Ford доработал дизельную «восьмерку» 6.7 для флагманских пикапов


Обновленный пикап Ford F-450. Фото Ford

Компания Ford представила обновленные пикапы флагманского семейства F-Series Super Duty, которые получили модернизированный восьмицилиндровый дизельный двигатель объемом 6,7 литра.

Дизельный агрегат семейства Power Stroke получил больший по размеру турбонагнетатель Garret GT37 (диаметром 72,5 миллиметра вместо прежней 64-миллиметровой турбины GT32), новый топливный насос высокого давления, усиленные поршни, более массивный демпфер коленвала, а также другие инжекторы и прокладки блока цилиндров, выпускного коллектора. Кроме того, был доработан шестиступенчатый «автомат», который обзавелся более мощным гидротрансформатором.


Модернизированный 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke V8

Об отдаче нового мотора пока нет данных, однако в Ford заявили, что «производительность двигателя вырастет по сравнению с прежним агрегатом». Нынешний дизель Power Stroke V8 развивает 405 лошадиных сил и 1085 Нм крутящего момента.

Пикап F-450, который является самым большим из семейства Super Duty, после обновления обзавелся усиленной рамой, улучшенными задними листовыми рессорами, модернизированными стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, а также новыми фирменными 19,5-дюймовыми колесными дисками.

Специальная версия King Ranch Edition подверглась незначительным косметическим изменениям. Пикап получил видоизмененные эмблемы, иную окраску кузова и отделку салона более дорогим сортом кожи.

Источник

Официально подтверждены планы по выпуску Peugeot 308 R


Подготовкой концепта к серийному производству будет заниматься автоспортивное подразделение Peugeot Sport.

В рамках недавно завершившегося мотор-шоу во Франкфурте компания Peugeot представила концепт 308 R. «Заряженный» хэтчбек выглядел на стенде вполне себе серийным, и было непонятно, что может помешать французам запустить его в серию. Но до недавнего времени официального подтверждения появления конвейерной версии этого автомобиля не было. А теперь есть. Мощному Peugeot 308 R быть, но точных сроков не называют.


Дорожный просвет хэтчбека 308 R на 26 мм ниже стандартного.

Вероятнее всего, техническая начинка серийного хот-хэтча будет той же, что и у концепта. В движение пятидверка приводится 270-сильным мотором 1.6. Этот силовой агрегат установлен и на купе Peugeot RCZ R. По данным производителя, 308 R будет потреблять в смешанном цикле всего 6,3 л на 100 километров пути. Будем надеяться, что французы не затянут с запуском модели в серию.

Источник

Компактвэн Mercedes B-класса начали готовить к обновлению


Поговаривают, что рестайлинговые компактвэны поступят в продажу не раньше начала 2015 года.

Казалось бы, Mercedes B-класса ещё достаточно новая модель, и задумываться об её обновлении рановато. Однако, похоже, немцы другого мнения. На днях шпионерам удалось подловить во время тестов закамуфлированный прототип. Камуфляжа на компактвэне не так много: это свидельствует о том, что и изменений будет по минимуму. Вероятнее всего, рестайлинговую модель покажут не раньше конца следующего года.



Судя по всему, компактвэну Mercedes B-класса в ходе рестайлинга подправят фары головного света, передний бампер и решётку радиатора. Сзади изменений будет куда меньше. Интерьер немцы тоже, скорее всего, оставят прежним. Подвергнется ли ревизии моторная гамма, станет ясно ближе к официальному дебюту обновлённого компактвэна.

Источник

Фирма Rolls-Royce наметила «карбоновые» спецсерии


В следующем поколении седана Rolls-Royce Phantom будет использовано немало углеволоконных материалов в конструкции. И всё же в лимитированных спецсериях найдётся, что поменять на композиты.

Издание Edmunds получило информацию от инсайдеров: компания Rolls-Royce изучает необычный способ расширить эксклюзивные предложения для требовательных клиентов. Она может начать выпуск мелкотиражных спецсерий своих обычных моделей с кузовами из углеволоконных композитов. При этом речь не идёт о полностью новом кузове. Вся силовая структура той или иной модели должна остаться прежней, а вот внешние панели предложено заменить углеволоконными, причём они могут отличаться ещё и по форме.


Фирма Rolls-Royce намерена использовать при создании мелкосерийных экземпляров автомобилей опыт материнской компании BMW в разработке и постройке углеволоконных кузовов новой экологической серии i.

Такой шаг рассматривается как логичное продолжение политики компании. Ведь более 90% Роллс-Ройсов клиенты заказывают с разнообразным опциональным оборудованием, а следовательно, у аудитории марки есть высокий спрос на эксклюзивность и индивидуализацию. К слову, на заре истории Rolls-Royce нередко специализированные кузовные фирмы одевали в свои оригинальные оболочки шасси, полученные от Роллс-Ройса. Теперь, конечно, о возвращении той практики сотрудничества со сторонними кузовостроителями никто не говорит, но аналогия напрашивается.

Источник

Семейство BMW 1-Series станет переднеприводным


Хэтчбек BMW 1-Series нынешнего поколения. Фото BMW

Следующее поколение BMW 1-Series будет переднеприводным. Первым представителем нового семейства станет компактный седан, который появится в 2017 году. Вслед за ним баварская компания выпустит «копейку» с кузовом «хэтчбек», который лишится заднего привода. Об этом сообщает Automotive News со ссылкой на собственные источники.

Разрабатываемый автомобиль, пока носящий рабочее название NES (New Entry-level Sedan), является частью программы BMW по выпуску до 12 переднеприводных моделей, которые будут построены на новой платформе UKL.

«NES станет важным звеном в будущей гамме «первой серии» в первую очередь на американском и китайском рынках, где сейчас растет спрос на премиальные компактные седаны», — пояснил источник Automotive News. В BMW рассчитывают, что четырехдверка сможет составить конкуренцию переднеприводным моделям Audi A3 и Mercedes-Benz CLA.

В линейку агрегатов модели сперва войдут трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные моторы. В дальнейшем, вероятно, она также будет предлагаться с гибридной силовой установкой. Ожидается, что производство новинки наладят на заводах BMW в Германии, Китае и, вероятно, в Бразилии.

Первой серийной моделью, построенной на новой переднеприводной платформе UKL, станет MINI Cooper нового поколения. Закрытая премьера хэтчбека состоится 18 ноября на заводе в британском Оксфорде, а публичный показ пройдет двумя днями позднее на Токийском автосалоне и моторшоу в Лос-Анджелесе.

Источник

«Теслу» обвинили в непроизвольном ускорении


Tesla Model S. Фото Tesla Motors

Владелец седана Tesla Model S отправил жалобу в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA), заявив о непроизвольном ускорении электромобиля.

В сообщении говорится, что автовладелец и его жена, которая находилась за рулем, ехали на седане в жилой зоне со скоростью не более 8 километров в час. Несмотря на то, что педаль тормоза постоянно придерживалась, автомобиль внезапно начал набирать скорость. Он подскочил на тротуаре, а затем приземлился передней частью на почти полутораметровую ограду, оказавшись под 45-градусным углом по отношению к земле.

Сервисный специалист «Теслы», сняв показания со всех систем электрокара, пояснил, что усилие на акселераторе за долю секунды выросло с 18 до 100 процентов. По его словам, такое могло произойти только в том случае, если водитель сам нажал педаль «в пол». Самопроизвольно это не могло произойти из-за специального ограничителя, который бы не позволил превысить показатель свыше 92 процентов. Пожаловавшийся американец предположил, что электрокар мог самостоятельно ускориться из-за какой-то технической неисправности.

Неисправность акселераторов уже становилась причиной крупного скандала в США и одного из самых масштабных отзывов автомобилей в истории. В 2009 году на «Тойотах» был выявлен дефект, приводивший к непроизвольному ускорению машин. В общей сложности под сервисную кампанию попало около 12 миллионов машин, а количество пострадавших, имеющих право потребовать денежную компенсацию с производителя достигло 22,6 миллиона человек.

Электрический седан Tesla Model S получил высший балл (5 звезд) за безопасность в ходе краш-тестов, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения США.

Источник

Купе Koenigsegg One:1 разгонят до 450 километров в час


Внешность One:1 пока можно представить лишь по рисункам.

Глава компании Кристиан фон Кёнигсегг поделился с журналистами толикой информации о будущем гиперкаре Koenigsegg One:1. Напомним, название это указывает на соотношение массы (в килограммах) и мощности (в л.с.). Причём Кристиан подчёркивает, что имеется в виду именно снаряжённая масса (с топливом, маслом, водителем и так далее), а не сухая, как иной раз указывают другие производители мощных спорткаров. И какова же мощность? Она равна 1400 л.с.


Модель One:1 будет стоить существенно дороже, чем Agera S (на снимке — юбилейная версия). Можно предсказать, что планка в $2 миллиона будет взята. И всё равно продаваться гиперкар будет в убыток. Но Кристиан фон Кёнигсегг намерен извлечь из новинки косвенную прибыль: как мощную рекламу компании и как средство для отработки технологий, которые впоследствии найдут применение на младших моделях фирмы.

По расчётам компании Koenigsegg, модель One:1 будет самой динамичной в мире серийной машиной в наборе 200, 300 и 400 км/ч с нуля. Последнюю планку купе должно преодолевать через 20 секунд после старта. Для сравнения, обычный Bugatti Veyron управляется с таким заданием за 55 секунд, а Veyron Super Sport (по разным данным) — за 45–50 с. Максималка One:1 должна превысить планку 450 км/ч. Напомним, Veyron Super Sport с выключенным «ошейником» набирает 431 км/ч. Первый тестовый прототип Koenigsegg One:1 должен быть построен к концу 2013 года. А всего шведы намерены выпустить шесть таких машин.

Источник

Появились подробности о седане BMW первой серии


Пока официальных изображений новой четырёхдверки, конечно же, нет. Перед вами рендер, подготовленный коллегами из издания Autocar.

В Европе, да и в нашей стране с большим успехом расходятся новые компактные седаны Audi A3 и Mercedes CLA. Но не хватает в этой компании, конечно же, конкурента марки BMW. Про такой автомобиль баварцы впервые заговорили ещё несколько лет назад, но до сих пор подробностей о «единичке» в кузове седан нет. Теперь появились первые официальные данные.


Первой моделью BMW, построенной на новой переднеприводной платформе, станет серийная версия концепта Active Tourer, которую обещают показать в марте следующего года в Женеве.

Новый седан BMW первой серии поступит в продажу не раньше 2017 года. Стоит сразу обратить внимание, что он будет построен на переднеприводной платформе, которая впервые дебютирует на серийной машине в следующем году. Топовый вариант четырёхдверки будет полноприводным. Подробностей о моторной гамме пока нет, но, вероятнее всего, она будет унифицирована с линейкой двигателей хэтчбека «единички». Прототип новинки, наверное, покажут в 2016 году.

Источник

Новый спорткар от Mercedes-Benz обрёл имя


Новый Мерседес нацелен на ту же рыночную нишу, что и Porsche 911. По предварительным данным, и цены их будут сопоставимы.

Автомобиль, известный под внутренним обозначением C190 и предварительным наименованием SLC AMG, в итоге будет называться AMG GT. Об этом сообщает издание Car & Driver. Немцы пока не распространяются относительно начинки двухдверки, а по инсайдерским сведениям, новый «спортивный снаряд» снабдят мотором V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами и двумя уровнями форсировки (485 и 550 л.с.).


Не исключено, что в качестве базового новинка получит шестицилиндровый агрегат. И есть ещё предположения о топ-версии AMG GT Black Series с мотором V8 и «табуном» в 585 «лошадок».

Заметим, в 2014 году будет снята с производства модель SLS AMG. И прямого наследника у неё в обозримом будущем не предвидится. Так что в некотором смысле AMG GT займёт освобождённое место, тем более что в основу проекта C190 легла изменённая платформа как раз от купе SLS. Но новичок будет компактнее, легче и примерно вдвое дешевле. В продажу AMG GT должен поступить в 2015 году. Сначала как купе, а вскоре после него и в варианте с убирающимся верхом.

Источник

Шестиколесный Mercedes-Benz G-Class превратили в броневик


Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6. Фото Mercedes-Benz

Американская компания Texas Armoring разработала программу по превращению шестиколесной модификации внедорожника Mercedes-Benz G 63 AMG в броневик.

На вездеход предлагается установить около тысячи килограммов брони. В результате максимальная масса «Мерседеса» достигнет пяти тонн, а его кузов и стекла будут способны выдержать выстрелы автомата АК-47 или винтовки М-16.

Стоимость броневика составляет 1 миллион 335 тысяч долларов. Чтобы оформить предварительный заказ необходимо внести 75-процентный депозит (более миллиона долларов). Для сравнения, обычный Mercedes-Benz G 63 AMG 6х6 будет доступен в Европе по цене от 451 тысячи евро (612 тысяч долларов). Таким образом, стоимость бронированной версии окажется в два раза больше стандартного внедорожника.

На данный момент в Texas Armoring завершился прием заявок на бронемобиль. О том, сколько было заказано бронированных модификаций внедорожника и был ли хоть один заказан вообще, не сообщается.

Шестиколесный Mercedes-Benz G 63 AMG построен на базе трехосного пикапа G-Class, который состоит на вооружении в австрийской армии. Он оснащен 5,5-литровым турбомотором, развивающим 544 лошадиные силы и 760 Нм крутящего момента. Трансмиссия — семидиапазонный «автомат».

Ранее программы по доработке модели представили немецкое ателье Brabus и латвийская компания Dartz. Первые довели отдачу мотора до 700 лошадиных сил и оснастили машину агрессивным обвесом кузова с карбоновыми элементами, а латвийские тюнеры перекрасили кузов внедорожника «под шкуру леопарда» и установили в салон золотой кальян.

Источник