__________________

__________________

__________________

Всего будет построено шесть таких купе (включая первый прототип),
и все они уже проданы ещё до официального выхода модели.
Стоимость была примерно на 30% выше, чем цена топовой Агеры,
а значит, превысила планку в два миллиона долларов.

У шведского гиперкара Koenigsegg One:1 удельная мощность составляет 1:1, то есть на каждую лошадиную силу приходится всего один килограмм снаряжённой массы. И мощность эта равна 1360 л.с. То есть один мегаватт. Вот почему создатели автомобиля называют его первым в мире мегакаром. Пятилитровый мотор V8 с турбонаддувом также выдаёт на гора тысячу ньютон-метров крутящего момента. И хотя последний показатель не рекордный среди суперкаров, это всё равно много, учитывая, что кривая крутящего момента тут очень плоская и тяги хватает с головой и на низах, и на верхах.

Автомобиль получил комплекс активной аэродинамики.
Это набор передних карбоновых элементов, которые изгибаются под действием гидравлики,
давая больше прижимной силы в поворотах и ослабляя хватку на скоростях,
близких к максимальной (чтобы снизить сопротивление),
а также подвижное антикрыло,
выполняющее заодно роль аэродинамического тормоза.

Ранее мы отмечали, что новый автомобиль очень похож на Агеру. Но это оказалось правдой только наполовину. Хотя внешне машины очень схожи, у каждой — свой углепластиковый монокок. У модели One:1 он по форме повторяет агеровский, а вот плетение нитей иное, более эффективное. В результате кузов стал ещё легче. Причём автомобиль облегчали везде, где можно.

Не только колёса и сиденья, но даже солнцезащитные козырьки — из углепластика
(каждый из них вышел на сто граммов легче обычного).
Кроме того у компании наготове углеволоконные пружины подвески
(пока тут стоят обычные),
установка которых сбросит ещё три кило с общей массы.

Парад технологий, граничащих с безумством, на кузове не заканчивается. Двигатель получил новый турбокомпрессор c изменяемой геометрией (второй среди бензиновых, первым был мотор Porsche 911 Turbo). Некоторые части этого агрегата изготовлены методом 3D-печати (то есть послойного спекания порошка из нужного сплава). Такие детали легче прежних и изощрённее по форме.

Хулиганский штрих, который должны оценить толстосумы:
наконечник выхлопной трубы тоже выращен методом послойной печати из титана,
причём процесс занимает три дня.
И это не просто эффектный ход — компания посчитала,
что воспользоваться методами быстрого прототипирования проще,
чем искать на стороне изготовителя титанового наконечника,
а нужно их будет всего шесть штук.
К тому же он легче обычного алюминиевого.

Автомобиль получил адаптивную подвеску с изменяемым дорожным просветом. Команда Koenigsegg намерена посетить с One:1 самые известные автодромы и отладить его поведение в каждом повороте индивидуально. Причём настройки будут динамично меняться и записываться в память вместе с отметками GPS-навигации. На том или ином треке шасси суперкара в каждом повороте сможет мгновенно менять настройки по глобальным координатам. А параметры прохождения круга One:1 автоматически сохранятся в смартфоне владельца.
Кажется, машина эта готова удивлять каждой своей деталью. Теперь интрига — подтвердит ли она заявленную производителем максималку свыше 440 км/ч. Если это удастся, One:1 обгонит самый быстрый серийный (или почти серийный) суперкар Hennessey Venom GT, на днях показавший 435,31 км/ч. Больше подробностей о новинке мы узнаем уже в Женеве.

Интернет-издание Carscoops опубликовало на своем сайте снимки компактного хэтчбека Toyota Aygo нового поколения, официальное представление которой намечен на Женевский автосалон.На этом же моторшоу также будут представлены соплатформенные с ней модели Citroen C1 и Peugeot 108 следующего поколения.
Судя по фото, внешне новая серия компактного хэтчбека получится агрессивнее нынешней серии. Передняя часть автомобиля сделана в стилистике концептов Toyota Corolla Furia и FT-HT Yuejia, которые были показаны публике в прошлом году.
Предполагается, что новый Aygo будет выпускаться в трех- и пятидверном кузове. Также не исключается, что у модели будет модификация с открывающейся матерчатой крышей, как, например, у Citroen DS3 Cabrio и Fiat 500C. В коллекцию силовых агрегатов, японские инженеры включат трехцилиндровые установки объёмом 1,2- и 1,0 литра. Новинка, так же как французские модели Citroen C1 и Peugeot 108 будет производиться на заводе в Чехии.


Источник

__________________

Немецкий автопроизводитель наконец-то представил очередной спорткар TT, воплотившийся в новом кузове. До презентации компания частенько интриговала и рассказывала о предстоящем дебютанте, но самые главные подробности были раскрыты только в ходе премьеры. Так, для начала немцы опубликовали в интернете видеотизер, а затем в сети появился маленький кусочек с изображением передней части кузова автомобиля. Таким образом, еще по этому тизеру можно было судить, насколько изменилась двухдверка по сравнению с предшественником.

Кузов конечно новый, но с минимальным количеством новшеств — обо всем этом намекали еще те самые дизайнерские скетчи. Чуда не сбылось, и машина получила лишь более угловатую оптику, новую радиаторную решетку и другие бампера — хоть с рестайлингом сравнивай, если не фейслифтингом. Фирменный логотип Audi элегантно как бы переходит с решетки радиатора на капот. Пожалуй, это одно из самых оригинальных и запоминающихся решений на фоне старого Audi TT.

В салоне спорткара также минимум изменений. В первую очередь в глаза бросается доработанная приборная панель, по сути представляющая из себя монитор диагональю 12 дюймов. Этот дисплей получил несколько режимов работы. Также спорткар получит многофункциональную климатическую систему.
Audi TT последнего поколения разработан на платформе MQB производства Volkswagen. Для машины предусмотрена моторная гамма из бензиновых двигателей двухлитрового объема с мощностью 180 и 220 лошадиных сил в зависимости от форсировки. Не исключается появление заряженных модификаций, как было с предшественником.

__________________

Honda наконец рассекретила на автосалоне Женева-2014 хэтчбек Civic Type R нового поколения. Правда, машина позиционируется в качестве концепта, но очень похожего на полноценный серийный автомобиль. Продажи новинки запланированы на 2015 год. Наверняка до того момента хондовцы успеют установить с помощью Civic Type R очередной скоростной рекорд Нюрбургринга среди конкурентов.

Видимых сюрпризов в концепте найти практически невозможно, ведь первые фото грядущего дебютанта появились в интернете еще задолго до проведения презентации. На этих снимках можно было разглядеть машину с массивными аэродинамическими обвесами и массивным антикрылом, а также «раздутыми» колесными арками и внушительным диффузором с выхлопной системой с четырьмя патрубками. Все это конечно есть в одноименном «женевском» автомобиле.

Что касается технических параметров, на данный момент известно, что новая Honda Civic Type R первой в гамме Civic получит двигатель с турбонаддувом. Его мощность составляет 280 лошадиных сил. Вполне возможно, топовые модификации горячего хэтчбека смогут похвастаться уже трехстами «лошадьми». Агрегат заработает с механической либо роботизированной трансмиссией с шестью передачами.

Из числа конкурентов Honda Civic Type R можно назвать в первую очередь хэтчбек Seat Leon Cupra 280, оснащенный двигателем мощностью 280 сил. Он проехал «Северную петлю» за 7 минут 58 сек и таким образом оказался на первом месте среди таких же «зажигательных» хэтчбеков. На втором месте располагается Renault Megane RS Trophy.

Производство автомобиля состоится незадолго до начала продаж, то есть в 2015 году.

__________________

На женевском автосалоне состоялась долгожданная премьера концептуального кроссовера Volkswagen T-Roc, который по сути является прообразом будущей серийной модели, призванной разместиться в продуктовой линейке Volkswagen чуть пониже модели Tiguan.

Насколько будут отличаться габариты серийного SUV от одноименного прототипа, производитель пока не уточняет. Однако по словам представителей VW, грядущий паркетник окажется в семействе … Volkswagen Golf! Сам концепт разработан на платформе MQB с применением облегченных материалов, за счет чего масса конструкции составляет всего 1,4 тонны. У выставочного экспоната оригинальная форма передней части кузова и такие же нетрадиционные съемные панели крыши, которым отведено специальное место в багажном отделении. Получается, что VW T-Roc объединяет в себе основные преимущества внедорожника и кабриолета.

Что касается вездеходных качеств, о них намекает тяговитый дизельный двигатель. Его рабочий объем составляет два литра, мощность 184 силы, а крутящий момент достигает впечатляющих 380 Н/м. Ко всему этому стоит добавить фирменный полный привод 4-Motion с режимами работы «город», «снег» и «грязь». Машина в том или ином режиме меняет стиль вождения: изменяются настройки работы семискоростного робота DSG, полного привода и других вспомогательных систем. Расход топлива на сотню пробега составляет пять литров. Примечательно, что конструкция Volkswagen T-Roc предусматривает установку любого из двигателей, знакомых по хэтчбеку Golf седьмого поколения. Получит ли серийная машина гибридные установки, пока неясно.

Помимо всего прочего, прототипу достались колесные диски диагональю 19 дюймов, внедорожные шины габаритов 245/45 и видеокамеры спереди и сзади, призванные помочь водителю сориентироваться в сложных дорожных условиях.

__________________

В сети появились фотографии с конвейера завода Lamborghini, где сейчас активно собирают суперкары модели Huracán LP 610-4, который пришел на смену самой массовой модели — Gallardo.Lamborghini Huracan разработан на платформе Audi R8 следующего поколения, запуск которого запланирован на 2015 году. Ради облегчения шасси разработчики применили карбон и алюминий. И все же, существенного изменения веса не произошло. Более того, преемник Gallardo стал тяжелее на 12 килограммов! Однако это не сказалось отрицательно на динамических качествах. Так, соотношение массы к мощности составляет 2,3 кило на 1 лошадиную силу. Все, конечно же, благодаря модернизированному двигателю, хотя итальянцы его называют полностью новым. Так, при прежнем 5,2-литрвоом объеме силовая отдача этого десятицилиндрового ДВС достигает 610 лошадиных сил, а крутящий момент находится на уровне 650 Н/м и доступен при 6,5 тыс. об/минуту. У предшествующего экземпляра было 560 лошадок и 540 Н/м. Так что разница вполне очевидна, а значит новое поколение Gallardo удалось на славу. Lamborghini Huracan способен разогнаться до первой сотни в течение 3,2 секунды, что быстрее на чем у Gallardo на полсекунды

__________________

Уже в конце апреля этого года на Пекинском автосалоне будет продемонстрирован серийный компактный кроссовер, исполненный создателями по мотивам концепта LF-NX, впервые представленного на последнем мотор-шоу во Франкфурте .

Платформой для серийника послужит внедорожник Toyota RAV4 последнего поколения. Однако относительно бюджетная «тележка» не помешает паркетнику LF-NX конкурировать с ведущими флагманами премиального сегмента — Mercedes GLK-Class, Audi Q5 и BMW X3. Габаритные параметры кузова будущей новинки таковы: длина 4,5 метра, ширина 1,84 и высота 1,66 метра.
В моторной гамме для серийного LF-NX предусмотрен бензиновый агрегат двухлитрового объема, ну и конечно же гибридная силовая установка. Она состоит из стандартного ДВС 2,5-литрового объема (работает по циклу Аткинсона) и электромотора.

Известно и о стоимости машины. Как подобает престижному сегменту, она составит порядка 50 тысяч долларов. Автомобиль займет место в гамме марки чуть ниже «паркетного» RX.

__________________