Новый VW Phaeton увеличится в размерах и станет алюминиевым


Volkswagen Phaeton текущего поколения

Компания Volkswagen собирается вывести свой флагманский седан Phaeton нового поколения на рынок США. Появлялись сообщения о том, что прототип новинки будет представлен недавно закрывшемся автосалоне в Детройте, но премьера не состоялась.
По данным Car and Driver, эта информация не была простыми слухами. Руководство Volkswagen действительно собиралось презентовать концептуальный Phaeton в Детройте-2014. Модель даже была построена, но в последний момент премьеру решено было отложить из-за того, что серийное производство седана стартует еще не скоро.

Источники издания сообщают, что новый VW Phaeton получит полностью алюминиевый кузов, увеличенные габариты и более просторный салон, а также новейшие информационно-развлекательные системы.

Вместо старых «прожорливых» двигателей V10 и W12 автомобиль будет использовать более компактные агрегаты. Кроме того, одной из версий новинки станет подключаемый гибрид.

Источник

Преемник родстера BMW Z4 получит название Z3


BMW Vision ConnectedDrive

Третье поколение родстера BMW Z4 будет разрабатываться при участии компании Toyota и выйдет под новым именем Z3. Об этом сообщает издание BimmerPost со ссылкой на свои источники.
Переднемоторный заднеприводный родстер станет значительно легче предшественника и получит внешность в стиле концепт-кара Vision ConnectedDrive. Экономии веса поспособствует использование технологий, применявшихся на электрохэтчбеке i3 и гибридном спорткаре i8. В частности, у модели будут карбоновые крышки капота и багажника, а рычаги подвески будут изготовлены из армированного углеволокном пластика. Также известно, что у модели будет складная жесткая крыша.

Под капотом автомобиля разместятся четырех- и шестицилиндровые моторы BMW.

По данным BimmerPost, новинка BMW будет продаваться исключительно в виде родстера. Стоимость модели останется на уровне предшественника. По словам инсайдеров, через некоторое время после выхода BMW Z3 на рынок будет представлена и его «заряженная» M-версия.

Источник

Самый компактный Peugeot получит индекс 108



Французский альянс Peugeot-Citroen и японцы из Toyota, как уже давно известно, совместно разрабатывают троицу соплатформенных субкомпактов. Речь идет о новых поколениях каров Peugeot 107, Toyota Aygo и Citroen C1. Каждая из этих моделей по своему интересна, потому стоит ограничиться и подробно рассмотреть новинку 108, которая придет на смену Peugeot 107.
Вполне возможно, грядущий мини-кар из соплатформенной троицы получит самую спортивную внешность и управляемость, как было и в случае с предшественником. А значит новый Peugeot 108 будет отличаться от двух собратов не только именем, но и настройками в подвеске. И все же, моторная гамма будет общая. Так, речь идет об экономичном бензиновом трехцилиндровике с литрового объема с мощностью 68 лошадиных сил, который войдет в базовую комплектацию. Далее стоит обратить внимание на более топовые движки литража 1,2 с мощностью 110 и 86 лошадок. В первом случае агрегат с турбонаддувом, а во втором — атмосферного типа.
Примечательно, что новый Peugeot 108, как и его два собрата, будут значительно отличаться от своих утилитарных предшественников. Вот например французский хэтчбек обзаведется целой цветовой гаммой как для кузова, так и интерьера. Сюда стоит добавить и довольно необычные для класса опции. Главным конкурентом «трем богатырям» выступает немецкий Volkswagen UP! А значит французам и японцам придется досконально поработать над инженерной и дизайнерской частью новинок: мол, преимущества должны доминировать над недостатками. Вот тогда UP! глядишь и проиграет.
Люди из Peugeot вовсе не собираются позиционировать «сто восьмой» в качестве кара бюджетного класса. Об этом как раз намекает новый индекс в названии. Впрочем, то же самое произошло и с другими моделями компании, которые стали более престижными что ли. Пояснение: бюджетные машины Peugeot в названии на конце индекса имеют индекс 1, а у более технологичных стоит восьмерка.



Источник

Экстремальная версия VW Polo окажется 250-сильной


Тестовые прототипы Volkswagen Polo R. Фото Volkswagen

Компания Volkswagen готовит к премьере экстремальную версию компактного хэтчбека Polo — R. Модель оснастят 250-сильным четырехцилиндровым бензиновым турбомотором, который будет работать в паре с шестиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. Как уточняет Autocar, дебют новинки состоятся в марте на автосалоне в Женеве.

Хэтчбек оснастят системой полного привода 4Motion, а задняя балка, которая устанавливается на «незаряженные» версии Polo, будет заменена многорычажной подвеской. С места до ста километров в час новинка сможет разгоняться менее чем за шесть секунд, а ее максимальную скорость ограничат электроникой на 250 километрах в час.



Предпосылками для выпуска Polo R стала победа Себастьен Ожье за рулем гоночного Polo в чемпионате мира по классическому ралли, а также выпуск хот-хэтча Audi S1. Последний делит платформу с Polo, благодаря чему инженерам Volkswagen удалось интегрировать в хот-хэтч систему полного привода.

Прежде самым мощным Polo была версия R WRC. Она дебютировала в декабре 2012 года и оснащалась 220-сильным бензиновым мотором. Всего с конвейера сошли две с половиной тысячи таких хот-хэтчей. Стоимость каждого составляет 33 тысячи 900 евро.

Источник

Компания Caterham показала новый единый логотип


Использование британского флага в эмблеме было основной идеей при его разработке, представителям компании хотелось напомнить об исторических корнях бренда.

Когда мы собирали воедино эмблемы, которые в разные годы использовались для обозначения продукции и подразделений фирмы Caterham, стало понятно, что никакой системы у британцев нет. Кое-какая структурность появилась с приходом Тони Фернандеса, но оформилась во что-то конкретное она только сейчас. Концерн представил новый логотип марки.


До покупки компании Caterham Фернандесом в 2011 году в эмблеме фирмы так или иначе присутствовала цифра «7», отсылающая к единственной модели бренда. В 2012-м же был выбран единый шрифт написания для всех подразделений, а сама плашка на автомобилях стала квадратной.


По словам представителей компании, новая эмблема объединит все подразделения, которых на сегодняшний день уже четыре — формульная команда, спортивные автомобили, мотоциклы и дорожные машины, которые будут выпускаться совместно с фирмой Renault. Новый логотип ассоциирован с флагом Великобритании, но выполнен в традиционных для фирмы Caterham зелёных цветах.

Источник

Несколько моделей BMW получили новые дизели и полный привод


Помимо новых двигателей для «четвёрок» станут доступны наборы доработок из линейки BMW Individual.

Компания BMW славится своей любовью к микрообновлениям моделей. Это обычно какие-то мелочи, но касающиеся почти всей линейки автомобилей. На этот раз, правда, речь идёт о пополнениях в моторной гамме, что уже немаловажно. Изменения коснулись купе и кабриолета четвёртой серии, хэтчбека GT третьей, а также купе второй. Все эти обновки будут доступны с весны этого года.


По данным производителя, на разгон с ноля до 100 км/ч пятидверка 330d затрачивает 5,7 с, а более мощная модификация 335d набирает сотню всего за 4,9 с.

В гамме модификаций купе BMW четвёртой серии появилась дизельная версия 425d (218 л.с.). Агрегатироваться этот двигатель будет как с «механикой», так и с восьмидиапазонным «автоматом». Для двухдверки 430d теперь будет доступна фирменная система полного привода xDrive. Привод на все четыре колеса также получит и кабриолет в модификации 428i.


Для всего семейства BMW шестой серии «в базе» будет доступна перенастроенная выпускная система, разработанная спортивным подразделением компании.

Что касается хэтчбека третьей серии, известного как «трёшка» GT, то для него также выделили два новых дизеля — версия 330d получила трёхлитровый двигатель, выдающий 258 л.с. (560Нм), а также 335d с 313-сильным мотором. Обе эти модификации могут быть и полноприводными. А вот появление с весны в линейке силовых агрегатов купе второй серии версий 218d и 225d не кажется новостью, ведь о них говорилось ещё в момент презентации модели.

Источник

Перекроенный внедорожник Lincoln Navigator перешёл на наддув


Публичный дебют новинки состоится 6 февраля на автошоу в Чикаго, а серийный выпуск обновлённого Навигатора на заводе в Лоулсвилле (Кентукки) стартует летом 2014 года.

Гигант Lincoln Navigator 2015 модельного года, представленный в США, вполне ожидаемо стал комфортнее, лучше оснащённым и, конечно, изменился внешне. Но самая значимая перемена скрыта под капотом: «атмосферник» V8 5.4 (314 л.с. и 495 Н•м) уступил место двигателю EcoBoost V6 3.5 с непосредственным впрыском топлива и двумя турбокомпрессорами. Отдача такого агрегата составляет 375 л.с. и 583 Н•м (окончательные параметры будут уточнены ближе к старту продаж). В паре с ним работает шестиступенчатый «автомат» SelectShift с возможностью ручного переключения. Привод — задний или полный.


Мотор EcoBoost V6 3.5 является развитием агрегата TwinForce, появившегося в 2007 году. Сейчас этот двигатель устанавливается на шесть моделей концерна Ford (Navigator стал седьмым), причём именно в Навигаторе он выдаёт самую большую мощность и самый большой пиковый крутящий момент.


Обновлённая машина по-прежнему предлагается в двух вариантах: стандартном длиной 5268 мм (база — 3023 мм) и удлинённом до 5646 мм (база — 3327 мм).

Компания постаралась расширить список оборудования и опций. К примеру, на обновлённом Навигаторе опцией являются 22-дюймовые алюминиевые колёсные диски, а стандартными стали 20-дюймовые (на пару дюймов больше прежнего). Ещё тут можно докупить салон со вставками из дерева цирикоте. По уверению Линкольна, это дерево впервые появляется на автомобилях, а ранее использовалось в отделке яхт. Также на обновлённом Навигаторе теперь можно заказать адаптивную подвеску Continuously Controlled Damping с выбором трёх режимов (Normal, Sport и Comfort), системы мониторинга слепых зон, помощи при спуске и старте на подъёме.


Интерьер менее креативен, чем у модели 2007 года, но стал современнее и строже.

Новый мотор, по заверению фордовцев, придаст перекроенной машине не только лучшую динамику (полные технические характеристики появятся позже) в сравнении с дореформенной моделью. Ещё компания прогнозирует лучший в классе параметр по буксировке — Линкольн сможет тянуть прицеп массой до 9000 фунтов (4082 кг). Для сравнения, новый Cadillac Escalade (давний соперник Навигатора в США) способен тянуть прицеп массой до 3719 кг, а ведь под капотом у него стоит более производительный агрегат V8 6.2 (420 л.с., 623 Нм). Вместе с двигателем фордовские инженеры заменили у Навигатора рулевое управление: гидравлика уступила место электрическому усилителю. А вместе с новым мотором это означает лучшую экономичность (но цифр ещё нет).


Стандартом теперь являются камера заднего вида и кнопка запуска двигателя. Также в Навигаторе можно найти стандартные восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийки SYNC, ЖК-дисплей в комбинации приборов с диагональю 4,2 дюйма, бесключевой доступ в салон, адаптивные ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и полностью диодную заднюю оптику.



Конструкция кузова Навигатора не меняется с 2007 года, но лицо теперь выдержано в новом корпоративном стиле. Фонари соединены декоративными элементами на пятой двери, хотя это только добавило корме легковесности. Переработанный внедорожник должен, как много лет назад, навязать бой Эскалейду. В этой связи стоит вспомнить, что Navigator популярен на «сером» российском рынке. А вот Escalade вполне официально доберётся до России к концу года.

Было — стало



История


Первое поколение Lincoln Navigator выпускалось в 1998–2002 годах. Модель была основана на внедорожнике Ford Expedition и оснащалась сначала мотором V8 5.4 Triton мощностью 230 л.с., а потом его улучшенной версией на 260 л.с. Позже появился новый двигатель V8 InTech того же объёма, развивавший 300 «лошадок» (в головках его блока стало по два распредвала вместо одного и по четыре клапана на цилиндр). На конец 1990-х и 2000 год пришёлся и пик популярности модели в целом. Так, в 1998 году только в США было продано почти 44 тысячи экземпляров Навигатора, а в 1999 году — почти 40 тысяч. И тогда это составляло более 40% сегмента. Cadillac Escalade в те же самые годы в США находил по 23–24 тысячи покупателей.


Второе поколение Навигатора (2003–2006) де-факто основывалось на предыдущем. Оно сохранило от предшественника не только платформу Ford U, но и некоторую часть кузова, хотя многие наружные панели поменялись, как и салон. Зато инженеры поработали над шасси: машина получила новую заднюю многорычажку и новый рулевой механизм. Двигатель сначала был взят от предшественника — V8 5.4 с двумя распредвалами в головке блока. Он развивал три сотни «лошадок». В 2005 году его заменили на новый вариант «восьмёрки»: снова появился один распредвал в каждой головке блока, но теперь тут было по три клапана на цилиндр и система изменения фаз. Такой агрегат выдавал 300 л.с.


Третье поколение Навигатора выпускается с 2007 года. Оно переехало на новую платформу Ford T1 (на ней же основывался Expedition третьего поколения) с пересмотренной в очередной раз независимой подвеской и задней пятирычажной схемой. Автомобиль получил новый облик, но «сердце» его было взято от предыдущего поколения. Зато изменения произошли в трансмиссии: ранее машина в полноприводном исполнении разделяла с родственной моделью Expedition двухступенчатую раздаточную коробку, но с третьего поколения Навигатор получил свою раздатку, одноступенчатую. Второе и третье поколения Навигатора продавались всё хуже и хуже. В 2013 году Navigator нашёл в США лишь 8613 поклонников, тогда как Эскалейд — 22,5 тысячи. И обе модели сейчас в США безжалостно атакует Mercedes-Benz GL (почти 30 тысяч в 2013 году).

Источник

Новый «Мустанг» появится в фильме «Жажда скорости»


Ford Mustang нового поколения на съемках "Need for Speed: Жажда скорости". Скриншот видеоролика

Кинодебют Ford Mustang нового поколения состоится в фильме «Need for Speed: Жажда скорости», снятого по мотивам одноименной компьютерной игры. Всего модель «Мустанг» за свою 50-летнюю историю снялась в более чем 3200 кинофильмах и телевизионных шоу.

В промо-ролике «Форда» к картине видно, что в съемках приняла участие самая мощная версия Mustang с пятилитровым восьмицилиндровым двигателем, мощность которого составляет 426 лошадиных сил. Кроме того, главный герой фильма в исполнении Аарона Пола (наиболее известен ролью Джесси Пинкмана в сериале «Во все тяжкие») будет ездить на особой версии «Мустанга» предыдущего поколения — GT500, специально построенной для «Жажды скорости».

В фильме также появятся гибридный суперкар McLaren P1, шведский гиперкар Koenigsegg Agera R, 1200-сильная версия Bugatti Veyron и купе GTA Spano. В российский прокат картина выйдет 13 марта текущего года.Ford Mustang нового поколения был рассекречен 5 декабря прошлого года.

Помимо 426-сильного двигателя, масл-кар будет доступен с 3,7-литровым атмосферным мотором мощностью 304 лошадиные силы, а также с 2,3-литровой «турбочетверкой» семейства EcoBoost, отдача которой составляет 309 сил.



Источник

Volkswagen построит к Пекинскому автосалону концепт-кар Golf R Evo


Volkswagen Golf R

Компания Volkswagen презентует на апрельском автосалоне в Пекине легкий концепт-кар Golf R Evo, передает Auto Express. По данным издания, в перспективе прототип может быть запущен в серийное производство.
По словам инсайдеров, концепция получит крышу и кузовные панели из карбона, а также легкие колеса и каркас безопасности в салоне вместо задних сидений.

Под капотом Golf R Evo появится двухлитровая «турбочетверка», развивающая более 300 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Предполагается, что этот агрегат позволит новинке набирать первые сто километров в час быстрее стандартного 300-сильного хот-хэтча Golf R с «роботом» DSG. Последний тратит на это упражнение 4,9 секунды.

Источник

Изображения нового кроссовера Fiat появились в сети



Итальянский автопроизводитель готовится показать новый компактный кроссовер марки Fiat 500X, его первые изображения были опубликованы на днях в Сети.

Оценить внешний вид городского «проходимца» стало возможно благодаря утечке соответствующей информации, что было допущено патентным ведомством Китая. Машина построена на основе компактвэна марки 500L, с которой ее объединяют и ряд дизайнерских решений. Самыми стилистически яркими изобретениями области экстерьера выступают скошенная крыша, арки колес выпуклой формы, двойная оптика головного света и значительно заваленные стойки лобового стекла.

Новинка должна выйти на рынок с силовой линейкой, которая состоит из 3-х моторов. На выбор покупателям будут предложены бензиновые двигатели, объем которых равен 0.9 и 1.4 литрам, и 1.6-л. дизельный мотор. Базовая вариация автомобиля окажется переднеприводной, но в более дорогостоящих комплектациях кроссовер станет обладать системой полного привода.

Производство кроссовера должны наладить в стенах предприятия Fiat, что находится в итальянском Мелфи. Каждый день в 3 смены в стенах завода будут собирать до 1,6 тысяч единиц 500X, а также его «близнеца», который станет выходить под именем Jeep Jeepster.


Источник