Купе BMW M235i получило гоночную подвеску и каркас безопасности


Инженеры поработали с углами установки колёс, с геометрией подвески и её жёсткостью. На передней оси стоят четырёхпоршневые тормоза, а на задней — двухпоршневые.

В 2015 году, по неофициальным данным, на рынок выйдет купе BMW M2 — «заряженная» модификация двухдверки второй серии. А пока мюнхенцев бросает в крайности. Недавно публике показали BMW M235i серии M Performance — «недоэмка» второй серии с наиболее мощным мотором в гамме и лёгкими доработками отделения M GmbH. Так сказать, полумера для тех, кто не в силах ждать и кайфануть хочет уже сейчас. А теперь немцы выпустили в продажу гоночный вариант этой же машины — дрессированный специалистами BMW Motorsport болид BMW M235i с громкой приставкой Racing в имени. Правда, на нём можно ездить только по треку.


Руль с отделкой алькантарой и подрулевыми переключателями, кованые 18-дюймовые колёсные диски и гоночный топливный бак — стандартное оснащение.

Сильно изменилась внешность за счёт аэродинамического обвеса с новыми бамперами, расширенными «крыльями» и аккуратным спойлером на крышке багажника. Длина по сравнению с донором увеличилась с 4432 до 4454 мм, а ширина — с 1774 до 1862 мм. Кроме того, высота сократилась с 1418 до 1380 мм. Под раздавшимися внешними панелями скрывается гоночная подвеска — амортизаторы KW и пружины H&R. От фирмы H&R автомобилю также достались стабилизаторы поперечной устойчивости (спереди — регулируемый). Потребовалась установка блокировки дифференциала и более мощных тормозов, а системы АБС и DSC подверглись перенастройке на гоночный лад.


До BMW M235i Racing наиболее доступным гоночным BMW было купе M3 GT4 — 420-сильный восьмицилиндровый болид массой 1430 кг.

На этом фоне двигатель изменился слабо. Стандартной трёхлитровой «турбошестёрке» поменяли софт и установили другую выпускную систему, что подняло мощность с 326 до 333 сил. Крутящий момент остался на прежнем уровне — 450 Н•м. В итоге готовый к гонкам серии VLN автомобиль, укомплектованный гоночными шинами, креслами Recaro с шеститочечными ремнями безопасности и каркасом безопасности, оценивается фирмой BMW в 59 500 евро. Это самый доступный автомобиль, который предлагает отделение BMW Motorsport. Для сравнения, 420-сильное купе BMW M3 GT4 стоит 120 тысяч евро, а 310-сильный BMW 320i TC для кузовных гонок — 220 тысяч.

Источник

Новый Mitsubishi Lancer Evo получит дизель и электромотор


У преемника «десятого» Лансера Evo будет столько изменений в конструкции, что, возможно, создатели дадут ему новое имя. Жаль, если мы ещё и легендарное имя потеряем.

Компания Mitsubishi до того дошла, что ей понадобилась стратегия скорейшего выздоровления. Ежегодные продажи не превышают миллион автомобилей и медленно падают, модельный ряд редко обновляется, инженерный отдел не заявляет о себе интересными разработками… Поэтому японцы приняли план New Stage 2016, в рамках которого вместо 23 моделей, построенных на 12 разных платформах, появятся 13 моделей на семи различных «тележках». Кроме того, большую роль в перспективе должен сыграть творческий союз с альянсом Renault-Nissan. Например, на реношных платформах под брендом Mitsubishi сделают пару седанов, одним из которых станет Lancer нового поколения. Правда, это не касается модификации Evolution — ей уготована иная судьба.


У нынешнего Лансера Evo снаряжённая масса составляет 1635 кг, а из них на переднюю ось идёт 56%. Новый Evolution не только похудеет, но благодаря литиево-ионным батареям под задними сиденьями получит половинную развесовку по осям.

Как рассказал анонимный источник в компании Mitsubishi журналистам издания Motor Trend, в основу Эволюции ляжет оригинальная платформа. Самое интересное — будущий Evo станет гибридным, а его силовая установка будет состоять из турбодизеля и двух электромоторов (по одному на каждую ось), суммарная мощность которых, предположительно, превысит 120 кВт или 163 л.с. По словам того же инсайдера, в качестве традиционного двигателя выбрали трёхцилиндровый агрегат рабочим объёмом 1,1 л. На концепте XR-PHEV он выдаёт 136 сил, но для Evo отдачу заметно повысят. По умолчанию следующий Lancer Evo будет полноприводным с системами динамического распределения момента между четырьмя колёсами и управления вектором тяги. Но придётся ещё немного подождать — гром грянет ближе к 2015 году.

Источник

Фирма McLaren намерена внедрить невидимый стеклоочиститель


Применение новой технологии позволит чуть сократить вес автомобиля и улучшить аэродинамику. А пока даже гиперкар P1 довольствуется классической резиновой щёткой.

Главный дизайнер Макларена Фрэнк Стефенсон поведал в интервью Sunday Times: компания работает над устройством, призванным заменить в будущих суперкарах классический стеклоочиститель. Технология, которую намерены использовать британцы, не нова. Она применяется на некоторых современных истребителях. За удаление влаги, льда или загрязнений со стекла кабины отвечает ультразвуковой излучатель, работающий на частоте 30 кГц. Волны, посылаемые по поверхности стекла, действуют аналогично механическим щёткам на обычных самолётах или автомобилях. Увы, о сроках появления новации в серии ещё говорить рано.



Первый работоспособный автомобильный стеклоочиститель с колебательным движением резиновой щётки и с механизмом, создающим прижимающее усилие для надёжного контакта со стеклом, изобрела американка Мэри Андерсон в 1903 году (фото и патентный рисунок слева вверху). В том же году свой вариант очистителя запатентовал ирландец Джеймс Генри Апджон. Но стандартным оснащением для некоторых моделей стеклоочистители стали лишь в 1913 году (пример на фото вверху справа — Kissel Gold Bug 1920 года). Первые стеклоочистители приводились в движение вручную рычажком из салона. Позже появились вакуумный, гидравлический, тросовый (от трансмиссии автомобиля) и электрический приводы. Ещё в начале 1920-х годов на знаменитом Форде Т ручной стеклоочиститель был опцией (50 центов) для открытой модификации и стандартом для закрытого кузова, но уже в 1926-м за $3,5 к Фордам можно было докупить стеклоочиститель с вакуумным приводом (рисунок и фото в нижнем ряду).

Источник

Бюро Hennessey первым разогнало Corvette C7 до 200 миль в час


Выбранный фрагмент трассы основатель компании Джон Хеннесси назвал идеально гладким. Он также отметил, что форсированное купе показало себя очень стабильным и лёгким в управлении.

Двухдверка Corvette Stingray (седьмое поколение легендарного купе) пока была представлена только с базовым 466-сильным мотором — именно столько он развивает с опциональным заводским выхлопом. С ним купе способно выжимать почти 290 км/ч. Фирменный 600-сильный спорткар Z06 ещё только на подходе, зато тюнинговые ателье быстро представили свои доработки. Так, минувшим летом о подготовке целого набора пакетов для Corvette C7 рассказало бюро Hennessey. А на прошлой неделе эта кропотливая работа вылилась в своеобразный рекорд: перекроенная модель Corvette C7 впервые преодолела планку в 200 миль в час, а именно достигла скорости 200,6 мили в час (322,8 км/ч).


Глава компании Джон Хеннесси сам и сел за руль Корвета во время установления рекорда. Скорость автомобиля фиксировалась несколькими методами, в том числе радаром. Дорожная полиция штата любезно приняла участие в эксперименте. Также за заездом наблюдали представители департамента транспорта Техаса.


Заезд прошёл на только что отстроенной и пока ещё закрытой секции одной из платных магистралей близ Хьюстна — Grand Parkway. Этот участок трассы будет открыт для публики 21 декабря.

Корвет от Hennessey был оборудован пакетом HPE600 (вариант с атмосферным мотором, получившим изменённые головки блока, системы впуска и выпуска, программу управления). Мощность исходного двигателя выросла до 603 л.с. А вдобавок на данной машине была установлена опциональная система впрыска закиси азота Nitrous Express kit, добавляющая ещё 100 л.с.


В тот же день и на той же трассе компания Hennessey испытала доработанный ею седан Chevrolet SS с пакетом HPE600 (вариант с компрессором), увеличившим мощность его «восьмёрки» со стандартных 415 до 600 л.с. Автомобиль развил 164,2 мили в час (264,3 км/ч). Бюро уточняет, что естественным лимитатором тут выступили передаточные числа в стандартной коробке, и, соответственно, ограничение по оборотам мотора. Если всё перенастроить, можно получить максималку и выше.

Обратите внимание, сколько всего пришлось добавить Корвету «лошадей», чтобы получить сравнительно скромную прибавку в максималке. Увы, сопротивление воздуха растёт в зависимости от квадрата скорости. К слову, у бюро есть пакет доработок с механическим нагнетателем, позволяющим получить 700 л.с. без закиси, а ещё пакеты с двойным турбонаддувом, увеличивающим мощность корветовского мотора до тысячи лошадиных сил. Но их тесты ещё впереди.



Любопытно, что заезд тюнингового Корвета одновременно оказался и своеобразным испытанием для техасской системы бесконтактной оплаты проезда EZ tag, которая фиксирует прохождение машины по радиометке RFID. Комплекс EZ tag справился с задачей и отметил Корвет, пролетевший мимо пункта платежа на 200 милях в час.

Источник

В Детройте появится спортивная двухдверка Kia


Что за сюрприз приготовила фирма Kia, мы увидим 13 января. Впрочем, ещё до этой даты нам обещаны новые тизеры.

Компания Kia Motors America анонсировала дебют концептуального спортивного автомобиля на автошоу в Детройте. К сожалению, пока компания очень скупа на подробности: задуманный в дизайн-студии Kia в Ирвине (Калифорния) потрясающий спортивный автомобиль с посадочной формулой 2+2 заставит зрителей сворачивать головы. Он обеспечит также превосходное удовольствие от вождения, как на шоссе, так и треке, уверяет производитель.

Напомним также, что в наступающем году компания должна представить сразу несколько новинок (пока неизвестно, какие из них появятся в январе в Детройте, а какие позднее). Например, в 2014 году покупатели получат электрический Соул и новую Седону. Ну и, конечно, мы вправе ждать от Kia череду концептов.

Источник

Преемник купе Lamborghini Gallardo получил имя Huracan


Huracan — это по-испански «ураган» и имя быка, сражавшегося на корриде в 1879 году и прославившегося, как пишет компания, выдающейся храбростью и сильным чувством атаки.

В предыдущих сообщениях несколько раз мелькало имя Cabrera, но вот появились первые официальные снимки и первые официальные данные: замена для купе Гайярдо полностью зовётся Lamborghini Huracan LP 610-4. Мотор у новинки тоже новый — 5.2 V10 — с системой питания, сочетающей непосредственный и распределённый впрыск (Iniezione Diretta Stratificata — IDS). Отдача агрегата составляет 610 л.с. и 560 Н•м. Строго говоря, этот агрегат — результат глубокой модернизации прошлого мотора.


Относительно скромная сухая масса в 1422 кг достигнута широким использованием в шасси и кузове алюминиевых и углеволоконных деталей.


Итальянцы сообщают, что впервые в своём сегменте у нового купе «в базе» вся светотехника по кругу полностью светодиодная.

Сочетается мотор с новой семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF). Привод, как ясно уже из индекса, — полный, с электронной системой распределения тяги. Разгон с нуля до 100 км/ч у новинки занимает 3,2 секунды, до 200 км/ч — 9,9, максимальная скорость превышает 325 км/ч. Карбонокерамические тормозные диски являются стандартным оснащением новой модели. В качестве опции доступны усилитель с переменным передаточным отношением Lamborghini Dynamic Steering и адаптивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью.

Новый мотор, соответствующий нормам выхлопа Евро-6 и дополненный системой start/stop, позволил Урагану достичь среднего расхода горючего в 12,5 л/100 км. У модели Gallardo Coupe LP 560-4 было 13,7 л/100 км. В общем, вполне закономерно, что купе стало быстрее и экономичнее. А ещё производитель полагает, что эта новинка является «переосмыслением эталона роскоши для суперкара в этом сегменте». Публичный дебют Lamborghini Huracan состоится на Женевском автосалоне 2014 года.

Источник

< Тема про масштабки >

Фотографы подглядели за тестами «зажигалки» Seat Leon ST Cupra


Заниженный клиренс выдаёт в этом экземпляре далеко не серийный образец.

Будущий «горячий сарай» Seat Leon ST Cupra вышел на испытания пока в виде прототипа. Необычный универсал фотошпионы отсняли в Испании. Судя по всему, перед нами «мул» с кузовом ST FR, но с начинкой от более мощной модели. Об этом говорят и изменённый выхлоп, и оригинальные колёсные диски. Снимков интерьера нет, но легко предположить, что в серийном варианте Cupra получит спортивные сиденья, алюминиевые накладки на педали и ряд мелких изменений в отделке салона.


Шильдики FR вводят зрителя в заблуждение. Настоящие версии FR довольствуются выхлопом с одной стороны бампера, а не с двух.

Новый Leon Cupra будет предлагаться и как хэтчбек (три и пять дверей), и как универсал. По предварительным данным, автомобиль получит двухлитровый турбомотор. Трудно ожидать иного, ведь, скорее всего, это будет некая вариация агрегата от Golf GTI. А вот по уровню отдачи прогнозы противоречивые. Разные источники называют мощность от 243 до 272 л.с. Учитывая мощность нынешнего «джи-ти-ая» (230 л.с.), нижняя граница на Купре куда более вероятна. А вот приблизительно 270 лошадок наверняка получит вариант Leon Cupra R. Небольшая прибавка выглядела бы закономерно: в прошлом поколении Леона у Купры было в запасе 241 л.с., а у Купры R — 265 л.с.

Источник

Второй тизер «заряженного» Лексуса кое-что прояснил


Пока что нет официальных цифр от производителя, а есть только общие фразы вроде «бескомпромиссная производительность и яркая индивидуальность».

«В два раза меньше дверей и в два раза больше рыка» — так компания Lexus описывает новинку, которую покажет публике в январе на автошоу в Детройте. Информация, сопровождавшая предыдущий тизер, была чрезвычайно скупа: будет новая модель с литерой F. В этот раз компания хотя бы признаётся, что речь идёт именно о купе, но названия его опять не раскрывает. Зато поскольку в новом изображении нашему взору доступен капот автомобиля, можно сравнить официальный кадр с неофициальными изображениями двухдверки Lexus RC F. Похоже.

По неофициальным данным, «горячая» двухдверка получит некоторые панели кузова из углеволоконного композита, тормозные механизмы Brembo, спортивную подвеску, уменьшенный на 15 мм клиренс и двигатель V8 5.0, развивающий 460 л.с. и 543 Н•м. Это больше, чем, к примеру, у нынешнего седана IS F (423 л.с., 505 Н•м).

Источник

Большому кроссоверу Шкоды подарят два типа привода


Чехи постараются сохранить в модели типично шкодовские ценности: отменный простор по всем направлениям, богатые возможности трансформации салона.

Председатель совета директоров компании Skoda Винфрид Вахланд в интервью изданию Autocar подтвердил ранее мелькавшую информацию о шкодовском аналоге модели Volkswagen CrossBlue. Её серийную версию немцы начнут производить в 2015 году, а «сестра» от Шкоды, по словам Винфрида, выйдет в 2016-м. Как ранее и говорилось, обе модели построят на самой вытянутой версии платформы MQB. По умолчанию гигант будет переднеприводным, но как опцию предложат и полный привод.


Есть разные данные о размерах будущей новинки. Прообраз CrossBlue (на фото) был почти пятиметровым, а инсайдеры Шкоды неофициально заявляют: 4,6 метра. Может быть, в итоге у чехов появятся сразу две версии по длине. Ведь уже точно известно, что чешский автомобиль будет предложен в пяти- и семиместном вариантах.

Фрэнк Уэлш, глава по техническому развитию Шкоды, рассказал, что базовым для новой машины станет турбодизель 1.6, а сверху гамма моторов, скорее всего, будет ограничена четырёхцилиндровыми двухлитровыми агрегатами (дизельными, бензиновыми или и теми и другими, не уточнил). Наиболее же любопытной модификацией должен быть дизель-электрический гибрид.

Новый большой внедорожник в настоящее время существует в виде полноразмерной глиняной модели. Главный дизайнер Шкоды Йозеф Кабан не стал описывать журналистам внешность машины (под заголовком показан посторонний эскиз), но признался, что новые крупные модели марки будут использовать более смелый, более провокационный стиль, несколько отличающийся от мейнстрима. В этой связи добавим: Вахланд заодно подтвердил, что полным ходом идут работы над новым поколением флагманской модели Superb.

Источник

VW сворачивает сборку Scirocco R и готовит премьеру его преемника


Volkswagen Scirocco R

Компания Volkswagen сворачивает производство «горячего» хэтчбека Scirocco R, передает Car and Driver. Прекращение сборки модели связано с уходом с конвейера старого турбомотора EA113, которым она оснащалась.

Обновленный Scirocco дебютирует в марте 2014 года на автосалоне в Женеве. Судя по тестовым прототипам модели, попадающимся на глаза фотошпионам, хэтчбек получит новые фары головного света и переработанную решетку радиатора.

Моторная линейка перейдет к модели от семейства Golf. Это значит, что под капотом Scirocco R появится новый двухлитровый турбоагрегат EA888, развивающий 300 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента.

Источник