Штучный родстер Ferrari F12 TRS дебютировал на Сицилии


Итальянцы не раскрывают сумму сделки, но независимые источники утверждают: это самый дорогой Ferrari в истории. Цвет тоже необычен: он похож на Rosso Corsa, но всё же оттенок чуть иной, специальный.

Уникальный экземпляр модели F12berlinetta — TRS — предстал перед публикой во время ежегодного тура Ferrari Cavalcade. Автомобиль был построен по заказу неназванного клиента и обошёлся ему, по неофициальным данным, в $4,2 миллиона. Итальянцы переделали кузов купе F12, превратив его в родстер с низким лобовым стеклом, плавно перетекающим в боковое тонированное остекление и далее в пару обтекателей за подголовниками сидений. Технически автомобиль идентичен исходной двухдверке с 740-сильным мотором V12 (над ним, к слову, появилось прозрачное окно). Так же как она, F12 TRS набирает первую сотню за 3,1 секунды.


Компания пишет, что, создавая TRS, черпала вдохновение в спайдере Ferrari 250 Testarossa 1957 года.


Удачных снимков салона TRS пока нет, есть лишь его описание: интерьер выполнен в минималистическом ключе, убраны бардачок и многие кнопки (управления «климатом», например). Нет тут, очевидно, стеклоподъёмников. Даже аудиосистему конструкторы выкинули ради антуража бескомпромиссного спорткара.


Углеволоконное оперение несёт не только эстетическую, но и практическую нагрузку. Аналогично ему и детали отделки из углепластика в салоне внедрены для снижения веса.

Ранее отделение Special Projects уже выпускало несколько уникальных Ferrari по заказу мировых знаменитостей или бизнесменов. И стоили такие машины в разы больше исходников. К примеру, только в нынешнем январе появилось необычное купе Ferrari SP FFX, скроенное для одного весьма состоятельного японца и внешне существенно отличающееся от обычного Ferrari FF. Но, конечно, не только такие клиенты могут получить если уж не уникальный, то хотя бы относительно редкий образец Ferrari.


F12berlinetta Polo Edition щеголяет краской Bianco Italia Opaco и тёмно-синими полосками на капоте.


Эксклюзивный интерьер Polo Edition — тёмно-синий с белым.

На днях итальянцы объявили о запуске центра подготовки машин на заказ для Тихоокеанско-Азиатского региона. А в качестве затравки показали две специальные серии, предложенные клиентам: F12berlinetta Polo Edition и FF Dressage Edition. От серийных машин они отличаются лишь элементами декора и цветовой гаммой снаружи и внутри. О ценах на подобную доработку компания не сообщает.


Купе FF Dressage Edition окрашено в цвет Black Piano Nero с рядом серебристых элементов вроде рамки бокового остекления и накладок на зеркалах и порогах. Салон такого купе FF отделан коричневой кожей, причём кресла получили оригинальную клетчатую прострочку. Довершают эту спецсерию логотипы Year of the Horse («Год лошади», как раз нынешний), размещённые на руле и передней панели.

Источник

Компания Dodge вернула себе суперкар Viper


Гоночный Dodge Viper. Фото Dodge

Суперкар Viper, некоторое время выпускавшийся под брендом SRT, вновь стал частью модельной линейки компании Dodge. Американцы представили новую гоночную версию купе — GTS-R, которая дебютирует в конце июня на трассе Watkins Glen в чемпионате IMSA TUDOR United SportsCar Championship.

Два автомобиля, которые будут выступать в американском первенстве, выкрашены в классические для гоночного Dodge Viper цвет: красный с белыми полосами. Так же были окрашены «Вайперы», выигравшие в 1999 и 2000 годах American Le Mans Series и марафон «24 часа Ле-Мана» в классе GTS в 2000 году. Под маркой SRT выступавшие в IMSA TUDOR United SportsCar Championship суперкары были окрашены в серый цвет.

«Мы чествуем историю Dodge Viper в гонках, возвращая классическую окраску в разгар празднования 100-летнего юбилея марки. Новая окраска машин не только возвращает их к классическому виду, но и помогает ассоциировать нынешние гоночные «Вайперы» с их наследием», — заявил руководитель SRT Ральф Жиль.

О переходе бренда SRT в подчинение Dodge стало известно в мае. Подобное решение является частью стратегии развития всех брендов, входящих в альянс Fiat Chrysler Automobiles. В качестве самостоятельного подразделения марка SRT просуществовала около двух лет.

Источник

Audi раскрыла подробности о концептуальном купе RS5 TDI


Audi RS5 TDI Concept

Компания Audi раскрыла подробности о концептуальном дизельном купе RS5 TDI Concept, построенном к 25-летней годовщине дизельного двигателя TDI.
Под капотом автомобиля появится новый твин-турбо мотор V6 TDI объемом 3 литра, оснащенный «дополнительным электрическим турбокомпрессором», обеспечивающим агрегату «ошеломляющую мощь». Audi поясняет, что в роли колеса турбины в этом моторе выступает электродвигатель, способный ускорить колесо компрессора до более 70 тысяч оборотов в минуту в течение нескольких сотых долей секунды. Турбонагнетатели с приводом от выхлопной системы двигателя обеспечивают давление наддува в 2,4 бара.

Электрический турбонагнетатель питается от компактной литий-ионной батареи и использует отдельную 48-вольтную электросистему, подключенную к стандартной 12-вотльтной системе через преобразователь DC/DC.

Благодаря всем этим модификациям, дизельный агрегат развивает 385 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента, доступного в диапазоне от 1250 до 2000 оборотов в минуту. Купе, оснащенное новым мотором, разгоняется с места до ста километров в час за 4 секунды, а до 200 километров в час — менее чем за 16 секунд. Максимальная скорость модели — 280 километров в час.

При этом новый мотор остается весьма экономичным: 385-сильный дизель расходует всего 5,3 литра топлива на сто километров в смешанном цикле движения.

Audi ничего не говорит о перспективах использования нового мотора на серийных машинах. Предполагается, что он впервые появится на кроссовере Q7 2016 модельного года.

Источник

Компания Toyota выпустит облегчённую версию купе GT86


Если сбудутся прогнозы, новая версия купе официально выйдет в свет в следующем году.

Необычный вариант двухдверки Toyota GT86 фотошпионы на днях заметили на Нюрбургринге. От серийной машины образец отличается капотом с дополнительными вентиляционными отверстиями, а также крышей и крышкой багажника из углепластика. Есть несколько гипотез касаемо новой модели. Во-первых, это может быть облегчённая спецверсия. Ей, к слову, могут подарить и более мощный заводской мотор, который давно обещал главный инженер проекта Тецуя Тада. Двигатель разрабатывают в кооперации с бюро Gazoo Racing (сторонние пакеты переделок вроде набора от Cosworth не считаются).


Ещё одна отличительная деталь тестовой машины — крупное антикрыло. Не исключено, что японцы начнут предлагать такое с конвейера, отнимая хлеб у тюнинговых компаний.

Во-вторых, пакет из углепластиковых деталей кузова может быть предложен как опция при плановом обновлении купе. А его неплохо бы и ускорить. Пусть по части техники автомобиль регулярно подправляют (например, подвеску), неважные продажи GT86 могут заставить японцев раньше срока взяться и за крупный рестайлинг. Вместе с перекроенной внешностью и расширенной линейкой моторов ожидается и корректировка передаточных чисел в трансмиссии ради улучшения показателей разгона.

Источник

«УАЗ» улучшил управляемость «Патриотов»



Ульяновский автомобильный завод начал устанавливать на внедорожники Patriot и Pickup новый гидроусилитель руля, разработанный специально для этой модели. Первые обновленные машины уже поступили к официальным дилерам.

В «Патриотах» теперь используется насос гидроусилителя, сделанный по лицензии немецкой компании ZF Lenksysteme GmbH. Благодаря ему возрастает усилие на рулевом колесе при увеличении скорости. Также повысилась чувствительность и информативность руля.

В системе использовали более надежные крепления шлангов к механизму и насосу. Кроме того, увеличен ресурс карданного вала рулевого управления и исключено возникновение стука в конструкции.

Обновление не повлияло на стоимость модели. Цены на Patriot начинаются от 599 тысяч 990 рублей, а на Pickup — от 589 тысяч 950 рублей. Внедорожники предлагаются со 114-сильным дизелем объемом 2,2 литра, а также с 2,7-литровым бензиновым агрегатом, развивающим 128 лошадиных сил. Трансмиссия — пятиступенчатая «механика».

Ранее «УАЗ» представил спецверсию обновленного «Патриота» — Trophy, которая будет выпущена ограниченным тиражом. Внедорожник оснастили лебедкой, усилили защиту рулевых тяг, коробки переключения передач и раздаточной коробки.

За последний год UAZ Patriot получил раздаточную коробку корейской компании Hyundai-Dymos, ABS с системой распределения тормозных усилий производства фирмы Bosch, а также новую технологию окраски кузова, в восемь раз повышающую его коррозийную стойкость. Кроме того, производитель обещает до конца года оснастить внедорожник камерой заднего вида.

Источник

Рекордный внедорожник Range Rover Sport SVR оправдал прогнозы


Доводкой управляемости британцы занимались на Нюрбургринге. В Гудвуде новинка пройдёт по трассе 27, 28 и 29 июня, так что у зрителей будет возможность увидеть её в деле и послушать звук выхлопа. Авторы модели называют его «захватывающим».

Самая быстрая версия внедорожника Range Rover Sport (он же самый мощный и юркий серийный Land Rover в истории) рассекречен накануне своего дебюта: британцы покажут прототип на фестивале скорости в Гудвуде. Как и предполагалось, автомобиль получил 550-сильный мотор (это на 40 л.с. больше, чем у ближайшего «родственника» — версии V8 Supercharged). Таким образом, новинка с именем Range Rover Sport SVR сравнялась по отдаче с Porsche Cayenne Turbo S, превзошла Mercedes ML 63 AMG (525 л.с.) и чуть-чуть не дотянула до BMW X5 M/X6 M (555 л.с.).


Индекс SVR впредь будет использоваться для обозначения других «заряженных» моделей родом из недавно открытого отделения Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations. Подразделение, насчитывающее в штате 150 техников и инженеров, обосновалось в новом техническом центре в Западном Мидленде, недалеко от штаб-квартиры JLR в Уитли. Здесь расположены цеха для подготовки машин на заказ, оборудованные по принципу баз команд Формулы-1, и автоматизированная окрасочная линия.

Не факт, что SVR окажется самым динамичным автомобилем в этом списке, но он вполне конкурентоспособен и должен укладываться в пять секунд в разгоне до сотни. Тут свою роль сыграет и масса. Пока неизвестно, насколько отличается новинка от базовой машины. Напомним, что и серийный «британец» с мотором V8, и перечисленные выше «немцы» обладают снаряжённой массой в пределах 2,3–2,4 тонн и отличаются друг от друга на считанные десятки килограммов (точные значения зависят ещё и от комплектации).


Range Rover Sport первого поколения вышел в 2005 году, второго — в 2013-м. На сегодняшний день их общий тираж превысил 500 000 экземпляров. Компания надеется, что самая мощная версия закрепит успех.

Британцы подтвердили, что в серию модификация SVR пойдёт в 2015 году. Компания не привела полных технических данных, так как доводка машины всё ещё продолжается. Но известно, что под стать мощному мотору инженеры скорректировали и шасси: в частности, перебрали подвеску и установили более производительные тормозные механизмы.


Компания утверждает, что SVR будет не только самым динамичным, но и самым отзывчивым Ленд Ровером в истории. О быстром прохождении поворотов и точном отклике машины на действия водителя говорит и инженер Майк Кросс.

Источник

< Тема про масштабки >

Родстер F-Type Project 7 стал самым мощным Ягуаром в линейке


Как и прошлогодний концепт, новенький серийный «эф-тайп» посвящён семи победам Ягуара в Ле-Мане (в период с 1951 по 1990 год), отсюда и семёрка в названии. Из них три победы одержал Jaguar D-Type, который в нынешнем году справляет 60-летие. F-Type Project 7 — дань уважения и ему.

В Гудвуде на открывающемся завтра, 26 июня, «Фестивале скорости» будет представлен мощнейший серийный Ягуар в истории. Как и дебютирующий там же самый быстрый Range Rover Sport SVR, открытый Jaguar F-Type Project 7 создан в молодом отделении JLR Special Vehicle Operations. Из названия модели ясно, что перед нами производственная версия концепта Project 7, показанного годом ранее. Причём серийный вариант вышел даже мощнее прообраза. У того под капотом было утрамбовано 550 «лошадей» (столько же и у XKR-S, и у F-type Coupe R), а у новинки — все 575 л.с.


До этой модели самым мощным открытым «эф-тайпом» была версия V8S (495 л.с.). Новинка оборудована восьмидиапазонным «автоматом» Quickshift, у которого были изменены точки переключений. По умолчанию «семёрке» положены углеродокерамические тормозные диски и система изменения вектора тяги TVbB, которая работает совместно с электронноуправляемым активным дифференциалом EAD. Есть тут и адаптивные амортизаторы, параметры работы которых корректируются 500 раз в секунду.

Даже легендарный среднемоторный суперкар Jaguar XJ220 образца 1992 года располагал «поголовьем» всего в 544 «лошади». И пока не появится что-то вроде серийного варианта Jaguar C-X75 (а это ещё большой вопрос), именно F-Type Project 7 будет самым способным в линейке. Кстати, от его пятилитровой «восьмёрки» с приводным нагнетателем инженеры получили 680 «ньютонов», ровно столько на «эрке», однако время разгона новинки даже лучше. Если F-type Coupe R набирает первую сотню за 4,2 с, то родстер F-Type Project 7 управляется за 3,9 с. А это всего на 0,1 с хуже, чем было у XJ220, стоившего $650 тысяч. Цена на Project 7 пока не объявлена, но едва ли она будет столь высокой.


Ветровое стекло новинки на 114 мм короче стандартного, это снизило общую высоту автомобиля на 30,5 мм (1277 мм со снятой крышей). F-Type Project 7 длиннее серийного родстера на 49 мм (итого 4519), а вот ширина (1923) и колёсная база (2622) остались неизменными. Машина будет предложена в пяти цветах: Ultra Blue, Caldera Red и British Racing Green (с опциональными белыми наклейками), Ultimate Black и Glacier White (с серыми наклейками).


По сравнению со стандартным родстером новинка получила оригинальный передний бампер и аэродинамический пакет из углепластика: сплиттер, боковые юбки, диффузор и регулируемое антикрыло. Прижимная сила на максималке на 177% больше, чем у обычного родстера.

Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 300 км/ч, так что по этому показателю новинка не превосходит ни родстер F-Type V8S, ни купе F-type Coupe R. Жаль, британцы не говорят, сколько здесь можно было бы получить без лимитатора. А вот по динамике (и не только в пресловутых пределах «0-100») новинка должна быть намного впереди «собратьев», ведь её снаряжённая масса составляет 1585 кг. Это на 80 кг меньше, чем у родстера V8S, и на 65 кг легче, чем у закрытой «эрки». Одна из причин такой разницы — крыша. Если у родстера автоматически складываемый верх, а у купе, понятное дело, традиционный «потолок», то для Project 7 специально разработан компактный и лёгкий съёмный верх (его можно спрятать в багажнике).


В концепте было только водительское кресло, в серийном варианте — два ковша (по заказу они могут быть оснащены гоночными четырёхточечными ремнями). За подголовниками инженеры разместили малоприметные защитные дуги, вписанные в общий дизайн.

Самый способный серийный Jaguar будет выпущен в количестве 250 штук (для сравнения: XJ220 собрали 275 экземпляров). Поставки заказчикам начнутся в середине 2015 года. Каждый автомобиль будет собран вручную и получит индивидуальный номер в серии, а также будет подписан шеф-дизайнером Яном Каллумом.


Jaguar D-Type появился в 1954 году и оснащался рядной «шестёркой» объёмом 3,4 л (в поздних версиях 3,8 л). Выигрывал «24 часа Ле-Мана» в 1955, 1956 и 1957 годах. Изначально был задуман как гоночная модель, но позже получил дорожную версию XKSS с ветровым стеклом, сиденьем пассажира, бамперами, складной крышей и двумя дверьми.

Источник

Ferrari планирует выпустить открытую версию гиперкара LaFerrari

Нашумевший итальянский суперспидстер Ferrari LaFerrari, как известно, выпустили в ограниченном количестве, равном 499 экземплярам. Все машины почти распроданы, причем их покупателями выступили только потенциальные клиенты Ferrari. Маркетологи наверняка обрадовались повышенному спросу на этот спорткар, и в связи с этим автопроизводитель решил подумать, каким образом увеличить количество уже выпущенных LaFerrari. Способ нашли в выпуске эксклюзивных модификаций.



В первую очередь дело касается чистого гоночного исполнения LaFerrari. Такой автомобиль планируется разработать в рамках так называемой программы XX, в рамках которой предполагается выпуск гоночных LaFerrari в количестве 30 экземпляров. Такие машины получат двигатели мощностью 1050 лошадиных сил (плюс 100 сил по сравнению со стандартной версией). Судя по данной силовой отдаче, LaFerrari таким образом становится мощнее британского суперкара McLaren P1, который считается главным конкурентом «итальянцу». Для справки, McLaren P1 развивает «всего лишь» 986 лошадей. Ferrari LaFerrari XX можно будет заказать уже в начале следующего года. Одноименный тестовый прототип недавно уже заметили на тестовом полигоне на трассе Нюрбургринга.

Но на этом расширение продуктовой линейки LaFerrari не закончится. По некоторым данным, итальянцы намерены выпустить еще и эксклюзивный кабриолет на базе стандартного гиперкара. Машина в версии Spyder будет выпущена тиражом в 50 штук. Для сравнения, это на 30 экземпляров меньше, чем было с суперкаром Ferrari 599 в радикальной модификации SA Aperta.
Открытая версия Ferrari LaFerrari окажется дороже обычной машины в два раза. Таким образом, кабриолет будет стоить больше 2,5 млн. долларов. Родстер сделают доступным только для самых преданных поклонников Ferrari.

Источник

Американцы назвали BMW M235i лучше «Корвета» и Porsche 911


BMW M235i. Фото BMW

Самая мощная «двойка» BMW — M235i — получила 98 баллов из 100 возможных по итогам тестов американского издания Consumer Reports. Купе обогнало в рейтинге спорткары Porsche 911 Carrera S и Chevrolet Corvette Stingray, которые ранее заработали по 95 и 92 балла соответственно. Об этом сообщает агентство Bloomberg.

Оценка «заряженной» версии 2-Series стала самой высокой, которую модели немецкого производителя когда-либо получали от издания. BMW M235i вплотную приблизилась к лидеру рейтинга — электрокару Tesla Model S, заработавшему в прошлом году 99 баллов.

«BMW M235i — это действительно машина двойного назначения. Вы можете ежедневно использовать ее для комфортных поездок, например, на работу, а по выходным выводить купе на гоночный трек», — отметил представитель Consumer Reports.

Цены на BMW M235i на американском авторынке начинаются от 43,1 тысячи долларов, что приблизительно на 60 и 22 тысячи долларов дешевле, чем Porsche 911 Carrera S и Chevrolet Corvette Stingray 3LT соответственно.

BMW M235i оснащается трехлитровой рядной битурбированной «шестеркой», развивающей 326 лошадиных сил. Купе способно набирать первую «сотню» за 4,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Для сравнения, 400-сильный спорткар Porsche 911 Carrera S разгоняется с места до ста километров в час за 4,5 секунды (максимальная скорость — 299 километров в час), а 456-сильный «Корвет» — за 3,8 секунды (максимальная скорость — 292 километра в час).

В то же время ни одна из трех моделей не была «рекомендована к покупке» изданием. Chevrolet Corvette Stingray и BMW M235i являются новыми моделями, поэтому пока нельзя объективно оценить их надежность, а Porsche 911 занимает в соответствующем рейтинге место ниже среднего.

Автомобильный рейтинг Consumer Reports основан на динамических характеристиках, комфорте, качеству, безопасности и надежности машин, а также на отзывах читателей издания.

Источник

McLaren построит 50 эксклюзивных суперкаров 650S



Компания McLaren Automotive покажет на фестивале скорости в британском Гудвуде эксклюзивную спецверсию суперкара 650S, подготовленную подразделением McLaren Special Operations (MSO), которое специализируется на индивидуализации автомобилей. Подробности о новинке стали известны изданию Autocar.

Суперкары будут предлагаться с кузовами «купе» и «родстер». Всего британцы выпустят 50 таких машин.

Эксклюзивный McLaren 650S получит дополнительные карбоновые элементы аэродинамического обвеса кузова, включая боковые обтекатели на порогах, новый задний бампер, а также более агрессивный задний диффузор.

Первая спецверсия суперкара 650S, на которой продемонстрировали возможности заводского тюнинга от MSO, была показана в апреле на Пекинском автосалоне.

На суперкар установят легкосплавные десятиспициевые колесные диски, благодаря которым масса автомобиля снизится на четыре килограмма по сравнению с обычным 650S. Салон получит отделку из кожи и алькантары, вставки из углепластика и шильдик с названием спецверсии.

О модернизации силовой установки не сообщается. Обычный McLaren 650S оснащается восьмицилиндровым мотором объемом 3,8 литра с двумя турбинами, развивающим 650 лошадиных сил и 678 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с семидиапазонным роботом с двумя сцеплениями. Суперкар способен набирать первую «сотню» за три секунды и разгоняться до 200 километров в час за 8,4 секунды. Максимальная скорость равна 333 километрам в час.

Предположительно, стоимость спецверсии купе составит 252,5 тысячи фунтов стерлингов (430 тысяч долларов), а родстера — 272,5 тысячи фунтов (463 тысячи долларов).

На фестивале скорости в Гудвуде также будет показана трековая версия 650S, подготовленная для гоночной категории GT3.

Источник