Компания Caterham показала очертания нового спорткара


Говорить о внешности новинки по столь приблизительному рисунку трудновато. Вероятнее всего, это будет двухместный родстер.

Необычный способ для демонстрации тизера своей новинки выбрала компания Caterham. Очертания автомобиля, официальная презентация которого состоится в 20-х числах сентября, появились на гоночных болидах Гидо ван дер Гарде и Шарля Пика. Пока говорить что-либо конкретное о спорткаре, который готовят в компании Caterham, рано. Тизеры лишь подтверждают скорый дебют.

Информации о новом спорткаре пока совсем немного. Сам производитель говорит о том, что в его разработке принимали участие все подразделения компании, включая инженеров формульной команды. Известно также, что это будет не автомобиль совместной разработки с Renault, а собственный новый спорткар. Машина, которую фирма Caterham строит совместно с французами, увидит свет не раньше 2016 года.

Источник

Bugatti откажется от разработки серийного суперседана Galibier


Bugatti Galibier. Фото Bugatti

Компания Bugatti собирается отказаться от разработки и серийного производства суперседана Galibier. Об этом сообщает издание Motor Trend со ссылкой на руководителя «Бугатти» Вольфганга Шрайбера.

На данный момент главным приоритетом французской марки является разработка преемника гиперкара Veyron, который должен появиться в 2016 году. По мнению Шрайбера, у Bugatti нет достаточных ресурсов, чтобы одновременно реализовать оба проекта, хотя ранее он заявлял, что четырехдверная модель «необходима» для компании.



Концептуальный суперседан Bugatti Galibier был показан на Женевском автосалоне 2010 года. Четырехдверка имела восьмилитровый двигатель W16 от «Вейрона», который был дефорсирован с 1001 до 800 лошадиных сил. По данным производителя, максимальная скорость прототипа составила 350 километров в час.



Весной 2011 года концерн Volkswagen дал «зеленый свет» суперседану, однако в сентябре того же года работа над серийным Galibier была приостановлена для полной переработки проекта. Год спустя Bugatti возобновила разработку модели, которая, по словам тогдашнего руководителя компании, должна была стать «самым красивым четырехдверным автомобилем в мире».



Предполагалось, что «Бугатти» выпустит до полутора тысяч суперседанов, стоимость каждого из которых должна была составить около миллиона евро.

Источник

В Великобритании столкнулись более 100 автомобилей


Скриншот видеоролика ITN

В графстве Кент в Великобритании произошло массовое ДТП, в котором пострадали более 100 автомобилей (по некоторым данным, около 120). Об этом сообщает The Telegraph.

Аварии произошли на мосту в утренний час пик. Причиной ДТП называется густой туман. По словам очевидцев, видимость не превышала 50 метров, однако некоторые водители «продолжали ехать как идиоты». Свидетели утверждают, что многие ехали на высокой для таких условий скорости и без включенных противотуманок.

На место происшествия прибыли около 100 специалистов экстренных служб, в том числе, 30 бригад «скорой помощи», множество пожарных машин и даже специалисты по ликвидации последствий аварий на химических объектах.

Все аварии произошли в течение 10 минут после первого столкновения. В общей сложности пострадало около 200 человек. Восемь из них получили серьезные травмы, а пятерых пришлось извлекать из покореженных машин с помощью гидравлических ножниц, разрезая кузовные панели. Никто не погиб.



Источник

Разработан новый вид бесступенчатой трансмиссии


Трансмиссия Controlled Rotation System. Фото Parts Sevices Holland

Группа изобретателей из нидерландской компании Parts Sevices Holland разработала новый вид бесступенчатой трансмиссии, отличной по своему принципу работы от вариатора. По словам конструкторов, коробка передач может стать революционной для автомобильной индустрии.

Работа новой трансмиссии — Controlled Rotation System (CRS) — как и в случае с обычным клиноременным вариатором основана на принципе взаимодействия двух дисков, соединенных приводным ремнем. Однако в отличие от традиционной бесступенчатой трансмиссии, меняющей передаточное отношение за счет перемещения ремня по конусообразным шкивам, CRS понижает или увеличивает передаточное число благодаря изменению диаметра барабанов, контролируемого электронно-управляемым гидронасосом.

Изначально подобная система разрабатывалась для велосипедов. Идея создания новой трансмиссии пришла к изобретателям во время просмотра одного из этапов марафона Тур де Франс, когда у велогонщика Анди Шлека в решающий момент состязания слетела цепь. После этого голландцы поставили задачу создать механизм, в котором бы отсутствовали цепи и шестеренки.

После завершения разработки прототипа велосипедной трансмиссии инженеры адаптировали систему под автомобили. Представители Parts Services Holland отмечают, что новая бесступенчатая коробка является более простой, компактной, износостойкой и дешевой в производстве, чем стандартный вариатор. По их словам, CRS лучше всего подходит для работы с электромоторами благодаря способности поддерживать неизменную частоту оборотов.



Источник

Немецкий университет построил 900-килограммовый электрокар


InEco. Фото Дрезденского технического университета

Дрезденский технический университет разработал концептуальный электрокар InEco массой 900 килограммов, шестая часть которых приходится на шасси. Вес распределен в соотношении 46:54 в пользу задней оси. Первый публичный показ модели состоится в рамках автосалона во Франкфурте.

В разработке электрокара ученым помогали компании Leichtbau-Zentrum Sachsen GmbH и ThyssenKrupp AG. Большая часть элементов прототипа изготовлена из армированного карбоном и сталью пластика.



Габаритная длина InEco составляет 4200 миллиметров, высота — 1400 миллиметров, ширина — 1870 миллиметров. Колесная база равна 2730 миллиметрам. Таким образом, новинка на 37 миллиметров короче, на 21 миллиметр ниже и на 93 миллиметра шире, например, трехдверного хэтчбека Audi A3. Разница в размере колесной базы составляет 129 миллиметров пользу InEco. В салоне концептуального электрокара могут разместиться четыре человека.



Электрокар InEco оснащен 120-сильным электродвигателем, который питается от комплекта литий-ионных аккумуляторов емкостью 15 киловатт-часов. Отсек для батарей получил отдельную систему кондиционирования. Запас хода прототипа составляет 120 километров.



С места до «сотни» InEco разгоняется за 7,5 секунды. Максимальная скорость концепт-кара ограничена электроникой на уровне 160 километров в час.



В Дрезденском университете отметили, что InEco предназначается водителям, которые перемещаются на небольшие расстояния. Ученые отметили, что концепт-кар сочетает в себе спортивную управляемость с возможностью перемещаться, не причиняя вреда окружающей среде. Тем не менее, никаких планов по запуску электромобиля в серийное производство пока нет.

Источник

На новые силовые агрегаты для Jaguar Land Rover потратят 25 миллионов долларов



Компания Jaguar Land Rover объявила о начале исследовательской программы Evoque_e, которая продлится два года. Целью проекта является разработка новых гибридных и полностью электрических силовых установок. На реализацию планов будет потрачено 25,5 миллиона долларов, из которых более шести миллионов долларов предоставит британская группа.

Помимо Jaguar Land Rover, в проекте, который стартует в октябре, участвуют двенадцать других компаний и организаций. В их число вошли, в частности, фирма Williams Advanced Engineering (подразделение команды Формулы-1 Williams), а также британские университеты Бристоля, Кренфилда и Ньюкасла. Плюс ко всему, программа Evoque_e поддерживается британским агентством по инновациям.

«Целью программы является разработка технологических платформ, которые были бы совместимы с нынешними моделями. Исследовательские коллективы будут заниматься изучением вопроса увеличения производительности электродвигателей при уменьшении их размеров, веса и стоимости. Мы также проработаем возможность применения альтернативных материалов при создании подобных агрегатов для их оптимизации и отказа от редко встречающихся на планете естественных аналогов. Результатом проекта Evoque_e станет появление технологий с потенциалом для внедрения их в массовое производство», — заявил один из руководителей Jaguar Land Rover Питер Ричардс.

Британский автопроизводитель уже имеет опыт работы с гибридными и полностью электрическими силовыми установками. Так, в июне 2012 года был представлен прототип бензо-электрического седана Jaguar XJ, на мартовском автосалоне в Женеве дебютировала электрическая версия внедорожника Land Rover Defender, а в середине августа были официально представлены внедорожники Range Rover и Range Rover Sport с гибридными силовыми установками.

Источник

Компания Jaguar анонсировала концепт C-X17


Премьера кроссовера состоится 9 сентября.

Британцы поделились тизером и первой нормальной фотографией нового концепт-кара, который должен предстать перед широкой публикой на автосалоне во Франкфурте. Компания не слишком много рассказывает об автомобиле. Но сообщает, что тот основан на продвинутой модульной алюминиевой архитектуре. Изображения, доступные нашему взору, заставляют предположить, что речь идёт о давно обещанном кроссовере.



Такое предположение вполне логично: информация о будущей серийной машине в новом для Ягуара сегменте рынка понемногу утекает из недр фирмы. Недавно фотошпионы даже поймали на тестах «мул» будущего паркетника. По неофициальным данным, он получит имя XQ или Q-Type. Руководство Jaguar объясняет, что концепт иллюстрирует разнообразие автомобилей, которые могут быть получены с использованием новой продвинутой алюминиевой архитектуры. Напомним, что серийный XQ по части техники должен оказаться близким родственником ещё одной будущей новинки — седана начального уровня Jaguar XS.

Источник

Спайшоты мула Lexus GS F на Нюрбургринге



Главный вопрос, который волнует автомобильное мировое сообщество относительно Lexus GS F - будет ли это по-настоящему быстрый автомобиль или же слегка «подогретый» седан?

Ответа на этот вопрос у нас пока нет, есть только не слишком обнадёживающие слухи о 5-литровом V8 мощностью 465 л.с., который явно не позволит тягаться с BMW M5 и Mercedes E63 AMG, имеющими порядка 560 л.с.



Зато у нас есть достаточное количество фотографий мула Lexus GS F, проходящего испытания на Нюрбургринге. У мула сдвоенные выхлопные трубы с характерным диагональным расположением по бокам бампера, серьёзный аэродинамический обвес и колёсные диски нового дизайна.



А вот эффектных прорезей на передних крыльях у "подопытного" нет. И, хоть и смотрится аэродинамический обвес на нём неплохо, хорошо бы дождаться момента, когда всё это можно будет как следует рассмотреть, собственно, на Lexus GS F 2015 модельного года, по которому есть пока только несколько нечётких снимков.

Источник

Футуристичная модель Volkswagen XL1 обрела космический ценник


Паспортный расход дизельного топлива в комбинированном цикле у модели XL1 равен всего 0,9 л/100 км.

Необычайно экономичный гибрид Volkswagen XL1 немцы первоначально подумывали сдавать в аренду. Но теперь, по информации издания Wirtschafts Woche, компания решила продавать модель. Пусть сделано будет всего 250 штук, зато их смогут приобрести коллекционеры и любители неординарных машин. 50 экземпляров уже изготовлено, остальные 200 последуют за ними весной 2014 года, когда эта легковушка и поступит в продажу. Об обычном расширенном производстве речи не идёт: пока ещё экономить на горючем получается очень дорого.


В высокой цене модели виноваты не только дорогие материалы (углепластик, различные лёгкие сплавы), но и оригинальный проект, небольшой объём выпуска, необычные технологии изготовления ряда частей и так далее.

Итак, по неофициальным данным, свой необычайно обтекаемый двухместный автомобиль фирма Volkswagen оценила в 111 000 евро. Обычная бизнес-модель к реализации двухдверки XL1 не подходит, и сравнивать её с традиционными автомобилями нельзя. Скорее это проект, показывающий инженерный потенциал компании («маяк», по определению представителя Фольксвагена Ульриха Хакенберга). Можно лишь рассчитывать, что опыт, полученный при создании XL1, пригодится в совершенствовании более доступных легковушек.

Источник

Brabus сделал шестиколесный Mercedes-Benz G 63 AMG 700-сильным


Brabus B63S-700 6x6. Фото Brabus

Ателье Brabus разработало свой вариант шестиколесного внедорожника Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, оснастив его более агрессивный обвесом кузова с карбоновыми и хромированными элементами, а также увеличив отдачу его двигателя до 700 лошадиных сил. Публичный дебют этого автомобиля пройдет на Франкфуртском автосалоне.

Восьмицилиндровый бензиновый двигатель шестиколесного внедорожника получил два новых турбонагнетателя, иную электронную программу управления мотором, фирменную выпускную систему с настраиваемой громкостью звука и модернизированный впуск с традиционными для «Брабуса» позолоченными воздуховодами в моторном отсеке. В результате мощность агрегата возросла на 156 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент увеличился с 760 до 960 Нм.

Тюнингованный Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, который весит почти четыре тонны, может ускоряться с нуля до «сотни» за 7,4 секунды. Его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 160 километров в час.

Обычный трехосный G 63 AMG был представлен весной текущего года. В «Мерседесе» намерены собирать по 20-30 таких внедорожников ежегодно. В России эта модель обойдется в 24,5 миллиона рублей.

Источник