У модели Mercedes-Benz S-класса появится ещё одна версия


Выходит, что для новой «эски» немцы предусмотрели не менее четырёх вариантов колёсной базы. И это не считая ещё версии купе.

Недавно опубликованные шпионские снимки удлинённого седана S-класса оказались изображениями не нового Пульмана, но автомобиля с базой extra-long. Такую версию немцы намерены поместить между вариантом с длинной базой (LWB, база — 3165 мм, общая длина — 5246 мм) и собственно Пульманом. Седан «экстра-лонг» окажется длиннее, чем LWB, ещё на 200 мм (итого почти 5,5 м от бампера до бампера). Ну а S-Class Pullman растянут ещё сильнее.


Какое получится у «экстра-лонга» окно перед задней стойкой — можно рассмотреть изнутри тестового экземпляра.

На этот раз фотографы подловили на тестах серебристый автомобиль. Причём на его лобовом стекле пытливые фотошпионы заметили наклейку Hybrid. Значит, в гамме растянутых «экстра-эсок» появится и двоякодвижимый вариант. По всей видимости, тяжёлой машине отрядят ту же силовую установку, что и модификации S 500 Plug-in Hybrid, чья премьера состоится в сентябре во Франкфурте.

Источник

Компания Lotus получит новые вливания


Больше версий имеющихся спорткаров помогут британцам нарастить продажи, только после этого можно будет думать о новых моделях.

Владелец Лотуса — малазийская компания DRB-Hicom — утвердила трёхлетнюю программу развития марки. Корпорация DRB-Hicom уже потратила более 100 миллионов фунтов стерлингов ($153 миллиона) для поддержания Лотуса на плаву. Некоторый рост продаж в последние месяцы после неважного прошлого года убедил её в том, что стоит вкладывать средства и дальше, как и привлекать средства из других источников. В частности, уже готов план по привлечению в Лотус 10 миллионов фунтов стерлингов от фонда RGF. Сейчас выпуск машин Lotus вышел на уровень 40 штук в месяц (85% из них идёт на экспорт).


Первенцем новой стартегии можно считать «открывашку» Lotus Exige S Roadster. Модели Evora и Elise тоже ждут новые модификации и всяческие доработки.

Как ранее и было обещано, практически все усилия на ближайшее время сосредоточатся на существующих моделях. У них появится ещё больше модификаций, причём обещаны улучшенные параметры, повышенное качество и приятные изменения в ценах. Неофициальные же данные свидетельствуют, что по-прежнему остаются неплохие шансы на появление нового поколения модели Esprit, но случится это явно не завтра.

Источник

Появились первые фотографии "заряженного" универсала Jaguar


Jaguar XFR-S Sportbrake. Фото с сайта worldcarfans.com

Сетевое издание Worldcarfans опубликовало первые шпионские фотографии «заряженной» версии универсала XF — XFR-S Sportbrake. Ожидается, что публичный показ новинки состоится в сентябре на Франкфуртском автосалоне.

От обычного универсала «горячая» модификация модели отличается расширенными воздухозаборниками, большим задним диффузором, четырьмя патрубками выпускной системы, увеличенными колесными дисками с низкопрофильными спортивными покрышками, а также эмблемой «S» на крышке багажного отделения.

Новинка получит такой же мотор, что и седан XFR-S — пятилитровую бензиновую «восьмерку» с механическим нагнетателем, развивающую 550 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента. Трансмиссия — восьмиступенчатый «автомат» ZF. Седан XFR-S способен набирать первую «сотню» за 4,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 300 километров в час. Предполагается, что универсал потеряет в динамике разгона из-за своей дополнительной массы.

Ранее сообщалось, что выпуск XFR-S Sportbrake, который составит конкуренцию Audi RS6 Avant, планируется ограничить 300-400 экземплярами.



Источник

Внедорожник Bentley официально добавлен в план развития


Внешность необычного для марки автомобиля ещё будет доводиться до ума, а пока можно любоваться лишь на сторонние наброски.

Компания Bentley Motors наконец-то официально заявила о разработке внедорожника, который поступит в продажу в 2016 году. Мы уже видели прообраз этой машины — шоу-кар EXP 9 F, показанный в минувшем году в Женеве. Но с тех пор в адрес компании поступило столько упрёков по поводу неудачной внешности концепта, что решено было полностью переделать его облик. А вот сама идея такого типа автомобиля под шильдиком Bentley потенциальным покупателям понравилась. «За последние 16 месяцев отзывы клиентов на будущий Bentley SUV были чрезвычайно позитивными», — пишут британцы.


Компания Bentley снабдила новое заявление лишь этим скромным рисунком будущей модели. Она станет четвёртой серийной машиной в текущей линейке Bentley после всех вариаций Continental, Mulsanne и Flying Spur. Британцы рассчитывают на продажу 3–4 тысяч внедорожников в год, что поможет к 2018 году нарастить общий объём продаж марки до 15 000 против 8510 машин, реализованных в 2012 году.

«Стиль новинки будет отражать ценности бренда — роскошь, производительность, качество и мастерство. Внешность выгодно отделит новичка от любого другого внедорожника на дороге и будет верна дизайнерской ДНК Bentley, — говорится в обращении компании. — Это будет самый роскошный и самый мощный внедорожник на рынке». Напомним, ранее сообщалось о плане установки в эту модель «сердца» W12 6.0 о 608 «лошадках» (в топовой комлектации).

Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон, который присутствовал вместе с Мартином Винтеркорном, председателем правления концерна Volkswagen, во время объявления в штаб-квартире Bentley в Крю, сказал: «Это 800 миллионов фунтов стерлингов инвестиций и тысячи новых рабочих мест от Bentley. Это фантастическая новость как для Крю, так и для Великобритании в целом. Этот шаг является ещё одной важной вехой в укреплении нашей экономики. Я рад, что Bentley будет строить свой новый автомобиль здесь».

Источник

Модель Mercedes E 350 BlueTec получила «автомат»-девятиступку


Рестайлинговое семейство Е было представлено в начале нынешнего года.

Недавно обновлённый Е-класс продолжает меняться. Немцы объявили, что дизельная модификация E 350 BlueTec (250 л.с.) отныне «потеряла» автоматическую коробку передач 7G-Tronic, вместо которой теперь будет ставиться новейший «автомат» 9G-Tronic. Добавление двух ступеней не повлияло на паспортную динамику (0–100 км/ч за 6,6 с), но зато отразилось на расходе топлива в комбинированном цикле. Он сократился с 5,5 до 5,3 л/100 км. Выбросы углекислого газа данной модели упали со 144 до 138 г/км. Интересно, что сокращение среднего расхода было достигнуто за счёт городской составляющей (тут отмечено падение с 6,9 до 6,4 л/100 км), тогда как номинальный расход на шоссе у версии E 350 BlueTec не поменялся (4,7 л/100 км).


Трёхлитровый турбодизель V6 вместе с новой девятиступенчатой коробкой получил систему start/stop. Напомним, к слову, что внедрение девятиступенчатых «автоматов» также ждёт в будущем автомобили компаний Land Rover, Chrysler, GM и Ford. А фирма Hyundai работает над «автоматом» о 10 передачах.

В рамках усилий по улучшению показателей расхода топлива компания также заявила, что лишает модификацию E 220 BlueEfficiency Edition (170 л.с.) шестиступенчатой «механики». Её место теперь займёт «автомат» 7G-Tronic. Эта замена сократила расход данной версии Е-класса с 5,5 до 5,4 л/100 км, а ещё позволила переквалифицировать модель с норм токсичности Евро-5 на Евро-6. Наконец, в линейку Е-класса добавлен вариант на природном газе — E 200 NGD. Он оборудован четырёхцилиндровым двухлитровым мотором (156 л.с., 270 Н•м), рассчитанным на питание метаном и бензином (агрегат заимствован у компактвэна B-класса). Расход метана в смешанном цикле у такого автомобиля составляет 4,3 кг/100 км.

Источник

Прототип «заряженного» купе BMW M4 дебютирует в Пеббл-Бич


BMW 4-Series M-Performance

Компания BMW собирается привезти предсерийный прототип «заряженного» купе M4 на калифорнийский Конкурс элегантности в Пеббл-Бич, передает AutoExpress. Ранее стало известно, что серийные версии седана M3 и купе M4 дебютируют в январе 2014 года на автосалоне в Детройте.
Купе BMW M4 получит крышу и крышку багажника из карбона, алюминиевый капот и другие элементы кузова из углеволокна, алюминияи магния. О внешности будущей модели можно судить по недавно представленному спорт-пакету M-Performance для стандартного купе 4-Series.

Предполагается, что M4 будет приводиться в движение трехлитровым шестицилиндровым твин-турбо мотором, развивающим 450 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. Автомобиль получит спортивные настройки подвески, высокопроизводительные тормоза и задний дифференциал с контролем вектора тяги.

Старший вице-президент BMW по планированию продуктовой линейки Клаус Фрелих также сообщил, что он только что одобрил выпуск спорт-пакета для купе M235i, с которым автомобиль получит усовершенствованный дифференциал повышенного трения, 18-дюймовые колесные диски и специальные шины Michelin. По словам Фрелиха, это поможет новинке обогнать на Нюрбургринге «заряженное» купе 1-Series M Coupe.

Ранее сообщалось, что «подогретое» купе BMW M235i будет оснащено трехлитровым шестицилиндровым мотором от хэтчбека M135i, развивающим 320 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. С нуля до ста километров в час оно сможет ускоряться менее, чем за 4,9 секунды.

Источник

Компании BMW и Toyota изучат ряд вариантов общего спорткара


Главный инженер проекта GT 86 Тетсуя Тада уже к Токийскому автосалону, который откроется в ноябре 2013 года, намерен построить некий концепт, намекающий на будущий спорткар, преемник Супры. (На иллюстрации — давний сторонний эскиз Супры XXI века.)

Прошлым летом фирмы Toyota и BMW договорились о совместной работе сразу по нескольким направлениям. Наиболее интригующим среди них было создание новых спортивных автомобилей. С тех пор конкретики появилось немного, но в свете предстоящего возрождения модели Toyota Supra интересно узнать, что немецкие партнёры смогут предложить японцам. Или наоборот.


Поскольку полной ясности с конструкцией новинки нет, нельзя точно говорить и о позиционировании её в модельном ряду BMW. Предположительно, она разместится чуть выше родстера Z4.

Несколько раньше в Сети всплыло предположение: «совместный» спорткар БМВ и Тойоты построят на доработанном шасси Toyota GT 86/Subaru BRZ/Scion FR-S. Но на деле ещё ничего не определено. Инженеры из BMW недавно рассказали журналистам, что готовят для рассмотрения четыре, пять или шесть различных вариантов будущего спорткара. «Ещё нет решения, в каком направлении мы пойдём, — заявил представитель BMW. — Это может быть суперкар с центральным расположением двигателя или традиционный спорткар с передним расположением мотора. Мы пока не знаем».

Инсайдеры подчёркивают: несмотря на некоторое пересечение по платформе, BMW и Toyota будут производить два уникальных и различных спорткара, и они будут отличаться друг от друга намного сильнее, чем упомянутая выше троица купе. «Чтобы получить зелёный свет от правления BMW, наш автомобиль должен быть реальным спортивным автомобилем BMW даже с участием Тойоты», — пояснил немецкий инженер.

Источник

Раскрылась внешность серийного хэтчбека BMW i3


Автомобиль получил новую переднюю часть с подкорректированным бампером и иной оптикой.

Конвейерный вариант электрокара BMW i3 должен быть официально представлен 29 июля нынешнего года. А пока в Сеть утекли снимки новинки без камуфляжа. Теперь можно во всех подробностях отследить, насколько далеко хэтчбек ушёл от одноимённого концепта и как будет смотреться революционный во многом автомобиль.


Большие стеклянные створки ушли в прошлое. Задние дверцы открываются против хода для облегчения доступа на второй ряд.


Цена на новинку в Германии начинается с 34 950 евро. Уже в конце года она появится в Европе, а в следующем году — в России. О дате выхода трёхдверной версии пока рано говорить.


Салон, конечно, тоже стал менее фантастическим, но общая идея с парой «висящих» дисплеев сохранилась. На представленных кадрах можно увидеть два варианта отделки: спокойный с пластиком и кожей и роскошный с деревянными вставками.

Напомним, по умолчанию i3 является электромобилем с запасом хода на одной зарядке до 200 км (в экономном режиме движения). Но есть также модификация типа последовательный гибрид, в которой добавлены небольшой бензиновый генератор (с рабочим объёмом 650 «кубиков») и крохотный бензобак, расширяющие радиус действия модели до 300 км.

Источник

Немцы подстегнули купе BMW M3


Для М3 ателье предлагает полный углеволоконный обвес: от переднего бампера, изменённых крыльев, капота и порогов до оригинального заднего диффузора.

Немецкая компания Alpha-N Performance представила новый пакет доработок для двухдверки BMW M3 Coupe (уходящей серии E92). Недавно представленная модель четвёртой серии ведь далеко не сразу обратится в грозную «эмку», так что у любителей мощных баварских купе есть выбор: подождать модель новой генерации или улучшить автомобиль прежнего поколения (о цене «колдовства» не сообщается).


Новые компоненты подвески от Öhlins и 19-дюймовые легкосплавные диски дополняют пакет изменений. Как завершающий штрих — улучшенная отделка салона и спортивные кресла от Recaro плюс обивка из алькантары в багажнике.

Для тех, кто останавливается на втором варианте, Alpha-N Performance предлагает следующие возможности. Рабочий объём штатного мотора V8 «эмки» тюнеры увеличат с 4,0 до 4,6 литра, мощность при этом вырастет с 420 до 490 л.с., а крутящий момент с 400 до 470 Н•м (будущему купе M4, для сравнения, прочат под капот наддувную «шестёрку» с отдачей в 450 л.с.). С перекроенным «сердцем» и отключённым ограничителем скорости двухдверка М3 развивает 315 км/ч. Динамика также улучшена, но точных цифр нет.

Источник

Alpina подготовит «заряженную» версию BMW 6-Series Gran Coupe


Тестовый прототип Alpina B6 Biturbo Gran Coupe

Спортивный седан BMW M6 Gran Coupe вскоре получит конкурента в лице тюнинговой версии базового 6-Series Gran Coupe, подготовленной компанией Alpina. Прототип модели Alpina B6 Biturbo Gran Coupe уже проходит испытания на немецком Нюрбургринге, передает Motorauthority.
Новинка будет построена на базе седана BMW 650i Gran Coupe, оснащенного 445-сильным 4,4-литровым мотором V8. Автомобиль подвергся тем же доработкам, что и более ранние Alpina B6 Biturbo и B6 Biturbo Convertible.

В частности, мотор «четырехдверного купе» оснастят двойным турбонаддувом и увеличенным интеркулером, а выхлопную систему заменят на более спортивный вариант от Acrapovic. В результате автомобиль сможет развивать 540 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента, что сопоставимо с 560 лошадиными силами и 700 Нм у заводского M6 Gran Coupe.

Ускорение с места до 96 километров в час займет у Alpina B6 Biturbo Gran Coupe около 4,4 секунды (против 4,1 секунды у BMW M6 Gran Coupe), а максимальная скорость модели составит 322 километра в час.

Помимо этого, модель Alpina традиционно получит спортивную подвеску с электроннорегулируемыми амортизаторами и активным стабилизатором поперечной устойчивости. В качестве опций автомобиль получит электронную антипробуксовочную систему, систему электронного контроля устойчивости и электросиловую систему рулевого управления, позволяющие выбирать один из четырех режимов вождения: Comfort+, Comfort, Sport и Sport+.

Визуально новинка будет отличаться спортивным обвесом кузова с агрессивным задним крылом, фирменными мультиспицевыми колесными дисками Alpina и двумя парами патрубков выхлопной системы. В салоне появится кожаная отделка с ручной прострочкой и многочисленные логотипы Aplina.

Мировой дебют BMW Alpina B6 Biturbo Gran Coupe состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте.

Параллельно компания Alpina разрабатывает собственную версию нового купе BMW 4-Series.

Источник