Глава Audi очертил будущие границы модельного ряда


Шеф «четырёх колец» поделился планами своей компании на Пекинском мотор-шоу, где он представлял новый концептуальный кроссовер Audi TT offroad.

Компания Audi намерена расширить модельный ряд с нынешних 49 до 60 автомобилей и увеличить ежегодный объём продаж с полутора до двух миллионов машин к 2020 году. Британский журнал Car узнал у руководителя фирмы Руперта Штадлера, какая модель в арсенале Audi окажется самой крупной, а какая самой маленькой. Выяснилось, что Фольксвагена up! с четырьмя кольцами на решётке не будет — наименьшим останется хэтчбек A1. Зато кроссовер Q7 уступит звание крупнейшего в модельном ряду новому супервнедорожнику Q9.


Руперт Штадлер намекнул, что от его компании стоит ожидать новых компактных паркетников, ведь в сегменте, где сейчас конкурирует Audi Q3, происходит сильный рост. За прошлый год в одном только Китае наблюдался подъём на 49,4%, почти до трёх миллионов автомобилей.

«У нас нет необходимости в автомобиле ступенькой ниже Audi А1. Мы вполне довольны тем, как продаётся имеющийся компакт. Он ежегодно расходится тиражом 120 000 единиц, и прибыли довольно хороши, — признался Штадлер. — С другой стороны, мы хотим расширить линейку внедорожников. К 2020 году на наши Q-модели будет приходиться более 45% от всего объёма продаж». Не исключив появления лимузина A9 и подтвердив разработку кроссовера Q9, глава Audi отметил: компания пошла на этот шаг не из-за того, что выпуском больших внедорожников занимаются конкуренты. Штадлер также сообщил, что Audi Q9 войдёт в линейку e-tron, то есть будет предлагаться и как бензоэлектрический гибрид.

Источник

< Тема про масштабки >

Новые модели не превратят марку Scion в дешёвый Lexus


Сегодня линейка компании насчитывает пять автомобилей. Это престарелые хэтчбеки Scion xB (2003 г.) и Scion xD (2007 г.), купе tC (2004 г.) и две модели 2012 года: микрокар iQ и двухдверка Scion FR-S. Спрос на две последние невелик — уж больно они нишевые. С 2010-го флагманом и бестселлером марки является купе Scion tC, на которое приходится 40% продаж. На втором месте — хэтч xB. На третьем, как нетрудно догадаться, — xD.

В ноябре на мотор-шоу в Лос-Анджелесе фирма Scion представит новую модель. В 2015 году — ещё две. Однако, по словам шефа компании Дага Мёрта, ни один из грядущих автомобилей не внесёт радикальных изменений в концепцию бренда. Scion по-прежнему будет ориентироваться на молодёжь и североамериканский рынок. «У нас нет намерений кардинально менять направление, — сообщил Мёрта. — Но это не означает, будто мы решили лишь освежить существующую линейку. Новые модели продемонстрируют важные перемены».


Ранее глава компании Scion называл хэтчбеки xB и xD «логичными кандидатами» на редизайн в 2015 году. Знающие люди в один голос твердят, что осенью в Городе ангелов будет представлен новый Scion xB (на фото — нынешнее, второе поколение хэтча).

От руководителя тойотовской марки ждали заявлений другого толка, ведь Scion сейчас переживает не лучшие времена. Можно сказать, худшие. Лучшие были в 2006-м, когда компания продала 173 034 автомобиля. В прошлом году фирме удалось реализовать лишь 68 321 машину. В марте продажи упали на 11,7% по сравнению с тем же месяцем 2013-го. Неудивительно, что в последнее время идёт много разговоров о новом импульсе, смене амплуа Сайена, подъёме на уровень выше, к Лексусу…

Только вот глава Сайена, как выяснилось, не считает реформы неизбежными: «Да, в конце прошлого десятилетия по нам вдарило сразу несколько негативных факторов, заставивших пойти на некоторые компромиссы. Тут и рецессия в США, и землетрясение в Японии, и отзывная кампания. Но мы знали, что просто должны пережить этот трудный этап. Сейчас мы получаем все необходимые нам инвестиции и ищем новых друзей в Европе, в Японии, на других рынках, чтобы вместе разработать продукты, представляющие общий интерес». Босс также полностью не исключил, что когда-нибудь под маркой Scion появится более дорогая или дешёвая модель, чем нынешние.


Сайеновский начальник говорит, что компания по-прежнему верна аудитории от 18 до 34 лет, которую называет Gen Y. И есть понимание, что вкусы 60% этой демографической группы серьёзно изменились с тех пор, как компания Scion вышла на рынок 10 лет назад. Даг Мёрта сказал, что ранее его фирма обращалась к «циничному потребителю», а теперь покупатели «хотят меньше Готэма, больше дневного света и позитива».

Неофициальные источники в материнской компании Toyota сообщают, что в основу одного из новых Саейнов ляжет хэтчбек Auris для европейского рынка. Другой новинкой якобы станет кабриолет Scion FR-S. Также поговаривают, будто бы функционеры Тойоты «заинтригованы сегментом компактных кроссоверов». Паркетник марке Scion, мягко говоря, не помешал бы. Но если ранее можно было надеяться, что «донором» для него станет новейший Lexus NX, то теперь на ум приходит разве что Toyota RAV4.


«Мы дали имя автомобилю. Вы можете помочь нам придумать название новому цвету для него. Есть идеи?» — спросила компания Lexus на своей страничке в Фейсбуке и собрала тьму реплик разной степени остроумия. Свои варианты названия для оранжевого колера «заряженного» купе Lexus RC F вы можете предложить в комментариях.

В то время как Scion не хочет быть Лексусом, сам Lexus изо всех сил стремится остаться собой. Глава компании Токуо Фукуити заявил, что люксовое подразделение Тойоты в обозримом будущем не собирается производить свои автомобили в Китае. Причина — опасения по поводу качества. «Большая немецкая тройка имеет имидж, заработанный вековой историей. Lexus не настолько хорошо закрепился в сознании людей, — говорит Фукуити. — Клиенты оставят нас, если будут какие-либо проблемы с качеством. Поэтому мы отдаём приоритет качеству, а не количеству». Стоит отметить, что импортируемые автомобили облагаются в Китае высокими пошлинами, поэтому Лексусы стоят по местным меркам очень дорого. Оттого в прошлом году компания Lexus продала в Поднебесной в семь раз меньше машин, чем Audi, и в пять раз меньше, чем BMW.

Источник

< Тема про масштабки >

В Сеть попали снимки обновлённого УАЗа Patriot


Полноприводник обзаведётся фарами со светодиодными секциями.

Внедорожник UAZ Patriot, как и положено утилитарному автомобилю, не может похвастать эффектной внешностью. Да и производитель печётся о ней в последнюю очередь. Недавние обновления полноприводника ограничились техникой и салоном. Теперь настал черёд экстерьера. В Сети появились шпионские снимки рестайлингового Патриота.


По предварительным данным, рестайлинговый внедоржник Patriot официально покажут в августе на Московском мотор-шоу.

Издание UAZbuka распространило фотографии обновлённой модели. Это неофициальные снимки. Ни на одном из них не видно автомобиля целиком, но основные новшества рассмотреть можно. Внедорожник обзаведётся новой оптикой, в зеркалах заднего вида появятся повторители поворотников. Кроме того, будут увеличены колёсные арки. Моторная гамма подвергнется доработке, двигатели станут экономичнее. По слухам, будет расширен и список опций. В нём появится камера заднего вида, новая мультимедийная система с большим сенсорным экраном, а также усовершенствованный климат-контроль.

Источник

По случаю юбилея седан BMW M5 стал 600-сильным


Официальный дебют спецверсии должен состояться на «Фестивале скорости», который пройдёт в июне в Гудвуде.

В этом году «заряженный» седан BMW M5 празднует своё тридцатилетие. Баварцы решили отметить событие и подготовили юбилейную спецверсию модели. В отличие от других аналогичных изданий «эм-пятый» получил не только внешние изменения, но и доработанный двигатель.


Лимитированное юбилейное издание седана BMW M5 будет ограничено 300 экземплярами.

На спецверсии битурбомотор V8 4.4 вместо 560 развивает 600 л.с. С нуля до 100 км/ч новинка разгоняется за 3,9 с — на 0,4 с быстрее стандартной «эм-пятой». Максимальная скорость ограничена отметкой 250 км/ч. В качестве опции доступен пакет M Driver, с ним «максималка» увеличится до 305 км/ч.


В салоне особых изменений нет. В этой версии интерьер седана отделан алькантарой в сочетании с кожей.

Седан BMW M5 в исполнении 30 Jahre получит особый окрас кузова (Frozen Dark Silver), 20-дюймовые колёсные диски нового дизайна, а также плашки с названием спецверсии. По умолчанию автомобиль идёт с пакетом Competition Package, в который входит заниженная на 10 мм подвеска. На европейский рынок «эм-пятый» должен выйти уже летом 2014-го. Цен пока нет.

Источник

Компания Wiesmann прекратила существование

Последней представленной моделью марки Wiesmann стало трековое купе MF4-CS с бензиновой 420-сильной «восьмёркой» BMW под капотом. С места до сотни двухдверка разгонялась за 4,4 с.

В прошлом году стало известно, что дела у компании Wiesmann, занимающейся мелкосерийным производством спорткаров, плохи. Тогда фирма подала заявление о банкротстве в окружной суд Мюнстера. Призрачная надежда на светлое будущее всё же оставалась — кризисному управляющему Норберту Кюпперу предстояло найти инвестора. К сожалению, этого не случилось, и теперь можно с уверенностью констатировать: автопроизводитель Wiesmann, отсчитывающий свою историю с 1988 года, совсем скоро уйдёт в небытие.


Из 125 сотрудников, которые ещё недавно трудились на производстве Wiesmann, остались всего шестеро, да и те ненадолго.

Компания Wiesmann задолжала поставщикам запчастей, техобслуживание в настоящий момент не проводится. В случае поломки владельцам машин, видимо, придётся обратиться в дилерский центр BMW (эта баварская марка поставляла Висманну двигатели). Свёрнуто и производство автомобилей, цеха сборки закрыты. Штат сотрудников сократился до шести человек, которым уже несколько месяцев не платят зарплату. Вот такой бесславный конец для производителя харизматичных спорткаров. Впрочем, ещё в прошлом году большинство читателей в нашем опросе проголосовало за вариант, что Wiesmann канет в Лету. Прогнозы оправдались…

Источник

Купе R8 первым в линейке Audi получило лазерные фары


Ближний свет обеспечивают светодиоды, а лазеры включаются только на скорости выше 60 км/ч, что позволяет значительно улучшить видимость.

Ингольштадтцы оказались в авангарде моды на лазерные фары. Такой же оптикой уже может похвастать спорткар BMW i8, у которого они предлагаются как опция. А вот Audi будет поставлять их в качестве стандартного оборудования. Пока что они доступны для купе R8 LMX. Это лимитированное издание двухдверки, ограниченное тиражом 99 экземпляров.



В движение спорткар Audi R8 LMX приводится 570-сильным V10. С таким мотором двухдверка разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с. Максимальная скорость составляет 320 км/ч. Внешние отличия от обычной «эр-восьмой» свелись к особому синему окрасу кузова, фиксированному антикрылу (по форме оно отличается от того, которое устанавливается на версию GT), а также 19-дюймовым колёсным дискам оригинального дизайна. В салоне появилась прострочка сидений синего цвета. В Германии уже принимаются заказы на новинку. Цены начинаются от 210 000 евро.

Источник

Семейство BMW второй серии пополнится новыми версиями


До сотни полноприводное купе BMW M235i xDrive разгоняется за 4,6 с.

Баварцы официально объявили о том, что с лета этого года для заказа будет доступна полноприводная модификация купе BMW M235i. Автомобиль стал тяжелее на 100 кг, но разгоняется до 100 км/ч на 0,2 с быстрее моноприводной версии. Двигатель и коробка передач остались прежними: 326-сильный мотор 3.0 агрегатируется с восьмидиапазонным «автоматом».


«Зажигалка» M2 ещё не представлена официально, но уже есть шпионские снимки, на которых модель практически без камуфляжа.

Фирменную систему полного привода xDrive должен получить и кабриолет BMW второй серии. Напомним: открытую версию «двойки» немцы обещают официально представить в октябре на мотор-шоу в Париже. Там же, по слухам, дебютирует и «заряженная» двухдверка M2 (она будет оснащена турбомотором мощностью около 380 л.с.). Автомобиль будет поставляться как с «механикой», так и с «автоматом». В продажу «горячее» купе поступит не раньше 2015 года.

Источник

Быстрейшим на Нордшляйфе неофициально стал LaFerrariXX


Купе LaFerrariXX, которое итальянцы усиленно тестируют на Нюрбургринге, по инсайдерским данным, показывает просто феноменальные результаты.

Вскоре после выхода гибридного суперкара LaFerrari стало ясно, что тираж 499 экземпляров маловат для этой машины ценой выше миллиона евро. Желающих приобрести диковинный аппарат оказалось больше. Но не менять же оговорённый ранее лимит!? Компания пошла на небольшую уступку фанатам и рассказала о будущих десяти экземплярах облегчённой модификации. Затем была анонсирована отдельная модель, построенная на той же основе. А недавно глава спортивного департамента Ferrari Антонелло Колетта конкретизировал — речь о трековой бестии LaFerrariXX. Её фотошпионы засняли на Северной петле буквально на днях.



Звук двухдверки LaFerrariXX, проносящейся по Нюрбургрингу, тембром похож на голос обычной LaFerrari. Только трековая версия существенно громче. Значит ли это, что тут исходный мотор V12 6.3 (800 л.с., 700 Н•м), но с перенастроенными впуском и выпуском? Однозначно сказать нельзя.

Колетта был немногословен, однако подчеркнул: LaFerrariXX не будет заметно отличаться по мощности от обычной LaFerrari (у той комбинированная отдача равна 963 л.с.). Акцент — на снижении массы, повышении прижимной силы, улучшении управляемости как за счёт перенастройки подвески, так и электроники. Машина, по всей видимости, останется гибридом. Только вот издание Top Gear утверждает, что итальянцы могут заменить базовый V12 на малолитражную «турбошестёрку» от Формулы-1. Мы полагаем, что силовая установка LaFerrari всё же сохранится, хотя и с корректировками.


По неофициальным данным, опытный образец LaFerrariXX прошёл Нордшляйфе с результатом 6 минут 35 секунд. Среди автомобилей всех типов и классов быстрее был только спортпрототип Porsche 956 (на фото). В 1983 году в квалификации гонки «1000 км Нюрбургринга» пилот Штефан Беллоф показал абсолютный рекорд Северной петли всех времён — 6:11.13. А вот среди машин, которые можно купить, похоже, именно LaFerrariXX окажется скоростным рекордсменом.

На рынок LaFerrariXX выйдет в начале 2015 года. Тираж будет очень скромным. И всё же не зря забеспокоились создатели гибридного суперкара McLaren P1. Тот вроде как преодолевает Северную петлю быстрее семи минут, то есть приблизительно на одном уровне с Porsche 918 Spyder. Этого, разумеется, мало. Компания работает над моделью McLaren P1 Track (имя условное), которая будет ещё быстрее, хотя уже не сможет выезжать на дороги общего пользования. Интересно, что мотивы создания трекового купе у британцев те же, что у итальянцев. Все намеченные к выпуску 375 экземпляров P1 уже проданы, а народ «требует продолжения банкета». Правда, изготовят лишь несколько десятков экземпляров P1 Track, и право приобрести их будет даровано только владельцам P1.

Источник

Хот-хэтч Honda Civic Type R засняли без камуфляжа


Внешне серийная версия выглядит чуть проще представленного ранее концепта, но спортивный обвес кузова не менее выражен.

В марте этого года на мотор-шоу в Женеве компания Honda представила прототип «горячего» хэтчбека Civic Type R. Японцы не скрывали, что совсем скоро свет увидит и серийная версия модели, которая мало чем будет отличаться от прототипа. Недавние шпионские снимки с Нюрбургринга позволили нам в этом убедиться.


Сдвоенные патрубки выхлопной системы и крупный спойлер говорят о спортивном характере хэтчбека.

По предварительной информации, хэтчбек оснастят четырёхцилиндровым турбомотором, выдающим 280 л.с. (400 Н•м). Агрегатируют его с шестиступенчатой «механикой». С ноля до 100 км/ч Civic Type R будет разгоняться предположительно за 6 с. В продажу хот-хэтч должен поступить в начале следующего года.

Источник