С днем рождения, Acura!

GMC Sierra 1500 — настоящая американская мечта живьем

Представить американское автошоу без главной гордости водителей Нового Света — пикапов — просто невозможно. А потому на Нью-Йоркском автомобильном салоне пикапы занимают особое почетное место. «Какую же новинку местные жители ждали особенно?», — поинтересовались мы в кулуарах. Ответ звучал просто — GMC Sierra 1500.



Новинка серийно воплощает концепт GMC Sierra All Terrain HD, показанный два года назад на автосалоне в Детройте. По сравнению с ним серийный автомобиль практически не поменялся, хотя создатели заменили передний бампер, зеркала, добавили хромированной отделки, а сзади — установили новую ручку откидного борта.



Попадая в салон, никогда не перепутаешь страну происхождения автомобиля: уж больно квадратно все выглядит! Впрочем, подобранные материалы и отделка кожей выполнены на достаточно высоком уровне, а мультимедийная и навигационная система по центру снабжена 8-дюймовым экраном. «Слишком большие кнопки», — говорите? Не забывайте, за рулём GMC Sierra будет сидеть не сотрудник какого-нибудь московского банка, а пролетарий из американского захолустья и он то наверняка оценит возможность нажимать клавиши не снимая рабочие перчатки.



Кстати, оборудование пикапа может дать фору и более гражданским автомобилям. К примеру, здесь есть система предотвращения фронтальных столкновений, система предупреждения выезда из полосы, камера заднего вида, отмеченная журналом «Популярная механика», но, главное, — на автомобиль устанавливают систему распознавания усталости водителя. Она позволяет не заснуть во время управления машиной, причем для этого используется не звуковой сигнал, а вибрация водительского кресла.



[IMG]На GMC Sierra 1500 устанавливают один из трех бензиновых двигателей семейства EcoTec3: 4,3-литровый V6, 5,3-литровый V8 и 6,2-литровый V8. К слову сказать, последний выдает 402 л.с. и 1037 Н∙м пикового крутящего момента. Все моторы работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.[/IMG]



[IMG]Сколько же попросят за такой пикап? Пока что цены не называют. За автомобиль предыдущего поколения в базовой версии в США просят $21 090. Скорее всего, к этой сумме прибавится еще пара тысяч. Приедет ли новый GMC Sierra 1500 в Россию — большой вопрос. Ведь наши работяги ездят совсем на других машинах, а владельцам толстых кошельков он, наверняка, покажется чересчур брутальным.[/IMG]



Источник

Новый Chevrolet Camaro: о, спорт, ты - мир

На Нью-Йоркском автосалоне компания Chevrolet официально представила обновленное семейство спорткаров Camaro. Возможно, легкий рестайлинг не был бы столь интересен, если бы не презентация новой, а точнее — возрожденной модификации Z/28.



Автомобиль выпущен в честь одноименной версии, появившейся в 1967 году. И если классический Chevrolet Camaro Z/28 оснащался 4,9-литровым бензиновым агрегатом мощностью 290 л.с., то его современный аналог получил 7,0-литровый восьмицилиндровый атмосферный мотор, также устанавливаемый на Corvette последнего поколения. К сожалению, представители компании так и не раскрыли точных характеристик, но известно, что мотор будет выдавать «не меньше 505 л.с. мощности и 637 Н∙м крутящего момента».



[IMG]Кроме того, для создания версии Z/28 в автомобиль было внесено более 200 изменений. К примеру, за счет удаления шумоизоляции салона, элементов отделки багажника, кондиционера, противотуманных фар, замене заднего стекла, а также более легкого и компактного аккумулятора массу спорткара удалось снизить на 136 кг, а центр тяжести автомобиля стал ниже на 33 мм. Возможно, такие новшества придутся не по душе любителям комфорта, зато пуристы, коих в Америке хватает, точно будут довольны.[/IMG]



Помимо этого Chevrolet Camaro Z/28 получил карбон-керамические тормозные механизмы Brembo, задний дифференциал повышенного трения со специальной системой охлаждения, а также 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, «обутые» в покрышки Pirelli PZero Trofeo R размерности 305/30.



Chevrolet Camaro Z/28 будет предлагаться как трековая версия автомобиля и появится на американских рынках весной 2014 года.
Помимо «заряженной» Chevrolet Camaro в Нью-Йорке показали и обычную версию автомобиля. От предшественника автомобиль отличается чуть другими фарами головного света, решеткой радиатора, капотом, задними фонарями и бамперами. В список оснащения также добавились новые варианты интерьера новинки и цвета кузова.Линейка моторов Chevrolet Camaro осталось без изменений.

Источник

Седан Mercedes CLA 45 AMG получил самую мощную «четвёрку»


По словам инженеров компании Mercedes-Benz, на CLA 45 AMG ставится преселективный «робот» усиленной конструкции — пик реализуемого момента достигает 450 Н•м. Именно столько выдаёт двухлитровая «четвёрка» M133.

Когда речь заходит о седане Mercedes CLA 45 AMG, волей-неволей задумаешься об автоспорте. Сколько там нынче выдают моторы гоночных болидов чемпионатов WTCC и WRC? Инженеры снимают с четырёхцилиндрового турбомотора 1.6 чуть больше 300 сил. Конечно, это не предел по гоночным меркам. Но это нисколько не умаляет достоинств мотористов из Аффальтербаха — немцы взяли двухлитровый двигатель с турбонаддувом и вынули из него аж 360 сил и 450 Н•м. По словам создателей агрегата, это самый мощный серийный мотор с четырьмя цилиндрами!


В обычных условиях вся тяга передаётся на передние колёса, но в случае их пробуксовки назад может идти до 50% момента.

Пламенное «сердце» относится к семейству M133 и оснащается непосредственным впрыском, фазовращателями на впуске и турбокомпрессором twin-scroll (рабочее давление — до 1,8 бара). Алюминиевому мотору отрядили кованые коленчатый вал и поршни, а многие детали, включая поршневые кольца и стенки цилиндров, покрыты специальным составом, уменьшающим трение. В итоге немцы могут похвастаться не только высокой отдачей, но и впечатляющими паспортными показателями экономичности. Например, на 100 км седан потребляет 6,9 л бензина, отвечая при этом нормам Евро-6.


Внутреннее убранство AMG-версии отличается рулём с замшевыми вставками, новыми креслами-ковшами, отделкой углепластиком и переключателем режимов «робота» в стиле уже знакомых AMG-машин.

Но в России покупателям больше важны другие цифры. Например, «сорок пятому», который комплектуется только «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями, хватает 4,6 с для набора 100 км/ч (аналогичный показатель и у A 45 AMG). Для сравнения, седан Audi S3 (300 л.с., 380 Н•м), оснащённый роботизированной «механикой» S tronic, делает это за 4,9 с, а пятидверка BMW M135i xDrive (320 «лошадей», 450 ньютон-метров) — за 4,7. У всех трёх «заряженных» автомобилей максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.


Изюминка 360-сильного двигателя (сухая масса мотора — 148 кг) — доработанная система охлаждения с элементами от суперкара Mercedes SLS AMG.

Было много работы у специалистов по ходовой части. По сравнению с обычными моделями CLA версия AMG отличается пересмотренной эластокинематикой подвесок, новыми поворотными кулаками, более жёсткими креплениями подрамников к кузову, повышенной угловой жёсткостью. Вдобавок немцы перенастроили пружины и амортизаторы, поставили утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости. Передняя ось снабжена 350-миллиметровыми перфорированными дисками (четырёхпоршневые механизмы), а задняя — 330-миллиметровыми.


Многорежимная система стабилизации получила функцию Curve Dynamic Assist — технологию, имитирующую блокировку дифференциала путём подтормаживания колёс с внутренней стороны во время поворота.

В начальную комплектацию седана Mercedes CLA 45 AMG входят полноприводная система с электрогидравлическим многодисковым сцеплением, подключающим задние колёса, новая выпускная система с электрорегулируемым клапаном, открывающим свбоду «голосу» мотора, и облегчённые колёсные диски с шинами размерностью 235/40 R18. Европейские и российские дилеры начнут принимать заказы уже в июле 2013 года, а первые клиентские машины приедут в сентябре. Но цена есть только пока для рынка Германии — от 56 078 евро. Там же, например, за BMW M135i xDrive просят 44 750 евро, а за более крупный, но менее мощный седан Audi S4 (333 силы, 440 Н•м) — 55 200 евро.

Источник

Кроссовер Toyota Highlander стал восьмиместным


Компания-производитель называет внешний вид нового Хайлендера утончённым и динамичным. Так ли это — судить вам.

Дебют нового паркетника Toyota Highlander в Нью-Йорке состоялся. И первое, на что обращаешь внимание, — экстерьер. Прежнее поколение было лишено вычурных деталей, но зато и устраивало многих. Теперь же можно легко предсказать, что потенциальные покупатели разделятся на два лагеря: тех, кто будет просто в восторге, и тех, кто только из-за спорной внешности откажется от выбора этой модели. А вот тем, для кого внешность — не самое главное, будет намного интереснее узнать, что же изменилось в машине внутри.


Хайлендер третьего поколения, по уверениям авторов модели, создавался с учётом пожеланий владельцев прежней версии, а также по результатам опросов целевой аудитории данного сегмента в целом. Полагаем, это больше относится к наполнению модели, а не к внешности.


Фирма Toyota подчёркивает, что владельцы текущей модели хотели бы получить больше «воздуха» для пассажиров и багажа. И искомой прибавки удалось достичь без сильного роста внешних размеров, просто за счёт более продуманного распределения пространства и ряда придумок. Например, тут появились весьма вместительная длинная полочка в недрах передней панели и широченный поворотный центральный подлокотник с боксом аж на 24,5 литра.

Интерьерщики уделили особое внимание отработке поверхностей тех деталей, с которыми водитель контактирует постоянно (в частности, это рулевое колесо и рукоятка КПП), добавив очень мягкие на ощупь (по уверению фирмы) материалы. Полочка на передней панели даёт доступ к разъёмам USB, AUX, и тут же имеется розетка на 12 вольт. В комбинации приборов появился дисплей на 4,2 дюйма, а на консоли — сенсорный экран мультимедийной и навигационной системы на 8 дюймов.


Новые для модели функции безопасности включают мониторинг слепых зон и систему предупреждения о покидании полосы, автоматический контроль дальнего света. Динамический круиз-контроль и восемь подушек безопасности «в базе» дополняют картину.



Подвески у паркетника были изменены. Передняя (стойки MacPherson) конструктивно осталась прежней, но была перенастроена, а вот сзади теперь вместо прежнего Макферсона водружена конструкция на двойных поперечных рычагах. Эта замена должна способствовать выполнению ещё одного пожелания постоянных клиентов — улучшению управляемости кроссовера.


Как приятный бонус, принципиальное изменение задней подвески позволило расширить пространство в салоне на третьем ряду более чем на десять сантиметров! И теперь на галёрке три места, а не два, а общая вместимость модели, таким образом, выросла до восьми.

Модель Highlander будет предлагаться с передним и полным приводом, появится тут и система Dynamic Torque Control, гибко перераспределяющая тягу между осями не только из соображений лучшей проходимости, но и устойчивости и управляемости на шоссе. Двигателей заявлено два: «четвёрка» 2.7 и известный агрегат 3.5 V6. С последним может сочетаться новый «автомат» на шесть ступеней. Также в гамме останется гибридная версия. Добавим, что в продажу новинка поступит в начале следующего года.

Источник

Shelby выпустила доработанный внедорожный пикап Ford F-150


Shelby Raptor

Тюнинговая компания Shelby American из Лас-Вегаса привезла на автосалон в Нью-Йорк обещанную новинку, «не основанную на Ford Mustang». Моделью-сюрпризом оказался пикап Ford F-150 SVT Raptor.
В результате доработки 411-сильный внедорожный пикап стал развивать 575 лошадиных сил. Такого показателя специалистам Shelby удалось достичь благодаря установке на стандартный 6,2-литровый бензиновый двигатель V8 механического нагнетателя, а также новой выхлопной системы Borla.

Тюнинговый Ford F-150 получил особую красно-черную окраску кузова с надписями и значками Shelby, а также специальные 35-дюймовые внедорожные шины.

Компания планирует выпускать по 100 экземпляров пикапа Shelby Raptor ежегодно. Стоимость доработок составит 17 тысяч 995 долларов. Покупка объекта доработки у Ford обойдется как минимум в 43 тысячи 630 долларов.

Второй новинкой Shelby American на автосалоне в Нью-Йорке стал обновленный 1200-сильный трековый спорткар Shelby 1000.

Источник

«Неизвестная» Lada Granta: шпионские фото

Lada Granta в кузове универсал — фотографии именно такого автомобиля появились в Сети, несмотря на то, что выход данной модификации никогда не был анонсирован. Снимки были сделаны жителями Тольятти, а затем опубликованы изданием «АвтоСреда».



Внешне «неизвестная» Lada Granta представляет собой смесь из двух моделей: спереди машина точно повторяет одноименный седан, а сзади копирует Lada Kalina второго поколения, которая скоро должна выйти на рынок.



[IMG]Впрочем, несмотря на фотографии, выпускать «универсальную» «Гранту» АвтоВАЗ не планирует. «Этот автомобиль — агрегатоноситель, так называемый мул, который используется для испытания различных агрегатов», — заявили в связи с публикациями в пресс-центре компании.[/IMG]




Какие именно агрегаты опробовались на данном автомобиле, не уточняется. Напомним, на данный момент седаны Lada Granta собирают в Тольятти и в Ижевске. Серийное производство одноименных хэтчбеков должно стартовать в 2014 году, а выпускать пятидверные модели будет только «ИжАвто». При этом недавно на АвтоВАЗе приняли решение расширить географию экспорта Lada Granta и поставлять машины в том числе и в Западную Европу.

Источник

Subaru в Нью-Йорке: гибрид и спортседан

Американский рынок традиционно отличается одновременно и от российского, и от европейского. В отличие от Старого Света, внедорожники и кроссоверы пользуются у местных жителей несравненно большей любовью.



В чем же разница между американцами и нами? В большей любви к гибридным автомобилям: в США гибриды — это уже не прихоть отдельных столичных «модников», а вполне устоявшийся рынок. Возможно, именно поэтому на автосалоне в Нью-Йорке компания Subaru показала новое средство завоеввания любви американцев — гибридный концепт XV Crosstrek Hybrid.



Внешне автомобиль ничем не отличается от обычной версии кроссовера. Единственное исключение — зеленая эмаль призванная подчеркнуть экологический характер новинки. Главное, конечно, под капотом. Здесь разместился традиционный для фирмы «оппозитник» объёмом 2 л и мощностью 150 л.с. и пара электромоторов. И пусть создатели не уточняют показатели совокупной мощности и динамики автомобиля, зато известно, что расход топлива составляет 7 л/100 км — неплохо, учитывая, что, как и все Subaru, автомобиль получил систему полного привода.



Для установки нового силового агрегата инженерам пришлось переработать шасси модели. По сравнению с гражданской версией гибридный Subaru XV Crosstrek потяжелел на 136 кг. Зато автомобиль получил функцию рекуперации кинетической энергии тормозов, специальные жалюзи радиаторной решетки, позволяющие улучшить аэродинамику, а также дополнительную шумоизоляцию.



Кстати, это — первый гибридный автомобиль этого японского производителя. Скажете, что получилось слишком приземлённо? Возможно, однако расчёт был сделан именно на приближенность новинки к реальным условиям. Именно поэтому Subaru XV Crosstrek Hybrid поступит в продажу на американском рынке уже в четвертом квартале 2013 года, причем автомобиль будет предлагаться не сильно дороже, чем обычная версия XV, за которую в США просят от 21 995 долларов.



Для тех же, кому хочется больше драйва предназначен концепт Subaru WRX. Хотя создатели и называют данный автомобиль в соответствии с современной модой «купе», все же понятно, что речь идет о спортивном седане. Внешность автомобиля выполнена в стилистике, заданной концептом Viziv на Женевском автосалоне.



Агрессивный характер Subaru WRX подчеркивает решетка радиатора, широкий бампер, заниженный профиль, оптика, задний диффузор с четырьмя патрубками выхлопной системы, а также фирменная «ноздря» на капоте, указывающая на родство с Subaru Impreza WRX и WRX STI. Кстати, крыша концепта выполнена из углепластика, что должно положительно сказаться на общей массе автомобиля.[/IMG]



Но вот что стоит за такой внешностью, «субаровцы», увы, не раскрывают, и поэтому о возможном моторе и динамических характеристиках пока что можно только гадать. Кстати, по неофициальной информации, японский производитель думает об установке на Subaru WRX 2,0-литрового оппозитного мотора с турбонаддувом мощностью 300 л.с.



Впрочем, ждать раскрытия всех деталей осталось недолго. Дело в том, что серийную версию концепта WRX планируют показать уже в следующем году, а это значит, что уже в ближайшие месяцы нам расскажут новые подробности.

Источник

Компания Vauxhall построила свой мощнейший «сарай»


Максимальная скорость универсала Vauxhall VXR8 Tourer ограничена электроникой на традиционной отметке 250 км/ч.

Британская фирма Vauxhall Motors представила версию универсал своего «заряженного» седана Vauxhall VXR8. Под капотом нового «вагона» трудится двигатель V8 объёмом 6,2 л и мощностью 425 л.с. Он разгоняет заднеприводный автомобиль до 100 км/ч за 4,9 с и делает его самым мощным и быстрым универсалом за всю более чем столетнюю историю марки Vauxhall.


Модель Vauxhall VXR8 Tourer построена на платформе GM Zeta со стойками McPherson спереди и многорычажкой с самоблокирующимся дифференциалом сзади. Такая же «тележка» лежит в основе, к примеру, Chevrolet Camaro пятого поколения. Можно сказать, перед нами Камаро с большим багажником.

Универсал почти во всём повторяет седан Vauxhall VXR8. Он точно так же доступен с шестиступенчатыми коробками: «механикой» или «автоматом». Главное и чуть ли не единственное существенное отличие от четырёхдверного «собрата» — разумеется, в объёме багажника. Он прямо-таки рекордный.


При нетронутых пяти местах в отсеке насчитывается 895 литров, а при сложенных задних креслах — все 2000 л.


В базовой комплектации — кожаный салон со спортивными сиденьями, мультимедиасистема с подключением всего и вся, а также спутниковой навигацией.

И хотя «сарай» VXR8 по ряду параметров отстаёт от других спортуниверсалов, созданных спецами Ауди и Мерседеса, он заметно дешевле премиальных конкурентов: цены «вагона» Vauxhall в Великобритании начинаются с 49 500 фунтов (58 700 евро), тогда как немецкие модели обойдутся тысяч на 30 дороже и багажники у них меньше.

Источник

Седан Dodge Charger SRT8 улучшил стиль и технику


Седан с новым пакетом можно заказать в одном из пяти цветов кузова, но общими будут чёрные элементы отделки: крыша, вставка на капоте, чёрная полоска с логотипом отделения SRT на порогах, зеркала, антикрыло и ещё несколько мелочей.

Весенний дебютант — четырёхдверка Charger SRT8 с пакетом 392 Appearance Package — предназначен для тех, кому обычный «заряженный» Чарджер кажется пресноватым. Внешность новинки приукрашена несколькими чёрными элементами, а главным приобретением в этом плане являются 20-дюймовые колёсные диски с новой отделкой Black Vapor Chrome. Для добавочного выделения серии дизайнеры использовали беджик 392 HEMI на крыле, сочетающий чёрный глянец с тёмно-серыми вставками. В салоне появилась табличка с числом 392 и номером автомобиля в данной спецсерии. Нужно сказать, что Charger SRT8 392 Appearance Package соберут в количестве ровно 392 экземпляров (заказы принимают с апреля).


Пакет 392 Appearance Package повышает цену обычного седана Dodge Charger SRT8 (это примерно $47 тысяч) ещё на $2,5 тысячи. Не такая уж большая доплата за серию с очень малым тиражом.

Поклонникам модели будет интересно узнать, что скрыто под агрессивной внешностью четырёхдверки. Технически она идентична обычному Чарджеру SRT8 и, кстати, демонстрирует все новации, только что появившиеся на этой модели. Итак, по порядку. Под капотом SRT8 стоит агрегат 6.4 HEMI V8 с отдачей 470 л.с. и 637 Н•м. Эти ньютоны адресованы пятиступенчатому «автомату» с подрулевыми лепестками. Такая связка позволяет седану выстреливать с места до 60 миль в час (97 км/ч) за четыре секунды с копейками, проходить со старта четверть мили за 12 секунд с небольшим и укладываться в пределы 16 секунд при выполнении упражнения 0–161–0 км/ч. Максималка равна 282 км/ч.


Паспортный расход горючего на магистрали для такого монстра вполне удовлетворительный — 10,2 л/100 км, за что следует благодарить систему отключения половины цилиндров на малых нагрузках.

В 2013 году у «эс-эр-тэ» была изменена адаптивная подвеска. Теперь у неё имеется три переключаемых режима. Первый (Auto) предназначен для повседневной езды. В нём подвеска постоянно подстраивается под меняющиеся условия, учитывая скорость автомобиля, угол и скорость поворота руля, торможение, положение дроссельной заслонки и ускорения по всем трём осям. Второй режим (Sport) зажимает амортизаторы для лучшей управляемости. Третий — Track — самый жёсткий, сами понимаете, для каких случаев. Раньше режимов было только два (Auto и Sport).


Помимо прочего: отныне «в базе» модель Charger SRT8 поставляется с лонч-контролем, удерживающим мотор на оптимальных оборотах для старта (1825 об/мин), пока водитель жмёт на тормоз, и корректирующим тягу после отпускания тормоза для обеспечения оптимальной степени пробуксовки колёс и максимального ускорения.

А чтобы водитель полностью погрузился в процесс улучшения своих результатов, ему стоит переключить информационный дисплей на страницу Performance, где отражаются таймер разгона 0–60 миль/ч, время прохождения одной восьмой и четверти мили, тормозной путь 60–0 миль/ч, а также боковые и продольные перегрузки. Эта игрушка наверняка понравится фанатам трек-дней. Те же, кто часто использует SRT8 в обычных поездках, порадуются другому оборудованию: сенсорному дисплею мультимедийной системы на 8,4 дюйма, бесключевому доступу в салон, системе мониторинга слепых зон и предупреждения о возможном столкновении, а также опциональной 900-ваттной аудиосистеме от Harman Kardon с 19 динамиками.

Источник

Фирма Subaru намекнула на будущее модели WRX


Фирма Subaru продолжила развивать тему животного мира в головной оптике — стилистическое решение фар называется «глаза ястреба».

О том, что Плеяды решили разделить семейство Impreza на две отдельные ветки — обычные машины и «заряженные» WRX и WRX STI, стало известно уже давно. Однако увидеть, на что же будут похожи отпочковавшиеся от Импрезы модели, нам позволили только сейчас. В Нью-Йорке на стенде Subaru красуется ярко-синий седан WRX Concept. И представители компании утверждают, что его внешность очень близка к тому, что мы увидим в серийной машине.


Вопреки предположениям, концепт WRX не имеет ничего общего с моделью BRZ, разработанной в сотрудничестве с Тойотой, и является полностью собственным проектом Subaru.

Очертаниями кузова концепт напоминает модные нынче «четырёхдверные купе». Резонно будет предположить, что эта черта сохранится, — таким образом, машина будет дистанцирована от обычных седанов Impreza. Сложносочинённые фары с обилием диодов, очевидно, останутся прерогативой концепта, однако шестиугольная решётка радиатора, капот с прорезью воздухозаборника и широкие арки выглядят вполне серийно.


Концепт WRX попирает подиум Нью-Йоркского мотор-шоу 20-дюймовыми коваными колёсами BBS, обутыми в эксклюзивные шины Dunlop размерностью 245/40.

Из технических подробностей пока известно лишь то, что крыша у концепта выполнена из углеволокна, дабы снизить центр тяжести. Никаких данных по двигателю пока нет, однако инсайдеры намекают, что на машину в версии WRX будет устанавливаться двухлитровый «оппозитник» мощностью около 270 л.с., а на топовой WRX STI он будет выдавать больше 320 сил. К сожалению, ничего не ясно и о сроках выхода серийной модели, вряд ли мы увидим её раньше следующего года.

Источник