Nissan GT-R Nismo попробует установить новый рекорд Нюрбургринга


тестовый прототип Nissan GT-R Nismo

«Заряженный» суперкар Nissan GT-R Nismo постарается установить новый рекорд скорости на Нюрбургринге перед своим дебютом на ноябрьском автосалоне в Токио, передает WorldCarFans.
На серьезность намерений Nissan указывает тот факт, что компания забронировала всю «Северную петлю» Нюрбургринга для испытаний своей новинки. Представители сайта Bridge to Gantry сообщают, что в ходе закрытых заездов GT-R Nismo трек был оборудован полным комплектом предохранительных средств и систем отсчета времени.

Ранее фотошпионам удавалось запечатлеть тестовый прототип Nissan GT-R Nismo, проходящий «Северную петлю» за 7 минут и 28 секунд, но компания явно намеревается улучшить этот результат.

Известно, что «заряженный» суперкар получит 3,8-литровый твин-турбо мотор V6, выдающий как минимум 578 лошадиных сил. В сочетании с мерами по экономии веса такая мощность позволит модели разгоняться до «сотни» всего за 2 секунды.

Источник

Американские тюнеры дали вторую жизнь купе De Tomaso Pantera


Тизер ADRNLN

Американское тюнинг-ателье Ringbrothers, специализирующееся на доработке классических масл-каров, пообещала привезти на тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегас нечто необычное.
Компания из Висконсина решила на этот раз модернизировать итальянское купе De Tomaso Pantera. Доработанный автомобиль получит название ADRNLN и 600-сильный мотор Wegner Motorsports LS3, работающий в паре с модифицированным пятиступенчатым «автоматом» ZF от Bowler Performance Transmissions.

Тюнеры вручную изготовили новые кузовные панели, нарастив колесные арки и оснастив модель новыми порогами со встроенными воздуховодами для дополнительного охлаждения тормозов. Последнее понадобилось после того, как Ringbrothers установили на модель тормозную систему Baer с шестипоршневыми суппортами на каждом из колес.

Стальной кузов ADRNLN окрашен в желтую краску оттенка Glasurit фирмы BASF, а на колесах красуются кованые диски HRE и шины Nitto.

Ringbrothers взялись за доработку De Tomaso Pantera 1971 года по просьбе жены покойного владельца купе. Автомобиль находился в плохом состоянии, когда его владелец Рэнди Брикл умер, не успев закончить проект по модернизации купе. После этого жена Брикла решила воплотить мечту мужа в жизнь и обратилась к Ringbrothers.

Источник

Цена самой дорогой машины в мире выросла разом на 17 млн долларов



Выпускавшаяся в шестидесятых годах Ferrari 250 GTO не только прочно удерживает за собой звание самой дорогой, но и регулярно обновляет свои "достижения". Сумма, выплаченная за одну из "итальянок" в прошлом месяце, оказалась на 49% больше предыдущего рекорда.

До последнего времени самым дорогим автомобилем в мире был 250 GTO с номером кузова 3505, некогда принадлежавший гонщику "Формулы-1" британцу Стирлингу Моссу. Весной 2012 года машина была куплена американским инвестиционным банкиром за 35 миллионов долларов.

Теперь рекорд принадлежит машине с номером кузова 5111. Коллекционер Пол Паппалардо продал ее неизвестному покупателю за 52 миллиона долларов. Эта сделка лишний раз продемонстрировала ценность 250 GTO, так как эта модель удерживает за собой звание рекордсмена на протяжении многих лет и обновила свой рекорд минимум в четвертый раз подряд.

250 GTO создавался для участия в гонках категории GT и принес Ferrari несколько чемпионских титулов в гонках на выносливость. Дорожная версия была выпущена "для галочки": правила требовали, чтобы у любой гоночной машины был серийный аналог. Поэтому итальянская компания не гналась за большими объемами выпуска и собрала всего 39 машин.

Источник

Новый Nissan Pathfinder вышел на тесты в Москве


Может быть, наш вариант Следопыта будет немного отличаться от американской модели, раз уж оптику и решётку решено было заклеить плёнкой.

В Москве замечен новый кроссовер Nissan Pathfinder в камуфляже. Шпионский снимок прислал наш постоянный читатель Евгений Шевелёв. Мы сделали вывод, что модель четвёртого поколения добралась до России (в США она продаётся с конца прошлого года). И теперь российское представительство тестирует новинку перед тем, как она придёт на смену модели третьего поколения.

Напомним, уходящий на покой Pathfinder в России предлагается только с дизелями 2.5 (190 л.с.) и 3.0 (231 л.с.). А вот новый Pathfinder, во всяком случае в США, оснащён иначе. У него под капотом может быть или бензиновый мотор V6 3.5 (264 л.с.) или гибридная установка на основе бензиновой «четвёрки» 2.5 с комбинированной отдачей в 254 л.с. Какие моторы предложат нам теперь, пока неясно. Может быть, на этот раз у нас будет выбор из бензиновых агрегатов и дизелей.

Источник

Qoros пополнит линейку большими седаном и кроссовером


Представители китайской компании Qoros постоянно говорят о готовности своей продукции сражаться с лучшими «европейцами», но всё же большой вопрос: сможет ли новый седан бросить вызов, скажем, «пятёрке» BMW.

Седан C-класса Qoros 3 через некоторое время обзаведётся «собратьями» в виде универсала и кроссовера (ранее показанных в виде концептов). Однако лежащая в основе этого седана платформа — очень гибкая и в дальнейшем будет использована для создания как менее крупных моделей, так и легковушек большего размера. В частности, базу седана-«трёшки» (2690 мм) инженеры компании намерены сократить на 50 мм для построения компактного хэтча, соперника Гольфа. Об этом рассказал главный дизайнер Короса Герт Хильдебранд.


На этом предварительном эскизе можно увидеть крупный паркетник с силуэтом, как у минивэна. Но что получится в итоге, говорить преждевременно.

Колёсную базу нарастят на 130 мм: так получится седан, по размерам и базе примерно сопоставимый с седанами класса E (точнее, лежащий на стыке современных классов D и E). В довершение всё та же единая платформа Коросов позволяет в весьма широких пределах увеличивать или сокращать задний свес, высоту расположения сидений над дорогой, а также дорожный просвет. Потому в планах компании, помимо седанов, хэтчбеков и среднеразмерного кроссовера, присутствует и куда как более внушительный паркетник на семь мест. Увы, сроки выхода этих моделей не названы.

Источник

Компания Aston Martin будет сопротивляться гибридизации


Модель V12 Vantage S, набирающая сотню километров в час с нуля за 3,9 секунды и развивающая максималку 328 км/ч, — яркий пример того, как можно поднять практически все параметры спорткара, шлифуя в целом довольно старые технологии.

Генеральный директор Aston Martin Ульрих Бец заявил, что его фирма не планирует разработку гибридных суперкаров в пику таким моделям, как Porsche 918 Spyder, и будет сопротивляться гибридизации так долго, как это будет возможно. «Гибридизация имеет два аспекта; первый — как в F1, чтобы обогнать кого-либо, что не имеет никакого значения на дороге, а второй — экономичность. Но последнее очень просто: если вы едете чуть медленнее, вы получите лучший расход», — пояснил босс компании.


«Я пурист и я думаю, что спортивный автомобиль должен иметь настолько низкий вес, насколько это возможно. Он должен быть минималистским. Это не работает с гибридизацией. Я не уверен, что она требуется, чтобы придать машине импульс. Я не думаю, что нужно нечто, дающее лишние 100 л.с., и я не знаю, почему мне нужны дополнительные 100 кг, чтобы получить их. Чисто спортивный автомобиль не нуждается в этом», — сказал Бец.

В ту пору, когда ещё не было понятно, какие моторы будут ставить на Астоны в последующие годы, Бец рассуждал о возможности даунсайзинга. Теперь мы знаем, что в ближайшее время компания сохранит верность многолитровым двигателям V8 и V12 собственной разработки, изготавливаемым на одном из заводов Форда. В дальнейшем произойдёт постепенный переход на продукт совместных усилий Aston Martin и Mercedes-Benz (AMG).


В течение последних пяти лет топливная эффективность моделей Aston Martin была улучшена на 30%, и ещё есть возможность дальнейшего улучшения показателей. В частности, за счёт расширения использования алюминиевых сплавов и углеволокна, как это произошло с четвёртым поколением платформы VH, лежащей в основе V12 Vantage S.

В этой связи интересно понять, как британцы намерены улучшить экономичность моделей без внедрения гибридных систем. Путь в целом очень простой: сокращение снаряжённой массы спорткара и рабочего объёма мотора. «Если речь идёт о роскошном автомобиле с эмоциями, в моторах V12 есть что-то особенное. Так что они ещё будут в строю в течение ближайших 5–10 лет, но это не означает, что в них будет шесть литров. Там может быть пять литров или меньше», — сказал глава Aston Martin.

Источник

Спрос на хэтчбек BMW i3 превзошёл все ожидания


Напомним, в Германии начальная цена на пятидверку составляет 34 950 евро.

Число заказов на электромобиль BMW i3, который поступит в продажу в Европе 16 ноября, уже превысило 8000, заявил финансовый директор компании Фридрих Айхинер. А это больше, чем рассчитывали создатели принципиально новой для компании модели. «Если спрос сохранится, а похоже на то, мы будем скоро инвестировать в расширение выпуска», — заявил босс. Компания BMW рассчитывала реализовать более 10 000 i3 в 2014 году, но теперь будет регулировать выпуск в зависимости от спроса.


Предельно бережным вождением запас хода i3 на одной зарядке можно дотянуть до 200 км. Кто опасается, что этого окажется мало, может присмотреться к модификации с дополнительным бензиновым генератором.

В США, Китае и Японии модель появится в первой половине следующего года. Где-то в 2014 году электрокар доберётся и до России. Первый успех i3 — позитивный знак для всей отрасли. Компания вложила много средств в разработку этой модели, между тем отношение к электрокарам в массах всё ещё настороженное. Немцы, впрочем, не только предложили рынку премиальный электромобиль с приличным запасом хода и гибридной версией, но нашли ещё один способ успокоить потенциальных клиентов. Каждый покупатель хэтчбека получит возможность за энную сумму забронировать для себя обычный автомобиль (например кроссовер X5) в качестве резервного на несколько недель в году.

Источник

Трековый Chevrolet Camaro проехал Нюрбургринг быстрее Porsche 911


Chevrolet Camaro Z/28. Фото Chevrolet

Трековое спорткупе Chevrolet Camaro Z/28 проехало «Северную петлю» Нюрбургринга за 7 минут 37,47 секунды. Таким образом, автомобиль смог опередить такие машины, как Porsche 911 Carrera S, Lexus LFA и Mercedes-Benz SLS AMG, показавшие на треке результат в 7 минут 37,9 секунды, 7 минут 38 секунд и 7 минут 40 секунд соответственно.

Для заезда, проходившего на мокрой трассе, использовался стандартный Camaro Z/28. Заднеприводная модель оснащается семилитровой атмосферной «восьмеркой» от «Корвета», развивающей 505 лошадиных сил и работающей в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач Tremec. Для сравнения, наилучшее время среди всех «Корветов» установила модификация ZR1 образца 2008 года, проехавшая круг за 7 минут 19,63 секунды.



Трековый «Камаро» также на 136 килограмм легче «заряженной» версии ZL1, которая показала на «Северной петле» результат в 7 минут 41,27 секунды. У варианта Z/28 отсутствует шумоизоляция салона, отделка багажника, аудиосистема и противотуманные фары, а кондиционер предлагается только за доплату. Кроме того, машина имеет мощные тормоза Brembo, задний дифференциал повышенного трения со специальной системой охлаждения, 19-дюймовые колесные диски и спортивные покрышки Pirelli PZero Trofeo R.

В США продажи Camaro Z/28, как ожидается, начнутся весной 2014 года. Стоимость модели составит около 56 тысяч долларов.



Источник

Карбоновый кузов суперкара Pagani оказался дороже Porsche 911


Pagani Huayra. Фото Pagani

Полностью карбоновый кузов, предлагаемый в качестве опции для суперкара Pagani Huayra, оказался дороже полноприводной модификации Porsche 911 — Carrera 4. Об этом стало известно после того, как издание The Supercar Kids опубликовало прайс-лист с ценами опций для Huayra.

Кузов, полностью выполненный из углеволокна, клиенты Pagani могут заказать за 112 тысяч 500 евро. Для сравнения, 350-сильное купе Porsche 911 Carrera 4 доступно в Европе по цене менее 100 тысяч евро.

Помимо этого, за дополнительную плату итальянская компания, в частности, предлагает покраску тормозных суппортов (от 3,75 тысячи евро) в цвет по выбору, набор из семи фирменных дорожных сумок (14,95 тысячи), установку заднего парктроника и камеры заднего вида (1,5 и 4,9 тысячи соответственно), отделку салона титановыми вставками (7,9 тысячи), колесные диски в стиле Zonda R (5,9 тысячи).

Продажи Pagani Huayra начались в Европе в октябре 2012 года. Базовая стоимость купе составляет 1 миллион 50 тысяч евро. Как утверждает производитель, на суперкар образовалась очередь вплоть до 2015 года. За три года итальянцы планирует выпустить 85 машин.

Суперкар комплектуется шестилитровым двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 700 лошадиных сил и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Первую «сотню» Huayra набирает за 3,3 секунды. Максимальная скорость — 370 километров в час.

Источник

Купе Alfa Romeo 4C установило рекорд Нюрбургринга


Alfa Romeo 4C на Нюрбургринге. Фото Alfa Romeo

Купе Alfa Romeo 4C установило рекорд круга Нюрбургринга среди дорожных автомобилей с мотором мощностью до 250 лошадиных сил. Спорткар проехал 20,8-километровую дистанцию за 8 минут 4 секунды, повторив достижение Porsche Cayman S, которому ранее удалось пройти круг за то же время.

Заезд состоялся еще в середине сентября, однако итальянская компания официально подтвердила время круга только сейчас. За рулем автомобиля сидел немецкий автоспортивный обозреватель Хорст фон Саурма, который неоднократно устанавливал рекорды Нюрбургринга на различных автомобилях.

Для достижения рекорда на Alfa Romeo 4C установили спортивные покрышки Pirelli PZero Trofeo, которые также можно заказать при покупке купе с колесными дисками размерности от 17 до 19 дюймов.



Alfa Romeo 4C оснащается четырехцилиндровым 1,75-литровым турбомотором с непосредственным впрыском топлива, который развивает 240 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента (доступен от 1700 оборотов в минуту). Трансмиссия — шестидиапазонный преселектив с двумя сцеплениями. Купе способно набирать первую «сотню» за 4,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 250 километров в час.

Стоимость спорткара — 53 тысячи евро. Ранее «Альфа» объявила о возвращении в Россию, подтвердив также намерение привезти на наш рынок купе 4C.

Источник