Toyota официально представила седан Corolla 11 поколения


Toyota Corolla

Компания Toyota провела презентацию компактного седана Corolla одиннадцатого поколения на специальном мероприятии в Санта-Монике (Калифорния). На российском рынке новинка появится в августе 2013 года.
Серийный седан выглядит гораздо консервативнее своего предвестника — концепт-кара Furia, представленного в январе 2013 года на Детройтском автосалоне. Во внешности модели, особенно спереди, присутствуют черты более крупного седана Avalon. В частности, речь идет о пятиугольной решеткой радиатора и светодиодных фарах.

Главным изменением внутри салона стало появление новой приборной панели, которая выглядит качественнее и выразительнее, чем у Corolla предыдущего поколения. Свободное пространство для пассажиров увеличилось (+75 миллиметров на задних сиденьях) благодаря удлиненной на 100 миллиметров колесной базе (2,7 метра). Объем багажника достигает 452 литров.

Габаритные размеры нового седана составляют 4650 миллиметров в длину, 1776 миллиметров в ширину и 1455 миллиметров в высоту. Это на 99 миллиметров длиннее, на 16 миллиметров шире и на 10 миллиметров ниже предшественника.

В конструкции Toyota Corolla используются легкие высокопрочные стали, позволяющие сохранить вес автомобиля в пределах 1315 килограммов. Спереди у седана установлена подвеска типа «МакФерсон», а сзади — торсионная балка.

Моторная линейка модели в США состоит из двух 1,8-литровых четырехцилиндровых бензиновых моторов. Первый, развивающий 132 лошадиные силы и 174 Нм, устанавливается на версии LE и S. Второй агрегат предназначен для модификаций со значком «Eco». Его отдача составляет 140 лошадиных сил и 170 Нм.

Трансмиссии — шестиступенчатая «механика», четырехступенчатый «автомат» и новый бесступенчатый вариатор CVTi-S с семью условным скоростями и возможностью управления подрулевыми лепестками.

На европейском рынке «автомат» предлагаться не будет. В списке доступных агрегатов появятся 99-сильный бензиновый мотор 1.3, 122-сильный 1.6 и 140-сильный 1.8. Младший двигатель сможет работать только в паре с «механикой», для 1,6-литрового вариатор станет доступен в качестве опции, а самый мощный мотор будет агрегатироваться с CVTi-S уже «в базе».

По официальным данным Toyota, автомобиль в версии Eco расходует 5,9 литра бензина на сто километров в смешанном цикле. Этому способствуют шины с пониженным сопротивлением качению, заднее антикрыло и экономичный режим работы бортовой электроники.



Базовый седан оснащен передними 275-миллиметровыми вентилируемыми тормозными дисками спереди, которые дополнены 259-миллиметровыми дисками на задней оси в версии S. Остальные версии оснащаются барабанными механизмами.

В стандартное оборудование модели включены восемь подушек безопасности, светодиодные габаритные огни, кондиционер, электростеклоподъемники и аудиосистема с возможностью подключения внешних устройств через Bluetooth. Также для седана доступна мультимедийная система с 6-дюймовым сенсорным экраном и автопарковщик.

Источник

Возрожденная марка TVR покажет новый спорткар через две недели


TVR Sagaris образца 2006 года. Фото TVR

Возрожденная компания TVR намерена в течение ближайших двух недель анонсировать новый спорткар, производство которого будет налажено в Великобритании. Об этом сообщает сетевое издание Pistonheads со ссылкой на руководителя маркетингового подразделения инжиниринговой фирмы VIT Technology, имеющей отношение к TVR, Дитриха Пробста.

«Мы подготовим детальный план дальнейшего развития TVR, — заявил Пробст. — Вероятно, новая модель будет иметь совершенно отличный от предшественников дизайн, однако мы пока еще не определились с двигателем. Мы понимаем, что это все-таки TVR, поэтому это будет легкий и очень мощный спорткар, который будет стоить вполовину дешевле Ferrari. Но при этом, он, возможно, станет таким же быстрым».

С 2004 года компанией TVR владел российский бизнесмен Николай Смоленский, однако в четверг, 6 июня, стало известно, что он продал все права на марку британцам. Предположительно, покупателем стал предприниматель Лес Эдгар.

Под руководством Смоленского фирма собиралась выпускать спорткары с 400-сильным двигателем от Chevrolet Corvette, дизельными «восьмерками» BMW и даже электрокары. Однако ни одна их этих моделей так и не была запущена в серию. Причиной этому назывались высокие издержки, нестабильная ситуация на рынке и общая нерентабельность проекта.

О прекращении работы компании TVR было объявлено в 2012 году.

Источник

Lamborghini выпустила 2-тысячный Aventador


2-тысячный Lamborghini Aventador. Фото Lamborghini

С конвейера завода компании Lamborghini в Сант-Агата Болоньезе сошел двухтысячный экземпляр суперкара Aventador. Таким тиражом модель была выпущена спустя два года с начала производства.

Владельцем юбилейного суперкара, окрашенного в черный цвет, стал топ-менеджер американской телекоммуникационной компании AT&T Таддеуш Арройо, у которого в гараже уже есть заднеприводный родстер Lamborghini Gallardo LP 550-2 Spyder. «Авентадор» он заказал после тест-драйва на специальном мероприятии для клиентов, которое производитель недавно проводил в Палм-Бич, Флорида.


Завод Lamborghini в Сант-Агата Болоньезе

Купе Lamborghini Aventador оснащается 6,5-литровым двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 700 лошадиных сил, системой полного привода и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. «Сотню» суперкар набирает за 2,9 секунды. Максимальная скорость — 350 километров в час.


Сборка Aventador

В конце прошлого года в Lamborghini из-за повышенного спроса на «Авентадор» была вынуждена увеличить объем выпуска модели с трех до четырех с половиной машин в день. Всего планируется собрать только четыре тысячи «Авентадоров».

Источник

Баварская Novitec усовершенствует Lamborghini Aventador


Тизер Lamborghini Aventador от Novitec

Баварская тюнинговая фирма Novitec Automobile GmbH, известная своими программами доработки автомобилей Ferrari (направление Novitec Rosso) и Maserati (Novitec Tridente), объявила о запуске нового суб-бренда Torado, под которым будет вестись доработка моделей Lamborghini.
Первым модифицированным Lamborghini станет суперкар Aventador. Тюнеры уже опубликовали два тизера будущей модели, на которых видно силуэт машины, ее фару, заднее крыло и выcтуп на крыше, похожий на воздухозаборник.

Ожидается также, что после доработки Novitec мощность 6,5-литрового 700-сильного двигателя V12 повысится. Стандартный суперкар разгоняется с нуля до ста километров в час за 2,9 секунды, а его максимальная скорость равна 350 километрам в час.

Премьера новинки состоится в следующем месяце.



Источник

Фирма Maserati построит уменьшенное купе GranTurismo


Формально спортивную двухдверку GranTurismo с её длиной 4,9 м можно причислить к конкурентам модели 911 (4,5 м), но фактически итальянское купе сражается с более крупными и тяжёлыми моделями вроде Jaguar XK (4,8 м).

Исполнительный директор Maserati Харальд Уэстер прояснил ситуацию с моделью, которую поставят в линейке чуть ниже купе GranTurismo. Ранее всплывала информация, что компания задумала более лёгкий и более компактный спорткар, дабы он соперничал с Porsche 911. В тот раз называлось рабочее наименование GranSport и говорилось о среднемоторной компоновке с применением в качестве основы модели Alfa Romeo 4C. Позже появилась и отдельная информация о некоем маленьком Maserati на базе Альфы. Но речь всё же шла о разных моделях.

Уэстер посетовал, что нынешняя двухдверка GranTurismo и родственная ей «открывашка» GranCabrio великоваты, чтобы тягаться с 911-м. Так что в следующей генерации они разделятся на две ветви: будет сделано крупное купе, прямая замена для GranTurismo, и будет создана пара GranSport/GranCabrio меньшего размера (длиной примерно 4,5 м). Таким образом, новички соперничать будут и с 911-м, и с такими «спортсменами», как Jaguar F-Type и Chevrolet Corvette.


По оценке Уэстера, ниша, где сейчас играет модель GranCabrio, более узкая, нежели тот участок рынка, где «резвятся» поджарые родстер F-Type и кабриолет 911 Carrera.

Модели GranSport и GranCabrio будут переднемоторными машинами, а под их кузовом расположится заметно укороченная «тележка» от седанов Ghibli и Quattroporte. У них же новинки заимствуют мотор — «турбошестёрку» с отдачей более 400 л.с. Только коробка передач у Гранспорта и его открытой версии будет своя — не «автомат», а «робот» с двойным сцеплением. Выйти в свет эти две модели должны через три года. Стартовая цена на GranSport должна быть сравнима с ценой модели Quattroporte, оснащённой двигателем V6. Теоретически платформа от Quattroporte позволит поставить на GranSport и двигатель V8, но никакой информации на этот счёт пока нет.

Источник

Четырёхдверка Honda Accord получила новую версию


Японцы разорились на несколько скромных снимков новинки. Она, впрочем, по внешности не сильно отличается от исходного варианта. Например, на переднем крыле тут отсутствует лючок для электрической зарядки. Кроме того, варианты для разных рынков могут отличаться мелкими деталями оформления. Пока мы видим японскую версию.

Появилась новая вариация седана Honda Accord — Hybrid. Заметим, двоякодвижимая версия у нынешнего Аккорда уже есть, но это была модель Accord Plug-In Hybrid, то есть гибрид, заряжаемый от сети. Он оснащён литиевой батареей ёмкостью 6,7 кВт•ч, которой хватает на 21 километр пути в чисто электрическом режиме. Много плюсов у подключаемой версии, но только дороговата она: в США Accord Plug-In поступил в продажу в январе по цене около $40 000. Нынешний простой гибрид, то есть модификация без сетевой зарядки и с более скромным аккумулятором, должен стоить менее $30 000. Но это прогноз. Для начала автомобиль попадёт на домашний рынок и только позднее появится в США (где тоже наладят его выпуск).


Новая вариация Аккорда будет официально представлена 20 июня.

Под капотом гибрида расположены 140-сильный двухлитровый бензиновый мотор (он работает по циклу Аткинсона) и электромотор мощностью 124 кВт. Суммарная их отдача составляет 196 л.с. Паспортный расход горючего в японском цикле JC08 у новинки равен 3,33 л/100 км. В американском городском цикле расход повыше — 4,8 л/100 км (для сравнения, у подключаемого гибрида Accord этот параметр равен 5 литрам на сотню в бензиновом режиме).

Источник

Студенты разработали для "АвтоВАЗа" новую "Ладу"


Проект победителя Дмитрия Почашева. Иллюстрация предоставлена МАМИ

В понедельник, 10 июня, «АвтоВАЗ» подвел итоги совместного проекта с Московским государственным машиностроительным университетом (МАМИ), в ходе которого студентам было предложено разработать дизайн-проект модели гольф-класса для автопроизводителя.

В соответствии с условиями конкурса, машина должна быть выполнена с учетом новой дизайнерской концепции «АвтоВАЗа», разработанной главным дизайнером компании Стивом Маттиным. Первая машина в этой стилистике — концептуальный кроссовер Lada XRay — дебютировал на прошлогоднем Московском автосалоне. При этом тип кузова можно было выбирать самостоятельно, но в большинстве работ были представлены седаны.


Проект Арсения Михеева

Из 17 работ, прошедших в финальную часть конкурса, были выбраны три. Первое место занял студент пятого курса Дмитрий Почашев. Второе и третье достались Арсению Михееву (пятый курс) и Петру Коновалову (третий курс) соответственно.


Проект Петра Коновалова

Помимо Маттина, в число кураторов проекта вошел руководитель московской дизайн-студии «АвтоВАЗа» Томас Бигвуд. Как сообщалось ранее, победители получат возможность стажироваться в студии компании.

Источник

Из-за аварии прототипа "двойки" BMW в Германии перекрыли автобан


Фото с сайта www.sz-online.de

Авария тестового прототипа «второй серии» BMW стала причиной полного перекрытия автобана в Германии. Об этом сообщает издание Sachsische Zeitung.

Инцидент произошел в воскресенье, 9 июня, около шести часов вечера на трассе А72 вблизи города Цвиккау. Молодой тест-пилот баварской компании, управлявший закамуфлированной «двойкой», не сумел справиться с управлением и задел боком автомобиля отбойник. На высокой скорости машина на протяжении 50 метров двигалась впритирку с ограждением, после чего проехала еще приблизительно 150 метров и остановилась на крайней левой полосе.



Во время аварии отлетевшими обломками прототипа было повреждено еще четыре автомобиля. В результате ДТП движение остановилось на обеих сторонах автобана. На место происшествия сразу прибыла полиция, несколько бригад «скорой помощи» и пожарный расчет.



Незначительные травмы получил лишь водитель BMW. Остальным автомобилистам, попавшим в аварию, помощь врачей не потребовалась. Точная стоимость убытков — не сообщается.





Источник

Ford построил для "Жажды скорости" особый Mustang


Ford Mustang GT500 для фильма "Жажда скорости". Фото Ford

Компания Ford для фильма «Жажда скорости», который снимается по мотивам одноименной компьютерной игры, построила специальную версию спортивного купе Mustang GT500. На этом автомобиле будет ездить один из главных героев картины, чью роль исполнит актер Аарон Пол («Планета Ка-Пэкс», «Миссия: невыполнима 3», сериал «Во все тяжкие»).

На данный момент «Форд» распространил только первую фотографию особого «Мустанга», не уточняя его технических характеристик. Судя по снимку, от серийного купе автомобиль будет отличаться аэродинамическим обвесом кузова «wide body» (с расширенными колесными арками и мощными бамперами), новым капотом с большими воздухозаборниками и 22-дюймовые колесными дисками.

Обычный Mustang GT500 оснащается 671-сильным восьмицилиндровым двигателем 5.8 с механическим нагнетателем. Мотор работает в паре с шестиступенчатой «механикой».

Помимо специального купе, Ford предоставит для съемок фильма пикап F-450 и еще один «Мустанг», который будет переделан для установки на него съемочной аппартуры.

Также в «Жажде скорости» примут участие гибрид McLaren P1, шведский гиперкар Koenigsegg Agera R, 1200-сильный Bugatti Veyron Super Sport и купе GTA Spano.

Фильм выйдет в прокат 14 мая 2014 года.

Источник

Итальянцы предложат для Porsche Cayman спорт-пакет по цене 911-го


Проект Moncenisio по переделке Porsche Cayman S. Изображения StudioTorino

Итальянское дизайн-ателье StudioTorino распространило первые подробности о программе доработок спорткара Porsche Cayman S. Компания планирует построить 20 машин с собственным тюнинг-пакетом. Переделка каждого автомобиля обойдется минимум в 135 тысяч евро (и еще 66,3 тысячи евро придется отдать за сам «Кайман»). Примерно столько же (124,1 тысячи евро) стоит в Италии спецверсия суперкара 911, посвященная 50-летнему юбилею модели.

Проект, получивший название Moncenisio, включает в себя замену ряда кузовных панелей на карбоновые. В их числе: передний и задний бамперы, задние крылья с более агрессивными воздухозаборниками, а также крышка багажного отсека. Кроме того, спорткар получит новые светодиодные фонари дневного света, алюминиевую крышку бензобака, 20-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава.

Заказчики смогут выбрать один из семи эксклюзивных цветов окраски кузова. Салон вручную будет обшит специальной кожей. Там же появится табличка с индивидуальным номером каждой машины и именем ее владельца.

Будут ли произведены какие-либо технические доработки спорткара — не уточняется. Обычный Porsche Cayman S оснащается 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 325 лошадиных сил. Первую «сотню» такой спорткар может набирать за 4,7 секунды. Максимальная скорость — 283 километра в час.

Несколько лет назад ателье StudioTorino представило аналогичный проект по переделке «Каймана». Проект был создан в сотрудничестве с немецким тюнером RUF. Вместе компании построили 49 машин, оснащенных 440-сильной «шестеркой» 3.8


Совместный проект StudioTorino и RUF для «Каймана» 2006 года выпуска

Источник