В ателье Je Design сделали хот-хэтч Seat Leon Cupra ещё мощнее


Побывав в немецком ателье Je Design, испанская трёхдверка легко сможет тягаться с хот-хэтчем Audi S3 не только по скорости, но и по цене.

Отличный «горячий» хэтчбек получился из Сеата Леона. «Заряженная» версия Cupra в зависимости от типа форсировки наддувного мотора 2.0 развивает 265 или 280 л.с. Это круче, чем у Фольксвагена Golf GTI. Более мощная версия оказалась самым быстрым хот-хэтчем на трассе Нюрбургринг, проехав трек за 7 минут и 58 секунд. Однако специалисты из ателье Je Design, которое занимается доводкой автомобилей концерна Volkswagen, вытянули из машины ещё больше.


Оригинальный передний спойлер стоит 417 евро, накладки на пороги под карбон — 357. Цена 19-дюймовых дисков составляет 1851 евро.

Программа доработок увеличила мощность автомобиля до 350 л.с., а максимальный крутящий момент теперь достигает 440 Н•м вместо 380. Спринт до 100 км/ч Cupra способна выполнить за 5,1 с, что на 0,6 с быстрее, чем у серийной модели. Для машин с адаптивной подвеской (в России эта опция недоступна) предусмотрено занижение на 45 мм, что обойдётся в 2299 евро. У владельцев машин с обычными амортизаторами всё проще и дешевле: сокращение клиренса на 35 мм будет стоить всего 236 евро. Цена форсировки мотора Купры у Je Design составляет 1899 евро.


За основу тюнеры взяли 280-сильную трёхдверку Сupra. В России эта модификация не продаётся, к нам привозят только начальную.

Для любителей громкого звука предлагается модифицированная выпускная система с двойными 80-миллиметровыми патрубками за 2023 евро. Можно прикупить насадки из углепластика — это ещё 2392 евро. Таким образом, если заказывать все доработки, предлагаемые Je Design для Купры, то машина прибавит в цене до 9000 евро.

Источник

Второе поколение компакта Skoda Roomster сменит сегмент


Премьеру Румстера второго поколения можно ждать в марте 2015 года в Женеве, а через несколько месяцев новинка поступит в продажу.

Второе поколение модели Skoda Roomster вышло на испытания. Пока это только «мул», использующий оболочку от нынешнего компактвэна Volkswagen Touran для отработки шасси. И такой выбор неслучаен. Уже сейчас можно рассказать о чешской новинке кое-что важное. Как и Туран в третьем поколении, Roomster сменит платформу на универсальную модульную «тележку» MQB. А кроме того, Roomster подрастёт в размерах, так что переедет из сегмента субкомпактвэнов в компактвэны.


Инсайдеры сообщают, что подобно паре Citroen C4 Picasso/ Grand C4 Picasso Roomster обзаведётся растянутой XXL-версией. На рынок она должна выйти в 2016 году. Кстати, аналогов двум упомянутым «французам» и всем их соперникам у чешской марки пока не было, так что повзрослевший Roomster откроет для Шкоды новый сегмент.


Напомним, появился Roomster в 2006 году, а в 2010-м пережил фейслифтинг.

Симпатии поклонников «первый» Roomster завоевал не только из-за силуэта с приподнятой задней частью крыши и большим остеклением. Автомобиль получил переднюю подвеску от Фабии, а заднюю — от Октавии первого поколения, то есть балку с широкой колеёй (смотрите рисунок вверху). Эта смесь неожиданно придала семейному субкомпактвэну очень задорный ездовой характер, ставший настоящей изюминкой модели. Увы, нет никаких предпосылок, что в следующем поколении машина сохранит такое своеобразие.

Источник

Audi оснастила купе RS5 дизелем с электрической турбиной


Audi RS5 TDI Concept. Фото Audi

Компания Audi представила концептуальный вариант купе RS5, оснащенный новым шестицилиндровым дизелем объемом три литра. Агрегат имеет две турбины — одну электрическую и другую традиционную, раскручивающуюся за счет выхлопных газов. Впервые аналогичный двигатель производитель показал еще в 2012 году, однако теперь он установлен на ходовой прототип.

Новый двигатель весит 192 килограмма, его мощность составляет 385 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 750 Нм. Электрическая турбина используется для того, чтобы обеспечить мотору высокую отзывчивость на низких оборотах. Она включается на 1250 оборотах в минуту и работает вплоть до 3000 оборотов, когда активируется традиционная турбина. Подобная конструкция позволяет избежать турбоямы и улучшить топливную экономичность.

Прототип Audi RS5 с новым твин-турбо дизелем способен набирать первую «сотню», по словам представителей марки, «менее чем за четыре секунды». Максимальная скорость ограничена на 280 километрах в час.

Для сравнения, серийное купе с 450-сильным бензиновым агрегатом 4.2 ускоряется с нуля до ста километров в час за 4,5 секунды, а его «максималка» лимитирована 250 километрами в час. Помимо этого, на товарном RS5 используется семиступенчатый «робот», а на дизельном прототипе — восьмидиапазонный «автомат».

Предполагается, что новинка является предвестником первой дизельной «заряженной» RS-модели Audi. Она, вероятно, появится на конвейере в следующем году, но официального подтверждения этой информации пока нет.

Ранее технический директор Audi Ульрих Хакенберг также объявил о разработке «Фольксвагеном» бензинового двигателя с электрическим нагнетателем и изменяемой степенью сжатия. Сроки появления такого агрегата в серии не называются.

Источник

Update: Фирма Volkswagen оживила родстер для Gran Turismo


Для шоу-кара была специально разработана насыщенная краска Gran Turismo Red.

Фестиваль GTI на берегах озера Вёртер-Зе служит традиционной площадкой для представления разнообразных шоу-каров марки Volkswagen, а заодно и подконтрольных Фольксвагену брендов. В нынешнем году слёт проходит с 28 по 31 мая. Самый яркий и, увы, самый далёкий от реальности шоу-кар — GTI Roadster Vision Gran Turismo, созданный для игры Gran Turismo 6. Его компания построила в реальности, но никаких планов по выпуску родстера нет. Это лишь способ поддержать интерес к бренду и игре (виртуальную модель игроки смогут скачать начиная с середины июня).


Необычный родстер должен попасть с автосмотрин в игру, но известны и обратные ситуации. Так, перед выходом в свет серийного седьмого Корвета его создатели запустили купе во всё тот же Gran Turismo, причём в камуфляже, дабы не раскрывать тайны облика.

Немало автопроизводителей конструирует оригинальные виртуальные модели специально для популярной игры. Проработаны они настолько хорошо, что, бывает, просто просятся в жизнь. И тогда компании превращают игровые легковушки в реальные шоу-кары. Так случилось, к примеру, с купе Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo. Судьба у него нетипична для машины, первоначально придуманной для игровой приставки. В декабре прошлого года американская компания J&S World Wide Holdings заявила, что выпустит AMG Vision Gran Turismo тиражом пять штук.


Облик шоу-кара создан молодыми дизейнерами Фольксвагена. Причём Мальте Хаммербек, Домен Русигай и Гильермо Мино победили в конкурсе, объявленном в честь пятнадцатилетия игры. Проект был выбран Клаусом Бишоффом, шеф-дизайнером марки Volkswagen, и Кадзунори Ямаути, создателем серии Gran Turismo.

В недрах концепта скрыт агрегат V6 TSI 3.0 biturbo. В виртуальном мире нет никаких ограничений по расходу топлива или вредным выбросам. Так что инженеры постарались: 503 «лошадки» и 560 Н•м отправляются на семиступенчатый «робот» DSG и далее на систему полного привода 4Motion. Причём 500 Н•м доступны уже с 2000 об/мин. Результат впечатляет — родстер со снаряжённой массой 1420 кг ускоряется с места до сотни за 3,6 с. Максималка равна 306 км/ч. Эффективно останавливать автомобиль призваны тормозные механизмы с углеродно-керамическими дисками. 20-дюймовые колёсные диски «обуты» в шины размерностью 235/35 спереди и 275/30 сзади.


Кокпит GTI Roadster Vision Gran Turismo разделён на две части.


Длина автомобиля равна 4158, ширина — 1894, высота — 1090, а колёсная база — 2494 мм.

Из других ожидаемых в Австрии шоу-каров нужно вспомнить 525-сильную «зажигалку» Audi A3 clubsport quattro и родстер Seat Ibiza Cupster, лишённый не только верха, но и лобового стекла. Возможно, на слёте GTI покажется и «пекинский» шоу-кар Golf R 400. Некоторое время назад было объявлено о планах довести такой автомобиль до серии. Но на днях из уст инсайдеров прозвучал завуалированный отказ: на поток «эр-четырёхсотый» не попадёт до тех пор, пока не будут преодолены «финансовые последствия инженерных изменений». Речь, например, о необходимости подбора коробки-«робота», которая бы выдерживала большой крутящий момент (450 Н•м). В шоу-каре конструкторы после ряда метаний остановились на «механике». Представляется, что проблема надумана: подходящие агрегаты в арсенале концерна есть. Другое дело, что внятное позиционирование дорогого 400-сильного Гольфа — это большая проблема. Потому он останется концептом.

Источник

Среднемоторный Hyundai Veloster проверит себя на прочность


Авторы концепта уверяют, что расположенный в базе двигатель изменил характер автомобиля. Идеальное распределение веса по осям якобы помогает лучше проходить ходовые повороты.

Корейцы превратили хэтчбек Hyundai Veloster в настоящего «зверя». И ладно бы просто отрядили более-менее мощный двигатель, как в случае с модификацией Turbo. Инженеры перекроили серийную модель сверху донизу, обратив её в среднемоторный двухместный аппарат. Концепт назван Veloster Midship (RM), его покажут на автосалоне в Пусане. За спинками сидений тут установлена 300-сильная «турбочетвёрка» 2.0 Theta GDI, отправляющая тягу на заднюю ось.


Перед нами далеко не первый пример превращения переднеприводного автомобиля в среднемоторный спорткар. Можно припомнить Renault Sport Megane Trophy (V6 3.5, 330 л.с.), который с обычным Меганом, даже с версией RS, почти ничего общего не имел. Сначала появился такой концепт 2004 года, потом — аналогичный гоночный болид для серии Renault Eurocup. Ещё был Renault Clio V6 c трёхлитровым агрегатом, развивавшим 230 л.с. (после рестайлинга — 255 «лошадей»). Такой автомобиль выпускался мелкой серией в 2001–2005 годах. И, конечно, нельзя забывать о 650-сильном концепте Volkswagen Golf GTI W12-650 2007-го.

Создавала Veloster Midship та же команда Hyundai High Performance, чьи специалисты разрабатывали раллийный хэтчбек i20 WRC. Корейцы неохотно распространяются о технических особенностях шоу-кара: они лишь упоминают лёгкую алюминиевую подвеску и более жёсткие настройки всего шасси. Предполагаем, что стандартная торсионная балка от исходника была заменена конструкцией с элементами подвески от заднеприводных седанов марки. Впрочем, это не так уж и важно. Компания Hyundai утверждает, что Veloster Midship не предвещает никакого серийного автомобиля, а просто представляет собой эксперимент с целью оценить возможности шасси Велостера.

Источник

VW сделал из Amarok суперпикап


Концепт Power покажут на фестивале GTI

Программа фестиваля GTI в Вотерзее становится все насыщеннее: за день до начала праздника Volkswagen показал еще один концепт, подготовленный специально к этому мероприятию, — Volkswagen Amarok Power. Спортивная версия пикапа получила агрессивный обвес, двухцветную раскраску и несколько симпатичных дополнений к внешности.

Во внешности сразу же привлекают внимание новые фары со светодиодными полосками, гармонирующая с ними решетка радиатора и массивные легкосплавные колеса. "Заряженность" Amarok Power подчеркивают двойные трапециевидные патрубки выхлопной системы и дуга безопасности позади кабины, а яркое серо-оранжевое цветовое решение настраивает на оптимистичный лад.



Та же двухцветная тема продолжается и внутри пикапа, где ее оттеняют вставки "под карбон". От серийного Amarok концепт также отличает спортивный руль и стильная центральная консоль. О силовой установке пока сказать ничего не можем, но напомним, что в прошлом году VW уже привозил в Вотерзее концепт на базе Amarok, оснащенный 3,0-литровым турбодизельным V6, который выдавал 272 л. с. и 600 Нм. В этом году на меньшее мы и не рассчитываем!

Источник

Источник

Партия кроссоверов Porsche Macan будет отозвана


В Porsche отмечают, что проблема не скажется на эффективности торможения: все детали соответствуют существующим нормативам и дефект носит чисто производственный характер.

Новый кроссовер Porsche Macan относительно недавно поступил в продажу, поэтому неудивительно, что у автомобиля стали выявляться так называемые «детские болезни». Проблема была обнаружена в ходе внутренней проверки и заключается в некорректной работе вакуумных усилителей тормозов. Вероятность неисправности составляет меньше одного процента.


В России цены на паркетник Macan начинаются с 2 550 000 рублей за 340-сильную машину.

Сервисная кампания затронет 2500 кроссоверов Porsche Macan, проданных на территории Европы. Машин, реализованных в Японии и Северной Америке, этот отзыв не коснётся. В России есть вероятность того, что на сервис для замены усилителя тормозов пригласят всего одного владельца паркетника Macan.

Источник

«Мерседес» дал послушать мотор нового суперкара


Тизер Mercede-Benz AMG GT. Скриншот видеоролика

Компания Mercedes-Benz распространила три новых тизера суперкара AMG GT, который заменит в линейке SLS AMG. На опубликованных видеороликах немецкий автопроизводитель дал послушать звук мотора новинки.

Предположительно, купе будет предлагаться с тремя моторами: базовая версия получит трехлитровую «шестерку» мощностью 337 лошадиных сил, а топовый вариант оснастят мотором V8, отдача которого составит 591 лошадиную силу. С помощью последнего из них в «Мерседесе» рассчитывают поборться за покупателей с Porsche 911 Turbo S.

Суперкар AMG GT в отличие от SLS AMG не будет предлагаться с дверьми типа «крылья чайки». Более того, модель, скорее всего, будет выпускаться исключительно с кузовом «купе». По другим данным, открытая модификация все же входит в планы Mercedes-Benz.

Ранее немецкий автопроизводитель уже публиковал тизеры AMG GT. На одном из них «Мерседес» показал интерьер новинки, а на другом рассекретил силуэт автомобиля. Семейство SLS AMG будет снято с производства летом.

Официальная премьера AMG GT намечена на Парижский автосалон, который пройдет осенью.

Источник