Компания Nissan сфокусируется на разработке спорткаров


В прошлом году Nissan показал публике купе Nismo GT-R, которое, по утверждению компании, поставило новый рекорд Нюрбургринга для серийных машин, проехав Северную петлю за 7:08,679. Результат, разумеется, вызвал массу споров, но опровергнуть его пока никто не смог.

Японские автопроизводители после довольно длительного периода застоя потихоньку возвращаются к своим спортивным корням. После успешного старта GT86 Toyota разрабатывает, по слухам, сразу два новых спорткара. У Subaru вышло новое поколение WRX STI. А Honda вот-вот должна показать серийный NSX. В компании Nissan не просто решили не отставать. Вице-президент компании Энди Палмер в интервью изданию Autocar рассказал, что в разработке сейчас сразу четыре спортивных автомобиля.

Во-первых, следующее поколение модели GT-R. По словам Палмера, автомобиль получит заметно более агрессивную внешность и гибридную силовую установку. По-видимому, именно под неё компания зарегистрировала бренд R-Hybrid. Эта концепция перекликается с современными тенденциями в гонках класса Super GT, в регламенте которых уже с этого года допустим гибридный привод, а место моторов V8 3.4 заняли двухлитровые «четвёрки» — именно такая силовая установка будет на болиде NSX Concept-GT.


В последнее время Nissan пользуется успехом в автоспорте, на стартовой решётке Ле-Мана в этом году 11 из 18 прототипов класса LMP2 были оснащены ниссановскими моторами V8 3.4. Более того, на последнем этапе гонок серии WEC в Бахрейне экипаж Романа Русинова не только победил в классе LMP2, но и поднялся на подиум класса LMP1! По словам Романа, побеждать в Ле-мане в этом классе сейчас можно только с моторами Nissan.

Кроме того, в этом году Nissan собирается выставить на старт Ле-Мана в рамках «Гаража 56» полностью электрический прототип ZEOD RC (этот проект пока под вопросом), а в 2015-м — вернуться в класс LMP1 с новым болидом. Палмер говорит, что этот автомобиль будет радикально отличаться от того, что делают Audi, Toyota и Porsche. Однако этот проект не будет ни развитием Дельтавинга, ни просто полностью электрическим прототипом. Первое не укладывается в регламент, как ни крути, а второе при нынешнем развитии технологий не подходит для суточных марафонов. Тем не менее болид «будет отражать стремление Ниссана к популяризации автомобилей с нулевым выхлопом».


Показанные в Токио концепты BladeGlider и Idx — предвестники новых спорткаров Ниссана. Первый — прямой наследник идей Дельтавинга, а второй должен превратиться в ответ компании Nissan на GT86.

Второй автомобиль из названых Палмером — новый Z-кар. Он будет меньше, чем нынешний 370Z, и будет доступен как в обычной, гражданской версии, так и в исполнении от Nismo. Под капотом мы, скорее всего, увидим наддувный четырёхцилиндровый мотор. Кроме этого, в будущем нас ждёт серийное воплощение концепта IDx и, возможно, шоу-кара BladeGlider. И если с первым всё более или менее гладко, то со вторым всё ещё могут возникнуть проблемы из-за прений с компанией Deltawing, которая требует наложить полный запрет как на Bladeglider, так и на гоночный ZEOD RC. Хотя в Ниссане уверены в своей правоте и отказываться от разработки крайне оригинального спорткара не спешат.

Источник

Купе Nismo GT-R N Attack заставило поверить в свой рекорд


Очевидцы утверждают, что часть днища у машины, установившей рекорд, была закрыта углепластиковыми щитками, остался ли этот элемент на серийном образце — пока достоверно неизвестно.

В прошлом году в рамках Токийского мотор-шоу компания Nissan показала миру версию купе GT-R от своего придворного ателье Nismo. А заодно объявила о существовании некоего набора трековых доработок, с которыми GT-R установил рекорд Нюрбургринга среди серийных автомобилей. Журналистам, присутствовавшим на закрытой презентации модели от Nismo (среди них был и Роберт Есенов), показали тот самый рекордный автомобиль, закутанный в камуфляжную плёнку, и строго-настрого запретили его фотографировать. Но краем глаза им всё же удалось рассмотреть некоторые отличительные особенности машины. Сложив в уме карбоновую перегородку в багажнике с запретом на фотографирование, многие пришли к выводу: машина может быть не совсем стандартной. И вот только сейчас ниссановцы развеяли сомнения, показав публике серийный трековый пакет N Attack и рассказав, что в него входит.

Основные направления развития машины — увеличение прижимной силы, снижение веса и адаптация к трекам со сложным покрытием. Та самая углепластиковая переборка в багажнике осталась на месте. Вместе с ней из углеволокна выполнены расширенные и снабжённые аэродинамическим оперением передние крылья, капот, передний спойлер, пороги, частично задний бампер, а также антикрыло. Последнее регулируется в двух положениях по высоте и в 12 по наклону. Также на снижение веса работают ковши Recaro с углепластиковым каркасом и опциональная титановая выпускная система.


Вокруг рекорда Ниссана бурлят споры: считать ли машину серийной — это первый вопрос. Второй — не считать ли серийным Porsche 918 Spyder, который промчался по Северной петле за 6 минут 57 секунд. Таких машин будет сделано ровно 918.

Под капотом у трековой версии Nismo GT-R новый блок управления двигателем и патрубки впускной системы и промежуточного охладителя, выполненные из алюминия и углепластика. Передний дифференциал заменили на самоблокирующийся, а в заднем «самоблоке» появились карбоновые пакеты фрикционов. Кроме этого, ревизии подвергся блок управления роботизированной трансмиссией и заменены передние тормозные колодки. В подвеске появились настраиваемые стабилизаторы и амортизаторы Ohlins с возможностью изменения характеристик по четырём параметрам — сжатию и отбою на высоких и низких скоростях. Цена и способ продажи (в виде готовых машин или пакета доработок) будут известны ближе к лету. Предполагается, что на американском рынке цена на автомобиль не перевалит за отметку 200 000 долларов США. А фотографировать машину запрещали, чтобы раньше времени не распространилась информация о составе пакета N Attack, только и всего.

Источник

«Шелби» возобновит выпуск гоночной «Кобры» полувековой давности


Shelby 289 FIA Cobra. Фото Shelby American

Компания Shelby American решила возобновить производство спорткара 289 FIA Cobra, впервые появившегося в 1964 году и участвовавшего в чемпионате FIA World Sportscar. Современный вариант выпустят ограниченным тиражом в 50 экземпляров.

Все агрегаты современной интерпретации гоночной «Кобры» будут повторять классическую модель, однако раму, корпус и тормоза станут изготавливать с использованием современных технологии. Кузов модели предлагается в двух вариантах — из стекловолокна или алюминия. Он будет окрашиваться в цвет морской волны, именуемый Viking Blue, а также украшен декоративными элементами желтого и белого цветов.



В стоимость новинки не входит установка двигателя. В Shelby American ограничились установкой выхлопной системы, подходящей для мотора V8 производства Ford. Будет ли производитель предлагать покупателям установить мотор и трансмиссию до отправки, неизвестно. Также не уточняется, какими еще двигателями можно оснастить «Кобру».



Стоимость «Кобры» с кузовом из стекловолокна составит 94 тысяч 995 долларов, а алюминиевый спорткар обойдется в 159 тысяч 995 долларов.



Родстер 289 FIA Cobra участвовал в различных гоночных сериях в 1960-х. Модель была построена на базе спорткара AC Cobra. От гражданской версии 289 FIA отличается, в частности, иной приборной панелью, расширенными передними и задними колесными арками, а также наличием гоночных колес.



В разные годы классический 289 FIA Cobra пилотировали Фил Хилл, Дэн Герни и Кен Майлс.

Источник

Infiniti создаст суббренд для «горячих» моделей


Infiniti Q50 Eau Rouge. Фото Infiniti

Компания Infiniti рассматривает возможность создания суббренда, под которым японцы собираются выпускать «заряженные» версии своих моделей. Производитель хочет, чтобы такие автомобили конкурировали с машинами из линеек BMW M Performance и Mercedes-Benz AMG. Об этом сообщает Automotive News со ссылкой на руководителя Infiniti Йохана де Найсона.

«Нашему нынешнему модельному ряду действительно не хватает по-настоящему бескомпромиссных и быстрых машин, которые «бы не брали пленных». Я не говорю о том, что каждая модель Infiniti должна иметь «заряженную» версию, но я утверждаю, что нам необходим спортивный суббренд», — пояснил де Найсон.

Название для нового суббренда японская компания еще не выбрала. На данный момент у «Инфинити» есть заводское тюнинговое подразделение IPL (Infiniti Performance Line), созданное в 2010 году, которое в основном специализируется на косметических изменениях во внешности машин и выпуске для них спортивных аксессуаров. Однако по словам де Найсона, новый суббренд сфокусируется именно на создании более производительных моторов, ориентированных на гоночный трек.

В середине января на Детройтском автосалоне дебютировала концептуальная версия седана Q50, названная в честь одного из поворотов бельгийской гоночной трассы Спа-Франкошам — Eau Rouge («Красная вода»). Прототип отличается карбоновыми элементами аэродинамического обвеса кузова, вдохновленными болидами команды Формулы-1 Red Bull. Во время презентации новинки де Найсон намекнул, что серийная версия концепт-кара может получить двигатель, отдача которого составит более 500 лошадиных сил.

Источник

Первый «Мустанг» нового поколения продали за десятикратную цену


Ford Mustang шестого поколения. Фото Ford

На торгах американского аукциона Barrett-Jackson продали первый экземпляр Ford Mustang нового поколения, сообщает FOX Sports. Спорткар ушел с молотка за 300 тысяч долларов, что приблизительно в десять раз больше стоимости серийной модели, официальные продажи которой начнутся в США только ближе к концу 2014 года.

Покупатель, имя которого не называется, получит «Мустанг» с пятилитровой «восьмеркой» мощностью 426 лошадиных сил. При этом клиент сможет выбрать коробку передач: шестиступенчатую «механику» или автоматическую трансмиссию аналогичного диапазона, а также любое оформление салона и экстерьера, включая декоративные полосы на кузов, предлагаемые производителем.

Все средства будут переданы организации JDRF, занимающейся исследованием сахарного диабета. «Форд» сотрудничает с ней с 1893 года и за это время выделил организации около трех миллионов долларов, вырученных с продажи автомобилей на аукционах.

Ford Mustang шестого поколения был рассекречен в начале декабря 2013 года. Помимо пятилитрового мотора, спорткар будет доступен с 3,7-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 304 лошадиные силы, а также с 2,3-литровой «турбочетверкой» семейства EcoBoost, развивающей 309 лошадиных сил.

Новинка станет первым «Мустангом» за 50-летнюю историю модели, который официально попадет на европейский рынок. В Европе, куда Mustang доберется в 2015 году, масл-кар будет предлагаться с двигателями объемом 2,3 и 5,0 литра.

Самый дорогой «Мустанг» в истории был продан в мае 2013 года аукционным домом Mecum. За купе Shelby GT500 Super Snake отдали 1,3 миллиона долларов.

Источник

Barrett-Jackson: блеск и роскошь автомобильной экзотики

Barrett-Jackson - один из наиболее важных и известных аукционов Америки. С 1971 года в разных крупных городах Америки (штаб-квартира аукционного дома расположена в Скоттсдейле, штат Аризона) под этим именем продаются уникальные суперкары и классические коллекционные автомобили. Состоявшийся на днях очередной аукцион не стал исключением по части автомобильной экзотики, а суммарная стоимость лотов исчисляется десятками миллионов. Вот лишь некоторые, особенно интересные экземпляры, ушедшие с молотка.

Ford Fairlane 1964 года, подготовленный мастерской Ring Brothers, 247 500 долларов. Первый дебют этого нереально красивого и стильного кастом-проекта Ring Brothers состоялся в 2009 году на SEMA-Show в Лас-Вегасе. Автомобиль буквально стал входным билетом для компании в мир тюнинга и кастомайзинга. Под капотом установлен V8 объемом 7 литров, подготовленный Roush и выдающий 560 лошадиных сил.



Первый Ford Mustang 2015 модельного года, сошедший с конвейера. 300 000 долларов. Желание обладать самым первым "Мустангом" нового поколения оказалось настолько велико, что победитель торгов выложил за модель в 10 раз больше, чем она будет стоить на американском рынке. Но тем лучше: торги проводились в рамках благотворительной акции, и все вырученные деньги поступят в Фонд, занимающийся изучением и лечением детского диабета.



Ford F-100 Snakebit 1956 года выпуска, 450 000 долларов. Подготовленный по заказу Джина Симмонса, проект на базе пикапа Ford F-100 был представлен публике на прошедшей выставке SEMA в Лас-Вегасе. 5,4 литра, разумеется V8 и 550 лошадиных сил. Этот автомобиль строили при активной поддержке компании Ford, а посвящен он модели Shelby Mustang, о чем можно догадаться, внимательно изучив переднюю часть машины.



Plymouth Hemi Superbird 1970 года, 550 000 долларов. Сама по себе модификация Superbird уникальна: масл-кар с заводским аэродинамическим обвесом и абсурдно огромным антикрылом. Крыло, правда, начинает развивать прижимную силу только после 90 километров в час, зато как эффектно смотрится. Да и в автогонках серии NASCAR, для которых изначально и разрабатывался этот обвес, оно хорошо себя зарекомендовало. Данный экземпляр 1970 года находится в идеальном состоянии, приводится в движение могучим 426-м блоком Hemi и стоит весьма недешево.



Shelby Cooper Monaco King Cobra 1963 года, 1,65 миллиона долларов. Настоящая гоночная классика, подготовленная мастером своего дела Кэрроллом Шелби. Единственный оригинальный болид этой модели, сохранившийся до наших дней, с юридически заверенной и подтвержденной родословной. V-образная "восьмерка" объемом 4,7 литра, четыре карбюратора Weber, 5-скоростная коробка ZF, полностью независимая подвеска на всех четырех колесах, дисковые тормоза. Словом, есть, за что отдать такие деньги.



Болид Формулы 1 Михаэля Шумахера, Ferrari F300 1998 года, 1,7 миллиона долларов. 3,0-литровый V10, мощность 805 лошадиных сил, раскручивается до 18 000 оборотов в минуту. Данный экземпляр получил порядковый номер 3 из девяти болидов, построенных к сезону 1998 года.



Chevrolet Corvette L88 1967 года, 3,85 миллиона долларов. Культовый американский спорткар нельзя назвать таким уж редким. Однако некоторые представители породы ценятся по-настоящему высоко. Данный экземпляр был выпущен в модификации L88 - в 1967 году таких автомобилей сделали всего 20 штук. Этим и объясняется рекордный для Corvette аукционный ценник почти в 4 миллиона долларов.



Источник

Компания Mini провела на автосалоне в Детройте официальную презентацию заряженной версии хэтчбека John Cooper Works. Хотя был показан лишь концепт, автомобиль даёт четкое представление о том, что ожидает покупателей в конце 2014-начале 2015 года, когда модель пойдет в серийное производство.



По традиции, новый заряженный Mini получил стандартный набор улучшений внешности: агрессивный аэродинамический обвес, включающий в себя новые бамперы, задний спойлер, диффузор и накладки на пороги. Кроме того, от стандартной версии автомобиль отличается специальной эмалью Bright Highways Grey, а также полностью светодиодными фарами головного света и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. И пусть, перед нами концепт, но почти со стопроцентной уверенностью можно сказать, что в серию он пойдет именно таким, без существенных изменений.



Под капотом хэтчбека Mini John Cooper Works разместится тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор, что и у стандартного Mini Cooper S, однако мощность двигателя выросла со 192 до 231 лошадиной силы. Двигатель будет работать в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатым «автоматом».



Однако самое интересное заключается в другом. Хотя официально серийный Mini JCW должен появиться лишь в конце этого года, уже известна цена. В России за «горячий» хэтчбек попросят от 1 млн 395 тысяч рублей. Впрочем, эта сумма еще не окончательная и служит лишь неким ориентиром для заинтересованных покупателей.

Источник

«Ягуар» вывел на тесты F-Type с «турбочетверкой»



Компания Jaguar приступила к тестам в условиях холода родстера F-Type, оснащенного четырехцилиндровым бензиновым турбомотором. Шпионские фотографии новой версии спорткара опубликовало издание World Car Fans.

Судя по снимкам, внешне от серийной модели, представленной в сентябре 2012 года на автосалоне в Париже, новинка отличается лишь слегка видоизмененным капотом. О том, какой именно четырехцилиндровый мотор окажется под капотом F-Type, официальной информации нет. Ранее сообщалось о том, что F-Type обзаведется агрегатом, который используется на седанах XF и XJ.



Jaguar XF и XJ предлагаются с двухлитровой «четверкой» мощностью 240 лошадиных сил (340 Нм), которая работает в паре с восьмидиапазонным «автоматом». Агрегат заменил на обеих моделях 238-сильный атмосферную «шестерку» объемом три литра.

На данный момент самая маломощная модификация F-Type оснащается трехлитровым бензиновым двигателем V6, отдача которого составляет 340 лошадиных сил. Родстер с таким мотором разгоняется с места до ста километров в час за 5,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 260 километров в час. В России подобная версия спорткара стоит 3 миллиона 830 тысяч рублей.

Источник

Кен Блок пересядет на гусеничный пикап


Ford F-150 RaptorTrax. Фото Hoonigan Driving Division

Гоночный коллектив Hoonigan Driving Division, ранее известный под названием Monster World Rally Team, представил пикап Ford F-150 Raptor на гусеничном ходу. Автомобиль впервые покажут публике в конце недели на американском турнире X Games, который пройдет в Аспене (штат Колорадо). В конце текущего года, зимой, машина примет участие в новом видеоролике с Кеном Блоком.

Новинка, получившая название RaptorTrax, подготовлена калифорнийской фирмой Special Vehicle Concepts. Автомобиль окрашен в традиционные цвета команды Кена Блока, оснащен гусеницами американской компании Mattracks на каждой оси, восьмицилиндровым двигателем 6.2 с механическим нагнетателем, каркасом безопасности и креслами Recaro в салоне.

Кроме того, пикап получил багажник на крыше, крепления для сноубордов и лебедку в задней части кузова, светодиодную «люстру», мощную аудиосистему, а также специальные отсеки для еды и напитков в салоне.

Сейчас Кен Блок выступает в американском ралли и соревнованиях по ралли-кроссу на 650-сильном хэтчбеке Ford Fiesta. Этот же автомобиль используется для его видеороликов с джимханой.

Источник

«Заряженный» Hyundai Genesis будут оснащать форсированным V8


Hyundai Genesis

Представитель Hyundai сообщил изданию Autoguide, что руководство компании обсуждает возможность выпуска «заряженной» версии седана Genesis.
R-версия Genesis получит модернизированный 5-литровый бензиновый двигатель V8 Tau и новейшую систему интеллектуального полного привода HTRAC, которая сейчас доступна только с менее мощным 3,8-литровым V6 Lambda.

Сам 425-сильный V8 в топовой модификации станет еще мощнее. При этом он по-прежнему будет работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом», позволяющим переключать передачи вручную при помощи подрулевых лепестков.

«Заряженный» Hyundai Genesis пока не одобрен к запуску в серию, но в компании считают, что подобная модель будет пользоваться достаточным спросом.

Источник