Британская страховая компания Warranty Direct признала Mitsubishi Lancer (версия 2005 — 2008 гг.) самым надежным автомобилем Великобритании за последние 15 лет!



Исследование было приурочено к 15-летию работы Warranty Direct и охватило более 200 тысяч страховых полисов, зарегистрированных с 1997, когда компания начала рассчитывать свой уникальный индекс надежности. Индекс надежности - общепризнанный в автомобильном мире показатель надежности подержанных машин, учитывающий такие факторы, как количество поломок, время их устранения, стоимость ремонта, средний возраст и пробег. В общей сложности в исследовании участвовало 450 моделей различных автопроизводителей, продающихся в Великобритании. Управляющий директор Warranty Direct Дункан Макклюр Фишер (Duncan McClure Fisher) отметил: "За 15 лет работы мы создали обширную базу данных автомобилей, которая содержит информацию о надежности конкретных марок. Большинство людей хотят прибрести поддержанный автомобиль, который отвечает всем их требованиям, поэтому Индекс надежности является очень важным инструментом для покупателя. За эти годы машины стали сложнее, чем когда либо, производители внедряют новые технологии, связанные с такими важными показателями, как безопасность, но, в то же время, гораздо больше вероятность, что что-то пойдет не так".

Ненадежные автомобили по версии Warranty Direct:
1 Audi RS6 (02-11) [1282]
2 BMW M5 (04-11) [717]
3 Mercedes SL (02-) [555]
4 Mercedes V-Class (96-04) [547]
5 Mercedes CL (00-07) [512]
6 Audi A6 Allroad (00-05) [502]
7 Bentley Continental GT (03-) [490]
8 Porsche 911 (996) (01-06) [442]
9 Land Rover Range Rover (02-) [440]
10 Citroen XM (94-00) [438]

Надежные автомобили по версии Warranty Direct:
1 Mitsubishi Lancer (05-08) [6]
2 Vauxhall Agila (00-08) [8]
3 Suzuki Alto (97-06) [9]
4 Toyota Aygo (05-) [10]
5 Honda HR-V (98-06) [16]
6 Volvo S40 (96-04) [16]
7 Mazda MX-5 (05-) [19]
8 Mercedes E Class (06-) [20]
9 Toyota Yaris (99-03) [20]
10 Honda Jazz (01-08) [21]

Источник

Фирма Audi представила новое поколение универсала RS6 Avant


Благодаря более короткому двигателю должна улучшиться развесовка автомобиля, что в свою очередь положительно скажется на управляемости нового универсала.

Любителям больших моторов уже давно пора смириться, ибо миром правит даунсайзинг. В случае с новым поколением RS6 наддувная «десятка» от Lamborghini ожидаемо пала жертвой — на её место пришёл двигатель V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами. Мощность при этом упала на 20 л.с. (560 сил вместо прежних 580), но кого это волнует, если машина в разгоне до 100 км/ч стала разом на 0,7 секунды быстрее (3,9 с против 4,6). Да и крутящего момента теперь просто завались: свои максимальные 700 Н•м «восьмёрка» выдаёт в диапазоне 1750–5500 об/мин. Правда, максимальная скорость стала на 15 км/ч меньше — 305 км/ч, а не 320, как было прежде.


Двигатель V8 в длину насчитывает всего 500 мм, турбокомпрессоры, так же как интеркулер, спрятаны в развале цилиндров. Для снижения сопротивления и более короткого пути газов выпуск располагается на внутренней стороне цилиндров, а впуск (в RS6 он бездроссельный) — на внешней.

А какой современный спортивный автомобиль может обойтись без таких технологий, как start/stop и система отключений половины цилиндров на частичных нагрузках? Вкупе со снижением массы автомобиля на 100 кг и внедрением восьмиступенчатого «автомата» вышеперечисленные меры снизили средний расход топлива в смешанном цикле сразу на 40%. Показатель впечатляет — по паспорту универсал с суперкаровской динамикой выпивает всего 9,8 л каждые 100 км пути. После этого потеря пары цилиндров, части мощности и снижение максималки не выглядят такими уж катастрофическими жертвами.


В салоне универсала RS6 владельца встретят обилие карбоновых деталей, спортивные сиденья с «сотовой» прострочкой и новая панель приборов с индикаторами давления наддува, выбранной передачи и «шифт-лайтом». По умолчанию задним пассажирам полагается два отдельных кресла, однако за доплату можно установить на RS6 и сплошной диван.

Для того чтобы универсал RS6, умерив аппетит, не растерял спортивности, ингольштадтцы наделили его настроенной адаптивной пневматической подвеской, дополнили полный привод возможностью перераспределять крутящий момент, а водителю позволили полностью отключать систему стабилизации. Останавливают универсал тормозные механизмы с шестипоршневыми суппортами и дисками специальной волнистой формы (дополнительная экономия веса). В качестве опции можно заказать и карбонокерамические тормоза.


Клиренс универсала RS6 с пневматической подвеской на 20 мм меньше, чем у модели S6. По умолчанию на машину устанавливается выпускная система с клапанным регулированием, а за доплату можно установить и спортивный «выпуск».

Для любителей классики предлагается заменить пневматическую подвеску спортивной пружинной. Она сделана более жёсткой и позволяет настраивать характеристики амортизаторов. Также в качестве опции доступно «динамическое» рулевое управление, которое позволяет настраивать как производительность электроусилителя, так и остроту откликов.


«В базе» Audi RS6 Avant оснащается биксеноновыми фарами и диодными задними фонарями, однако за отдельную плату можно получить и полностью светодиодную головную оптику.

Официальные цены на новинку пока не называются, однако известно, что отделение quattro GmbH собирается производить по 12 000 автомобилей в год. При этом предыдущее поколение разошлось тиражом всего 5500 экземпляров. Продажи должны стартовать в июле 2013 года, а значит, премьера «живого» автомобиля, скорее всего, состоится на мартовском автосалоне в Женеве.

Источник

Начался выпуск Lada за 30 тысяч евро

Не забываем выравнивать текст и картинки по центру.
Для удобства: лучше сперва вставить текст и изображения, а затем выделив всё это выровнять по центру.
Ring Taxi

Появились первые снимки BMW четвёртой серии


Главной деталью, которую немцы пытались укрыть на тестовых прототипах, была передняя оптика. Теперь ясно, что глаза у купе практически такие же, как на седане третьей серии.

В Сети не так давно появлялись фотографии закамуфлированного прототипа купе BMW 4 Series. Давно известно, что именно так в этой генерации стало называться купе третьей серии. Однако на тех снимках автомобиль был укутан в камуфляж, и разглядеть детали было затруднительно. И вот наконец-то в Сеть попали официальные фотографии двухдверки. Баварцы пока не разгласили никаких технических подробностей о новинке, но полюбоваться на купе можно уже сейчас.


Что касается задней оптики, то она также совсем другая по сравнению с предшественником. Корма автомобиля получилась гармоничной и неперегруженной.


Силуэт двухдверки также слегка изменился, но при этом остался узнаваемым.

Презентация купе BMW четвёртой серии намечена на автосмотрины в Детройте, которые распахнут свои двери в январе будущего года, однако на них баварцы покажут прототип этой модели. Он же и представлен на снимках, которые утекли в Интернет. Автомобиль пока носит статус концепта, но, очевидно, за исключением нескольких деталей конвейерный вариант двухдверки будет именно таким.


В интерьере проще всего найти детали, которые вряд ли перекочуют на серийный образец. В первую очередь это, конечно же, плетёные вставки в сиденьях и подстаканники, выполненные в технике макраме.

Напомним, что, по предварительным данным, моторная гамма купе BMW четвёртой серии будет унифицирована с соплатформенной «трёшкой». Габаритные размеры пока не названы. Известно, что двухдверка будет иметь посадочную формулу 2+2. Вероятнее всего, уже к Женеве баварцы подготовят к презентации полностью серийный вариант модели.

Источник

Bugatti украсила суперкар Veyron математическими формулами



Компания Bugatti совместно с французским художником-концептуалистом Бернаром Вене построила специальную модификацию суперкара Veyron Grand Sport. Спецверсия, названная «самым быстрым произведением искусства в мире», станет экспонатом ярмарки современного искусства «Арт-Базель».
Дизайн передней части кузова суперкара выполнен в цвете ржавого металла, который является общей темой всех работ Вене. На кузов нанесено множество математических формул. Аналогичное оформление используется и для салона. Формулы вышиты на кожаной обшивке дверных панелей. На нижней части центральной консоли находится личная подпись художника.

Bugatti Veyron Grand Sport оснащен 1001-сильным восьмилитровым 16-цилиндровым двигателем с четырьмя турбинами. С закрытым верхом он способен разогнаться до 407 километров в час. Со снятой крышей максимальная скорость уменьшается до 349 километров в час. В варианте с мягким тканевым «тентом» скорость ограничена электроникой на отметке 130 километров в час.

Ярмарка «Арт-Базель» пройдет в Майами с 5 по 9 декабря 2012 года. Будет ли спецверсия выставлена на продажу, пока не сообщается, передает Мотор.ru.

Источник

Появились техническихе данные «заряженного» хэтча Kia pro_cee’d


От стандартной версии хэтчбека pro_cee’d спортивная будет отличаться модернизированными бамперами, а также новыми 18-дюймовыми колёсными дисками.

В марте следующего года на подмостках мотор-шоу в Женеве должна состояться официальная презентация «горячей» версии трёхдверки Kia pro_cee’d. До недавних пор информация о новинке сводилась лишь к одному тизеру хэтчбека да инсайдерским данным о технической начинке модели. Теперь положен конец домыслам и догадкам. Корейцы распространили очередное изображение новинки и подкрепили его официальной информацией.


Корейцы уверяют, что автомобиль получил перенастроенную подвеску. Анфас опознать «горячую» версию можно также по новым противотуманкам.

Так, теперь доподлинно известно, что под капотом хэтчбека Kia pro_cee’d GT пропишется турбомотор 1.6 GDI, развивающий 204 л.с. (265 Н•м). Агрегатироваться он будет только с шестиступенчатой «механикой». С ноля до 100 км/ч трёхдверка сможет разгоняться за 7,9 с. В продажу новинка должна поступить весной следующего года.

Источник

Раскрыты подробности о новом Maserati Quattroporte


По сравнению с предшественником новое поколение седана стало на 163 мм длиннее и на 64 мм шире.

Итальянцы не так давно представили новое поколение седана Maserati Quattroporte. Автомобиль изменился лицом, однако создатели обещали сюрпризы и в том, что касается техники. К счастью, секрета не утаили, и чуть побольше, чем за месяц до официальной презентации, которая состоится на мотор-шоу в Детройте в середине января, раскрыли все подробности о четырёхдверке.


Заявленный производителем разгон до 100 км/ч составляет 5,1 с для версии с 404-сильным мотором и 4,7 с для топовой модификации с V8.

Итак, как и предполагалось, изменились габаритные размеры. Теперь седан Quattroporte насчитывает 5263 мм в длину и 1948 мм в ширину. Колёсная база четырёхдверки возросла на 107 мм. Благодаря тому, что в конструкции модели новой генерации использовано много алюминия, масса автомобиля снизилась почти на центнер и составляет 1860 килограммов.


В качестве опции для четырёхдверки предлагается адаптивная подвеска Skyhook.

Что касается моторной гаммы, то для Maserati Quattroporte в качестве базового будет доступен трёхлитровый двигатель V6, выдающий 404 л.с. и 550 Н•м, а топовым станет вариант с «восьмёркой» мощностью 523 силы (649 Н•м). Оба мотора будут собираться на заводе Ferrari в Маранелло и агрегатироваться только с восьмидиапазонным «автоматом». Кроме того, более мощную версию седана можно будет заказать и с полным приводом. Цены и сроки начала продаж наверняка станут известны после премьеры в Детройте.

История


Когда пришла пора добавить в модельную гамму седан, итальянцы не стали ломать голову над названием. Quattroporte переводится как «четыре двери». Первое поколение появилось в 1963 году. Дизайнером был Пьетро Фруа из Maserati, но кузов делали на мощностях фирмы Vignale. Красивый автомобиль? Как минимум солидный — пятиметровый стальной кузов, 2750 мм колёсной базы, громадный задний свес и 1830 кг снаряжённой массы. Но это не мешало Quattroporte быть одним из самых быстрых седанов 60-х. Спасибо «восьмёрке» 4.1 с углом развала цилиндров 90°: её 260 сил и 393 Н•м хватало, чтобы раскочегарить седан до 210 км/ч. В качестве стандартной коробки передач предлагалась пятиступенчатая «механика», а «автомат» был опцией. Подвески — двухрычажка спереди и зависимая конструкция De Dion сзади. А с 1966-го итальянцы поставили на конвейер модернизированную модель (так называемой второй серии), которая отличалась лишь двигателем — V8 4.7 (290 «лошадей», 423 Н•м) — и максимальной скоростью, увеличившейся до 230 км/ч. Автомобилей обеих серий было сделано 772 штуки. Среди владельцев числились британский актёр с русскими корнями Питер Устинов, Энтони Куин, Марчелло Мастроянни и принц Монако Ренье III.


Седан полностью новой второй генерации (1973–1975) — самый неоднозначный автомобиль в серии Quattroporte, начиная с дизайна и заканчивая технической начинкой. Как бы кощунственно это ни звучало, работа Марчелло Гандини сегодня не впечатляет. Особенно на фоне великолепного Ягуара XJ6 тех лет. Quattroporte удлиннили на 200 мм (до 5200), база увеличилась до 3070 мм, но главное — модель переориентировали на комфорт. Стальной кузов (снаряжённая масса машины — 1700 кг) водрузили на переднеприводную «тележку» Ситроена SM с гидропневматической подвеской. Ведь именно Citroen владел компанией Maserati с 1968 по 1975 год. А вот на моторную гамму повлиял топливный кризис: итальянский седан получил компактные «шестёрки» 3.0 (190 сил) и 200-сильную 3.2 (с весны 1975 года). Эти двигатели, кстати, устанавливали и на Citroen SM. Однако в отличие от «француза», который за пять лет конвейерной жизни разошёлся тиражом в 12 920 штук, седанов Quattroporte второго поколения за два года собрали всего 13! А потом Citroen обанкротился, его купил конкурент — Peugeot. Однако интереса к Maserati новые хозяева не проявили, и от исчезновения фирму из Модены было вынуждено спасать итальянское правительство. Вскоре нашлись и частные инвесторы: фирма Benelli и Алессандро де Томазо, который тоже строил автомобили имени себя в окрестностях Модены. Де Томазо владел фирмой Maserati до 1993 года, после чего она перешла под крыло Фиата.


Следующее поколение Quattroporte (4910 мм в длину, база — 2600 мм) вернулось к классической компоновке и базировалось на купе De Tomaso Longchamp, как и Maserati Kyalami. Машина оказалась долгожительницей и пользовалась спросом: за десять лет, с 1976 по 1986 год, был сделан 2141 седан. Среди покупателей были великий тенор Лучано Паваротти, президент Италии Сандро Пертини и американский издатель Малькольм Форбс. Понять их нетрудно. Ателье Italdesign нашло лаконичный и изящный образ. Строгое лицо, бесподобная задняя стойка с фамильным гербом и элегантные дверные ручки оригинальной конструкции — это запоминается. Седан щеголял двухрычажными подвесками по кругу и собственными «восьмёрками» Maserati 4.1 и 4.9 (с 1981 года) мощностью 260 и 290 «лошадей». Покупатели могли выбрать «механику» ZF или «автомат» Borg Warner, а электрооборудование салона поставляла фирма Bosch. Примечательный факт: первые три года выпуска седан третьего поколения назывался Maserati 4porte.


Самой дорогой модификацией Maserati Quattroporte третьего поколения была версия Royale. Такие машины делали в 1986–1990 годах. Ради уменьшения шума итальянцы оптимизировали аэродинамику кузова. В салоне — отделка кожей более качественной выделки и ореховым шпоном, раздельные задние сиденья с множеством регулировок. По умолчанию седан оснащали мотором V8 4.9 с увеличенной степенью сжатия (300 сил) и трёхступенчатым «автоматом». Механическая коробка передач — за доплату. Максимальная скорость «автоматических» версий составляла 230 км/ч при массе 2080 кг. Наряду с творением Гандини Quattroporte Royale — настоящий эксклюзив: произведено всего 55 автомобилей.


Дебютировавший в 1994 году седан Quattroporte IV уже безо всяких оговорок можно назвать спортивным. Взгляните на стремительный силуэт (ещё один Quattroporte маэстро Гандини), на короткий передний свес и поджарую корму. Длина уменьшилась до 4550 мм, хотя база выросла на 50 мм (до 2650). Главное, седан скинул разом 400 кг! Снаряжённая масса составляла 1543–1647 кг. В этом заслуга и компактных битурбомоторов. Базовым стал двухлитровый (!) двигатель V6 (287 л.с. и 362 Н•м). Ступенькой выше — «шестёрка» 2.8 (284 л.с., 423 Н•м). На вершине — V8 3.2 (335 «лошадей», 450 Н•м). Механические коробки передач — пяти- и шестиступенчатые, «автомат» — четырёхдиапазонный фирмы ZF. Наиболее шустрые четырёхдверки разгонялись до 270 км/ч. Подвеску разработали заново: спереди стойки McPherson, сзади — треугольные продольные рычаги. Платформой, которая легла в основу седана, и наддувными моторами поделились купе Biturbo (1981–1990) и Shamal (1991–1996). Впервые на Quattroporte появились АБС и подушки безопасности.


В 1998 году Maserati занялись люди из Ferrari, сразу учинившие рестайлинг Quattroporte. В этой связи седан получил прибавку к имени Evoluzione — и около 400 изменений в конструкции, внешности и салоне. Последний из 2841 автомобиля сошёл с конвейера в мае 2001 года.


Предыдущее поколение Quattroporte с кузовом работы ателье Pininfarina было представлено во Франкфурте 2003 года на подиуме с надписью «Современное итальянское искусство». Летом 2008 года машина пережила рестайлинг, в ходе которого седану провели небольшую пластику лица и подтяжку кормы, версия S получила мотор V8 4.7 (430 сил) от купе GranTurismo, а из гаммы коробок передач исчез «робот» Duo Select, заменённый шестиступенчатым «автоматом» ZF. Чуть позже ряд модификаций пополнился версией GT S с улучшенным двигателем V8 4.7 (440) и более расторопным «автоматом» ZF с новой программой управления.

Источник

Новое поколение седана Infiniti G должно дебютировать уже скоро


По слухам, многое во внешности седан Infiniti G унаследует от старшего «брата» — модели M.

Ближайшее крупное мотор-шоу, которое нас ждёт, — это автосалон в Детройте, начнёт работать в середине января следующего года. Именно поэтому многие производители уже стали раскрывать карты и говорить, какие именно новинки они приготовили к смотринам в США. Однако некоторые фирмы ограничиваются пока лишь намёками. Так поступила компания Infiniti, которая заявила, что в Америке состоится дебют нового среднеразмерного седана.



Вероятнее всего, речь идёт о презентации очередного поколения четырёхдверки Infiniti G. Напомним, автомобиль уже не раз попадал в объективы шпионских фотокамер. По предварительным данным, пятая генерация седана будет построена на платформе Мерседеса C-класса. В моторной гамме появятся четырёхцилиндровый турбомотор от этой же модели и модернизированный двигатель V6 3.7. В продажу седан, скорее всего, поступит весной следующего года.

Источник

Угонщики сменили любимую иномарку
Mazda в Москве обогнала Toyota и Mitsubishi



Московский уголовный розыск обнародовал данные об угонах автомобилей за десять месяцев 2012 года. Лидирует по-прежнему ВАЗ, а самой популярной иномаркой у злоумышленников стала Mazda, хотя годом ранее она была на четвертом месте. С девятого на шестое место в рейтинге поднялся Hyundai. Из почти 11 тыс. хищений автомобилей за прошедший год полиция раскрыла только 8%.

Ситуацию с угонами в столице вчера обрисовал начальник отдела по борьбе с преступлениями в сфере криминального автобизнеса ГУ МВД по Москве Андрей Баранов. За прошедшие десять месяцев злоумышленники угнали и похитили около 11 тыс. авто (9,5 тыс. пришлось на кражи, то есть угоны с целью хищения). Раскрыто 8% преступлений. В частности, по словам господина Баранова, полиция в 2012 году пресекла деятельность 20 преступных ингушских группировок, которые занимались хищениями автомобилей, сопряженными с разбоями, в связи с этим число таких преступлений существенно уменьшилось.

Одним из самых распространенных способов кражи автомобиля является нейтрализация противоугонной системы. "Это делается с помощью электронного оборудования, стоимость которого доходит до $10 тыс.,— рассказал господин Баранов.— Также распространены случаи банальной кражи ключей от автомобиля у владельца. Чаще всего это происходит в крупных торговых центрах. Пик таких преступлений растет в праздники, особенно в Новый год". По данным полиции, нередко машины угоняют прямо из автосалонов, когда покупатель просит авто на тест-драйв. Другим способом, характерным для зимы, является кража авто во время прогрева двигателя, когда владелец ненадолго выходит из машины, например, почистить ее от снега.

Самой популярной маркой среди угонщиков традиционно является ВАЗ, после которого идут "японцы" и "корейцы" (см. таблицу). За прошедший год в лидеры среди иномарок вырвалась Mazda (13% всех угонов), обогнав Toyota и Mitsubishi. "В 2007 году появилась новая модель Mazda 6, которая вначале не вызывала большого интереса у угонщиков,— объяснил "Ъ" заместитель гендиректора компании "Эшелон" (специализируется на защите автомобилей от угонов) Сергей Пономарев.— По мере роста выпуска и продаж модели популярность автомобилей возрастом до одного года у преступников постоянно росла. В 2012 году количество попыток угона достигло своего максимума". По его словам, популярность этой модели отчасти объясняется тем, что довольно часто эти машины после угона разбирают на запчасти. "Но в 2013 году угонов новых машин этой модели практически не будет — в продаже появится новая Mazda 6",— добавил господин Пономарев. По данным полиции, помимо Mazda злоумышленники стали чаще угонять и Hyundai. Меньше всего, по словам господина Борисова, объектами краж становятся Lexus, Mercedes и Suzuki.

Любопытно, что лучшим средством от угона в полиции считают самодельную защиту. "Любое нестандартное решение сбивает злоумышленника с толку,— заявил Андрей Баранов.— Если на угон автомобиля с помощью электронного ключа у преступника уходит 10-15 минут, то любое самое простое механическое противоугонное устройство, если оно еще и самодельное, увеличивает это время в несколько раз".

Источник - Коммерсантъ


Volkswagen запустит на ГАЗе производство полного цикла по выпуску Skoda Yeti.



Немецкий автомобилестроительный концерн Volkswagen сегодня планирует запустить на заводе группы "ГАЗ" в Нижнем Новгороде производство полного цикла, при этом будет выпускаться автомобиль Skoda Yeti.

Напомним, 14 июня 2011г. Volkswagen Group Rus (российское подразделение немецкого концерна) и группа "ГАЗ" подписали долгосрочное соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и Skoda на Горьковском автозаводе в Нижнем Новгороде. В соответствии с соглашением, на ГАЗе будет организован полный цикл производства автомобилей Skoda Octavia и Skoda Yeti, а также нового Volkswagen Jetta. Общий объем производства превысит 100 тыс. автомобилей в год. Инвестиции в производство составили 300 млн евро. В рамках соглашения о контрактной сборке уже реализован первый этап сотрудничества: в ноябре 2011г. на ГАЗе была запущена крупноузловая сборка Skoda Yeti.

Volkswagen Group является одним из крупнейших мировых автопроизводителей. Компания выпускает автомобили под брендами Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini. По итогам 2011г. Volkswagen вышел на второе место в мире по продажам автомобилей, уступая лишь американской General Motors.

Volkswagen Group Rus - российское подразделение немецкого концерна Volkswagen AG. По прогнозам генерального директора компании Маркуса Озеговича, в 2012г. продажи Volkswagen Group Rus на российском рынке вырастут на 38% по сравнению с 2011г. и составят около 315 тыс. автомобилей, из которых 55% будут произведены в России на производственных площадках в Калуге и Нижнем Новгороде.

Источник - РБК

Update: Обнародованы все данные о купе BMW четвёртой серии


Главной деталью, которую немцы пытались укрыть на тестовых прототипах, была передняя оптика. Теперь ясно, что глаза у купе практически такие же, как на седане третьей серии.

В Сети не так давно появлялись фотографии закамуфлированного прототипа купе BMW 4 Series. Давно известно, что именно так в этой генерации стало называться купе третьей серии. Однако на тех снимках автомобиль был укутан в камуфляж, и разглядеть детали было затруднительно. И вот наконец баварцы распространили официальные фотографии и всю информацию о новой двухдверке.


Что касается задней оптики, то она тоже совсем другая по сравнению с предшественником. Корма автомобиля получилась гармоничной и неперегруженной.

Стоит сразу оговориться, что пока BMW 4 Series самими немцами наречён концептом. Презентация шоу-кара намечена на автосмотрины в Детройте, которые распахнут свои двери в январе будущего года. Разговоры о том, что серийный образец купе будет, за исключением некоторых деталей, таким же, не оправдались, внешность автомобиля уже вполне серийная.


Силуэт двухдверки тоже слегка изменился, но при этом остался узнаваемым.

Габаритные размеры купе по сравнению с предшественником изменились. Так, в длину новая двухдверка насчитывает 4641 мм, в ширину 1826, а в высоту 1362 мм. Таким образом, автомобиль стал ниже, шире и длиннее. Размер колёсной базы составляет теперь 2810 мм.


В интерьере проще всего найти детали, которые вряд ли перекочуют на серийный образец. В первую очередь это, конечно же, плетёные вставки в сиденьях и подстаканниках.

Статус концепта позволяет баварцам не раскрывать технических подробностей о новинке. Напомним, что, по предварительным данным, моторная гамма купе BMW четвёртой серии будет унифицирована с соплатформенной «трёшкой». Вероятнее всего, конвейерный вариант двухдверки будет представлен в марте следующего года на мотор-шоу в Женеве.

Источник