Mini показал концепт Superleggera Vision


Шикарный родстер в стиле ретро

Конкурс элегантности на вилле д'Эсте стал площадкой для мировой премьеры совершенно нового концепта Mini под названием Superleggera Vision. Разработанный в сотрудничестве с миланской Carozzeria Touring, он представляет собой стильный винтажный родстер, сочетающий классический дизайн с новейшими технологиями XXI века.

Двухместный открытый автомобиль безошибочно определяется как Mini — об этом говорят характерные фары и капот, овальная решетка радиатора, весь крепко сбитый силуэт. Но итальянский подход к дизайну также не может остаться незамеченным: внимание к деталям (например, изящный центральный "плавник" на крышке багажника и интегрированный в него тормозной сигнал или задние фары со стилизованными половинками британского флага) выдает серьезную работу художников.



Поскольку пока Superleggera Vision всего лишь шоу-кар, его техническим характеристикам Mini не уделил особого внимания. В пресс-релизе лишь сказано, что это электромобиль; очевидно, компания ждет откликов от поклонников, чтобы решить, что делать с родстером дальше. Мы без колебаний голосуем за "Запустить в серию как можно скорее, не меняя ни единой детали". А ваше мнение?

Источник

Немецкие тюнеры сделали 660-сильную BMW M6 Gran Coupe



Ателье Prior Design (подразделение NTC GmbH) представило новую программу по доработке четырехдверной BMW M6. Тюнеры поработали над внешностью "горячей" 6-Series, заглянули в салон и не забыли про инъекцию мощи.

Набор апгрейдов экстерьера здесь называется PD6XX и включает в себя сильно дутые крылья, сопровождаемые могучими боковыми юбками, агрессивный передний бампер с дополнительными аэродинамическими элементами, иной капот и задний бампер с интегрированными четырьмя выхлопными патрубками плюс большущим диффузором. Вместе с тем "эмшесть" получила изящный спойлер на крышке багажника и 20-дюймовые диски ADV1 с покрышками Dunlop Sport Maxx.



В салоне модели специалисты Prior Design изменили отделку, не пожалев стеганой кожи и алькантары, а что до техники — это заниженная подвеска H&R, новая выхлопная система и перенастроенный блок управления 4,4-литрового V8, выдающего теперь почти 660 л.с. и 820 Нм тяги. В общем, такая вот тюнинговая M6 Gran Coupe — изучаем в нашей галерее и выставляем баллы.

Источник

В ателье Zagato перекроили купе Lamborghini Gallardo


Автомобиль выполнен по спецзаказу и существует в единственном экземпляре. Конечно же, цену суперкара ручной работы не раскрывают.

В этом году кузовное ателье Zagato празднует 95-летие. Отметить это событие решили выпуском купе Lamborghini 5-95, которое итальянцы и представили в рамках ежегодного мероприятия Concorso d’Eleganza Villa d’Este на озере Комо. На этот раз за основу был взят суперкар Gallardo LP570-4.


Чем-то дизайн модели 5-95 напоминает другой проект фирмы Zagato — концепт Spyker C12, показанный в 2007 году.

Как всегда, в бюро Zagato потрудились на славу: распознать в 5-95 донора непросто. Все линии кузова — более плавные. Фотографий интерьера нет, но, по словам тех, кому посчастливилось заглянуть внутрь, отличий от стандартного салона Gallardo практически нет. А вот это зря! На наш взгляд, он нуждается в переработке куда больше, нежели экстерьер. Но заказчика, по-видимому, всё устраивает.


В ателье Zagato не впервые работают с моделями Lamborghini. Пожалуй, самый известный их совместный проект — шоу-кар Raptor, представленный в 1996 году на мотор-шоу в Женеве.

Технически Gallardo остался без изменений. Двигатель — V10 5.2 мощностью 570 л.с. (540 Н•м). С новым кузовом Gallardo, судя по заявленным характеристикам, не стал ни тяжелее, ни медленнее. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,4 с, а максимальная скорость составляет 320 км/ч. После выставки 5-95 отправился в гараж известного частного коллекционера суперкаров Lamborghini Альберта Шписса.

Источник

Группу компаний Caterham выставили на продажу


По слухам, меморандум с условиями и деталями предстоящей сделки сейчас рассматривается несколькими инвесторами с Ближнего Востока.

В 2011 году малайзийский предприниматель, основатель и глава авиакомпании AirAsia Тони Фернандес приобрёл Caterham Group. Теперь стало известно о его намерениях продать концерн, который включает в себя формульную команду, фирму, производящую дорожные машины, инженерный центр технологий и инноваций, а также фабрику по производству автодеталей из композитов. За всё это Фернандес хочет выручить порядка 350 миллионов фунтов ($589 млн).


Осенью прошлого года был рассекречен 240-сильный концепт AeroSeven. Потом появлялась информация, что его переделают с учётом всех претензий потенциальных покупателей и экспертов, но доработанную версию пока так и не подготовили.

Решение избавиться от не самой успешной компании вполне оправдано, ведь по всем фронтам дела идут не лучшим образом. В начале года Фернандес уже заявлял о том, что перестанет финансировать команду Формулы-1, если им не удастся набрать очки в этом сезоне. Пока этого не случилось, в то время как главному сопернику, команде Marussia, на Гран-при Монако в прошедшие выходные удалось заработать первые в истории очки, с чем мы их, конечно же, от души поздравляем. Кроме того, концепт AeroSeven, на который возлагались надежды, был неоднозначно воспринят публикой, и его серийное будущее выглядит теперь туманно. История сотрудничества с Renault по совместной разработке суперкара под маркой Alpine закончилась разрывом контракта.

Источник

Компания Porsche вернулась к идее начального родстера


Вдохновение создатели новинки черпают в победителе гонки Тарга Флорио 1960-го — Porsche 718 RS 60 Spyder. В том же году 718-й оказался лучшим в гонке «12 часов Себринга», и на нём же в 1960-м был выигран европейский чемпионат по подъёму на холм. Вариации 718-го неплохо выступали и в Ле-Мане.

Инсайдеры утверждают: неоднократно всплывавшая идея родстера Porsche начального уровня вновь актуальна. Проект может реализоваться во плоти уже в 2016-2017-м. Среднемоторная модель получит имя 718 в честь весьма успешной гоночной двухдверки 1950–1960 годов. Построена новинка будет на шасси Бокстера/Каймана и по технике окажется предельно близка к ним, но оснащаться должна «турбочетвёрками» 2.0 (286 л.с.) и 2.5 (360 л.с.). Параметры, конечно, ориентировочные.


В 2007 году в честь модели 718 RS 60 Spyder была выпущена лимитированная серия Бокстеров RS 60 Spyder. Они отличались окраской кузова и отделкой салона в цветах, соответствующих историческому прообразу, оригинальными колёсными дисками и увеличенной с 295 до 303 л.с. мощностью мотора.

Возвращение «четвёрок» на моделях Porsche состоялось в апреле (на паркетнике Macan). Но для родстера начального уровня будет использована не рядная схема мотора, а «оппозитник», перекроенный из «шестёрки». Такой же, к слову, предполагается и на Каймане с приставкой Turbo (по другим данным — GT4). Кстати, на модели 718 RS 60 Spyder образца 1960 года стояла именно оппозитная «четвёрка» 1.6 с отдачей 160 л.с., что было просто замечательно на фоне снаряжённой массы всего в 548 кг. Такой лёгкости на современной машине добиться не получится, но она будет на центнер легче Бокстера, а значит, должна весить примерно 1250–1300 кг (с водителем).


В Бокстере с его продольно расположенной оппозитной «шестёркой» всё упаковано очень плотно, да и свесы тут невелики. Так что единственная возможность сделать его «младшего родственника» компактнее и легче — сократить базу на десяток сантиметров, то есть на один цилиндр. Кстати, новый мотор создаётся в расчёте на целый ряд моделей, вплоть до 911-го, которому в таком варианте прочат исторический индекс 912. (Напомним, в 1965 году под этим обозначением вышла относительно доступная модель с кузовом от 911-го, но с оппозитными «четвёрками» 1.6 и 2.0.)

История с идеологическим наследником недорогой серийной модели Porsche 914 тянется много лет. Стоит вспомнить концептуальный среднемоторный родстер Volkswagen BlueSport 2009 года, при появлении которого сразу пошли разговоры о воплощении проекта в серию под шильдиком Porsche. Если бы тот проект развивался, сегодня мы говорили бы о создании силами Volkswagen и Porsche полностью нового автомобиля со «всефольксвагеновскими» силовыми агрегатами. Но BlueSport был заброшен, а теперь Porsche создаст свой начальный родстер малой кровью.


Тарга Porsche 914 была создана в кооперации фирм Porsche и Volkswagen и выпускалась в 1969–1976 годах. Оснащалась двухдверка оппозитными «четвёрками» 1.7, 1.8 и 2.0, а также оппозитной «шестёркой» 2.0. Начальная модификация развивала всего 80 л.с., а самый мощный вариант (с «шестёркой») был 110-сильным. Но это не помешало модели стать очень успешной. Всего было выпущено около 120 тысяч 914-х. Неудивительно, что когда появился идеологически похожий концепт BlueSport, все вспомнили именно модель 914.

В 2011 году замысел самого доступного Porsche активно обсуждали в руководстве фирмы, но в 2012-м было объявлено о его заморозке. Тогда Бернхард Майер, глава Porsche по продажам, объяснил, что такая машина «не соответствует бренду»: мол, порог входа не должен быть слишком низок. Но, думаем, гораздо важнее было просто направить усилия на другие новинки марки (например, Macan). Теперь пришла пора вернуться к давней идее. Источники сообщают, что модель 718 немцы оценят на 10 тысяч евро дешевле начального Бокстера, то есть она будет стоить 39 900 евро. Мы, правда, сомневаемся в столь скромной разнице: покупатели предпочтут немного доплатить за шестицилиндровую модель. Для сравнения, даже между нынешней топовой версией Каймана и начальным вариантом купе 911 разрыв составляет почти 17 тысяч евро.

Источник

BMW Motorrad презентовала «мотоцикл будущего» Concept Roadster


BMW Concept Roadster

Помимо концептуального кабриолета Mini Superleggera Vision, группа BMW Group презентовала на конкурсе элегантности в Вилла д’Эсте (Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2014) еще одни прототип — уникальный мотоцикл под названием Concept Roadster.
Новинка была построена подразделением BMW по выпуску мотоциклов BMW Motorrad. Она призвана продемонстрировать идеи бренда в отношении новых поколений мотоциклов с оппозитными моторами.

Мотоцикл оснащен 1,2-литровым двухцилиндровым оппозитным двигателем, развивающим 125 лошадиных сил при 7750 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 125 Нм от 6500 оборотов в минуту. Помимо этого, прототип получил односторонний маятниковый рычаг с карданной передачей, легкую трубчатую пространственную раму, задняя часть которой сделана из измельченного алюминия, светодиодные фары и уникальный спойлер для двигателя. Последний не только улучшает аэродинамику транспортного средства, но также берет на себя функции переднего глушителя.

«Прототип BMW Concept Roadster захватывающе выглядит и, по крайней мере, столь же увлекателен в управлении», — говорит Ола Синерагд, глава отдела дизайна BMW Motorrad.

Источник

Специалисты фирмы ABT добавили 70 сил Audi S3


Коробка передач стандартная, хотя немцы намекали на то, что преселективный «робот» нужно адаптировать для моторов с моментом свыше 450 Н•м.

Ателье ABT Sportsline, набившее руку на доводке автомобилей концерна Volkswagen, предложило для седана S3 программу форсировки наддувного четырёхцилиндрового мотора 2.0. Мощность увеличена с 300 до 370 л.с., а крутящий момент вырос с 380 Н•м до 460. После доработок ABT седан разгоняется до 100 км/ч на 0,8 с быстрее — за 4,5 с, а максимальная скорость выросла с 250 до 265 км/ч.


На презентационных фотографиях машина с 20-дюймовыми дисками (R19 и R18 — опция). Декоративных переделок, как водится, немного: подсветка дверей и переделанные воздуховоды в салоне.

Аналогичная программа в январе была представлена для хэтчбека S3 c тем же мотором. По логике, следующий в очереди — кабриолет из этой линейки. Наверняка мастеров ателье не меньше нашего интересует судьба эффектного концепта Audi A3 clubsport quattro, построенного на базе S3. У них есть опыт работы с «турбопятёркой» 2.5 TFSI, которая на концепте форсирована до 525 л.с. Сегодня самая радикальная ABT-программа чип-тюнинга для RS3 поднимает отдачу с 340 до 470 «лошадей».

Источник