Швейцарцы показали настоящий британский спорткар


Lyonheart K. Фото Lyonheart

Компания Lyonheart Cars, основанная в британском Ковентри швейцарским дизайн-ателье Classic Factory, распространила подробности и фотографии собственного спорткара под названием K. Он будет доступен с кузовами «купе» и «кабриолет» и, как ранее заявляли в фирме, станет «настоящим британским спорткаром».

Lyonheart K разработан дизайнерами Робертом Палмом и Бо Золландом, которые представили свое видение современной интерпретации легендарного спорткара Jaguar E-Type. Модель станут собирать вручную и оснастят алюминиевыми кузовными панелями. Мягкая крыша у открытой версии будет подниматься и опускаться за 12 секунд. При этом эту процедуру можно проводить на скорости до 50 километров в час.

В моторном отсеке расположится «ягуаровский» пятилитровый восьмицилиндровый двигатель с механическим нагнетателем, доработанный специалистами Cosworth. Его мощность составляет 575 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 700 Нм.

Мотор работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Спорткар с такой силовой установкой сможет ускоряться до «сотни» за 3,9 секунды. Максимальная скорость — 300 километров в час. Средний расход топлива на сто километров пробега достигает 11,9 литра. Уровень выбросов CO2 — 292 грамма на километр.

Помимо этого, новинка получит 20-дюймовые колесные диски, биксеноновые фары головного света, отделку салона кожей и деревом, панель приборов в ретро-стиле, аудиосистему Bowers & Wilkins с выдвижным семидюймовым экраном, а также возможностью подключения внешних устройство по Bluetooth и через USB-порт.

Спорткары Lyonheart будут выпущены ограниченным тиражом в 250 машин. Производство начнется в декабре. Стоимость купе составит 360 тысяч евро, а кабриолета — 375 тысяч евро.

Источник

Флагманский Jaguar стал 550-сильным


Jaguar XJR. Фото Jaguar

Компания Jaguar распространила первую фотографию «заряженной» модификации флагманского седана XJ, получившего в названии традиционную приставку R. Публичный дебют модели пройдет в конце марта на моторшоу в Нью-Йорке.

Новинка получит более агрессивный обвес кузова и пятилитровый восьмицилиндровый двигатель с механическим нагнетателем, форсированный до 550 лошадиных сил. Динамические характеристики «заряженного» седана пока не сообщаются. Для сравнения, Jaguar XJ Supersport с 510-сильным вариантом этого же мотора набирает «сотню» за 4,9 секунды и достигает максимальной скорости 250 километров в час.

На данный момент у всех моделей «Ягуара» (XF и XK), за исключением родстера F-Type, еще не появившегося в продаже, есть по две «заряженные» версии — R и R-S. Первый комплектуется 510-сильным V8, а второй — 550-сильным вариантом этого же агрегата.

Самым быстрым «заряженным» Jaguar является XKR-S — он набирает «сотню» за 4,4 секунды. У седана XFR-S на это же упражнение уходит 4,6 секунды.

В России цены на XKR начинаются от 6 миллионов 30 тысяч рублей, на XFR от 4 миллионов 410 тысяч рублей, а 510-сильный XJ оценивается минимум в 6 миллионов 15 тысяч рублей.

Источник

Китайцы выпустят конкурента Suzuki SX4

Автопроизводитель Lifan подал документы на регистрацию новой модели — компактного кроссовера. Об этом стало известно благодаря изображениям, которые попали в Сеть и были опубликованы порталом Auto.Sohu.



Название новинки еще не объявлено. Внешне новый кроссовер Lifan очень напоминает Suzuki SX4 предыдущего поколения, особенно в задней части. Технические подробности не сообщаются, однако по неофициальным данным автомобиль может получить бензиновые двигатели объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра.



На верхнем фото новый кроссовер Lifan, ниже — Suzuki SX4 предыдущего поколения. Внешнее сходство видно невооруженным глазом.

Согласно существующим планам, новый кроссовер будет позиционироваться ниже модели Lifan X60, которую мы успели опробовать на российских дорогах. Ожидается, что продажи новинки начнутся на китайском рынке в конце 2013 года.





Автомобиль будет предлагаться по цене от 60 000 юаней (около 9500 долларов). О возможных поставках кроссовера в Россию и на другие рынки пока что не сообщается.

Источник

Названы самые дорогие автомобильные бренды

Маркетинговое агентство Brand Finance назвало самые дорогие автомобильные бренды. Победителем ежегодного рейтинга BrandFinance Auto 50 в 2013 году стала Toyota.



По результатам исследования, бренд Toyota был оценен в 26 млрд долларов США, что на 6% выше, чем годом ранее. Примечательно, что японская компания лидирует в данном рейтинге с 2007 года.

На втором месте по стоимости оказалась марка Volkswagen с результатом в 23,7 млрд долларов. Третье и четвертое места также достались немецким производителям — BMW (23,2 млрд) и Mercedes-Benz (20,3 млрд) соответственно. На пятом месте оказался Ford, за ним следуют Nissan, Honda, Porsche и Hyundai, а замыкает лучшую десятку Renault.

Интересно, что ни одна российская автомобильная марка в рейтинге не представлена, зато есть индийские Tata и Mahindra, занявшие 23 и 33 места соответственно, а также китайские Dongfeng и Faw, которым достались 31 и 49 места. Замыкает общий рейтинг испанский Seat.

Источник

Для National Geographic нарисован сумасшедший внедорожник


По замыслу автора концепции, создать такую машину должна компания Volkswagen, но её инженеры крепко бы почесали в затылке, узнав, что задумал дизайнер.

Должно быть, вы прекрасно помните, насколько сильно прототипы для ралли-рейдов отличаются от обычных внедорожников: приличная ширина при умеренной высоте, огромные дорожный просвет и хода подвески… Однако дизайнер Дун Мань Джу полагает, что ещё более радикальный по своему облику и конструкции автомобиль понадобится не спортсменам, а команде фотографов National Geographic, путешествующих по Африке в поисках эффектных кадров дикой природы. И такой аппарат под именем 2035 ZAIRE Concept Car он нарисовал, да не просто нарисовал, а ещё и попытался продумать его начинку.


Во внешнем облике 2035 ZAIRE автор решил отразить стилистику бункера. Отсюда рубленые формы и очень узкие окна.


Около семи метров в длину, около четырёх метров в ширину и высота — 2,6 метра. Таковы размеры монстра. Его водитель сидит по центру, а четверо спутников — полукругом позади пилота.


Необычный фотокар должен быть удобен для съёмки, а это означает не только присутствие большого люка, но и сиденье, способное выдвигаться вверх на 10 метров.

Главное в новой машине даже не стиль, а техника. Колёса пятиместного внедорожника крепятся к кузову не на рычагах, а на устройствах, больше напоминающих роботов-манипуляторов, с суставами наподобие суставов ног животных. Такая система должна обеспечить огромной туше автомобиля более или менее горизонтальное положение даже на поверхностях с большим поперечным уклоном. Но этого мало. Каждое колесо в проекте Джу, вернее — шина, состоит из 60 сегментов (20 блоков по три детали), которые удерживаются на ступице исключительно электромагнитными силами и при необходимости могут удаляться от центра колеса на приличное расстояние, то есть левитировать.


Применение магнитной левитации для подвески частей сегментированной шины, полагает Дун Мань Джу, придаст колёсному аппарату проходимость и плавность хода танка. Между собой элементы такой летающей шины соединены гибкой связью, но с автомобилем контактируют за счёт магнитного поля.

Нужно ли пояснять, что от вагонов скоростных поездов типа Maglev, летящих в сантиметре над специальным путём, или зрелищных опытов наподобие летающего магнитного скейтборда до левитирующих без контакта со ступицей десятков фрагментов колеса дистанция может оказаться куда как более двадцати двух лет? Впрочем, немало ярких реальных проектов некогда начинались с фантазии, отпущенной на волю.

Источник

Nissan подготовил для GT-R новую коробку передач


Нынешний Nissan GT-R. Фото Nissan

Обновленный суперкар Nissan GT-R, который дебютирует осенью текущего года, получит семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями (вместо прежней шестидиапазонной). Об этом сообщает сайт GTChannel со ссылкой на собственные источники.

Новая трансмиссия позволит сократить время разгона суперкара с места до ста километров в час примерно на одну десятую секунды — до 2,6 секунды.

Помимо этого, рестайлинговый GT-R получит слегка доработанную внешность, перенастроенную подвеску, другие шины и усовершенствованную тормозную систему. Двигатель, как ожидается, останется прежним — 3,8-литровая битурбо «шестерка» мощностью 550 лошадиных сил.

По данным сайта GTChannel, главный инженер GT-R Кацутоси Мицуно на тестовом экземпляре обновленного суперкара смог проехать «Северную петлю» Нюрбургринга за 7 минут и 15 секунд. Это на три секунды быстрее предыдущего рекорда этой модели на треке.

В последний раз GT-R обновлялся в ноябре прошлого года. У модели была увеличена жесткость кузова, а также доработаны двигатель, амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Источник

Представлен предвестник нового поколения купе Hyundai Genesis


Производитель пока представил только рисунки новинки. Вживую автомобиль можно будет увидеть в столице Южной Кореи в конце этого месяца.

К предстоящим автосмотринам в Сеуле компания Hyundai подготовила концептуальное купе под названием HND-9. Несмотря на то что сами корейцы не говорят ничего конкретного о том, будет ли этот шоу-кар иметь хоть какое-то серийное будущее, многие эксперты сходятся во мнении, что перед публикой на мотор-шоу предстанет предвестник нового поколения купе Hyundai Genesis.


Пока внешность концепта очень далека от серийной.

Что же касается самого концепта, то силовая установка у него та же, что и шоу-кара Kia GT, показанного ещё в 2011 году. В движение двухдверка приводится двигателем V6 объёмом 3,3 л и мощностью 370 л.с. Агрегатируется он с восьмидиапазонным «автоматом». Динамические характеристики купе Hyundai HND-9 не разглашаются.

Источник

Компания Detroit Electric возродилась после 70 лет забвения


Пока американцы показали лишь скромный тизер новинки, по которому сложно сказать что-то определённое о её внешности.

Реанимированная в XXI веке компания Detroit Electric арендовала штаб-квартиру в Fisher Building, весьма известном историческом здании в центре Детройта, а также выбрала площадку в штате Мичиган, на которой уже в августе текущего года намерена начать производство своих спортивных электромобилей (вероятно, прямых соперников для Volar-E и Rimac Concept_One). Мощность завода составит 2500 машин в год. Причём вскоре после старта первой модели фирма намерена расширить линейку до целой семейки автомобилей, а ещё она договаривается о кооперации с неким известным автопроизводителем, пока не названным.


Компания Detroit Electric выпускала серийные электромобили с 1907 по 1939 год. На пике производства (в 1910-х) она продавала по 2000 электрокаров в год, будучи самым успешным производителем электромобилей своего времени. Повторно бренд был возрождён в 2008 году Альбертом Лэмом, бывшим генеральным директором Lotus Engineering Group и исполнительным директором Lotus Cars of England, работавшим также в Apple и Sun. (Заметим, попытка реинкарнации старого бренда в кооперации с малайзийцами не задалась, теперь вот смотрим на очередной проект, вернувшийся к истокам, то есть в Детройт.)

Над первенцем компании в её нынешней инкарнации специалисты Detroit Electric, особо не афишируя, работали последние пять лет. А что получилось у них в итоге, станет ясно в начале апреля, когда двухместную машину (на фото под заголовком) покажут официально. Массовая же публика сможет поближе рассмотреть новинку 20 апреля на автошоу в Шанхае.

Нынешний лидер Detroit Electric Альберт Лэм говорит: «Мне очень повезло работать с группой талантливых инженеров, чтобы создать нечто особенное. Спортивный автомобиль позволит нам продемонстрировать миру способность строить интересные и инновационные продукты. Эта ДНК будет перенесена на наши будущие седаны. И все наши автомобили подарят удовольствие от вождения и обеспечат исключительную производительность в своём классе».

Источник

Князь Монако представит карбоновый суперкар


Тизер Vencer Sarthe. Иллюстрации Vencer

На апрельском автошоу Top Marques в Монако дебютирует карбоновый суперкар нидерландской компании Vencer — Sarthe. Как сообщает сайт Аutovandaag, в презентации автомобиля будет участвовать правитель княжества Альбер II.

Габаритная длина новинки составляет 4515 миллиметров, ширина — 1984 миллиметра, высота — 1190 миллиметров, а размер колесной базы равен 2791 миллиметру. Суперкар весит 1390 килограммов, а распределение массы по осям — 45:55 в пользу задней оси.



Суперкар построен на шасси, созданном с использованием стали и хром-молибденового сплава. Кузовные панели и пол купе будут изготовлены из карбона и алюминия соответственно.

Среднемоторное купе получит 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, развивающий 510 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Трансмиссия — шестиступенчатая «механика». Первую «сотню» Vencer Sarthe сможет набирать за 3,8 секунды. Максимальная скорость — 326 километров в час.



Помимо этого, новинка будет оснащаться восьмипоршневыми тормозными механизмами с 385-миллиметровыми дисками, электронной приборной панелью, а также 19-дюймовыми колесными дисками с покрышками размерности 245/35 спереди и 20-дюймовыми с шинами 295/30 сзади.

Стоимость купе Vencer, который будет выпущен ограниченным тиражом, пока не называется. Каждый автомобиль планируется собирать вручную.

Источник

Lamborghini вернулась к идее выпуска внедорожника


Концептуальный вариант Lamborghini Urus. Фото Lamborghini

Компания Lamborghini вернулась к идее запуска в серийное производство внедорожника Urus. Как заявил изданию Autocar руководитель «Ауди» Руперт Стадлер, «зеленый свет» этой модели будет дан в течение текущего года, а на конвейере и у дилеров она появится к концу 2016-го и в 2017-м соответственно.

Осенью прошлого года стало известно, что в Lamborghini перенесли сроки выпуска внедорожника из-за нестабильной экономической ситуации в Европе, затронувшей владельца марки — концерн Volkswagen. Теперь же, по словам Стадлера, итальянский производитель вернулся к изначальному плану и срокам запуска Urus в серию.

Внедорожник Lamborghini будет построен на модульной платформе «Фольксвагена», которую планируется использовать для Audi Q7, VW Touareg и Porsche Cayenne следующего поколения. В конструкции модели инженеры станут использовать углепластик и алюминий в сочетании с магнием. Это должно помочь компании добиться одной из основной целей для Urus — сделать его самым легким и быстрым автомобилем в классе.

Ожидается, что новинка получит восьмицилиндровый двигатель с двумя турбинами. Также не исключена возможность появления моторов V10 или V12, однако шансы на это малы из-за большого веса агрегатов.

Основными рынками для внедорожника Lamborghini станут США, Великобритания, Германия, Россия и Ближний Восток. Компания рассчитывает продавать около трех тысяч Urus в год. «Урус» станет самым доступным Lamborghini — цены на него будут начинаться примерно от 170 тысяч евро.

Источник

«Лимузин для президента»: известен победитель

Стала известна компания, которая займется созданием автомобилей для первых лиц страны в рамках проекта «Кортеж». Из двух основных претендентов — группы ГАЗ и «Маруся Моторс» — власти остановились на проекте компании Николая Фоменко. Расходы по нему оцениваются в 18,4 млрд рублей, из которых 12 млрд будут выделены из федерального бюджета, а остальные средства — из внебюджетных источников, сообщают «Известия».



Как следует из письма замглавы Минпромторга Алексея Рахманова в аппарат правительства, проект будет реализован совместно с ведущими мировыми системными производителями автокомпонентов. Они помогут разработать семейство двигателей мощностью 250–450 л.с., соответствующих экологическому классу «Евро-6», оригинальную автоматическую трансмиссию и электронные блоки управления, а также систему полного привода и силовые модули кузова.

Ожидается, что такая совместная работа позволит российским компаниям приобрести и развить компетенции передового уровня для повышения конкурентоспособности российской автомобильной промышленности. Также существуют планы по поставкам автомобиля не только на внутренний, но и на мировой рынок.



Согласно предложениям «Маруси Моторс», в рамках проекта будет создан Научно-производственный центр и произведено 2,5 тыс. седанов, 3,5 тыс. внедорожников и 1,5 тыс. микроавтобусов. Собственно сам лимузин для первых лиц государства обойдется заказчикам в 7,4 млн рублей, внедорожник будет стоить около 4 млн рублей, микроавтобус — порядка 2 млн рублей.

В общем, осталось дело за малым: определить внешний вид автомобилей и их построить. Победитель конкурса на лучший дизайн президентского автомобиля будет определен первого мая. Кстати, в самой «Маруся Моторс» официальное подтверждение по выбору именно их проекта в качестве основного еще пока не получили.

Источник