Фирма Renault показала пару снимков аппарата TwinRun


Новичок разработан под руководством ведущего дизайнера компании Лоренса ван ден Акера.

Компания Renault анонсировала появление нового концепта. Как и недавно представленный малыш Twin’Z, следующий шоу-кар выходит с подзаголовком Play, что, по всей видимости, означает свободу поиска, творчество без рамок. А судя по тизерам, речь идёт о концепте TwinRun, который шпионеры подловили недавно во время съёмок рекламного ролика.



Напомним, что французы сотворили современный «разозлённый» сити-кар по мотивам знаменитого среднемоторного хэтчбека Renault 5 Turbo, выпускавшегося в 1980–1984 годах. О технике TwinRun сама компания пока не сообщает ничего. Французы лишь пишут, что концепт будет выражать страсть бренда и продемонстрирует то, насколько необычным может быть крохотный сити-кар. Премьера концепта состоится в конце мая во время Гран-при Монако 2013, а далее малыша продемонстрируют в действии на фестивале скорости в Гудвуде.

Источник

Компания Jaguar не будет делать спецверсии для китайцев


Jaguar XJL с увеличенной на 124 мм базой очень популярен в Поднебесной, но предлагается ведь не только там, а, к примеру, ещё и в США, да и у нас.

По словам дизайнера Ягуара Яна Коллама, он будет сопротивляться любой попытке создания оригинальных моделей специально для китайского рынка, хотя другие производители используют такой ход. Это не означает, что невозможны некоторые небольшие изменения в продукции для Китая. Скажем, под местный вкус Jaguar ставит на своих машинах сзади шильдики с обозначением объёма двигателя. В то же время проектирование сугубо местных «китайских» моделей Коллам считает неверным, мол, часто в таких случаях стилисты излишне усердствуют, и получается не очень красиво.


Как пример автомобиля для всех рынков Коллам приводит будущий младший седан, неофициально известный как Jaguar XS. На тестах замечен уже его «мул». Готовая машина, по последним данным, появится в продаже лишь в 2016-м. «Всё, что мы делаем в области стиля, мы должны делать осторожно, чтобы не оттолкнуть значительную часть потенциальной клиентской базы», — сказал Коллам про эту модель.

Ян полагает, что куда выгоднее просто учитывать вкусы и китайцев тоже при проектировании «всемирных» моделей. Только делать это нужно деликатно, не слишком явно, скажем, за счёт чуть более широкого применения в салоне дерева или ещё каких-то мелких штрихов. В этой связи остаётся неясной судьба будущего седана XJ, которому инсайдеры недавно предрекли сразу два варианта кузова, условно рассчитанных под вкусы клиентов в США и под вкусы китайцев. Возможно, в обеих версиях седан будет предлагаться везде, просто расширяя тем самым диапазон предложений, без упора на рынок той или иной страны.

Источник

«Открывашка» Rolls-Royce Wraith будет следующей новинкой фирмы


Купе Wraith — самый мощный серийный Роллс, набирает 100 км/ч с нуля за 4,6 секунды.

Глава компании Rolls-Royce Торстен Мюллер-Отвес официально подтвердил курсировавшую информацию о планах по запуску в некотором будущем открытой версии недавно дебютировавшего купе Rolls-Royce Wraith. Такая модификация двухдверки, по мнению Торстена, найдёт множество приверженцев в США, хотя машина эта будет предназначена не только для американского рынка.


Сейчас компания продаёт округлённо по 900 моделей Phantom и по 2500 моделей Ghost в год, а Wraith добавит к этим числам ещё где-то 1200–1500 машин, что заставит завод фирмы в Гудвуде ввести третью смену. Тем не менее планов по переводу производства в другое место нет.

В то же время Мюллер-Отвес открестился от настойчиво всплывавших неофициальных данных о задумке кроссовера Rolls-Royce. Мол, пока планов таких нет, а если бы вопрос и поднимался, то положительное решение выглядило бы маловероятным. Мюллер-Отвес сомневается, что кроссовер мог бы предоставить клиентам ходовые характеристики, присущие «истинному Роллс-Ройсу». Вместе с тем марка открыта для новых моделей «в долгосрочной перспективе».

Источник

Начались продажи приукрашенного седана Nissan Teana SV


Принадлежность седана Nissan Teana к спецсерии SV означает удорожание по сравнению с донорами на 50 тысяч и 67 тысяч рублей в зависимости от мотора (V6 2.5 или V6 3.5 соответственно).

Нынешний седан Nissan Teana так и не смог составить достойную конкуренцию знаменитой модели Toyota Camry. Более того, по результатам продаж за 2012 год в России Teana в своём классе уступает таким автомобилям, как Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Mazda6, а снижение уровня реализации составило 12,6%. И хоть как-то подстегнуть спрос на стареющую Теану призвана специальная версия SV. Цены на неё стартуют с отметки 1 392 000 рублей.


Предположительно, четырёхдверка Nissan Teana третьего поколения появится в России в конце 2013-го или в начале 2014 года.

За эти деньги клиент получит седан коричневого или чёрного цвета, оснащённый мотором V6 2.5 (182 л.с.) и вариатором в комплектации Premium+. Литеры SV подразумевают наличие аэродинамического обвеса (спойлеры спереди и сзади, накладки на пороги) и 17-дюймовых дисков особого цвета и дизайна. Также в исполнении SV предлагаются машины с 249-сильным V6 3.5 и уровнем оснащения Premium. Отличия от стандартных моделей те же, но цена Теаны SV с самым мощным двигателем составляет 1 553 000 рублей.

Источник

Фирма MG выведет в свет новую линейку моторов и КПП


Ладный англо-китайский седан MG6 появился два года назад, а вскоре его улучшат, причём основное внимание уделят начинке: под капотом появятся новые ДВС и трансмиссия.

Компания MG работает над гаммой новых ДВС с непосредственным впрыском бензина и турбонаддувом. Открывать её будет литровый трёхцилиндровый агрегат, соперник для фордовского мотора EcoBoost, а дополнят линейку агрегаты с объёмом 1,4 и 1,5 литра. Все они найдут применение в моделях MG6, MG5, MG3 и CS. В Китае новые моторы появятся в 2014 году, а в Европе в 2015-м.


Компактный кроссовер MG CS, в Шанхае-2013 представленный как концепт, появится в продаже до 2015 года.

Пол Макнамара, глава MG по силовым установкам, рассказал также, что фирма разрабатывает две преселективные коробки передач с двойным сцеплением. Первая — с «сухими» сцеплениями, рассчитанная на переваривание до 224 Н•м крутящего момента, а вторая — с «мокрыми» сцеплениями, которая будет способна передавать на колёса уже до 360 ньютон-метров. «Мокрый» вариант «робота» появится на легковушках MG в текущем году, а «сухой» доведут до конвейера лишь к 2015 году.

Источник

Заказы на Jaguar F-Type в России начнут принимать в июне 2013-го


Восьмицилиндровый Jaguar F-Type V8 S выстреливает до сотни спустя 4,3 с после старта, а его максимальная скорость достигает 300 км/ч.

Зима в этом году была лютая. Да и весна пока не балует нас повышенным теплом. Но вот то, что лето будет невероятно жарким, мы знаем точно: с июня российские дилеры компании Jaguar открывают приём заказов на заднеприводный спортивный родстер F-Type. За 340-сильную «открытку» с компрессорным V6 3.0 (450 Н•м) и восьмиступенчатым «автоматом» ZF (иных коробок передач не предусмотрено) с покупателей попросят 3 830 000 рублей. И за двухзонный климат-контроль, ксеноновые фары, 18-дюймовые литые диски, кожаную отделку интерьера, бесключевой доступ в салон и мультимедийный комплекс доплачивать не придётся.


Модификации F-Type и F-Type S с «шестёрками» под капотом разгоняются до 100 км/ч за 5,3 и 4,9 с соответственно. Максимальная скорость — 260 и 275 км/ч.


Все Ягуары F-Type без исключения комплектуются аудиосистемой с шестью динамиками мощностью 180 Вт. Но за доплату есть «музыка» Meridian с 10 или 12 динамиками мощностью 380 или 770 Вт.

Следом в табели о рангах идёт модификация F-Type S с той же наддувной «шестёркой» 3.0, но форсированной до 380 сил (460 Н•м). Такие машины, укомплектованные биксеноновыми фарами, улучшенными тормозами, спортивными креслами и 19-дюймовыми дисками, стоят от 4 430 000 рублей. На вершине гаммы — родстер Jaguar F-Type V8 S, у которого под капотом ждёт своего часа 495-сильный мотор V8 5.0 (625 Н•м) с приводным нагнетателем. За восьмицилиндровый F-Type нужно отдать 5 630 000 рублей. Уже «в базе» у топовых «эф-тайпов» есть адаптивная подвеска, активный задний редуктор и литые диски диаметром 20 дюймов.

Источник

Nismo уже тестирует самый мощный суперкар Nissan GT-R


Nissan GT-R

Специалисты Nismo, спортивного партнера компании Nissan, уже приступили к испытаниям самого мощного варианта суперкара GT-R в истории модели, передает Autocar. Первый прототип Nissan GT-R Nismo будет представлен в ноябре 2013 года в рамках автосалона в Токио.
В беседе с журналистами вице-президент Nissan Энди Палмер признался, что он уже сидел за рулем прототипа в Японии, но отказался раскрывать его технические характеристики. Вместо этого топ-менеджер пообещал, что «заряженный» суперкар станет «самым быстрым GT-R в истории».

Известно, что работа над GT-R Nismo ведется в тесном взаимодействии с гоночной командой Nissan Nismo, выступающей в японской серии Super GT.

«Большинство внешних изменений будут связаны с аэро-пакетом, призванным увеличить прижимную силу», — рассказал Палмер. — «Золотым стандартом для нас является установление рекорда на Нюрбургринге серийной версией модели, и мы ожидаем, что нам удастся превзойти предыдущий результат».

Хотя предыдущая «заряженная» модель от Nismo — кроссовер Nissan Juke — прибавил в мощности лишь немного, и будущие совместные модели Nissan и Nismo (в том числе 370Z) в первую очередь получат улучшенную управляемость, GT-R Nismo это не касается. По словам Палмера, доработанный суперкар станет значительно мощнее стандартной 550-сильной версии.

Источник

Новый Mercedes S-класса рассекретят в конце весны


Новинка получит технологию экстренного торможения BAS Plus, дополненную функцией Cross-Traffic Assist. Последняя поможет автомобилю видеть приближающийся на перекрёстках транспорт и пешеходов и автоматически тормозить (прогнозируемое снижение аварийности — на 27%).

В середине мая 2013 года создатели нового Мерседеса S-класса раскроют общественности все секреты седана с индексом W222. Мы сможем детально рассмотреть внешность и интерьер, изучить линейку двигателей и коробок передач, подробно узнать о богатейшем списке оснащения. А уже в июле начнутся первые ездовые презентации представительской модели, которая, как это часто бывало, станет ориентиром для многих по части технической начинки. А пока всё, что у нас есть, это шпионские снимки, одна официальная фотография и кое-какая информация — частично официальная, частично нет.


Пока задняя часть Мерседеса S-класса W222 вдохновляет нас меньше всего.

Пространственная конструкция кузова нового S-класса будет состоять из алюминия и сверхвысокопрочных сталей. Жёсткость на кручение инженеры увеличили на 14%, а жёсткость при поперечном и вертикальном изгибах — на 11 и 17% соответственно. Огромное внимание уделили шумо- и виброизоляции клетки салона — использованы новые шумопоглошающие материалы, модернизированы дверные уплотнители. Также на благо обитателей салона будет трудится четырёхзонный климат-контроль с ионизатором воздуха и двумя фильтрами, задние сиденья с углом наклона спинки 43,5 градуса, встроенный массажёр с 14 пневмокамерами и аудиосистема Burmester с 24 динамиками мощностью 1540 Вт.


Подогревом в S-классе оснастят не только все сиденья и рулевое колесо, но даже подлокотники. Также в списке опций значится ароматизатор интерьера, разработанный специально для “эски” парфюмером Марком фом Энде. Будет доступно пять разхличных ароматов, каждого из которых хватит примерно на 11 тысяч км.

В гамме двигателей у «эски» не останется атмосферных агрегатов — только наддувные бензиновые и дизельные моторы с четырьмя, шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами, которые станут и мощнее, и экономичнее. Предположительно, их мощность составит от 204 до 650 сил (у модификации S 65 AMG). На седаны серии W222 будут ставить только автоматические коробки передач, но привод сможет быть как задний, так полный. На многих рынках немцы также предложат гибридную версию S-класса.

Источник

1 мая 1994 года, ровно19 лет назад погиб трехкратный чемпион Формулы-1 Айртон Сенна. За день до этого насмерть разбился гонщик-дебютант Роланд Ратценбергер…



Роланд Ратценбергер



Айртон Сенна





К месту аварии медики прибыли в 14:17 по местному времени. О смерти Айртона официально было объявлено в 18:40

Москва стала премьерной площадкой для Porsche 911 Turbo


Говоря о времени круга на Северной петле Нюрбургринга, немцы ограничиваются скромным «менее 7:30».

Премьера нового поколения суперкара Porsche 911 Turbo совпала с московскими торжествами, посвящёнными 50-летию «девятьсот одиннадцатого». Показ новинки 3 мая на Пушкинской набережной — кульминация исторического автопробега Porsche по Москве. На этот раз немцы рассекретили данные сразу по двум наддувным версиям: Turbo развивает 520 л.с. (на 20 «лошадей» мощнее предшественницы), а Turbo S — 560 (плюс 30 сил).


У Turbo активное аэродинамическое оперение: помимо выдвижного заднего антикрыла предусмотрено три рабочих положения переднего спойлера. Вытянуть губу можно и принудительно, клавишей в салоне. Фары — полностью светодиодные.

У машины — полноуправляемое шасси, подобно версии GT3. Но задние колёса отклоняются на больший угол: до 2,8 градуса. На скорости менее 50 км/ч они поворачиваются в противоположную передним сторону. По словам немцев, эффект от такого подруливания сравним с временным сокращением колёсной базы на 250 мм — машина становится более отзывчивой и вертлявой. А на высокой скорости ради пущей стабильности все колёса поворачиваются в одну и ту же сторону — это всё равно, как если бы база вдруг выросла на добрых полметра!


Задние арки на 28 мм шире, чем у полноприводной версии Carrera 4. Таким образом, в облик «девятьсот одиннадцатого» вернулась прежняя рельефность. Возможно, применительно к атмосферным моделям в обиход вернётся понятие turbo look.

Ставшая на 16% экономичнее оппозитная «шестёрка» 3.8 по-прежнему оснащается парой продвинутых турбокомпрессоров с изменяемой геометрией рабочей части. Трансмиссия — семиступенчатый «робот» PDK с двумя сцеплениями и модернизированная электронноуправляемая муфта PTM в приводе передних колёс, которую снабдили жидкостным охлаждением. Для Porsche 911 Turbo с опциональным пакетом Sport Chrono заявленное время разгона с места до 100 км/ч составляет 3,2 c (на одну десятую меньше прежнего). Для Turbo S — 3,1 c. Практика показывает, что реальные времена могут быть даже лучше.


В салоне теперь только селектор роботизированной коробки передач и две педали. О «механике» — ни слова. Звук двигателя облагораживает мембрана-симпозер, связанная с впускным коллектором.


Максимальная скорость нового Turbo S — 318 км/ч.

Российские продажи начнутся синхронно с европейскими, в сентябре. В отличие от базовой Карреры, которая при смене поколений подешевела, наддувный «девятьсот одиннадцатый» подорожал почти на полмиллиона: минимальная цена Turbo поднялась до 8 307 000 рублей. Топ-модель Turbo S — всё ещё хорошее пакетное предложение: автомобиль с карбонокерамическими тормозами, активными опорами силового агрегата, системой подавления кренов PDCC и расширенным стандартным оснащением оценён минимум в 10 006 000 рублей.

Пара турбомонстров в фирменном ролике Porsche.

Источник