Гоночный Bentley Continental GT3 выпустят ограниченным тиражом


«Гражданская» версия гоночного купе Bentley Continental GT3 будет выпущена тиражом в 300 экземпляров.

В рамках мотор-шоу в Париже компания Bentley официально заявила о своём намерении вернуться в мир автоспорта. Подкрепить планы было решено презентацией гоночной версии купе Continental GT Speed. Двухдверка Bentley Continental GT3 построена в полном соответствии с действующим регламентом FIA, а боевой дебют состоится уже в конце следующего года. Однако теперь стало известно, что англичане выпустят также и «гражданскую» версию спорткара.


В салоне автомобиля ничего лишнего, а каркас безопасности останется и на версиях для свободной продажи.

В отличие от прототипа, который будет принимать участие в соревнованиях, «гражданская» модификация Continental GT3 будет оснащаться 700-сильным мотором W12 и получит фирменный полный привод. Отличаться от обычного купе оспортивленная версия будет аэродинамическим обвесом кузова и другим интерьером. Продажи новинки на британском рынке начнутся в 2014 году, а цена составит около 200 тысяч фунтов стерлингов.

Источник

Компания Caterham выпустила «злой» трек-кар Superlight R600


Это быстрейшая за всё время серийная вариация неувядающего Caterham Seven.

Новичок является наследником облегчённой версии Superlight R500, появившейся четыре года назад. В новой инкарнации модели мощность ещё подросла, так что сменился и индекс, указывающий на соотношение отдачи и массы машины. В новой «семёрке» инженеры решили пойти по пути, опробованном на спорт-прототипе SP/300.R, и использовали механический наддув. В результате от четырёхцилиндрового мотора Ford Duratec 2.0 удалось получить 275 «лошадок» (в 2008 году было 263). В очередной раз конструкторы поработали и над весом автомобиля.


Компания намерена в 2013 году запустить гоночную серию Superlight R600 Championship и прогнозирует, что в дебютном сезоне на стартовой решётке окажется по меньшей мере 16 таких болидов, а в 2014 году — порядка 30.

Обновлённый мотор также выдаёт крутящий момент в 271 Н•м, что на 13% больше, чем у предшественника. Эта тяга отправляется на задние колёса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач. На задней оси стоит дифференциал ограниченного проскальзывания Titan, а вместе с машиной поставляются слики Avon и дождевые гоночные покрышки.


Цена Superlight R600 составляет 44 995 фунтов ($72 835).

Всё это, по словам производителя, сделало трековый Caterham ещё более интересным. Увы, пока все характеристики не оглашены, но вариант R500 набирал 60 миль с места за 2,88 секунды. Зато владельцем нынешних более слабых моделей R300, гоняющихся в одноимённой кольцевой серии, компания сделала заманчивое предложение: за энную сумму их «трёхсотки» можно будет проапгрейдить до R600.

Источник

Фирма Jaguar задумалась о небольшом седане и кроссовере


Прошлогодний концепт Jaguar B99 даёт лёгкий намёк на возможный образ грядущего младшего седана.

Глава британской компании Адриан Холлмарк заявил, что вывод в свет небольшого, но очень способного родстера Jaguar F-Type заставил руководство вновь поднять вопрос о расширении модельного ряда вниз. Так, по его словам, следующими новыми «хищниками», скорее всего, окажутся небольшой седан и кроссовер. Модель F-Type Холлмарк назвал самой важной для компании за 50 лет, основой ассортимента и ориентиром, подразумевая достигнутую концентрацию технологий в относительно небольшом кузове.


В беседе с журналистами AutoCar Холлмарк так ответил на критику в отношении немалой цены на «открывашку» F-Type (диапазон от 74 до 100 тысяч евро): «С точки зрения габаритов, технологии, производительности и дизайна — это полноразмерный спортивный автомобиль. Но с точки зрения ценообразования он находится между полноразмерными и небольшими спорткарами. Мы поставляем динамику Aston Martin V8 Vantage или Porsche 911 по ценам значительно ниже их». Действительно, старшая версия «эф-тайпа» разгоняется с места до сотни за 4,3 с, а по длине «большая кошка» ближе к «девятьсот одиннадцатому», чем к Бокстеру.

На F-Type и будут равняться инженеры при создании новинок. «Три основных направления нашего бренда: инновации, дизайн и лидерство в производительности (динамике, управляемости), — пояснил Адриан. — Эти три компонента могут быть применены в разной степени в разных автомобилях, но они должны быть всегда». Следующий маленький Ягуар, по всей видимости, станет наследником не особо удачной модели X-Type. О его преемнике британцы не раз уже заводили речь, да всё переносили сроки выхода.

А вот новое поколение двухдверки XK пойдёт вверх, чтобы больше дистанцироваться от младшего «брата» F-Type. К тому же сейчас подавляющая доля продаж XK приходится на более «горячие» версии XKR и XKR-S, что говорит о настроении клиентуры. Логично, что будущий XK окажется солиднее, быстрее и дороже текущей версии.

Источник

В объективы фотокамер попал кабриолет Mercedes S-класса


Пока сказать что-то конкретное о внешнем облике автомобиля трудновато, испытатели тщательно укутали двухдверку в камуфляж.

В компании Mercedes уже давненько задумываются о выпуске роскошного кабриолета на базе S-класса. Однако пока дело дальше разговоров и создания концептов (вспомнить хотя бы шоу-кар Ocean Drive 2007 года) не заходило. Но, похоже, новое поколение модели всё же пополнится открытой версией. На днях шпионерам удалось заснять предсерийные прототипы двухдверки с открытым верхом.


Нет сомнений в том, что кабриолет S-класса получит все те же технические новшества, что и седан из этого же семейства.

Пока трудно судить о внешности новинки. Скорее всего, автомобиль получит тряпичный складной верх, а моторная гамма будет унифицирована с седаном Mercedes S-класса. Габаритные размеры кабриолета, вероятнее всего, будут схожи с размерами купе Mercedes CL. Официальная презентация четырёхместного кабриолета состоится не раньше 2014 года.

Источник

Фольксвагеновцы отметили десятилетие Туарега


Автомобиль в особом юбилейном издании можно заказать с любым из доступных для модели двигателей.

Ровно десять лет назад в рамках Парижского мотор-шоу компания Volkswagen представила совершенно новую модель — Touareg. Дабы отметить это знаменательное событие, немцы решили выпустить спецверсию внедорожника нынешней генерации. Автомобили из лимитированной партии получат логичную приставку в названии Edition X.




Интерьер безальтернативно предлагается с коричневой кожей. Кроме того, на порогах появились памятные надписи Edition X.

От стандартных Туарегов внедорожники из специальной серии будут отличаться оригинальным окрасом кузова, новыми 19-дюймовыми колёсными дисками, наличием панорамной крыши, рейлингов, а также биксеноновых фар и светодиодных фонарей «в базе». Ну и, конечно же, на автомобиле появятся отличительные знаки в виде шильдиков с названием особой версии. В Германии цены на такой внедорожник стартуют с отметки в 61 тысячу евро.

Источник

Французы построили гибрид из перерабатываемых материалов


Segula Hagora. Иллюстрации Segula Technologies

Французская компания Segula Technologies, участвовавшая в разработке первого в истории гоночного «формульного» электромобиля Formulec EF01, представила прототип компактного гибрида под названием Hagora. Работа на машиной, которая сделана на 85 процентов из перерабатываемых материалов, продолжится в течение ближайших трех лет.

Габаритная длина новинки составляет 3,8 метра, ширина — 1,8 метра, высота — 1,2 метра. В состав гибридной силовой установки концепт-кара входит двухтактный двигатель Rotax BRP, оснащенный непосредственным впрыском топлива. Его объем равен 600 кубическим сантиметрам, а мощность достигает 115 лошадиных сил. Также машина имеет 102-сильный электромотор и бесступенчатую трансмиссию Xtrac. Средний расход топлива — три литра на сто километров пробега.

Кроме того, прототип оснастили электрическим компрессором кондиционера и системой, передающей информацию о состоянии всех систем автомобиля на смартфон владельца.

Источник

В Германии разработан новый материал для кузовных панелей


Фото: hamann-motorsport.com

Немецкие компании BASF и SGL разработали легкий и прочный материал из полиамидной смолы и углеродного волокна, предназначенный для производства кузовных элементов автомобилей, сообщает Мотор.ru.
Специалисты BASF занимались разработкой новых полимерных матриц, а инженеры SGL придумали способы термообработки нового материала при высоких температурах и его сочетания с углеродным волокном. По мнению разработчиков, на выпуск материала будет уходить значительно меньше времени, чем на производство существующих аналогов.

Ранее о желании внедрить в конструкцию машин доступные углепластиковые материалы заявляли представители Ford. Для их разработки производитель заключил соглашение с компанией Dow Automotive Systems, которая займется созданием необходимых деталей из карбона. Подобное новшество позволит сделать автомобили Ford в среднем на 340 килограммов легче.

Помимо Ford, разработкой дешевого карбона также занимаются представители Honda, Nissan и General Motors.

Источник

ТагАЗ серьёзно обновил седан Vortex Estina


Исходная модель, которая остаётся в основе таганрогской новинки, — это Chery A5, родившаяся в 2006 году. Но теперь прародительницу можно распознать разве что по линии крыши и форме дверей.

Выпускаемая на ТагАЗе с 2008 года четырёхдверка Vortex Estina (в девичестве Chery А5 Fora) пережила глубокий рестайлинг и получила приставку к имени FL-C. Изменились вся светотехника, бамперы, решётка радиатора, капот, крылья и крышка багажника. Иначе выглядит и интерьер. Писаным красавцем автомобиль не стал, но явно помолодел. Модель Estina FL-C теперь можно даже назвать современной. Во всяком случае в классе бюджетников она уже не похожа на гостя из прошлого.


В продажу обновлённая Эстина поступит в начале октября нынешнего года. Цены на неё, а также наполнение различных комплектаций ещё не объявлены. Напомним, что уходящая версия стартует сейчас с отметки в 399 900 рублей. Причём начальная комплектация вполне приличная: кондиционер и электростеклоподъёмники, зеркала с электроприводом и обогревом, АБС и две подушки безопасности, легкосплавные диски и CD-проигрыватель.

Рестайлинг затронул и техническую начинку седана. Так, под капот инженеры водрузили новый полуторалитровый двигатель мощностью 109 л.с. Этот агрегат — плод сотрудничества китайской компании Chery и австрийской AVL, вероятно, должен оказаться экономичнее предшественника. До сих пор, кстати, базовым мотором был 1.6 со 119 «лошадками». Дополнен новый ДВС пятиступенчатой «механикой».

ТагАЗ отмечает, что в 2011 году продажи марки Vortex выросли на 20% против 2010 года (до 12 103 штук). Большую часть из этих машин составляет кроссовер Tingo, который, к слову, нынешним летом заметно обновился. Успехи Эстины куда скромнее: всего 13 900 экземпляров с сентября 2008 года и по настоящий день. Может быть, глубокий рестайлинг четырёхдверки подстегнёт интерес к ней.

Было — стало



Источник

Раскрылись новые детали рестайлинга Мерседеса Е-класса


Благодаря утечке информации стало понятно, что автомобили нового модельного года получат диодные секции в фарах головного света.

В 2013 году немцы планируют представить сильно модернизированную модель Mercedes E-класса. Всё семейство претерпит изменения как во внешности, так и с технической точки зрения. И если о перестановках в моторной гамме мы уже знаем благодаря инсайдерам, то относительно внешнего облика автомобиля ясности пока нет. Закамуфлированные прототипы не дают возможности его рассмотреть, а рендерам, подготовленным другими изданиями, верится с трудом.


Какие изменения претерпит седан сзади, тоже непонятно. Вероятнее всего, фонари так же, как и фары головного света, будут новыми.

Однако главная деталь обновлённого Е-класса — фары головного света — раскрыта. В Сети появились изображения одного блока фары. Судя по информации от источников, близких к компании, — это оптика рестайлингового седана Mercedes E-класса, который будет представлен, вероятнее всего, в Женеве в марте следующего года.

Источник

Итальянцы вернули к жизни марку Ermini


Компания Ermini выпускала небольшие спортивные автомобили в сороковых и пятидесятых годах прошлого века, но вот уже более 50 лет числилась покрытой паутиной историей, мало кому известной.

Недавно возрождённая фирма Ermini объявила, что к концу 2013 года достроит серийный образец лёгкого среднемоторного родстера 686 Seiottosei. Рецепт приготовления новинки вполне традиционен для мелкосерийной продукции: каркас из стальных труб, наружные панели из углеволокна, двигатель от известного производителя и задний привод.


В 1950-х годах фирма Ermini получила известность главным образом благодаря лёгким баркеттам, на которых гонщики выступали в ряде соревнований в Европе и США. Идеологии тех машин (по возможности простая конструкция, минимум массы, открытый кузов) итальянцы решили следовать и в XXI веке.


Длина спорткара равна 4012 мм, ширина — 1850 мм. Подвески тут стоят двухрычажные типа push-rod, коробка передач — шестиступенчатая секвентальная. Шины выбраны Toyo R888, спереди размерностью 215/45 R17, а сзади — 245/40 R18.

Позади сидений в Seiottosei будет трудиться двухлитровый четырёхцилиндровый ДВС Renault F4RT RS с двойным турбонаддувом. Его отдача равна 300 «лошадкам». По расчётам инженеров, автомобиль с проектной массой всего в 686 кг (отсюда и название модели) сможет разгоняться с места до 100 километров в час за 3,4 секунды. Максимальная скорость составит 270 км/ч.


Готовой машины пока ещё нет, Ermini только строит тестовый прототип. Даже финальный облик родстера может несколько отличаться от представленных выше эскизов. Только во второй половине следующего года создатели спорткара намерены построить готовый к серийному выпуску вариант. Тогда же станет известна цена.

Источник