Subaru показали первые фото нового универсала Outback

Седан Citroen DS 5LS получил 300-сильный мотор


Ситроеновцы утверждают, что при разработке концепта руководствовались опытом, полученным в серии WRC.

В прошлом году компания Citroen представила модель DS 5LS. Автомобиль, предназначенный исключительно для китайского рынка, был скроен в соответствии с предпочтениями жителей Поднебесной — это большой седан с обилием хромированных деталей. Теперь к смотринам в Пекине французы подготовили «заряженную» версию, получившую приставку R в названии. Пока это только концепт, но вполне вероятно, что шоу-кар будет запущен в серию.


В длину DS 5LS R насчитывает 4700 мм, в ширину — 1840 мм, в высоту — 1500 мм. По габаритным размерам автомобиль близок к седану Peugeot 408, но «заряженную» версию получил именно Citroen — и это вполне оправдано.

Citroen DS 5LS R оснастили 300-сильным турбодвигателем 1.6. Такой же силовой агрегат приводит в движение Peugeot RCZ R, но на купе он выдаёт 270 «лошадок». Мотор работает в паре с секвентальной коробкой передач, которая управляется подрулевыми лепестками. Динамические характеристики концепт-кара производитель пока не раскрывает.


Интерьер почти не изменился: салон «горячего» седана просто получил отделку из кожи и алькантары.

От обычного Ситроена DS 5LS «заряженный» отличается заниженной на 15 мм подвеской, перенастроенным рулевым управлением, другими амортизаторами и усиленными тормозами. Кузов автомобиля окрасили в матовый бордовый цвет, по бокам появились вставки под углепластик. Концепт обули в 20-дюймовые колёсные диски оригинального дизайна.

Источник

Второе поколение BMW X1 впервые вышло на Нюрбургринг


Новый кроссовер X1 будет выпускаться в Германии, Китае и Бразилии. Причём для Китая компания спроектирует ещё и длиннобазный вариант.

Предыдущий паркетник BMW X1 был, можно сказать, приподнятым универсалом-«трёшкой». Новый — ближайший родственник «двушки» Active Tourer, а значит, модель радикально поменяла компоновку. Из-за переднеприводной платформы с поперечным расположением двигателя заметно укоротился нос. Судя по снимкам тестового образца, колёсная база тоже стала меньше. Но инсайдеры уверяют, что запас пространства в салоне не пострадал, а во втором ряду стало даже посвободнее, чем у прежней модели.


Самое заметное изменение — даже не свесы. С этого ракурса отлично видно, насколько сократилось расстояние от передней колёсной арки до двери.

Гамму турбомоторов паркетник унаследует от Active Tourer: это означает базовый трёхцилиндровый агрегат. Но на вершине линейки появится «четвёрка» 2.0 с отдачей не менее 300 л.с. В уходящем поколении кроссовера столько «лошадок» заключено в трёхлитровой «шестёрке», но шестицилиндровых агрегатов на X1 мы больше не увидим. Кроме того, у «икс-первого» будет и гибридная версия с шильдиком eDrive. Премьера в Сети состоится летом 2015-го, на публике — осенью того же года во Франкфурте, а в продажу модель поступит в начале 2016-го. Напомним, через год вслед за X1 выйдет его «собрат» X2 с купеобразным силуэтом.


Все версии X1 должны быть полноприводными по умолчанию, однако, в отличие от прежнего поколения, приоритет в обычных условиях будет отдаваться передней оси, а задняя должна подключаться по мере необходимости. Это радикальное изменение, обусловленное новой платформой. Ещё большой вопрос, как его воспримет публика.

Кроссовер BMW X5 скоро обзаведётся «собратом» X6 нового поколения. Возможно, его привезут уже на Московский автосалон в августе, а в продажу автомобиль поступит в 2015 году. В конце 2014-го ожидается премьера «заряженных» короссоверов X5 M и X6 M (оба уже замечены на тестах). Предполагается, что у них под капотом тот же турбомотор V8 4.4, что стоит на предшественниках, только мощность должна немного вырасти (сейчас это 555 л.с.). Поскольку вес новичков уменьшился, можно ожидать улучшения динамики разгона.


Новый набор снимков X6, сделанных на днях на юге Германии, показывает чуть больше деталей, чем было доступно раньше. Метаморфоза с кроссовером произошла та же, что и при смене поколения X5: автомобиль полностью новый, но при беглом осмотре напоминает прежний. Похожи силуэт, остекление, подштамповки на бортах (но над задними арками появились дополнительные изгибы в стиле X4). Задняя оптика, судя по открытым фрагментам, не совпадает по графике с оптикой «икс-пятого».

Последняя порция сведений поступила о кабриолете второй серии, который неоднократно ловили на испытаниях. Дебютировать «двушка» с мягким верхом должна в конце года. Основную гамму моторов она позаимствует у купе, только пока неизвестно, достанется ли кабриолету трёхлитровая «шестёрка». Зато уже ясно, что открытой второй серии в виде опций будут положены «автомат» и полный привод xDrive. Кстати, последний нынешним летом появится и на купе-«двушке».

Источник

Ford рассекретил обновленный Focus седан

Mercedes представил концепт нового внедорожника

Закрытие компании «Маруся»: скандал набирает обороты

Компания Bentley привезёт в Пекин первый гибридный седан


В прошлом году глава Bentley Вольфганг Шрайбер говорил, что марка выберет путь гибридизации вместо, к примеру, внедрения дизелей. 20 апреля в Пекине можно будет увидеть, как компания реализовала замысел.

Двоякодвижимый Bentley Hybrid Concept построен на основе седана Mulsanne. В фирме Bentley пока не раскрывают всех технических деталей, но утверждают: новая гибридная система обеспечит увеличение мощности до 25% вместе с сокращением выбросов СО2 на 70%. Кроме того, пробег на одних аккумуляторах составит не менее 50 км. Да, Hybrid Concept умеет заряжаться от сети и передаст это умение другим моделям бренда.


Построена гибридная установка вокруг штатного двигателя Mulsanne (V8 6.75), так что суммарная её отдача должна быть в районе 640 л.с.

В 2015 году в Европе средний по модельному ряду показатель выбросов углекислого газа должен быть не выше 130 г/км, а с 2021 года — 95 г/км. Нынешний Mulsanne, конечно же, очень далёк от этих показателей — 393 г/км. А вот подключаемый гибрид, часть зачётного пути в стандартном тестовом цикле проходящий на электричестве, взятом из розетки, позволит даже с мощным ДВС уложиться по меньшей мере в первый лимит.


Чтобы показать электрическую сущность концепта, британцы подарили ему ряд элементов декора с отделкой под медь: решётка радиатора, ободки линз в центре фар, особые накладки и шильдики, тормозные суппорты.

«К концу десятилетия по крайней мере 90% нашей продукции будет доступно в варианте plug-in hybrid, — заявил Шрайбер. — Мы гордимся, что в этом вопросе оказались первыми в своей нише». Эта громкая фраза маскирует вынужденный шаг. Покупателей седанов за две-три сотни тысячи фунтов расход топлива едва ли так сильно волнует. Но под давлением законодателей нужно действовать. Вариантов же не особо много. Компания Rolls-Royce, к примеру, три года назад не то что на гибрид, а даже на чистый электромобиль решилась. Пусть и в виде эксперимента. Это был перекроенный седан Phantom.


Электрический концепт Rolls-Royce 102EX 2011 года мог проезжать на одной зарядке 200 км. Потенциальным покупателям этого показалось слишком мало. Потому сейчас внимание компании сместилось на заряжаемые от сети гибриды. Однако выход таких машин впереди. А вот пойманный несколько лет назад на улицах Нью-Йорка Phantom с шильдиком Hybrid — шутка владельца. Беджик, к слову, был заимствован у машин GM.

Первое конвейерное воплощение новая система найдёт во внедорожнике Bentley. С обычным двигателем он появится на рынке в 2016 году, а с гибридной системой типа plug-in — в 2017-м. Далее установку распространят на другие модели марки.


Тема меди продолжена и внутри: элементы комбинации приборов, рукоятки на центральном туннеле, тонкие медные полоски на передней панели и дверях и в тон им — прострочка на подлокотниках и сиденьях.

О том, насколько увеличит гибридная система стоимость автомобиля, — ни слова. Хотя как раз в этом ценовом сегменте прибавка (в процентном отношении) должна быть наименее заметной. Какая ирония: внедрение гибридов в серию когда-то началось с семейных машин (их покупатели считают каждый доллар) и только теперь дошло до люксовых брендов, чья клиентура способна легко оплатить электрическую начинку.

Бонус


Среди седанов F-класса гибридная установка не новость. Вспомнить хотя бы Audi A8 Hybrid, BMW ActiveHybrid 7 и Lexus LS 600h L. Да и подключаемый к сети люксовый седан мы уже видели — S 500 Plug-in Hybrid. Однако эти автомобили для Mulsanne соперники разве что формально, по размерам. Всё-таки у них, мягко говоря, разные цены. Ждём теперь, к примеру, гибрид Rolls-Royce Ghost.

Источник

Nissan Almera получила новую комплектацию

Минпромторг назвал формулу расчёта налога на роскошь



Минпромторг дважды в год — до 1 мая и до 1 декабря — должен собирать с производителей или с их официальных представителей информацию о розничных ценах по каждой марке, модели и базовой версии автомобилей стоимостью выше трёх миллионов рублей. В настоящий момент в списке 187 моделей.

«Российская газета» в качестве примера приводит расчёт транспортного налога по новой схеме на Hyundai Equus с двигателем V8 2013 года выпуска. Рекомендованная розничная цена этого автомобиля на 1 июля — 3,4 миллиона рублей, а на 1 декабря — 3,38 миллиона. Таким образом, средняя стоимость — (3,4+3,38) : 2 — равна 3,39 миллиона рублей, а налог на роскошь при этом составит (1,3 × 64 500) 83 850 рублей. По старым тарифам следовало бы заплатить 64 500.

Кроссовер Lexus NX получит гибридную версию