Седан Volkswagen Passat B8 оказался короче и просторнее «седьмого»


Passat во всех своих вариациях с 1973 года разошёлся по свету в количестве 22 миллиона штук. Это самый продаваемый автомобиль группы Volkswagen — 1,1 млн Пассатов реализовано в 2013-м.

Компания Volkswagen рассекретила седан и универсал Passat. Оба построены на универсальной модульной платформе MQB. Оба абсолютно новые, хотя преемственность дизайна соблюдена. На модели восьмого поколения многое появится впервые: гибридная версия с зарядкой от сети, адаптивная цифровая комбинация приборов, система мониторинга пешеходов, проектор на лобовое стекло и длинный-длинный список электронных помощников — от движения в трафике до контроля за прицепом при манёврах, от системы окружающего видения с четырьмя камерами до эволюционировавшего самопарковщика. Добавьте сюда инфотэймент для задних пассажиров с подсоединением планшетников к мультимедийке по сети WLAN.


Задние фонари на всех Пассатах теперь полностью светодиодные. Но тут есть две версии (зависит от комплектации). В старшей появляются визуальные эффекты: горизонтальные светящиеся линии для большей заметности превращаются в несколько вертикальных при торможении. Объём багажника седана вырос на 21 л (до 586), а универсала — на 47 л (до 650).

По сравнению с предшественником седан Passat стал короче на два миллиметра (4767), но колёсная база выросла на 79 мм (до 2791), из них 33 мм ушло на длину салона. Ширина увеличилась на 12 мм (до 1832), а высота уменьшилась на 14 мм (1456). Свесы стали короче на 67 мм спереди и 13 мм сзади. Больший, чем раньше, процент сверхвысокопрочных сталей и сталей горячей формовки, использование лёгких сплавов в шасси, новые моторы и «климат» помогли суммарно сбросить до 85 кг со снаряжённой массы (точное значение зависит от модификации). Жёсткость кузова на кручение выросла на 2000 Н•м/градус: до 25 000 у универсала и 30 000 у седана.


В комбинации приборов появился дисплей с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1440 х 540 точек. Как и на новом купе Audi TT, он может переключаться между несколькими режимами и зумировать карту. Однако такая система (Active Info Display) является опцией, а по умолчанию в Пассате будет стоять классическая приборка с аналоговыми тахометром и спидометром. Дисплей на центральной консоли в зависимости от комплектации может быть на 5, 6,5 и 8 дюймов.

Для Пассата B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая — дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая — гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле. Впрочем, и без гибридной системы новичок умеет быть экономичным: с младшим из бензиновых двигателей он тратит в среднем 4,9 л/100 км, а с младшим дизелем — 4,1 л/100 км.


На начальных версиях Пассата будет установлен обычный галогенный головной свет, но в виде опции или в качестве стандарта в старшей комплектации будет полностью светодиодный. Причём у него есть ещё три варианта. Наиболее дорогой из трёх (он называется LED level 2 plus Dynamic Light Assist) означает адаптацию светового пучка к контролируемой камерой обстановке перед машиной.

Про новации немцы готовы рассказывать часами. Скажем, вместе с опциональным спортивным шасси или адаптивным шасси DCC Пассату положен рулевой механизм с прогрессивной характеристикой, который сокращает число оборотов баранки от упора до упора с 2,75 на базовой версии до 2,1. На универсале появилась новая функция Easy Close. Электропривод пятой двери не только открывает её после движения ногой около бампера, но и позволяет закрывать её, а также запирать машину с небольшой задержкой. Водитель нажимает кнопку на двери, и лишь когда он отходит на пару шагов, автомобиль закрывается и блокируется.


По силуэту новинка приблизилась к седану Volkswagen CC и от этого выиграла, стала эффектнее и дороже. Любопытно, какой нам тогда ждать СС в следующем поколении?

Заказы на новинку в Европе начнут принимать уже с 10 июля, хотя публичная премьера Пассата состоится только осенью на Парижском автосалоне и лишь после этого «живые» машины поступят к дилерам. Цены начинаются от 25 875 евро (седан) и 25 950 евро (универсал). В России восьмой Passat появится в продаже в 2015 году. Как рассказали Драйву в московском представительстве компании, точные сроки, а также российские комплектации и прайс-лист будут обнародованы позже.



Консерватизм Фольксвагена в дизайне часто служит поводом для критики, но то, что Passat B8 — действительно новый с головы до пят, хорошо заметно по деталям.

Источник

Пикап Ford Ranger переживёт фейслифтинг в конце этого года


В продажу фейслифтинговый автомобиль должен поступить в начале следующего года.

В России не так много пикапов, продающихся официально. Один из них — Ford Ranger, поэтому его недавние шпионские снимки нас заинтересовали. На них запечатлён тестовый прототип обновлённой модели, скрытый камуфляжем. Судя по всему, Ford Ranger ждёт фейслифтинг.


Сзади изменений практически не будет. А вот в салоне кое-что переделали: новая передняя панель.

Пикапу достанутся другая решётка радиатора, модернизированные передний бампер и фары. Перемен в техническом плане не ожидается. Ford Ranger, как и прежде, будет оснащаться 150-сильным турбодизелем 2.2, а также двигателем 3.2 TDCi мощностью 200 л.с. Они будут агрегатироваться как с шестиступенчатой «механикой», так и с «автоматом». Ford Ranger дебютирует в конце этого года.

Источник

Седан Dodge Charger SRT8 обзаведётся версией Hellcat


Увеличенные воздухозаборники, перекроенный бампер, новые фары — визуально седан «эс-эр-тэ» должен пойти по стопам своего менее мощного родственника, но при этом привнести в облик больше агрессии. На капоте, судя по камуфляжу, появится воздухозаборник в стиле Челленджера.

Вслед за обычным седаном Charger обновление настигло и его «заряженную» версию — Dodge Charger SRT8. Прототип новинки фотошпионы отсняли на улицах Детройта. Инсайдеры утверждают, что Чарджеру SRT компания подарит новый двигатель с приводным компрессором 6.2 Hemi V8 Hellcat. Не факт, что на седане этот мотор будет развивать все 717 л.с., как на купе Challenger SRT Hellcat. Даже если его отрегулируют хотя бы на 650 «лошадей» — это будет прорыв.


Сзади наиболее существенная перемена — новые фонари, а вот бампер дизайнеры скорректируют незначительно.

По примеру всё того же Челленджера SRT, на Чарджере SRT покупателям будут предложены два агрегата на выбор. Помимо безумного «Хэллкета» в гамме должен остаться и прежний «атмосферник» 392 Hemi V8 6.4. Как и в Челленджере нынешнего года, его отдача должна вырасти с 470 до 485 л.с и с 637 до 644 Н•м. Какой именно двигатель стоял на тестовом образце, фотографу на слух определить не удалось.

Источник

В России появился обновлённый ретрохэтчбек Fiat 500


В прошлом году в России было продано всего 124 Фиата 500. Модель, официально запущенная на рынок ровно семь лет назад, нашла за это время более 1,2 млн покупателей по всему миру.

Нынешней весной хэтчбек Fiat 500 пережил обновление, которое, впрочем, на внешности практически не отразилось. Зато в салоне появились новые варианты обивки кресел. Кузов получил три цвета (зелёный Verde Lattementa, белый Bianco Ghiaccio и голубой Azzurro Italia), добавлены три варианта дизайна легкосплавных колёсных дисков (на 15 и 16 дюймов). Обновлённая трёхдверка в России будет представлена в комплектациях Pop (двигатель 1.2, 69 л.с., от 570 000 руб.), Lounge (1.4, 100 л.с., 685 000) и Sport (1.4, 100 л.с., 690 000).


Главная новация при рестайлинге: цифровая приборная панель на основе семидюймового TFT-дисплея, разработанная в сотрудничестве с компанией Magneti Marelli. Центральная часть дисплея настраивается в соответствии с предпочтениями водителя. Сюда могут выводиться и показания бортового компьютера, и мультимедийка Blue&Me, и данные с телефона, а также наружная температура, сигнализация об открытых дверях, индикатор, подсказывающий оптимальный момент переключения передач. Такая приборка является опцией в комплектации Lounge, а в «Спорте» установлена по умолчанию.

По сравнению с дорестайлинговым автомобилем цены выросли всего на 5–10 тысяч рублей. Но, как и раньше, симпатичный ретрохэтчбек несколько дороже своих прямых соперников. Так, трёхдверный однолитровый 68-сильный Citroen C1 стоит от 459 000 рублей, а его «брат-близнец» Peugeot 107 — от 462 000. Прайс-лист на Kia Picanto с тремя створками начинается с 529 900 руб. «В базе» покупателю предлагаются безальтернативный мотор 1.2 (85 л.с.) и «автомат». Особняком в А-классе стоит двухместный Smart ForTwo (от 550 тысяч рублей).

Источник

Jaguar F-Type RS засветился на Нюрбургринге


Для тех, кому не достанется Project 7

Дежурным по 'Рингу шпионам удалось впервые заснять Jaguar F-Type RS, о возможной разработке которого стало известно в прошлом году. Интересно, что на треке отметились сразу два прототипа — двухдверной и открытой версий.

В общем, если до сегодняшнего дня некоторые сомнения еще имели место быть, то теперь уверенности в супергорячих "эр-эсках" хоть отбавляй. Особенно, учитывая серийный F-Type Project 7, показанный недавно на гудвудском Фестивале скорости — дикая "открывашка" с ограниченным лишь 250 экземплярами тиражом, напомним, получила 575-сильную версию пятилитрового V8 топового F-Type.

В RS-версиях, к слову, должна поселиться эта же модификация "восьмерки" (прогнозируемый разгон 0-100 км/ч в пределах 4 с), а также перенастроенный 8-ступенчатый автомат и карбон-керамические тормоза.

Однако на этом в Jag могут не остановиться. По слухам, британцы раздумывают и над F-Type RS GT с невообразимыми 700 л.с. под капотом и меньшей относительно обычных моделей массой. Экстремальным "эф-тайпам" пророчат более 330 км/ч максимальной скорости и, как и в случае с Project 7, сильно ограниченную серию.

Что ж, мы заинтригованы — смотрим шпионский ролик и надеемся на скорую премьеру F-Type RS.

Источник

Прогноз начальной цены седана Lada Vesta почти оправдался


АвтоВАЗ обнародовал первый тизер Весты. Как и было обещано, дизайн седана, созданного на платформе Lada B, перекликается с обликом концепта XRAY. Премьера новинки состоится в августе на Московском автосалоне.

Седан Lada Vesta будет стоить от 400 тысяч рублей (тогда как ранее вазовцы говорили «в среднем четыреста»). «С такой ценой мы станем конкурентоспособны. Автомобиль разработан на абсолютно новой платформе специалистами АвтоВАЗа. Машина cможет соответствовать европейским стандартам безопасности, на ней будут представлены двигатели ВАЗ и Renault. Здесь самый лучший в классе интерьер и оптимальная стоимость владения», — заявил президент компании Бу Андерссон в Казани во время региональной презентации лифтбека Granta.


В новой платформе АвтоВАЗа применены как собственные разработки, так и элементы от машин альянса. Так, по неофициальным данным, на Весте стоят рулевое управление и задняя подвеска от Renault Megane. (На фото — тестовый прототип новинки.)

Таким образом, Веста оказывается дороже не только новоявленного бюджетника Datsun on-DO (от 329 000 рублей), но и Лады Приоры (от 364 700), которой до сих пор приходилось играть роль флагмана в линейке седанов марки Lada. Vesta и должна была сменить Приору, но последнюю решено оставить на конвейере до 2018 года с рестайлингом и модернизацией начинки в рамках программы Long Life. Ну а Vesta при длине около 4,5 м закономерно окажется переростком сегмента B и новым флагманом. Её колёсная база составит 2620 мм (как у Кобальта, одного из самых просторных седанов в классе). Начало серийного производства Весты в кузове седан запланировано на 25 сентября 2015 года. Выпускать её будут в Ижевске. В 2016-м выйдет Веста-хэтчбек, а позднее и универсал.

Источник

Компания Mercedes-Benz изучит электрический наддув


Преимущество электронаддува в большей степени проявляется именно в мощных моторах, так что стоит ждать дебюта новации именно в моделях AMG, а позднее, может быть, и на обычных Мерседесах. Но едва ли это случится в нынешнем поколении машин (на фото — универсал C63 AMG на тестах).

Глава подразделения силовых установок Mercedes-AMG Йохен Мартин Шмид в интервью изданию drive.com.au рассказал, что его команда сотрудничает со специалистами формульной «конюшни» Mercedes (кстати, доминирующей в нынешнем сезоне), чтобы использовать опыт работы с гибридной системой болида в будущих дорожных автомобилях. И одна из передовых технологий, проходящих сейчас проверку в Формуле-1 и заинтересовавших AMG — электрический наддув.


В современном моторе Формулы-1 устройство рекуперации энергии выхлопных газов (слева) способно работать и как генератор электричества, и как электромотор, раскручивающий крыльчатку компрессора для устранения турболага.

Появление электрических компрессоров на серийных двигателях предсказывают давно, но технология эта довольно медленно переходит от опытов к внедрению в серию, тут ещё немало подводных камней и своих тонкостей. Известно, что уже несколько лет над сочетанием классического турбонаддува с электрическим работает компания BMW. В Audi тоже экспериментируют с электрокомпрессорами. Есть предположение, что такое устройство мы увидим на одном из двигателей для нового кроссовера Q7.

Источник

Bentley может доверить покупателям выбор кузова


Bentley 3 Litre — первый автомобиль компании из Крю. Его производство началось в 1921 году. Он предлагался покупателям в виде так называемого роллинг-шасси, то есть со всей начинкой, но без кузова. Тот можно было выбрать из стандартных вариантов или изготовить по индивидуальному заказу.

Главный маркетолог компании Bentley Кевин Роуз в беседе с журналистом издания Autocar признался, что британский производитель хочет вернуться к корням и предложить клиентам самим выбирать кузова. «История повторяется. В первые годы существования нашей фирмы инженеры построили роллинг-шасси, покупатель которого мог сказать: „Я хочу поставить сверху такой-то кузов“. Получались настоящие автомобили от кутюр. Мне очень нравится эта идея. Да, сейчас многие компании выпускают особые издания ультраограниченным тиражом, но мы можем пойти дальше».


Роллинг-шасси образца 1912 года от британской фирмы Napier & Son.

Роуз отметил, что персонализация машин становится всё популярнее. Никаких проблем на пути создания единичных автомобилей по проектам заказчиков менеджер не видит, в отличие от большого потенциала — богатых клиентов, которых может привлечь такое предложение. Маркетолог подчеркнул, что всё это в настоящее время не более чем идея, но добавил: «Мы заинтересованы в концепции и хотим узнать, что из неё выйдет». Стоит отметить, подобные услуги предлагает, к примеру, Ferrari: по программе Special Projects кузова на заказ делают ателье Fioravanti, Pininfarina и Zagato. У Bentley уже есть стародавний партнёр, который мог бы заняться тем же, — это бюро H.J. Mulliner & Co.

Источник

Хэтч Skoda Rapid Spaceback тоже получит версию Scout


Официальных изображений вседорожника Spaceback Scout пока нет. Перед вами рендеры, подготовленные изданием Blogautomobile.

В линейке марки Skoda скоро станет ещё одним псевдовнедорожником больше, сообщают инсайдеры. Речь идёт о хэтчбеке Rapid Spaceback, который может обзавестись версией Scout. По данным французского издания Blogautomobile, новинку покажут уже в марте будущего года на мотор-шоу в Женеве.


В продажу хэтчбек поступит не раньше 2016 года.

По сравнению с обычным хэтчбеком Skoda Rapid Spaceback модификации Scout окажется на 12–15 мм выше и получит привычный для всех вседорожных версий пластиковый обвес кузова. Автомобиль будет переднеприводным, правда, появится система ESC с имитацией блокировки межколёсного дифференциала XDS. А вот моторная гамма, скорее всего, будет идентичной другим Рапидам.

Источник

В новом поколении Bugatti Veyron станет 1500-сильным гибридом


Минувшей весной на Нюрбургринге был замечен странный Veyron с металлической конструкцией на корме. Снявшие машину на видео шпионы предположили, что это прототип гибридного Вейрона.

Сразу два анонимных источника в Фольксвагене выдали информацию о втором поколении гиперкара Bugatti Veyron, которое, по слухам, появится в 2015 году. Как и ожидалось, преемник будет мощнее и быстрее. У автомобиля сохранится 16-цилиндровый двигатель, но он станет частью гибридной силовой установки, позволяющей развивать 1500 л.с., — это на 300 сил больше, чем у «первого» Вейрона.

Новый Bugatti Veyron постарается вернуть себе титул самого быстрого автомобиля в мире, а значит, его максимальная скорость окажется выше 435,31 км/ч, достигнутых сегодняшним рекордсменом Hennessey Venom GT. Говорят, производство «второго» Вейрона будет ограничено на уровне 450 экземпляров. И это немало, ведь Bugatti, чтобы распродать первое поколение, выпущенное аналогичным тиражом с 2005 года, пришлось прибегнуть к серии специальных изданий. И всё равно два десятка машин пока так и не обрели хозяев.

Источник