Презентация BMW i8 состоялась еще в сентябре 2009 года в рамках автосалона во Франкфурте. Через год после дебюта автопроизводитель официально объявил о намерении запустить новинку в серию, а затем начать ее продажи. Правда, планировал он это сделать еще в прошлом году, но сроки пришлось отложить на один год. Двухдверное купе оснастили полным приводом, а шасси и ходовая часть сделаны из чистейшего алюминия, а крыша и двери — полностью поликарбонатные. Благодаря всем этим изыскам удалось достичь коэффициента аэродинамического сопротивления, равного 0,22.

Панель приборов BMW i8 размещена на центральном дисплее и лобовом стекле — в последнем случае речь идет о системе проецирования. В итоге создается ощущение пространства в трехмерном виде. Данные типа показаний спидометра и маршрута следования выводятся на ветровое стекло, благодаря чему обеспечивается наибольшая безопасность, ведь водителю не понадобиться лишний раз высматривать приборную панель.

BMW i8 оснащается гибридным двигателем, состоящим из трехцилиндрового турбодизеля и двух электромоторов. Последние питаются от мощного блока литиево-ионных аккумуляторов. Итоговая силовая отдача указанных движков составляет 350 лошадиных сил, а крутящий момент превышает 800 Н/м. ДО первой сотни км/час разгон набирается за 4,8 секунд, а максимальная скорость ограничена на 250 км/час.

Для зарядки аккумуляторов от домашней 220-вольтовой розетки придется подождать 2,5 часа, а при напряжении источника питания 380 Вольт эта процедура занимает 30 минут.
Автомобиль можно будет приобрести за 126 тысяч евро в базовой комплектации.

Одним из главных улучшений является усиленная структура кузова с повышенной жесткостью на кручение. Разработчики поколдовали и над тормозной системой, за счет чего резкое торможение становится более эффективным. Для этого передние тормозные диски увеличены до 320 мм (раньше было 296), а задние диски стали вентилируемыми. Также стоит отметить доработанные пружины и амортизаторы, делающие автомобиль надежнее и понятнее в поворотах .

Новый Juke NIsmo RS выглядит эффектно за счет тормозных суппортов красного цвета и фирменных шильдиков RS, расположенных позади и спереди кузова. В салоне соответствующий логотип можно увидеть на тахометре. Панель приборов получилась уникальной из-за козырька, обшитого замшевым материалом. Таким же необычным образом отделана и центральная консоль и рычаг переключения передач.


Из опций для Nissan Juke Nismo RS стоит отметить анатомические сиденья Recaro, ксеноновую световую оптику, медиа-комплекс Around View Monitorи и ряд пассивных и активных систем безопасности Safety Shield. Из них есть электронные помощники Lane Departure Warning, Blind Sport Warning и Moving Object Detection — все эти системы отвечают за звуковое предупреждение водителя о надвигающемся столкновении.

Для автомобиля предусмотрена цветовая гамма из эксклюзивных окрасов Silver Grey, White Peral и Black Metallic. В салоне преобладают в основном темные цвета.

Эффектные обвесы делают Nissan Juke Nismo RS не только красивым, но и более аэродинамичным. Так, кроссовер получил низкий задний и передний бамперы, массивные крылья, расширенные дверные пороги и спойлер на багажнике. Благодаря всем этим доработкам в машине удалось воплотить опыт, используемый ниссановцами в гонках. На решетке радиатора разместилась V-образная вставка с хромированной отделкой. Наружные зеркала украшены тонкими красными акцентами. Ну и конечно же, внимание стоит обратить на легкосплавные колеса диагональю 18 дюймов — они как бы подчеркивают серьезный вид обновленного «паркетника».