет в рамках Парижского моторшоу, открывающегося в сентябре. Варианты модели для США и Японии дебютировали в ноябре прошлого года на автосалонах в Лос-Анджелесе и Токио соответственно.

Кроссовер CR-V стал на пять миллиметров короче и на 30 миллиметров ниже своего предшественника — габаритная длина и высота новинки достигли 4,57 и 1,65 метра соответственно. Колесная база осталась прежней — 2,62 метра. В салоне задние сиденья теперь установлены на 38 миллиметров ниже, чем ранее. Водительское кресло в самом нижнем положении опустилось на 10 миллиметров.

Объем багажника составляет 589 литров при поднятых задних сиденьях и 1669 литров при сложенных, при этом кресла раскладываются при помощи электропривода. Длина погрузочной площадки равна 1570 миллиметрам, что на 140 миллиметров больше, чем ранее. Погрузочная высота уменьшилась на 30 миллиметров.

Вседорожник теперь будет предлагаться в модификациях с полным и передним приводом. В гамму двигателей войдет двухлитровый бензиновый мотор, развивающий 155 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента (на пять лошадиных сил и два Нм больше, чем у предшественника).

Также европейцы получат 2,2-литровый дизель мощностью 150 лошадиных сил (350 Нм), который будет доступен только для автомобилей с полным приводом. В следующем году линейка пополнится бензиновым агрегатом 1.6.

Европейские продажи нового CR-V начнутся в октябре.
Источник

__________________

Владелец марки TVR решил выпускать турбины вместо суперкаров

Владелец британской марки суперкаров TVR Николай Смоленский решил отказаться от идеи выпуска автомобилей и займется производством портативных ветряных турбин, сообщает Мотор.ru со ссылкой на Autocar.
Предприниматель пришел к заключению, что высокая стоимость выпуска автомобилей TVR и текущая ситуация на рынке делают проект полностью нерентабельным.

До 2008 года под руководством Смоленского предприятие выпускало три модели автомобилей: Tuscan Mk2 с 400-сильным двигателем от Chevrolet Corvette, Cerbera с твинтурбо V-образным восьмицилиндровым дизелем BMW и GT350 со 100-киловаттным электромотором.

Предприниматель сообщил, что сами машины были качественными, но издержки были столь высоки, что автомобили пришлось бы продавать по цене 100-200 тысяч фунтов стерлингов за штуку, что привело бы к низкому спросу и убыткам.

Смоленский приобрел компанию TVR в 2004 году. По некоторым данным, сделка обошлась ему в 15 миллионов фунтов стерлингов. Из соображений реорганизации предприятия и перемещения производства за пределы Великобритании Смоленский купил фирму дважды.

Владелец TVR сообщил, что намеревался заключить сделку с компанией Caterham Cars, которая помогла бы запустить производство машин, но впоследствии он отказался от этой идеи, сомневаясь в прибыльности предприятия.

Смоленский пока не планирует продавать права на марку TVR, но готов выслушать предложения на эту тему.

__________________

Bugatti 1936 года установил абсолютный мировой рекорд

Bugatti Type 57SC Atlantic оказался в центре внимания, за автомобиль заплатили от 30 до 40 миллионов долларов. Эта сумма стала абсолютным рекордом, аукцион проходил в калифорнийском торговом доме Gooding&Company.



Столь высокая стоимость автомобиля объясняется его редкостью: на сегодняшний день в мире сохранилось всего два экземпляра Bugatti Type 57SC Atlantic. Один из них принадлежит известному американскому дизайнеру Ральфу Лорену. Другой автомобиль отныне будет находиться в музее Маллина, который обладает уникальной коллекцией автомобилей.





Купе Bugatti Type 57SC Atlantic было создано в 1936 году. Оно выполнено в модном тогда стиле арт-деко. Всего было выпущено четыре автомобиля, два из которых сохранились до наших дней в оригинальном виде.

















Предыдущий рекорд цены за автомобиль принадлежал Ferrari-250 GTO 1961 года выпуска. В сентябре 2008 года за автомобиль было заплачено 28,5 миллиона долларов.





---------- Сообщение дополнено 19.07.2012 в 00:09 ---------- Начальное сообщение было опубликовано 18.07.2012 в 23:50 ----------

Самый дорогой и самый быстрый седан

Купить такой автомобиль НЕ может не то что не каждый, а и не каждый избранный! Потому что его цена сопоставима с бюджетом маленького города, а тираж ограничен 300 экземплярами в год. Но так уж устроен человек - ему хочется знать всё о том, что он никогда не сможет себе купить. С другой стороны, богатейшие люди мира говорят, что если мыслить образами - жизнь сама воплощает мечты. Даже самые нереальные… Поэтому предлагаем просто посмотреть на царство роскоши и апофеоз инженерной мысли.

Представители компании Bugatti ранее уже говорили о том, что через пару лет они начнут сборку нового автомобиля. Речь идет о большом седане, который получит название Galibier 16C. Новый Bugatti Galibier 16C станет самым-самым во всем. Эта машина получит самый мощный в классе двигатель (W16 объемом 8,0 л, который будет выдавать 800 л.с.). Кроме того, автомобиль при наличии такого мощного двигателя будет весить совсем немного. Благодаря этому, новая модель от Bugatti окажется еще и самым быстрым седаном в мире — максимальная скорость составит более 350 км/ч. Ну и, конечно же, Bugatti Galibier 16C станет самым дорогим серийным седаном в мире. По предварительным данным, эта машина будет стоить 1,5 млн. евро.

__________________

Фирма BMW выпустит М-версию новой «семёрки»


За облик грядущей седьмой серии отвечает новый шеф-дизайнер марки Карим Хабиб. Инсайдеры утверждают, что получаются чистые линии и очень обтекаемая форма. А как примерно машина выглядит, показывает этот рендер.

Нынешний седан BMW седьмой серии недавно пережил рестайлинг, тем временем полным ходом идёт работа над его преемником. Он обещает быть спортивнее не столько за счёт роста мощности, сколько за счёт снижения веса. Инсайдеры утверждают, что в следующей «семёрке» будет больше алюминиевых и углепластиковых деталей. Благодаря им новый седан окажется на два центнера легче нынешней генерации. Что касается моторов, то ожидается 260-сильная «четвёрка» для 730i, 340-сильная рядная «шестёрка» для 740i и мотор V8 для 750i с мощностью порядка 460 л.с. Двигатель V12 у модификации 760Li также будет обновлён и получит прибавку в отдаче (его мощность вырастет до 570 л.с.) Кроме того, предсказано появление заряжаемых от сети гибридов, построенных вокруг двухлитровой «четвёрки» и трёхлитровой «шестёрки».


Новый флагманский седан BMW появится в 2015 году. Для него готовят девятиступенчатый «автомат» от ZF.

Ещё интереснее информация о «горячей» модификации баварского флагмана. Раньше компания заявляла, что здоровенный седан, нацеленный в большей степени на комфорт, несовместим с гоночными корнями подразделения М. Но теперь, похоже, это табу снято. Инсайдеры утверждают, что либо в нынешнем поколении, либо, вероятнее всего, в следующем, «семёрка» BMW получит ураганную полноприводную M-версию. Называться эта машина будет M770i xDrive.


Перед нами наброски стандартной «семёрки», а M770i, конечно же, получит более агрессивный аэродинамический обвес.

Двигатель на автомобиле окажется не самый впечатляющий по сравнению даже с уже существующими аналогами от Audi и Мерседеса. Вероятно, баварцы водрузят под капот четырёхлитровую «восьмёрку» с двумя турбинами, развивающую всего 475 л.с. и 650 Н•м. Однако главная ставка конструкторов направлена на радикальное похудение данной модели: у «эмки» седьмой серии, как, кстати, и у всех «семёрок» следующего поколения, будут алюминиевые двери, и вдобавок крышу, багажник и капот на версии M770i сделают из углеродного волокна.

В салоне M770i xDrive поселятся четыре облегчённых спортивных сиденья, дополнят эту картину карбонокерамические тормозные диски, тонкостенная выхлопная система с четырьмя патрубками и двадцатидюймовые легкосплавные диски с полыми спицами. Потому по управляемости и динамике сильно облегчённая «эмка» должна превосходить обычные седаны седьмой серии и даже версии, обладающие более мощными моторами.

Источник

__________________

Kia выбрала название для конкурента BMW 7-Series

Компания Kia объявила выбрала название для флагманского заднеприводного седана, под которым он будет продаваться на рынках за пределами Южной Кореи. Новинка, призванная побороться за покупателей с «семеркой» BMW, получила имя Quoris.

«Название модели образовано от английских слов «core» (ядро, сердцевина) и «quality» (качество), которые говорят о тех качествах, которые лежат в основе нашего автомобиля. Слово Quoris выражает солидность, роскошь и высокие технологии, все качества, взаимодействующие в этой машине, как хор (chorus)», — заявил исполнительный вице-президент Kia Томас О.

Как сообщалось ранее, на европейском рынке Kia Quoris будет предлагаться с 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем семейства Lambda, развивающим 290 лошадиных сил. Также модель получит 333-сильный агрегат V6 аналогичного объема с непосредственным впрыском топлива.

Флагман марки будет комплектоваться пневматической подвеской, полностью светодиодными фарами, адаптивным круиз-контролем, проекционным дисплеем, системой кругового видеообзора, аудиосистемой с 17 динамиками, развлекательной системой для задних пассажиров с двумя 9,2-дюймовыми мониторами, а также системой, позволяющей менять настройки подвески, рулевого управления, работы мотора и трансмиссии с помощью четырех предустановленных режимов работы электроники.

В компании Kia пока не назвали страны, в которых будет продаваться Quoris, а также не сообщили европейские цены на модель. В Южной Корее седан поступил к дилерам 2 мая. Цены на него начинаются от 52,9 миллиона вон (46,9 тысячи долларов).
Источник

---------- Сообщение дополнено в 00:15 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 00:13 ----------

Джереми Кларксон стал самым высокооплачиваемым телеведущим BBC

Ведущий британского автошоу Top Gear Джереми Кларксон стал самым высокооплачиваемым телеведущим канала BBC, сообщает The Telegraph. Согласно ежегодному отчету компании, за прошлый год он заработал более 3,5 миллиона фунтов стерлингов (5,5 миллиона долларов США).

При этом в телекомпании BBC отмечают, что основная часть заработка Кларксона — это отчисления от продажи DVD-дисков с выпусками шоу (всего продано более четырех миллионов дисков), лицензий на трансляцию передач (местные выпуски «Топ Гира» есть в пяти странах) и от реализации различной продукции с символикой Top Gear (среди них более 150 вещей, включая футболки, кружки и скейтборды).

В прошлом году выплаты по этим пунктам принесли Кларксону около 2,7 миллиона фунтов стерлингов (4,2 миллиона долларов) и 350 тысяч фунтов бонусов (546 тысяч долларов). За роль ведущего «Топ Гира» он получат менее 500 тысяч фунтов стерлингов в год (781 тысяча долларов).

На данный момент компания BBC выплачивает зарплату в районе 500 тысяч фунтов стерлингов еще 16 телеведущим.
Источник

__________________

Mercedes-Benz покажет в Париже дизельный суперкар SLS AMG


Mercedes-Benz SLS AMG GT. Фото Mercedes-Benz

Компания Mercedes-Benz представит на сентябрьском моторшоу в Париже дизельную версию суперкара SLS AMG GT, сообщает сайт Moto.pl.

По информации портала, заднеприводный суперкар будет оснащаться шестицилиндровым двигателем с тремя турбонагнетателями, развивающим около 400 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. Динамические характеристики новинки пока не сообщаются.

Дизельный SLS AMG будет представлен в виде прототипа. Серийное производство такого автомобиля пока не планируется.

Обычный Mercedes-Benz SLS AMG GT имеет 591-сильный восьмицилиндровый бензиновый мотор объемом 6,2 литра и роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Первую «сотню» суперкар набирает за 3,7 секунды. Максимальная скорость — 320 километров в час.

В ближайшем будущем гамма модификаций модели расширится за счет «заряженного» варианта под называнием Black Series и электрокара SLS AMG E-Cell, который сможет на одной зарядке проехать 150-180 километров.

Источник

__________________

Началось производство первого российского автомобиля с "автоматом"

Компания "АвтоВАЗ" начала серийное производство автомобилей Lada с автоматической коробкой передач японской марки JATCO. Об этом сообщается в пресс-релизе, поступившем в редакцию "Ленты.ру".
По информации тольяттинского автозавода, первой в России четырехступенчатую автоматическую трансмиссию получит бюджетный седан Lada Granta в комплектации "норма". Версия с АКПП также получит 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра, кондиционер, ABS и подушку безопасности переднего пассажира. Стоимость Granta с автоматом будет начинаться от 373 тысяч рублей.

По словам руководителя рабочей группу "АвтоВАЗа" по интеграции АКПП Олега Храмкова, "автомат" на Granta будет "осязаемым". "На Lada Granta ощущения несколько напоминают механическую коробку - интенсивность разгона заметно меняется в зависимости от воздействия на педаль акселератора. Говоря проще: 'как давишь, так и едешь". 'Кик-даун' мы реализовали с помощью электронной педали газа", - пояснил Храмков.

В общей сложности, как отмечается в пресс-релизе, в 2012 году планируется выпустить около 10 тысяч автомобилей Granta с "автоматом". В 2013 году таких машин появится уже 70 тысяч. Помимо Granta АКПП JATCO получит и Lada Kalina второго поколения. Ее презентация состоится в августе в рамках Московского международного автосалона, а производство в Тольятти начнется в 2013 году.

В настоящее время АКПП JATCO импортируются в Россию. Ранее сообщалось, что японская компания может открыть в России собственное производство, если автомобили с АКПП будут хорошо продаваться.
Источник

__________________